火警探测器线束固定装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921667617.3 (22)申请日 2019.10.08 (73)专利权人 江西洪都航空工业集团有限责任 公司 地址 330000 江西省南昌市新溪桥5001信 箱460分箱 (72)发明人 刘宁泉赵斌彭柳刘龙园 胡正红张向前付细能武强 范昱冯彬雷波苏育峰 黄金海王帅肖荣洪 (74)专利代理机构 南昌新天下专利商标代理有 限公司 36115 代理人 杨建波 (51)Int.Cl. B64D 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种火警探测器线束固定装置 。

2、(57)摘要 本实用新型公开了一种火警探测器线束固 定装置， 包括底座、 线束和衬套， 底座的中间设有 凸台， 定位板的上端通过转轴转动设有用于压紧 衬套的弹性压盖， 弹性压盖包括拱形面和平直 面， 拱形面与衬套的套身外形相适配， 平直面上 设有转动销安装孔， 转动销安装孔内设有转动 销， 转动销的下部销身上具有垂直于其轴向的凸 柱， 凸台的中间设有供转动销穿过的过孔； 过孔 的周边具有至少一个供凸柱穿过的过槽以及至 少一个用于卡住凸柱防止弹性压盖回弹的卡槽。 本实用新型可以满足火警探测器线束的快速安 装和拆装要求， 同时在发动机工作时引起的振动 环境下， 能够保持闭合不松脱， 为飞机的维护节。

3、 约了人力以及时间。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 210852947 U 2020.06.26 CN 210852947 U 1.一种火警探测器线束固定装置， 包括底座、 线束和衬套， 其特征在于， 底座的中间设 有凸台， 底座的后部设有定位板， 底座、 定位板及凸台之间形成有衬套放置槽， 衬套放置槽 内设有供线束穿过的衬套， 定位板的上端通过转轴转动设有用于压紧衬套的弹性压盖， 弹 性压盖包括拱形面和平直面， 拱形面与衬套的套身外形相适配， 平直面上设有转动销安装 孔， 转动销安装孔内设有转动销， 转动销的下部销身上具有垂直于其轴向的凸柱， 凸台的中 间设有供转动销穿过的过孔。

4、； 过孔的周边具有至少一个供凸柱穿过的过槽以及至少一个用 于卡住凸柱防止弹性压盖回弹的卡槽。 2.根据权利要求1所述的一种火警探测器线束固定装置， 其特征在于， 底座的前端设有 加强凸筋， 加强凸筋与凸台之间平滑过渡连接。 3.根据权利要求1所述的一种火警探测器线束固定装置， 其特征在于， 底座的前端设有 两个安装孔。 4.根据权利要求1所述的一种火警探测器线束固定装置， 其特征在于， 所述弹性压盖由 弹簧钢材料制作而成。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210852947 U 2 一种火警探测器线束固定装置 技术领域 0001 本实用新型涉及一种线束固定装置， 具体是一种火警探测器线束固定。

5、装置。 背景技术 0002 某型串列双座固定翼飞机动力系统配装两台全权限数字控制发动机， 两台发动机 平行安装在左右发动机舱， 在左、 右发动机舱各设置了一套独立的火警探测装置探测左、 右 发动机舱出现的火情， 当出现火情时， 按压灭火按钮， 即能将灭火瓶内灭火剂喷射进入相应 的着火区域， 实施灭火。 0003 火警探测系统选用气动式失火/过热传感器作为火警探测器， 火警探测器的线束 通过卡箍固定在发动机舱内高温区， 沿机身桁条直线及其某些框缘环绕铺设， 使整个舱形 成立体监控网， 在火警探测器线束安装时， 每间隔约150mm250mm就需要布置一个固定点， 然而采用一般的卡箍拆装不便， 拆装。

6、时间长， 且在受到发动机引起的振动的工作环境下易 松脱或损坏， 介于飞机上火警探测器线束较长， 固定点多， 有必要设计一种火警探测器线束 固定装置。 实用新型内容 0004 为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种火警探测器线束固定装置。 0005 本实用新型解决上述问题的技术方案是： 0006 一种火警探测器线束固定装置， 包括底座、 线束和衬套， 底座的中间设有凸台， 底 座的后部设有定位板， 底座、 定位板及凸台之间形成有衬套放置槽， 衬套放置槽内设有供线 束穿过的衬套， 定位板的上端通过转轴转动设有用于压紧衬套的弹性压盖， 弹性压盖包括 拱形面和平直面， 拱形面与衬套的套身外形相适配。

7、， 平直面上设有转动销安装孔， 转动销安 装孔内设有转动销， 转动销的下部销身上具有垂直于其轴向的凸柱， 凸台的中间设有供转 动销穿过的过孔； 过孔的周边具有至少一个供凸柱穿过的过槽以及至少一个用于卡住凸柱 防止弹性压盖回弹的卡槽。 0007 进一步， 底座的前端设有加强凸筋， 加强凸筋与凸台之间平滑过渡连接。 0008 进一步， 底座的前端设有两个安装孔。 0009 进一步， 所述弹性压盖由弹簧钢材料制作而成。 0010 本实用新型通过槽和凸柱结合的形式， 使操作人员能够用起子调节转动销， 即能 完成打开或者闭合操作， 弹性压盖自身形变产生的回弹力能将凸柱稳定的拉紧在卡槽中， 在受到发动机工。

8、作时的振动时， 能够保持稳定不松脱， 本实用新型可以满足火警探测器线 束的快速安装和拆装要求， 同时在发动机工作时引起的振动环境下， 能够保持闭合不松脱， 为飞机的维护节约了人力以及时间。 附图说明 0011 图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图； 说明书 1/2 页 3 CN 210852947 U 3 0012 图中： 弹性压盖1、 转动销2、 凸柱3、 底座4、 转轴5、 衬套6， 线束7， 定位板8， 拱形面 11， 平直面12， 安装孔41， 加强凸筋42， 凸台43， 过孔431， 卡槽432， 过槽433。 具体实施方式 0013 为了使本实用新型实现的技术手段、 创作特征、 。

9、达成目的与功效易于明白了解， 下 面结合具体图示， 进一步阐述本实用新型。 0014 实施例1， 参见图1所示的一种火警探测器线束固定装置， 包括底座4、 线束7和衬套 6， 底座4的中间设有凸台43， 底座4的后部设有定位板8， 底座4、 定位板8及凸台43之间形成 有衬套放置槽， 衬套放置槽内设有供线束7穿过的衬套6， 定位板8的上端通过转轴5转动设 有用于压紧衬套6的弹性压盖1， 弹性压盖1包括拱形面11和平直面12， 拱形面11与衬套6的 套身外形相适配， 平直面12上设有转动销安装孔， 转动销安装孔内设有转动销2， 转动销2的 下部销身上具有垂直于其轴向的凸柱3， 凸台43的中间设有。

10、供转动销2穿过的过孔431； 过孔 431的周边具有至少一个供凸柱3穿过的过槽433以及至少一个用于卡住凸柱3防止弹性压 盖1回弹的卡槽432。 0015 进一步， 底座4的前端设有加强凸筋42， 加强凸筋42与凸台43之间平滑过渡连接。 0016 进一步， 底座4的前端设有两个安装孔41。 0017 本实用新型飞机火警探测器线束安装步骤如下： 0018 步骤一： 将底座4通过铆钉穿过安装孔41固定在飞机上； 0019 步骤二： 打开弹性压盖1； 用起子将转动销2转动一定角度， 使凸柱3对准过槽433， 在弹性压盖1的回弹力的作用下， 凸柱3从过槽433中脱离出； 0020 步骤三： 将穿有线。

11、束7的衬套6放入衬套放置槽中； 0021 步骤四： 关闭弹性压盖1； 向下压紧弹性压盖1， 使凸柱3伸入并穿过过槽433， 用起 子将转动销2转动一定角度， 使凸柱3滑入卡槽以卡住凸柱3， 从而防止弹性压盖1回弹。 0022 步骤五： 重复步骤一至四， 将线束7按要求分段固定。 0023 由于弹性压盖1采用了弹簧钢材料， 并且制造时设置了合适的尺寸， 关闭弹性压盖 1时需向下压紧弹性压盖， 然后转动一定角度， 使凸柱3卡入卡槽中， 弹性压盖自身形变产生 的回弹力能将凸柱3稳定的拉紧在卡槽中， 在受到发动机工作时的振动时， 能够保持稳定不 松脱。 本实用新型可以满足火警探测器线束的快速安装和拆装。

12、要求， 同时在发动机工作时 引起的振动环境下， 能够保持闭合不松脱， 为飞机的维护节约了人力以及时间。 0024 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。 本行 业的技术人员应该了解， 本实用新型不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理， 在不脱离本实用新型精神和范围的前提下， 本实用新型还 会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。 本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 说明书 2/2 页 4 CN 210852947 U 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 210852947 U 5 。