轮胎内芯及用其制作的夹心轮胎.pdf

《轮胎内芯及用其制作的夹心轮胎.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轮胎内芯及用其制作的夹心轮胎.pdf（12页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920760959.3 (22)申请日 2019.05.24 (73)专利权人 黄亚文 地址 224000 江苏省盐城市亭湖区东闸新 村三巷90号 (72)发明人 黄亚文 (74)专利代理机构 南京常青藤知识产权代理有 限公司 32286 代理人 龚建良 (51)Int.Cl. B60C 7/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮胎内芯及用其制作的夹心轮胎 (57)摘要 本实用新型提供一种轮胎内芯及用其制作 的夹心轮胎， 涉及低速轮胎技术领域， 轮胎内芯 由若。

2、干直径依次增大的发泡环组成， 发泡环之间 依次套接， 发泡环分别由长条状的发泡片材围成 环形并使发泡片材的首尾两端固定连接而成， 制 作的夹心轮胎为在轮胎内芯外侧浇注将轮胎内 芯完全包裹的聚氨酯弹性体。 本实用新型的夹心 轮胎内层采用成本较低的发泡材料内芯， 减少了 聚氨酯的用料， 降低了材料成本和制造成本。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 210911897 U 2020.07.03 CN 210911897 U 1.一种轮胎内芯， 其特征在于， 若干同心且直径依次增大的发泡环组成， 发泡环之间依 次套接， 发泡环分别由长条状的发泡片材围成环形并使发泡片材的首尾两端固定连接而 成。

3、； 最内侧的发泡环沿轴向的宽度小于其外侧的发泡环沿轴向的宽度； 发泡环沿轴向的宽 度方向的中心在同一径向平面上； 发泡环之间通过紧固件连接、 熔融焊接、 胶粘剂粘接中的 一种或几种的组合相互固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种轮胎内芯， 其特征在于， 发泡片材的首尾两端通过紧固件 连接、 熔融焊接、 胶粘剂粘接中的一种或几种的组合相互固定连接。 3.一种用权利要求1所述的轮胎内芯制作的夹心轮胎， 其特征在于， 包括轮胎内芯以及 环形轮胎本体； 所述轮胎内芯由若干直径依次增大的发泡环组成， 发泡环之间依次套接， 发泡环分别 由长条状的发泡片材围成环形并使发泡片材的首尾两端固定连接而成； 所述。

4、环形轮胎本体为在轮胎内芯外侧浇注将轮胎内芯完全包裹的聚氨酯弹性体。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210911897 U 2 一种轮胎内芯及用其制作的夹心轮胎 技术领域 0001 本实用新型涉及低速轮胎技术领域， 具体涉及一种聚氨酯夹心轮胎。 背景技术 0002 低速用轮胎已形成向无内胎轮胎方向发展的趋势， 主要出现橡胶发泡轮胎、 橡胶 空心轮胎和聚氨酯发泡轮胎三大比较常见的类型。 橡胶系列轮胎由于笨重、 弹性差、 有异 味、 生产和使用过程污染大等缺点， 在一些环保要求高的国家和地区受到严重限制。 而传统 的橡胶内外胎配合轮胎易被刺穿， 要经常补气， 聚氨酯发泡轮胎则克服了以上缺点， 可。

5、以达 到欧美严苛的质量要求， 市场应用前景广泛， 但是， 由于聚氨酯材料价格昂贵， 实心轮胎全 部用聚氨酯材料制作， 其成本很高， 产品销售价格昂贵， 极大地制约了聚氨酯发泡轮胎在中 低端市场的广泛使用。 实用新型内容 0003 为解决上述技术问题， 本实用新型提供了一种聚氨酯夹心轮胎， 夹心轮胎内层采 用成本较低的轮胎内芯， 减少了聚氨酯的用料， 降低了材料成本和制造成本。 0004 本实用新型采用如下技术方案： 0005 一种轮胎内芯， 由若干直径依次增大的发泡环组成， 发泡环之间依次套接， 发泡环 分别由长条状的发泡片材围成环形并使发泡片材的首尾两端固定连接而成。 0006 优选的， 最。

6、内侧的发泡环沿轴向的宽度小于其外侧发泡环沿轴向的宽度。 0007 优选的， 发泡环沿轴向的宽度方向的中心在同一径向平面上。 0008 优选的， 发泡片材的首尾两端通过紧固件连接、 熔融焊接、 胶粘剂粘接中的一种或 几种的组合相互固定连接。 0009 优选的， 发泡环之间通过紧固件连接、 熔融焊接、 胶粘剂粘接中的一种或几种的组 合相互固定连接。 0010 本实用新型还公开了一种用上述轮胎内芯制作的夹心轮胎， 包括轮胎内芯以及环 形轮胎本体； 0011 所述轮胎内芯由若干直径依次增大的发泡环组成， 发泡环之间依次套接， 发泡环 分别由长条状的发泡片材围成环形并使发泡片材的首尾两端固定连接而成； 。

7、0012 所述环形轮胎本体为在轮胎内芯外侧浇注将轮胎内芯完全包裹的聚氨酯弹性体。 0013 本实用新型的有益效果： 0014 本实用新型的夹心轮胎内层采用成本较低的轮胎内芯， 减少了聚氨酯的用料， 降 低了材料成本和制造成本， 而轮胎内芯又是由围成环形的长条状的发泡片材相互套接形成 的， 长条状的发泡片材是通过一次性发泡呈大面积的发泡板根据需要直接切割而成， 一块 发泡板可以切割成多块长条状的发泡片材， 制作长条状的发泡片材的工艺简单， 费用低； 在 一块大面积的发泡板的基础上可以切割成任意需要的长度和宽度， 即可满足多种尺寸轮胎 内芯的制作， 模具和设备投入少。 说明书 1/4 页 3 CN。

8、 210911897 U 3 附图说明 0015 附图用来提供对本实用新型的优选的理解， 并且构成说明书的一部分， 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的限制。 在附图中： 0016 图1为实施例1中轮胎内芯的整体结构示意图； 0017 图2为图1的爆炸示意图； 0018 图3为发泡片材由发泡板切割的示意图； 0019 图4为实施例1中发泡片材由胶粘剂粘接成内发泡环的示意图； 0020 图5为浇注模具的剖面示意图； 0021 图6为轮胎内芯放置于浇注模具内的示意图； 0022 图7为夹心轮胎的整体结构示意图； 0023 图8为图7的半剖示意图； 0024 图9为。

9、实施例2中轮胎内芯由熔融焊接固定的示意图； 0025 图10为实施例3中发泡片材由紧固件连接成内发泡环的示意图。 具体实施方式 0026 下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。 0027 实施例1 0028 如图1至图8所示， 为本实施例1的一种轮胎内芯1， 由依次套接的内发泡环2、 中发 泡环3和外发泡环4组成， 内发泡环2的外径与中发泡环3的内径相同， 中发泡环3的外径与外 发泡环4的内径相同。 0029 内发泡环2由长度最短的长条状的发泡片材围成环形并使首尾两端相接形成直径 最小的环形， 相接的两端通过胶粘剂18粘接； 中发泡环3由长度大于内发泡环2长度的长条 状的发泡片材围成， 两。

10、端同样通过胶粘剂18粘接， 其中， 内发泡环2的宽度小于中发泡环3 的宽度； 外发泡环4由长度最大的长条状的发泡片材围成， 两端同样通过胶粘剂18粘接。 0030 其中， 发泡片材5是通过一次性发泡呈大面积的发泡板6根据需要直接切割而成， 由于童车的车轮尺寸较小， 一块发泡板6， 例如1.4m*1.0m的发泡板6， 可以切割成许多块长 条状的发泡片材5， 切割发泡片材5简单快捷； 在一块大面积的发泡板6的基础上可以切割成 任意需要的长度和宽度， 即可满足多种尺寸轮胎内芯的制作， 降低生产成本。 0031 发泡板选择EVA、 PE等高分子材料制作， 为了进一步的降低成本， 发泡板优选PE材 质的。

11、发泡板， PE材质的发泡板具有价格便宜、 重量轻、 发泡倍率高等特点， 一方面能够满足 童车轻量化的设计要求， 另一方面能够降低运输成本。 0032 在内发泡环2的外壁上点状涂覆胶粘剂18， 将中发泡环3套接于内发泡环2的外侧， 在中发泡环3的外壁上点状涂覆胶粘剂18， 将外发泡环4套接于中发泡环3的外侧， 并且使内 发泡环2、 中发泡环3和外发泡环4沿轴向的宽度方向的中心在同一径向平面上， 胶接固定后 即成本实用新型的轮胎内芯1。 0033 采用上述轮胎内芯1制作夹心轮胎， 需要使用与轮胎内芯1相配合的浇注模具， 如 图5、 6所示， 浇注模具相对内发泡环2的内壁宽度方向的中心处形成浇注口1。

12、0， 浇注模具内 相对内发泡环2的轴向两侧设置有用于对轮胎内芯1轴向定位的轴向定位柱11， 轴向定位柱 11沿周向均匀设置有若干个， 内发泡环2限位于两侧的轴向定位柱11之间即可实现轴向定 说明书 2/4 页 4 CN 210911897 U 4 位； 为了对轮胎内芯1径向定位， 浇注模具内相对内发泡环2的内壁处设置径向定位块12， 径 向定位块12同样沿周向均匀设置若干个， 内发泡环2的内壁套于径向定位块12上即可实现 径向定位， 为了不影响浇注口10工作， 径向定位块12偏离浇注口10一定距离设置， 浇注模具 一般由下模具7和上模具8组成， 下模具7和上模具8扣合后形成上述结构。 0034。

13、 由于内发泡环2、 中发泡环3和外发泡环4的宽度均小于模具内壁之间的宽度， 使得 轮胎内芯1与浇注模具内壁之间可以形成较大的浇注缝隙， 从而形成液体聚氨酯料流道； 浇 注时， 从浇注口10处对浇注模具内腔进行液体聚氨酯料的浇注， 在模具旋转的离心力下， 液 体料可以从径向定位块12之间的缝隙、 轴向定位柱11之间的缝隙以及轮胎内芯1与浇注模 具之间的缝隙顺利流入模具内部并充满模具的内部空隙9， 从而将轮胎内芯1全部包裹， 等 聚氨酯液体料反应固化基本结束后， 再打开模具， 取出轮胎， 完成夹心轮胎13的制作。 0035 夹心轮胎13由浇注模具的内侧壁形成用于与车轮毂装配的安装孔14， 安装孔1。

14、4的 内侧面中部形成一圈因浇注口10而形成的浇注余料凸起15， 安装孔14的内壁上位于浇注余 料凸起15的一侧因径向定位块12的存在而形成径向定位孔16， 径向定位孔16沿周向均匀分 布， 夹心轮胎13沿轴线方向的两端面上分别因轴向定位柱11的存在而形成轴向定位孔17， 轴向定位孔17沿周向均匀分布。 0036 本实用新型的夹心轮胎外层采用聚氨酯自结皮发泡技术， 具有良好的弹性和耐磨 性， 无需充气， 不易损坏， 通用性强， 使用环保安全； 夹心轮胎内层采用成本较低的轮胎内 芯， 减少了聚氨酯的用料， 降低了材料成本和制造成本， 而轮胎内芯又是由围成环形的长条 状的发泡片材相互套接形成的， 长。

15、条状的发泡片材是通过一次性发泡呈大面积的发泡板根 据需要直接切割而成， 一块发泡板可以切割成多块长条状的发泡片材， 制作长条状的发泡 片材的工艺简单； 在一块大面积的发泡板的基础上可以切割成任意需要的长度和宽度， 即 可满足多种尺寸轮胎内芯的制作， 模具和设备投入少。 0037 实施例2 0038 如图9所示， 本实施例2与实施例1的区别在于， 长条状的发泡片材5围成环形后， 两 端通过熔融焊接的方式固定， 并在连接处形成熔融连接点19， 固定效果好； 可以使用电烙铁 来操作， 电烙铁将两端点状熔融后直接贴合在一起， 将中发泡环套接于内发泡环的外侧， 在 中发泡环的内壁与内发泡环的侧壁连接处通。

16、过电烙铁沿周向点状分散熔融并相互贴合固 定， 将外发泡环套接于中发泡环的外侧， 在中发泡环的外壁与外发泡环的侧壁连接处通过 电烙铁沿周向点状分散熔融并相互贴合固定得到轮胎内芯1， 无需额外的固定材料， 降低生 产成本。 0039 本实施例2中熔融焊接的固定方式可以与实施例1中的胶接固定配合使用。 0040 实施例3 0041 如图10所示， 本实施例3与实施例1的区别在于， 长条状的发泡片材5围成环形后， 两端通过紧固件20相互固定连接， 紧固件20 采用在接口处分别插入发泡片材5两端的U型 钉即可， 可以直接用重型订书机来操作， 内发泡环2、 中发泡环3和外发泡环4制作好并依次 套接后， 直。

17、接通过重型订书机将内发泡环2、 中发泡环3和外发泡环4通过U型钉固定即得轮 胎内芯1， 操作更加简单。 0042 本实施例3中通过紧固件相互固定的方式可以与实施例1中胶接的固定方式或实 施例2中熔融焊接的固定方式配合使用。 说明书 3/4 页 5 CN 210911897 U 5 0043 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型， 尽管参 照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来说， 其依然可以 对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡 在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用 新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 210911897 U 6 图1 图2 说明书附图 1/6 页 7 CN 210911897 U 7 图3 图4 说明书附图 2/6 页 8 CN 210911897 U 8 图5 图6 说明书附图 3/6 页 9 CN 210911897 U 9 图7 图8 说明书附图 4/6 页 10 CN 210911897 U 10 图9 说明书附图 5/6 页 11 CN 210911897 U 11 图10 说明书附图 6/6 页 12 CN 210911897 U 12 。