船舶艉轴装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921697895.3 (22)申请日 2019.10.11 (73)专利权人 苏州市迈航船舶设备有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴江经济技术 开发区顺风路两侧 (72)发明人 周晓华 (74)专利代理机构 北京联瑞联丰知识产权代理 事务所(普通合伙) 11411 代理人 黄冠华 (51)Int.Cl. B63H 23/36(2006.01) (54)实用新型名称 船舶艉轴装置 (57)摘要 本实用新型属于船舶配件技术领域， 尤其为 船舶艉轴装置， 包括底座和艉轴。

2、本体， 在底座顶 端固定有支撑安装组件； 支撑安装组件包括底 板、 固定于所述底板顶面两个相对分布的支撑 座、 活动安装在所述支撑座顶面的活动支撑板、 以及安装在所述活动支撑板顶端的抱箍组件； 所 述抱箍组件包括对称分布的一号安装抱箍与二 号安装抱箍； 本实用新型的船舶艉轴通过三组高 度可调的支撑安装组件进行安装， 利用抱箍组件 进行稳定， 并利用手动螺栓和滚珠丝杆进行锁 紧， 来代替大量的螺栓紧固， 大大降低了成本、 提 高了工作效率、 降低了劳动强度， 内置的夹板和 弹性伸缩组件具备辅助夹紧效果和缓冲抗震效 果， 保证了船舶艉轴安装的稳定性， 提高了船舶 艉轴的使用寿命。 权利要求书1页 。

3、说明书4页 附图3页 CN 210882571 U 2020.06.30 CN 210882571 U 1.船舶艉轴装置， 包括底座(1)和艉轴本体(2)， 其特征在于： 所述艉轴本体(2)水平分 布在所述底座(1)上部， 在所述底座(1)顶端固定有用于支撑艉轴本体(2)的支撑安装组件 (3)； 且所述支撑安装组件(3)间隔分布有三组； 所述支撑安装组件(3)包括底板(4)、 固定于 所述底板(4)顶面两个相对分布的支撑座(5)、 活动安装在所述支撑座(5)顶面的活动支撑 板(7)、 以及安装在所述活动支撑板(7)顶端的抱箍组件； 所述抱箍组件包括对称分布的一 号安装抱箍(8)与二号安装抱箍(。

4、9)， 且所述一号安装抱箍(8)与所述二号安装抱箍(9)均为 半圆环形结构； 所述一号安装抱箍(8)为固接式安装于所述活动支撑板(7)顶面， 所述二号 安装抱箍(9)为活动式安装于所述活动支撑板(7)顶面； 所述一号安装抱箍(8)与所述二号 安装抱箍(9)接触时， 在其内侧形成与所述艉轴本体(2)相适配的圆形夹口。 2.根据权利要求1所述的船舶艉轴装置， 其特征在于： 所述活动支撑板(7)内设有调节 所述二号安装抱箍(9)往复移动的手动调节组件， 且该手动调节组件包括驱动托块(18)与 滚珠丝杆(19)； 在所述活动支撑板(7)顶面开设有调节滑道， 所述二号安装抱箍(9)底端固 定有与该调节滑。

5、道相匹配的驱动托块(18)， 所述滚珠丝杆(19)横向架设在该调节滑道内， 且滚珠丝杆(19)的一端与该调节滑道端壁连接、 另一端延伸至活动支撑板(7)外部； 所述驱 动托块(18)内开设有螺纹穿孔， 所述滚珠丝杆(19)通过该螺纹穿孔与驱动托块(18)螺纹旋 合相连。 3.根据权利要求2所述的船舶艉轴装置， 其特征在于： 所述滚珠丝杆(19)的一端与调节 滑道端壁的连接处固定有滚珠轴承(17)； 所述滚珠丝杆(19)的伸出端上固定有手轮(20)。 4.根据权利要求1所述的船舶艉轴装置， 其特征在于： 所述一号安装抱箍(8)的顶面铰 接有锁定块(11)， 且该锁定块(11)的纵向切面为 “L”。

6、 型结构， 在所述锁定块(11)上通过螺纹 旋合安装有手动螺栓(12)。 5.根据权利要求1所述的船舶艉轴装置， 其特征在于： 所述底板(4)的顶面安装有处在 两个所述支撑座(5)内侧的调节液压缸(16)， 且该调节液压缸(16)的活塞杆与所述活动支 撑板(7)底面固定连接。 6.根据权利要求1所述的船舶艉轴装置， 其特征在于： 所述活动支撑板(7)的底面两端 分别固定有导向板(15)， 所述支撑座(5)的顶面分别开设有与所述导向板(15)相匹配的导 向槽(14)； 在所述支撑座(5)外侧面还开设有与所述导向槽(14)相连通的预留螺纹孔(6)。 7.根据权利要求1所述的船舶艉轴装置， 其特征在。

7、于： 所述一号安装抱箍(8)与所述二 号安装抱箍(9)的内壁分别设有弹性伸缩组件， 且该弹性伸缩组件的端部分别连接有夹板 (10)； 两个所述夹板(10)为相对的半圆环形结构， 在夹板(10)的内壁分别粘合固定有橡胶 垫(13)。 8.根据权利要求7所述的船舶艉轴装置， 其特征在于： 所述弹性伸缩组件包括伸缩连杆 (21)和缓冲弹簧(22)， 且所述缓冲弹簧(22)套设于所述伸缩连杆(21)外部； 所述伸缩连杆 (21)包括一号伸缩杆(23)和二号伸缩杆(24)， 在所述二号伸缩杆(24)端面开设有供所述一 号伸缩杆(23)一端活动嵌入的连接槽(25)， 在该连接槽(25)的端口内壁固定有第一。

8、限位环 (26)， 且在所述一号伸缩杆(23)的嵌入端外表面固定有与该第一限位环(26)相对应的第二 限位环(27)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210882571 U 2 船舶艉轴装置 技术领域 0001 本实用新型属于船舶配件技术领域， 具体涉及船舶艉轴装置。 背景技术 0002 艉轴， 又称为尾轴， 艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺 栓相连接； 尾端呈圆锥体形， 用以安装螺旋桨， 艉轴用优质碳钢锻造， 大型船舶尾轴是安装 在两个轴承上的， 一个叫尾轴承， 也就是船体与水接触的部分； 另外一个叫前轴承， 是与机 舱相接的， 而前后两个轴承之间是尾轴舱， 基本上。

9、是密闭的； 艉轴的密封， 船体的密封是依 靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的， 密封环是一圈密闭的橡胶环， 套在轴上。 0003 原有船舶艉轴均是配合艉管， 直接使用螺栓进行安装， 安装过程繁琐， 劳动量较 大， 且必须使用其他辅助工具进行安装， 工艺难度较高。 实用新型内容 0004 为解决现有技术中存在的上述问题， 本实用新型提供了船舶艉轴装置， 具有安装 方便稳定、 工艺难度底、 劳动量小、 以及成本低的特点。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 船舶艉轴装置， 包括底座和艉轴 本体， 所述艉轴本体水平分布在所述底座上部， 在所述底座顶端固定有用于支撑艉轴本体 的支。

10、撑安装组件； 且所述支撑安装组件间隔分布有三组； 所述支撑安装组件包括底板、 固定 于所述底板顶面两个相对分布的支撑座、 活动安装在所述支撑座顶面的活动支撑板、 以及 安装在所述活动支撑板顶端的抱箍组件； 所述抱箍组件包括对称分布的一号安装抱箍与二 号安装抱箍， 且所述一号安装抱箍与所述二号安装抱箍均为半圆环形结构； 所述一号安装 抱箍为固接式安装于所述活动支撑板顶面， 所述二号安装抱箍为活动式安装于所述活动支 撑板顶面； 所述一号安装抱箍与所述二号安装抱箍接触时， 在其内侧形成与所述艉轴本体 相适配的圆形夹口。 0006 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述活动支撑板内设有调节所述二号安。

11、装 抱箍往复移动的手动调节组件， 且该手动调节组件包括驱动托块与滚珠丝杆； 在所述活动 支撑板顶面开设有调节滑道， 所述二号安装抱箍底端固定有与该调节滑道相匹配的驱动托 块， 所述滚珠丝杆横向架设在该调节滑道内， 且滚珠丝杆的一端与该调节滑道端壁连接、 另 一端延伸至活动支撑板外部； 所述驱动托块内开设有螺纹穿孔， 所述滚珠丝杆通过该螺纹 穿孔与驱动托块螺纹旋合相连。 0007 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述滚珠丝杆的一端与调节滑道端壁的连 接处固定有滚珠轴承； 所述滚珠丝杆的伸出端上固定有手轮。 0008 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述一号安装抱箍的顶面铰接有锁定块， 且。

12、该锁定块的纵向切面为 “L” 型结构， 在所述锁定块上通过螺纹旋合安装有手动螺栓。 0009 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述底板的顶面安装有处在两个所述支撑 座内侧的调节液压缸， 且该调节液压缸的活塞杆与所述活动支撑板底面固定连接。 说明书 1/4 页 3 CN 210882571 U 3 0010 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述活动支撑板的底面两端分别固定有导 向板， 所述支撑座的顶面分别开设有与所述导向板相匹配的导向槽； 在所述支撑座外侧面 还开设有与所述导向槽相连通的预留螺纹孔。 0011 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述一号安装抱箍与所述二号安装抱箍的 内壁。

13、分别设有弹性伸缩组件， 且该弹性伸缩组件的端部分别连接有夹板； 两个所述夹板为 相对的半圆环形结构， 在夹板的内壁分别粘合固定有橡胶垫。 0012 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述弹性伸缩组件包括伸缩连杆和缓冲弹 簧， 且所述缓冲弹簧套设于所述伸缩连杆外部； 所述伸缩连杆包括一号伸缩杆和二号伸缩 杆， 在所述二号伸缩杆端面开设有供所述一号伸缩杆一端活动嵌入的连接槽， 在该连接槽 的端口内壁固定有第一限位环， 且在所述一号伸缩杆的嵌入端外表面固定有与该第一限位 环相对应的第二限位环。 0013 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本实用新型的船舶艉轴通过三组高 度可调的支撑安装组。

14、件进行安装， 利用抱箍组件进行稳定， 并利用手动螺栓和滚珠丝杆进 行锁紧， 来代替大量的螺栓紧固， 大大降低了成本、 提高了工作效率、 降低了劳动强度， 内置 的夹板和弹性伸缩组件具备辅助夹紧效果和缓冲抗震效果， 保证了船舶艉轴安装的稳定 性， 提高了船舶艉轴的使用寿命。 附图说明 0014 附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的限制。 在附图中： 0015 图1为本实用新型的结构示意图； 0016 图2为本实用新型中的支撑安装组件侧面结构示意图； 0017 图3为本实用新型中的图2的B部放大结构。

15、示意图； 0018 图4为本实用新型中的图2的A部放大结构示意图； 0019 图5为本实用新型中的伸缩连杆侧面剖视结构示意图； 0020 图中： 1、 底座； 2、 艉轴本体； 3、 支撑安装组件； 4、 底板； 5、 支撑座； 6、 预留螺纹孔； 7、 活动支撑板； 8、 一号安装抱箍； 9、 二号安装抱箍； 10、 夹板； 11、 锁定块； 12、 手动螺栓； 13、 橡 胶垫； 14、 导向槽； 15、 导向板； 16、 调节液压缸； 17、 滚珠轴承； 18、 驱动托块； 19、 滚珠丝杆； 20、 手轮； 21、 伸缩连杆； 22、 缓冲弹簧； 23、 一号伸缩杆； 24、 二号伸缩。

16、杆； 25、 连接槽； 26、 第一 限位环； 27、 第二限位环。 具体实施方式 0021 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0022 实施例 0023 请参阅图1-5， 本实用新型提供以下技术方案： 船舶艉轴装置， 包括底座1和艉轴本 体2， 艉轴本体2水平分布在底座1上部， 在底座1顶端通过螺栓固定有用于支撑艉轴本体2的 。

17、说明书 2/4 页 4 CN 210882571 U 4 支撑安装组件3； 且支撑安装组件3间隔分布有三组， 从附图1可看出， 支撑安装组件3分别从 艉轴本体2的前、 中、 后三个部位对艉轴本体2进行支撑， 且三组支撑安装组件3呈现撬装式 的安装结构， 保证安装的稳定性， 在后期艉轴本体2带动船桨旋转时， 也可提供较稳定的工 作环境； 支撑安装组件3包括底板4、 固定于底板4顶面两个相对分布的支撑座5、 活动安装在 支撑座5顶面的活动支撑板7、 以及安装在活动支撑板7顶端的抱箍组件， 底板4使用螺栓固 定于底座1顶面； 抱箍组件包括对称分布的一号安装抱箍8与二号安装抱箍9， 且一号安装抱 箍8。

18、与二号安装抱箍9均为半圆环形结构； 一号安装抱箍8为固接式安装于活动支撑板7顶 面， 具体为焊接的固定方式， 二号安装抱箍9为活动式安装于活动支撑板7顶面， 二号安装抱 箍9可沿活动支撑板7左右移动； 一号安装抱箍8与二号安装抱箍9接触时， 在其内侧形成与 艉轴本体2相适配的圆形夹口， 在艉轴本体2就位后， 利用该圆形夹口夹住艉轴本体2。 0024 具体的， 根据附图2和附图3所示， 本实施例中， 活动支撑板7内设有调节二号安装 抱箍9往复移动的手动调节组件， 且该手动调节组件包括驱动托块18与滚珠丝杆19； 在活动 支撑板7顶面开设有调节滑道， 二号安装抱箍9底端固定有与该调节滑道相匹配的驱。

19、动托块 18， 滚珠丝杆19横向架设在该调节滑道内， 且滚珠丝杆19的一端与该调节滑道端壁连接、 另 一端延伸至活动支撑板7外部； 驱动托块18内开设有螺纹穿孔， 滚珠丝杆19通过该螺纹穿孔 与驱动托块18螺纹旋合相连， 艉轴本体2就位后， 转动滚珠丝杆19， 利用滚珠丝杆19与驱动 托块18的螺纹旋合配合， 滚珠丝杆19的转动可转化为驱动托块18移动的作用力， 并使驱动 托块18带动二号安装抱箍9移动， 直到一号安装抱箍8与二号安装抱箍9接触， 对艉轴本体2 进行夹紧。 0025 具体的， 根据附图3所示， 本实施例中， 滚珠丝杆19的一端与调节滑道端壁的连接 处固定有滚珠轴承17， 滚珠轴。

20、承17对滚珠丝杆19进行支撑， 保证滚珠丝杆19安装的稳定性， 同时保证了滚珠丝杆19转动的可靠性； 滚珠丝杆19的伸出端上固定有手轮20， 手轮20的设 置， 便于利用手轮20控制滚珠丝杆19进行转动， 方便省力。 0026 具体的， 根据附图2所示， 本实施例中， 一号安装抱箍8的顶面铰接有锁定块11， 且 该锁定块11的纵向切面为 “L” 型结构， 在锁定块11上通过螺纹旋合安装有手动螺栓12， 当一 号安装抱箍8与二号安装抱箍9接触， 对艉轴本体2进行夹紧后， 翻转锁定块11， 利用锁定块 11端部勾住二号安装抱箍9的顶端， 并转动手动螺栓12， 令手动螺栓12的端部贯穿锁定块11 后。

21、紧紧抵住二号安装抱箍9， 进一步保证对艉轴本体2夹紧的稳定性。 0027 具体的， 根据附图2所示， 本实施例中， 底板4的顶面安装有处在两个支撑座5内侧 的调节液压缸16， 且该调节液压缸16的活塞杆与活动支撑板7底面固定连接， 需要调节上部 一号安装抱箍8与二号安装抱箍9的高度时， 启动调节液压缸16即可， 利用调节液压缸16的 活塞杆带动活动支撑板7移动后即可对一号安装抱箍8与二号安装抱箍9的高度进行调节， 满足不同的使用环境。 0028 具体的， 根据附图2所示， 本实施例中， 活动支撑板7的底面两端分别固定有导向板 15， 支撑座5的顶面分别开设有与导向板15相匹配的导向槽14， 当。

22、利用调节液压缸16驱动活 动支撑板7移动时， 活动支撑板7下部的导向板15会沿着导向槽14移动， 进一步保证活动支 撑板7移动时的稳定性； 在支撑座5外侧面还开设有与导向槽14相连通的预留螺纹孔6， 支撑 座5上的， 当活动支撑板7高度调节好之后， 通过上述预留螺纹孔6安装与之相匹配的螺栓， 令该螺栓的端部紧紧抵住导向板15， 保证活动支撑板7可长时间保持在调节后的状态。 说明书 3/4 页 5 CN 210882571 U 5 0029 具体的， 根据附图2所示， 本实施例中， 一号安装抱箍8与二号安装抱箍9的内壁分 别设有弹性伸缩组件， 且该弹性伸缩组件的端部分别连接有夹板10； 两个夹板。

23、10为相对的 半圆环形结构， 在夹板10的内壁分别粘合固定有橡胶垫13， 对艉轴本体2进行夹紧之后， 两 个对称的夹板10会抵贴艉轴本体2外壁， 橡胶垫13避免艉轴本体2外壁磨损， 弹性伸缩组件 具备辅助夹紧效果和缓冲抗震的效果， 保证了船舶艉轴本体2安装的稳定性， 提高了船舶艉 轴本体2的使用寿命。 0030 具体的， 根据附图4和附图5所示， 本实施例中， 弹性伸缩组件包括伸缩连杆21和缓 冲弹簧22， 且缓冲弹簧22套设于伸缩连杆21外部； 伸缩连杆21包括一号伸缩杆23和二号伸 缩杆24， 在二号伸缩杆24端面开设有供一号伸缩杆23一端活动嵌入的连接槽25， 在该连接 槽25的端口内壁。

24、固定有第一限位环26， 且在一号伸缩杆23的嵌入端外表面固定有与该第一 限位环26相对应的第二限位环27， 缓冲弹簧22具备弹性复位作用， 在夹紧艉轴本体2过程 中， 伸缩连杆21和缓冲弹簧22均会收缩， 缓冲弹簧22储弹性势能并实现缓冲效果， 同时可使 两侧的夹板10进一步夹紧艉轴本体2， 即进一步保证艉轴本体2安装的稳定性和安全性。 0031 本实用新型的工作原理及使用流程： 本实用新型的装置在使用时， 首先保持一号 安装抱箍8与二号安装抱箍9处于分离状态， 之后即可安装艉轴本体2， 使艉轴本体2的前、 中、 后三个部位分别对应三组支撑安装组件3， 先转动手轮20使二号安装抱箍9靠向一号安。

25、 装抱箍8， 之后再通过锁定块11对一号安装抱箍8与二号安装抱箍9进行锁紧即可； 在将装置 安装在船舶上后， 针对实际使用需要还可启动调节液压缸16对艉轴本体2的高度进行调节， 当艉轴本体2的高度调节好之后， 通过预留螺纹孔6安装与之相匹配的螺栓， 令该螺栓的端 部紧紧抵住导向板15即可。 0032 最后应说明的是： 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本 实用新型， 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员 来说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征 进行等同替换。 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 210882571 U 6 图1 图2 说明书附图 1/3 页 7 CN 210882571 U 7 图3 图4 说明书附图 2/3 页 8 CN 210882571 U 8 图5 说明书附图 3/3 页 9 CN 210882571 U 9 。