停车运输台.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921159524.X (22)申请日 2019.07.23 (73)专利权人 江苏裕然建设工程有限公司 地址 213000 江苏省宿迁市宿城区宿迁经 济技术开发区富豪花园发展大道一期 二层1-216 (72)发明人 李政远邱婧戴颖 (74)专利代理机构 天津展誉专利代理有限公司 12221 代理人 任海波 (51)Int.Cl. E04H 6/18(2006.01) E04H 6/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种停车运输台 (57)摘要 本实用新型涉及一。

2、种停车运输台， 包括承载 板、 升降台和卡块， 承载板设有两个平行的沟槽， 每个沟槽内设有两对卡块， 升降台位于沟槽内。 本实用新型的有益效果是： 汽车停留在承载板 上， 汽车的前轮和后轮分别位于沟槽内。 沟槽限 制汽车的前后移动， 在缺少足够动力的情况下， 汽车的前轮和后轮无法脱离沟槽。 同时卡块分别 夹紧每个车轮， 限制汽车的横向移动。 通过上述 结构使汽车稳固的停在停车运输台上， 避免汽车 移动。 当需要移动汽车时， 打开夹块， 抬升升降台 可以使车轮脱离沟槽， 便于移动。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 210976784 U 2020.07.10 CN 210976784。

3、 U 1.一种停车运输台， 其特征在于： 包括承载板、 升降台和卡块， 所述承载板设有两个平 行的沟槽， 每个所述沟槽内设有两对卡块， 所述升降台位于沟槽内。 2.根据权利要求1所述的一种停车运输台， 其特征在于： 所述卡块包括相互垂直的第一 板和第二板， 每对所述卡块的第一板相对， 每对所述卡块的第二板相对。 3.根据权利要求1所述的一种停车运输台， 其特征在于： 所述卡块包括第一齿条， 每对 所述卡块的第一齿条相对且平行， 每对所述卡块的第一齿条与第一齿轮啮合， 所述第一齿 轮和齿条安装在沟槽内部。 4.根据权利要求1所述的一种停车运输台， 其特征在于： 所述卡块底部设有第一坡面， 所述升。

4、降台设有第二坡面， 所述升降台底部设有弹簧。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210976784 U 2 一种停车运输台 技术领域 0001 本实用新型涉及立体停车场， 尤其涉及一种停车运输台。 背景技术 0002 随着城市的发展， 普通停车场因占地面积大不再适合城市发展的需求。 所以现在 出现越来越多的立体停车场。 立体停车场利用高度空间， 减少占地面积。 在立体停车场中， 为了使汽车上下移动而采用停车运输台。 但是目前的停车运输台只是承载车辆， 而车辆在 随着停车运输台移动时， 有可能发生晃动、 溜车， 甚至坠落的危险。 实用新型内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术。

5、中存在的不足， 提供一种停车运 输台， 避免车辆在停车运输台上自由移动。 0004 本实用新型是通过以下技术方案予以实现： 0005 一种停车运输台， 包括承载板、 升降台和卡块， 承载板设有两个平行的沟槽， 每个 沟槽内设有两对卡块， 升降台位于沟槽内。 0006 根据上述技术方案， 优选地， 卡块包括相互垂直的第一板和第二板， 每对卡块的第 一板相对， 每对卡块的第二板相对。 0007 根据上述技术方案， 优选地， 卡块包括第一齿条， 每对卡块的第一齿条相对且平 行， 每对卡块的第一齿条与第一齿轮啮合， 第一齿轮和齿条安装在沟槽内部。 0008 根据上述技术方案， 优选地， 第一齿轮安装在。

6、第一齿轮轴上， 第一齿轮轴上安装主 动锥齿轮， 主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合， 从动锥齿轮安装在第二齿轮轴上， 第二齿轮轴上 安装第二齿轮， 升降台侧壁设有第二齿条， 第二齿轮与第二齿轮啮合。 0009 根据上述技术方案， 优选地， 卡块底部设有第一坡面， 升降台设有第二坡面， 升降 台底部设有弹簧。 0010 本实用新型的有益效果是： 汽车停留在承载板上， 汽车的前轮和后轮分别位于沟 槽内。 沟槽限制汽车的前后移动， 在缺少足够动力的情况下， 汽车的前轮和后轮无法脱离沟 槽。 同时卡块分别夹紧每个车轮， 限制汽车的横向移动。 通过上述结构使汽车稳固的停在停 车运输台上， 避免汽车移动。 当需要。

7、移动汽车时， 打开夹块， 抬升升降台可以使车轮脱离沟 槽， 便于移动。 附图说明 0011 图1示出了本实用新型的实施例的俯视结构示意图。 0012 图2示出了本实用新型的实施例的卡块传动结构示意图。 0013 图3示出了本实用新型的实施例的卡块与升降台传动结构示意图。 0014 图4示出了本实用新型的实施例的第一坡面与第二坡面结构示意图。 0015 图中： 1.承载板， 2.升降台， 3.卡块， 4.沟槽， 5.第一板， 6.第二板， 7.第一齿条， 8. 说明书 1/2 页 3 CN 210976784 U 3 第一齿轮， 9.第一齿轮轴， 10.主动锥齿轮， 11.从动锥齿轮， 12.第。

8、二齿轮轴， 13.第二齿轮， 14.第二齿条， 15.第一坡面， 16.第二坡面。 具体实施方式 0016 为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案， 下面结合附图 和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 0017 如图所示， 本实用新型一种停车运输台， 包括承载板1、 升降台2和卡块3， 承载板设 有两个平行的沟槽4， 每个沟槽内设有两对卡块， 升降台位于沟槽内。 0018 在本实施例中， 汽车停留在承载板上， 汽车的前轮和后轮分别位于沟槽内。 沟槽限 制汽车的前后移动， 在缺少足够动力的情况下， 汽车的前轮和后轮无法脱离沟槽。 同时卡块 分别夹紧每个车轮， 限制汽车的。

9、横向移动。 通过上述结构使汽车稳固的停在停车运输台上， 避免汽车移动。 当需要移动汽车时， 打开夹块， 抬升升降台可以使车轮脱离沟槽， 便于移动。 0019 根据上述实施例， 优选地， 卡块包括相互垂直的第一板5和第二板6， 每对卡块的第 一板相对， 每对卡块的第二板相对。 0020 在本实施例中， 一对卡块的第一板和第二板分别与车轮的轮缘和轮毂抵接， 从而 夹紧车轮。 0021 根据上述实施例， 优选地， 卡块包括第一齿条7， 每对卡块的第一齿条相对且平行， 每对卡块的第一齿条与第一齿轮8啮合， 第一齿轮和齿条安装在沟槽内部。 0022 在本实施例中， 一对卡块的第一齿条和第一齿轮啮合， 通。

10、过第一齿轮与外部动力 连接， 可以同时对向移动， 使卡块便于操作。 外部动力可以为电机或手动摇柄。 0023 根据上述实施例， 优选地， 第一齿轮安装在第一齿轮轴9上， 第一齿轮轴上安装主 动锥齿轮10， 主动锥齿轮与从动锥齿轮11啮合， 从动锥齿轮安装在第二齿轮轴12上， 第二齿 轮轴上安装第二齿轮13， 升降台侧壁设有第二齿条14， 第二齿轮与第二齿轮啮合。 0024 在本实施例中， 当第一齿轮转动时， 通过第一齿轮轴带动主动锥齿轮转动， 主动锥 齿轮带动从动锥齿轮转动， 从动锥齿轮通过第二齿轮轴带动第二齿轮转动， 第二齿轮带动 第二齿条移动， 使升降台移动。 上述结构通过主动锥齿轮和从动。

11、锥齿轮转换运动方向， 通过 第二齿轮和第二齿条带动升降台移动。 0025 根据上述实施例， 优选地， 卡块底部设有第一坡面15， 升降台设有第二坡面16， 升 降台底部设有弹簧。 0026 在本实施例中， 卡块和升降台通过第一坡面和第二坡面抵接， 避免卡块和升降台 移动时发生干涉。 0027 本实用新型的有益效果是： 汽车停留在承载板上， 汽车的前轮和后轮分别位于沟 槽内。 沟槽限制汽车的前后移动， 在缺少足够动力的情况下， 汽车的前轮和后轮无法脱离沟 槽。 同时卡块分别夹紧每个车轮， 限制汽车的横向移动。 通过上述结构使汽车稳固的停在停 车运输台上， 避免汽车移动。 当需要移动汽车时， 打开夹块， 抬升升降台可以使车轮脱离沟 槽， 便于移动。 0028 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技 术人员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下， 还可以做出若干改进和润饰， 这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 210976784 U 4 图1 图2 说明书附图 1/2 页 5 CN 210976784 U 5 图3 图4 说明书附图 2/2 页 6 CN 210976784 U 6 。