电池钢壳拉伸除油冲压模具.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921635669.2 (22)申请日 2019.09.27 (73)专利权人 无锡鑫盛电源材料有限公司 地址 214000 江苏省无锡市鹅湖镇甘露松 芝村 (72)发明人 许伟峰钱永泉 (74)专利代理机构 无锡华源专利商标事务所 (普通合伙) 32228 代理人 聂启新 (51)Int.Cl. B08B 5/02(2006.01) B01D 29/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种电池钢壳拉伸除油冲压模具 (57)摘要 一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 解。

2、决了钢 壳冲压后由过渡槽运输时， 油液去除效果不好， 易污染过渡槽， 且油液收集后没有很好的处理， 不利于进行回收利用的问题， 其包括冲压模具本 体， 所述冲压模具本体出料口的一侧通过支腿安 装有卸料壳， 卸料壳的底部安装有装油机构， 装 油机构的一端安装有排油机构， 卸料壳的中部通 过固定螺栓安装有支架， 支架的一端安装有去油 机构， 卸料壳的中部设置有卸料通道， 卸料通道 的中部开设有通孔； 所述去油机构包括风盒、 第 一出风口、 第二出风口和输风管， 本实用新型结 构新颖， 构思巧妙， 油液的除油效率高， 且油液不 会污染卸料通道， 同时可对油液进行一定的处 理， 便于油液的回收利用。 。

3、权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 210936233 U 2020.07.07 CN 210936233 U 1.一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 包括冲压模具本体(1)、 支腿(2)、 卸料壳(3)、 装油 机构(4)、 排油机构(5)、 固定螺栓(6)、 支架(7)、 去油机构(8)、 卸料通道(9)和通孔(10)， 其 特征在于： 所述冲压模具本体(1)出料口的一侧通过支腿(2)安装有卸料壳(3)， 卸料壳(3) 的底部安装有装油机构(4)， 装油机构(4)的一端安装有排油机构(5)， 卸料壳(3)的中部通 过固定螺栓(6)安装有支架(7)， 支架(7)的一端安装有去油机构(8)。

4、， 卸料壳(3)的中部设置 有卸料通道(9)， 卸料通道(9)的中部开设有通孔(10)； 所述去油机构(8)包括风盒(11)、 第一出风口(12)、 第二出风口(13)和输风管(14)， 风 盒(11)安装在支架(7)的顶端， 风盒(11)底端中部的一侧设置有若干个第一出风口(12)， 风 盒(11)底端中部的另一侧设置有若干个第二出风口(13)， 风盒(11)顶端的中部贯穿连接有 输风管(14)。 2.根据权利要求1所述的一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 其特征在于， 所述装油机构 (4)包括装油箱(15)、 污染油腔(16)、 滤网(17)和纯净油腔(18)， 装油箱(15)通过螺栓安装 在。

5、卸料壳(3)的底部， 装油箱(15)的内部开设有污染油腔(16)， 污染油腔(16)的一端安装有 滤网(17)， 滤网(17)的一侧设置有纯净油腔(18)。 3.根据权利要求2所述的一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 其特征在于， 所述污染油腔 (16)对应通孔(10)位置。 4.根据权利要求1所述的一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 其特征在于， 所述第一出风 口(12)与水平面成四十五度到六十度角， 第二出风口(13)与水平面成一百二十度到一百五 十度角。 5.根据权利要求1所述的一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 其特征在于， 所述输风管 (14)与外部风机连接。 6.根据权利要求1所述的一种电池钢。

6、壳拉伸除油冲压模具， 其特征在于， 所述排油机构 (5)包括排油管(19)和控制阀， 排油管(19)贯穿装油箱(15)与纯净油腔(18)连接， 排油管 (19)上安装有控制阀。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210936233 U 2 一种电池钢壳拉伸除油冲压模具 技术领域 0001 本实用新型涉及冲压模具， 具体为一种电池钢壳拉伸除油冲压模具。 背景技术 0002 电池钢壳是一种常见的拉伸件， 电池钢壳底部的负极凸面也是通过拉伸工艺加工 而成的， 其加工过程需要借助冲压模具来完成。 将钢壳底部承托在拉伸凹模顶部， 并往钢壳 内部注入适量的润滑油脂以减少冲压磨损， 通过模具合模带动拉伸凸模。

7、对钢壳底部冲压形 成所需的拉伸形状。 0003 现有的电池钢壳拉伸除油冲压模具如专利号为： CN201821314094.X一种电池钢壳 拉伸除油冲压模具中， 其结构简单， 可检测钢壳冲压时是否叠置冲压以及时地将不良品排 除， 提升产品合格率， 但其仍存在一定缺陷， 钢壳冲压后由过渡槽运输时， 油液去除效果不 好， 易污染过渡槽， 且油液收集后没有很好的处理， 不利于进行回收利用。 实用新型内容 0004 针对上述情况， 为克服现有技术的缺陷， 本实用新型提供一种电池钢壳拉伸除油 冲压模具， 有效的解决了钢壳冲压后由过渡槽运输时， 油液去除效果不好， 易污染过渡槽， 且油液收集后没有很好的处理。

8、， 不利于进行回收利用的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 本实用新型包括冲压模具本体、 支腿、 卸料壳、 装油机构、 排油机构、 固定螺栓、 支架、 去油机构、 卸料通道和通孔， 所述冲压 模具本体出料口的一侧通过支腿安装有卸料壳， 卸料壳的底部安装有装油机构， 装油机构 的一端安装有排油机构， 卸料壳的中部通过固定螺栓安装有支架， 支架的一端安装有去油 机构， 卸料壳的中部设置有卸料通道， 卸料通道的中部开设有通孔； 0006 所述去油机构包括风盒、 第一出风口、 第二出风口和输风管， 风盒安装在支架的顶 端， 风盒底端中部的一侧设置有若干个第一出风口， 风盒。

9、底端中部的另一侧设置有若干个 第二出风口， 风盒顶端的中部贯穿连接有输风管。 0007 优选的， 所述装油机构包括装油箱、 污染油腔、 滤网和纯净油腔， 装油箱通过螺栓 安装在卸料壳的底部， 装油箱的内部开设有污染油腔， 污染油腔的一端安装有滤网， 滤网的 一侧设置有纯净油腔。 0008 优选的， 所述污染油腔对应通孔位置。 0009 优选的， 所述第一出风口与水平面成四十五度到六十度角， 第二出风口与水平面 成一百二十度到一百五十度角。 0010 优选的， 所述输风管与外部风机连接。 0011 优选的， 所述排油机构包括排油管和控制阀， 排油管贯穿装油箱与纯净油腔连接， 排油管上安装有控制阀。

10、。 0012 工作原理： 本实用新型使用时， 完成冲压后的钢壳被推出过料道后进入到卸料壳 的卸料通道内， 并在卸料通道上向下移动， 此时外部风机将风通过输风管输送给风盒， 风经 说明书 1/3 页 3 CN 210936233 U 3 风盒上的第一出风口和第二出风口排出， 第二出风口排出的风对卸料通道内的钢壳吹动， 使得钢壳上的油液排出， 排出的油液通过通孔排到装油箱的污染油腔内， 第二出风口吹动 钢壳， 一方面使得钢壳上的油液排出更快， 一方面可防止油液沿着通孔下方的卸料通道流 动， 防止污染下方卸料通道， 进入到污染油腔内的油液会经滤网过滤后进入到纯净油腔的 内部， 再通过排油管排出， 可。

11、对油液进行过滤处理， 便于油液的回收利用。 0013 有益效果： 本实用新型结构新颖， 构思巧妙， 油液的除油效率高， 且油液不会污染 卸料通道， 同时可对油液进行一定的处理， 便于油液的回收利用。 附图说明 0014 附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的限制。 在附图中： 0015 图1是本实用新型整体结构示意图； 0016 图2是本实用新型卸料壳俯视图； 0017 图3是本实用新型装油机构三维结构示意图； 0018 图中标号： 1、 冲压模具本体； 2、 支腿； 3、 卸料壳； 4、 装油机。

12、构； 5、 排油机构； 6、 固定 螺栓； 7、 支架； 8、 去油机构； 9、 卸料通道； 10、 通孔； 11、 风盒； 12、 第一出风口； 13、 第二出风 口； 14、 输风管； 15、 装油箱； 16、 污染油腔； 17、 滤网； 18、 纯净油腔； 19、 排油管。 具体实施方式 0019 下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。 0020 实施例一， 由图1-3给出， 本实用新型提供一种电池钢壳拉伸除油冲压模具， 包括 冲压模具本体1、 支腿2、 卸料壳3、 装油机构4、 排油机构5、 固定螺栓6、 支架7、 去油机构8、 卸 料通道9、 通孔10、 风盒。

13、11、 第一出风口12、 第二出风口13、 输风管14、 装油箱15、 污染油腔16、 滤网17、 纯净油腔18和排油管19， 冲压模具本体1出料口的一侧通过支腿2安装有卸料壳3， 卸料壳3的底部安装有装油机构4， 装油机构4的一端安装有排油机构5， 卸料壳3的中部通过 固定螺栓6安装有支架7， 支架7的一端安装有去油机构8， 卸料壳3的中部设置有卸料通道9， 卸料通道9的中部开设有通孔10； 0021 去油机构8包括风盒11、 第一出风口12、 第二出风口13和输风管14， 风盒11安装在 支架7的顶端， 风盒11底端中部的一侧设置有若干个第一出风口12， 风盒11底端中部的另一 侧设置有若。

14、干个第二出风口13， 风盒11顶端的中部贯穿连接有输风管14。 0022 装油机构4包括装油箱15、 污染油腔16、 滤网17和纯净油腔18， 装油箱15通过螺栓 安装在卸料壳3的底部， 装油箱15的内部开设有污染油腔16， 污染油腔16的一端安装有滤网 17， 滤网17的一侧设置有纯净油腔18， 使用时污染油腔16内的油液经滤网17过滤后进入到 纯净油腔18的内部。 0023 污染油腔16对应通孔10位置， 便于油液的收集。 0024 第一出风口12与水平面成四十五度到六十度角， 第二出风口13与水平面成一百二 十度到一百五十度角， 便于进行配合使用。 0025 输风管14与外部风机连接， 。

15、便于提供风力。 0026 排油机构5包括排油管19和控制阀， 排油管19贯穿装油箱15与纯净油腔18连接， 排 说明书 2/3 页 4 CN 210936233 U 4 油管19上安装有控制阀， 便于油液的排出和控制。 0027 工作原理： 本实用新型使用时， 完成冲压后的钢壳被推出过料道后进入到卸料壳3 的卸料通道9内， 并在卸料通道9上向下移动， 此时外部风机将风通过输风管14输送给风盒 11， 风经风盒11上的第一出风口12和第二出风口13排出， 第二出风口13排出的风对卸料通 道9内的钢壳吹动， 使得钢壳上的油液排出， 排出的油液通过通孔10排到装油箱15的污染油 腔16内， 第二出风。

16、口13吹动钢壳， 一方面使得钢壳上的油液排出更快， 一方面可防止油液沿 着通孔10下方的卸料通道9流动， 防止污染下方卸料通道9， 进入到污染油腔16内的油液会 经滤网17过滤后进入到纯净油腔18的内部， 再通过排油管19排出， 可对油液进行过滤处理， 便于油液的回收利用。 0028 有益效果： 本实用新型结构新颖， 构思巧妙， 油液的除油效率高， 且油液不会污染 卸料通道9， 同时可对油液进行一定的处理， 便于油液的回收利用。 0029 最后应说明的是： 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本 实用新型， 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员 来说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征 进行等同替换。 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 210936233 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 210936233 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 210936233 U 7 。