新型滑板车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921575806.8 (22)申请日 2019.09.22 (73)专利权人 永康市锐鹰工贸有限公司 地址 321306 浙江省金华市永康市芝英工 业功能分区万宇路136号 (72)发明人 李静 (74)专利代理机构 杭州迪维知识产权代理有限 公司 33341 代理人 张安心 (51)Int.Cl. B62K 9/02(2006.01) B62J 1/08(2006.01) B62K 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型滑板车 (57)摘要 本实用。

2、新型属于滑板车技术领域， 具体涉及 一种新型滑板车。 一种新型滑板车， 包括踏板和 用于手扶的手杆， 踏板后端设置有后轮， 前端转 动设置有用于固定前轮的横轴， 手杆设置在踏板 前端， 所述手杆上活动设置有车座， 车座包括连 接座， 连接座内设置有第一卡扣， 连接座上转动 设置有座板， 座板通过第一卡扣固定在连接座 上， 所述手杆上设置有基座， 基座的上端设置在 连接座内， 所述连接座内设置有第二卡扣， 第二 卡扣配合基座控制连接座的转动。 本实用新型具 有结构简单、 使用方便、 能随时将滑板车的车座 收起和放下的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图8页 CN 210912728 U 20。

3、20.07.03 CN 210912728 U 1.一种新型滑板车， 包括踏板(1)和用于手扶的手杆(2)， 踏板(1)后端设置有后轮 (11)， 前端转动设置有用于固定前轮(12)的横轴(3)， 手杆(2)设置在踏板(1)前端， 其特征 在于： 所述手杆(2)上活动设置有车座(5)， 车座(5)包括连接座(51)， 连接座(51)内设置有 第一卡扣(52)， 连接座(51)上转动设置有座板(53)， 座板(53)通过第一卡扣(52)固定在连 接座(51)上。 2.根据权利要求1所述的一种新型滑板车， 其特征在于： 所述手杆(2)上设置有基座 (54)， 基座(54)的上端设置在连接座(51)。

4、内， 所述连接座(51)内设置有第二卡扣(55)， 第二 卡扣(55)配合基座(54)控制连接座(51)的转动。 3.根据权利要求1所述的一种新型滑板车， 其特征在于： 所述第一卡扣(52)包括活动设 置在连接座(51)内的第一按压件(511)， 第一按压件(511)侧面设置有第一弹性件(512)和 卡接杆(513)， 座板(53)内开设有活动卡槽(514)， 卡接杆(513)端部与活动卡槽(514)活动 卡接， 实现座板(53)的固定连接。 4.根据权利要求2所述的一种新型滑板车， 其特征在于： 所述第二卡扣(55)包括活动卡 接在连接座(51)内的第二按压件(551)， 第二按压件(551。

5、)的端部成型有倾斜的导向面 (552)， 连接座(51)内活动设置有卡接块(553)， 卡接块(553)与基座(54)活动卡接， 通过第 二按压件(551)推动卡接块(553)与基座(54)分离进行连接座(51)的转动。 5.根据权利要求1所述的一种新型滑板车， 其特征在于： 所述连接座(51)上开设有凸轮 槽(56)， 凸轮槽(56)内活动设置有连接杆(57)， 连接杆(57)的两端与座板(53)连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210912728 U 2 一种新型滑板车 技术领域 0001 本实用新型属于滑板车技术领域， 具体涉及一种新型滑板车。 背景技术 0002 滑板车作为一种。

6、简单省力的运动机械， 是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型 产品。 现有的滑板车主要包括滑板和手杆， 人们在使用时， 脚踏在滑板上， 手扶持住手杆， 通 过脚蹬地产生的反作用力， 借助滑板下方的轮子滑动整个滑板车， 达到行驶、 运动、 娱乐的 目的。 0003 滑行一段时间后， 很容易产生疲劳， 为了能方便的休息， 在手杆上增加了车座， 坐 在车座即可休息。 年龄小的使用者也可以坐在车座上， 但是增加的车座基本上都是固定设 置在手杆上的， 当不使用车座时， 使用过程中， 车座会妨碍到使用者使用， 这时就要将车座 拆卸下来， 这种情况就导致滑板车使用起来非常不方便， 需要拆卸和安装车座。 实用新。

7、型内容 0004 本实用新型的目的是提供一种结构简单、 使用方便、 能随时将滑板车的车座收起 和放下的新型滑板车。 0005 本实用新型的目的是这样实现的： 0006 一种新型滑板车， 包括踏板和用于手扶的手杆， 踏板后端设置有后轮， 前端转动设 置有用于固定前轮的横轴， 手杆设置在踏板前端， 所述手杆上活动设置有车座， 车座包括连 接座， 连接座内设置有第一卡扣， 连接座上转动设置有座板， 座板通过第一卡扣固定在连接 座上。 0007 优选地， 所述手杆上设置有基座， 基座的上端设置在连接座内， 所述连接座内设置 有第二卡扣， 第二卡扣配合基座控制连接座的转动。 0008 优选地， 所述第一。

8、卡扣包括活动设置在连接座内的第一按压件， 第一按压件侧面 设置有第一弹性件和卡接杆， 座板内开设有活动卡槽， 卡接杆端部与活动卡槽活动卡接， 实 现座板的固定连接。 0009 优选地， 所述第二卡扣包括活动卡接在连接座内的第二按压件， 第二按压件的端 部成型有倾斜的导向面， 连接座内活动设置有卡接块， 卡接块与基座活动卡接， 通过第二按 压件推动卡接块与基座分离进行连接座的转动。 0010 优选地， 所述连接座上开设有凸轮槽， 凸轮槽内活动设置有连接杆， 连接杆的两端 与座板连接。 0011 本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是： 0012 本实用新型设计出一种新型的滑板车， 在手杆上。

9、增加了一个可以随意调节角度和 使用的车座， 相比较原有的设计， 本申请的车座通过第一卡扣控制车座的放下和收起状态， 需要用到时， 按压第一卡扣将车座放下， 不用时收起来， 第一卡扣将车座竖直固定在手杆 上， 通过第一卡扣随意控制车座， 防止车座妨碍到滑板车正常使用， 同时设计的车座结构简 说明书 1/3 页 3 CN 210912728 U 3 单， 使用方便， 能很好的解决车座对使用者的影响。 附图说明 0013 图1是本实用新型实施例中整体结构示意图。 0014 图2是本实用新型实施例中隐藏部分连接座的结构示意图。 0015 图3是图2中C区域的放大图。 0016 图4是本实用新型实施例中。

10、座板的结构示意图。 0017 图5是本实用新型实施例中整车的底部示意图。 0018 图6是图5中A区域的放大图。 0019 图7是本实用新型实施例中隐藏盖板和卡接件后的整体结构示意图。 0020 图8是图7中B区域的放大图。 0021 附图标记： 1-踏板； 11-后轮； 12-前轮； 13-活动槽； 2-手杆； 3-横轴； 4- 卡扣装置； 41-卡接件； 42-卡接位； 421-卡接柱； 43-卡接槽； 44-弹性槽； 45- 卡接凸起； 46-按压部； 5- 车座； 51-连接座； 511-第一按压件； 512-第一弹性件； 513-卡接杆； 514-活动卡槽； 515-卡接 部； 52。

11、-第一卡扣； 53-座板； 54-基座； 55-第二卡扣； 551-第二按压件； 552-导向面； 553-卡接 块； 554-第二卡槽； 555-第二弹性件； 56-凸轮槽； 57-连接杆； 6-盖板。 具体实施方式 0022 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。 0023 如图1-图3所示， 一种滑板车， 包括踏板1， 踏板1后端设置有后轮11， 踏板1前端转 动设置有横轴3， 横轴3两端设置有前轮12， 踏板1上端设置有手杆2， 手杆2的作用是在滑板 车使用过程中， 手杆2给使用者提供一个支撑点， 使操作者能更方便的实用滑板车， 为了方 便较小的儿童的使用和方便使用者。

12、休息， 增加了车座5， 车座5的一端活动设置在手杆2上， 车座5包括连接座51， 连接座51活动设置在手杆2上， 连接座51上铰接有座板53， 连接座51内 设置有第一卡扣52， 座板53内开设有活动卡槽514， 活动卡槽514 的端部设置有卡接部515， 座板53通过第一卡扣52与活动卡槽514配合卡接座板53， 起到固定座板53的作用， 不让座板 53随意转动， 影响正常使用。 0024 设置第一卡扣52的目的是方便调节车座5， 当使用者需要休息时， 就可以按压第一 卡扣52将车座5休息， 当不要车座5时， 可以将车座5收起， 竖直卡接在手杆2上。 这样的设计 能保证车座5不会影响滑板车的。

13、正常使用， 当需要休息时有可以放下来休息， 操作简单， 使 用方便快捷。 0025 如图3-图4所示， 第一卡扣52包括卡接在连接座51内的第一按压件511， 第一按压 件511的左端部设置有2个第一弹性件512， 第一弹性件512的作用是使第一按压件511在受 到外力发生位移后， 给第一按压件511提供一个能恢复到初始位置的恢复力。 在第一按压件 511的左端连接有一卡接杆513， 卡接杆513的端部穿过连接座51， 设置在活动卡槽514内， 通 过按压第一按压件511， 调节卡接杆513在活动卡槽514中的卡接位42置， 即调节与活动卡槽 514中的卡接部515的卡接， 实现车座5的整体竖。

14、直转动， 此结构设计的简单， 使用起来方便 快捷， 不会对产品外观产生影响， 又能表面车座5对使用者的阻碍。 0026 如图3所示， 手杆2上设置有基座54， 基座54的上端设置在连接座51 内， 连接座51 说明书 2/3 页 4 CN 210912728 U 4 可绕基座54转动， 基座54上设置有第二卡槽554， 连接座51 内活动卡接第二卡扣55， 第二卡 扣55包括活动卡接在连接座51内的第二按压件551， 第二按压件551左端成型有导向面552， 导向面552是倾斜设置的， 连接座51内开设置有卡接块553， 卡接块553一侧卡接在第二卡槽 554内， 卡接块553的上端设置有第二。

15、弹性件555， 第二弹性件555给卡接块553提供回复力， 导向面552与卡接块553活动抵接。 按压第二按压件551， 因为导向面552的缘故， 使得卡接块 553上移， 卡接块553与第二卡槽554分离， 此时连接座51与基座54处于分离状态， 可以转动 连接座51， 当转动的角度为 180 时， 卡接块553会与另外一个第二卡槽554卡接， 实现连接 座51的固定， 防止其随意转动。 需要使用时只需按照之前的操作， 转动回来即可。 设置这个 能使连接座51水平转动， 当不要用到车座5时， 可以通过该结构将其转动到手杆2前方， 使其 不影响人正常使用踏板1， 避免车座5对正常滑行时的影响。。

16、 0027 为了使座板53跟连接座51连接的更稳定， 在连接座51上开设有凸轮槽 56， 凸轮槽 56内活动设置有连接杆57， 连接杆57的端部与座板53连接， 当座板53处于固定时， 连接杆57 抵接在凸轮槽56的下端， 给座板53提供一个支撑力， 增加座板53的承受能力， 使其不易损 坏。 0028 如图5-图6所示， 在踏板1的底端设置有卡扣装置4， 横轴3上开设有卡接槽43， 卡扣 装置4能配合卡接槽43限制住横轴3的转动， 从而限制前轮 12的转向， 使滑板车只能直线行 驶， 这样设计能减小驾驶难度， 使年龄小或者是初学者能更快速的掌握使用方法， 同时， 还 能减少年龄小或者是初学者。

17、的摔倒几率， 保证使用者的人身安全。 0029 如图6-图8所示， 卡扣装置4包括卡接件41， 踏板1下端设置有卡接位 42， 卡接位42 上连接有盖板6， 卡接位42内活动设置有卡接件41， 盖板6 的作用是将卡接件41限制在卡接 位42内， 防止其与卡接位42分离， 保证卡接功能能正常使用。 卡接位42底部开设有活动槽 13， 活动槽13的作用是约束卡接件41的运动方向， 使卡接件41只能沿着活动槽13移动， 同时 活动槽 13还能间接的保证卡接件41在卡接位42内不会随意晃动， 影响卡接效果。 0030 如图6所示， 卡接件41一侧开设有弹性槽44， 卡接件41的端部设置有卡接凸起45，。

18、 卡接位42的一侧设置有卡接柱421， 通过按压卡接件41， 使弹性槽44间隙减小， 此时向右移 动卡接件41， 使卡接件41的右端部卡接在卡接槽43内， 当卡接凸起45的左端面与卡接柱421 的右端面抵接时， 即完成卡接横轴3的工序， 此时横轴3就不能随意转动， 卡接柱421和卡接 凸起45 的作用是限制卡接件41复位， 保证卡接的牢固性。 当需要卡接件41与卡接槽43分 离， 使横轴3可以随意转动时， 可以按压卡接件41使卡接凸起45与卡接柱421分离， 即可将卡 接件41复位。 整个装置非常简单吗， 使用起来方便快捷。 0031 为了方便按压卡接件41， 在卡接件41的两侧设置有按压部4。

19、6， 当盖板6 连接上后， 卡接件41的主体都在卡接为内， 按压部46设置在外侧， 需要卡接时， 只需推动按压部46即可 移动卡接件41进行卡接。 按压部46的设置主要是为了方便调节弹性槽44的间距而设计的。 0032 前轮采用的是内八字的设计， 这样设置的好处是能平衡负载， 使用起来更平稳， 不 易摔倒； 增加稳定性。 0033 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技 术人员来说， 在不脱离本实用新型技术原理的前提下， 还可以做出若干改进和替换， 这些改 进和替换也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 210912728 U 5 图1 说明书附图 1/8 页 6 CN 210912728 U 6 图2 说明书附图 2/8 页 7 CN 210912728 U 7 图3 说明书附图 3/8 页 8 CN 210912728 U 8 图4 说明书附图 4/8 页 9 CN 210912728 U 9 图5 说明书附图 5/8 页 10 CN 210912728 U 10 图6 说明书附图 6/8 页 11 CN 210912728 U 11 图7 说明书附图 7/8 页 12 CN 210912728 U 12 图8 说明书附图 8/8 页 13 CN 210912728 U 13 。