集成式液压系统阀组.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921328654.1 (22)申请日 2019.08.15 (73)专利权人 中国船舶重工集团公司第七0四 研究所 地址 200031 上海市徐汇区衡山路10号 (72)发明人 李光仇芝宇陈伟邹义 (74)专利代理机构 上海申汇专利代理有限公司 31001 代理人 王晶 (51)Int.Cl. F15B 13/02(2006.01) F15B 13/044(2006.01) F15B 20/00(2006.01) F15B 21/0423(2019.01) (ESM)同样。

2、的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 集成式液压系统阀组 (57)摘要 本实用新型涉及一种集成式液压系统阀组， 溢流阀与冷却器连接的回路中设置调速阀， 当换 用其它流量源时， 可通过调速阀调节液压系统供 给油液流量， 提升阀组通用性。 冷却器与油缸连 接的回路中设置比例阀及电磁阀。 本实用新型中 通过设置一种调速阀， 可以增加阀组通用性； 通 过设置并联的比例阀及电磁阀， 可以实现控制速 度并保证精度； 通过设置并联的溢流阀， 可以提 高压力控制的安全裕量； 本实用新型中通过选用 标准化零件， 功能阀件的合理设计， 增加阀组互 换性及集成度。 权利要求书1页 说明书2页 附图4页。

3、 CN 210978036 U 2020.07.10 CN 210978036 U 1.一种集成式液压系统阀组， 包括冷却器、 溢流阀， 其特征在于： 所述溢流阀与冷却器 连接的回路中设置调速阀， 当换用其它流量源时， 可通过调速阀调节液压系统供给油液流 量， 提升阀组通用性。 2.根据权利要求1所述的集成式液压系统阀组， 其特征在于： 所述冷却器与油缸连接的 回路中设置比例阀及电磁阀。 3.根据权利要求1所述的集成式液压系统阀组， 其特征在于： 两个所述溢流阀并联连 接， 形成两级压力保护模式。 4.根据权利要求3所述的集成式液压系统阀组， 其特征在于： 当液压系统接收到电控系 统制指令时，。

4、 第二溢流阀控制端得电， 调定液压系统输出的油液压力， 若第二溢流阀出现故 障， 导致液压系统压力升高， 第一溢流阀起作用， 防止液压系统压力过高， 导致液压系统故 障； 当液压系统无电控系统控制指令时， 第二溢流阀控制端失电， 液压系统卸荷， 减少液压 系统电能消耗及系统发热。 5.根据权利要求3所述的集成式液压系统阀组， 其特征在于： 两个所述溢流阀与冷却器 连接的回路中还设置单向阀。 6.根据权利要求1所述的集成式液压系统阀组， 其特征在于： 所述冷却器与配油器连接 的管路中设置两个单向阀。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210978036 U 2 集成式液压系统阀组 技术领域 00。

5、01 本实用新型涉及一种船舶动力推进装置， 尤其是一种用于船舶动力推进装置的液 压系统阀组。 背景技术 0002 现有液压系统控制阀组， 针对不同流量系统， 往往设计不同规格的阀组， 规格形式 较多， 通用性较差； 阀组功能控制模式单一， 控制速度与控制精度无法同时保证； 阀组功能 零部件冗余低， 出现故障易造成功能化失效； 阀组功能集成化低、 互换性低， 结构形式较为 分散。 发明内容 0003 本实用新型针对一种船舶动力推进装置的液压系统， 设计一种新型的集成式液压 系统阀组， 以实现液压系统执行机构动作控制， 阀组中零部件组合匹配实现阀组通用性、 控 制精度、 安全冗余、 集成度、 互换。

6、性等功能的实现。 0004 为实现上述目的， 本实用新型的技术方案是： 一种集成式液压系统阀组， 包括冷却 器、 溢流阀， 所述溢流阀与冷却器连接的回路中设置调速阀， 当换用其它流量源时， 可通过 调速阀调节液压系统供给油液流量， 提升阀组通用性。 0005 进一步， 所述冷却器与油缸连接的回路中设置比例阀及电磁阀， 当需要进行油缸 位置快速调整时， 所述比例阀与电磁阀同时工作， 可以增加油液供应， 提升油缸行动速度， 当油缸接近要求的控制位置时， 电磁阀停止工作， 比例阀继续工作， 通过比例阀阀口的渐进 关闭， 实现油缸位置精确控制。 0006 进一步， 两个所述溢流阀并联连接， 形成两级压。

7、力保护模式。 0007 进一步， 当液压系统接收到电控系统制指令时， 第二溢流阀控制端得电， 调定液压 系统输出的油液压力， 若第二溢流阀出现故障， 导致液压系统压力升高， 第一溢流阀起作 用， 防止液压系统压力过高， 导致液压系统故障； 当液压系统无电控系统控制指令时， 第二 溢流阀控制端失电， 液压系统卸荷， 减少液压系统电能消耗及系统发热。 0008 进一步， 两个所述溢流阀与冷却器连接的回路中还设置单向阀， 当冷却器出现阻 塞时， 可旁通油液， 防止出现液压系统背压过高的情况， 提升液压系统安全性。 0009 进一步， 所述冷却器与配油器连接的管路中设置两个单向阀， 当液压系统无电控 。

8、系统控制指令时， 可通过两个单向阀向配油器中的运动副持续供应润滑油液， 保证运动副 的良好运转， 提升整套装置的可靠性。 0010 本实用新型的有益效果是： 0011 本实用新型中通过设置一种调速阀， 可以增加阀组通用性； 本实用新型中通过设 置并联的比例阀及电磁阀， 可以实现控制速度并保证精度； 本实用新型中通过设置并联的 溢流阀， 可以提高压力控制的安全裕量； 本实用新型中通过选用标准化零件， 功能阀件的合 理设计， 增加阀组互换性及集成度。 说明书 1/2 页 3 CN 210978036 U 3 0012 本实用新型的新型的集成式液压系统阀组， 可满足液压系统的控制功能要求， 增 强阀。

9、组的通用性、 互换性、 集成度， 提升系统控制功能及安全裕量。 附图说明 0013 图1是本实用新型的液压系统阀组功能示意图； 0014 图2是本实用新型的液压系统阀组原理图； 0015 图3是本实用新型的液压系统阀组结构图之一； 0016 图4是本实用新型的液压系统阀组结构图之二； 0017 图5是本实用新型的液压系统阀组结构图之三； 0018 图6是本实用新型的液压系统阀组结构图之四。 具体实施方式 0019 下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 0020 如图1至图6所示， 本实用新型的集成式液压系统阀组， 包括单向阀A1、 单向阀B2、 第一溢流阀3、 调速阀4、 单向阀5、。

10、 冷却器6、 电磁阀7、 比例阀8、 第二溢流阀9。 0021 第一溢流阀3和第二溢流阀9与冷却器6连接的回路中设置调速阀4， 当换用其他流 量源时， 可通过调速阀4调节液压系统供给油液流量， 提升阀组通用性。 0022 冷却器6与油缸连接的回路中设置比例阀8及电磁阀7， 当需要进行油缸位置快速 调整时， 比例阀8与电磁阀7同时工作， 可以增加油液供应， 提升油缸行动速度， 当油缸接近 要求的控制位置时， 电磁阀7停止工作， 比例阀8继续工作， 通过比例阀8阀口的渐进关闭， 实 现油缸位置精确控制。 0023 第一溢流阀3及第二溢流阀9并联连接， 采用两级压力保护的模式， 当液压系统接 收到电。

11、控系统制指令时， 第二溢流阀9控制端得电， 调定液压系统输出的油液压力， 若第二 溢流阀9出现故障， 导致液压系统压力升高， 第二级压力保护的第一溢流阀3起作用， 防止液 压系统压力过高， 导致液压系统故障； 当液压系统无电控系统控制指令时， 第二溢流阀9控 制端失电， 液压系统卸荷， 减少液压系统电能消耗及系统发热， 经济性好。 0024 第一溢流阀3和第二溢流阀9与冷却器6连接的回路中还设置单向阀5， 当冷却器6 出现阻塞时， 可旁通油液， 防止出现液压系统背压过高的情况， 提升液压系统安全性。 0025 冷却器6与配油器连接的管路中设置单向阀B2及单向阀A1， 当液压系统无电控系 统控制。

12、指令时， 可通过单向阀B2及单向阀A1， 向配油器中的运动副持续供应润滑油液， 保证 运动副的良好运转， 提升整套装置的可靠性。 0026 阀组中所选零部件均为互换性好的标准件， 针对所选零部件及液压系统原理， 设 计专用主阀块， 将所有零部件安装于主阀块内， 集成化程度高。 说明书 2/2 页 4 CN 210978036 U 4 图1 说明书附图 1/4 页 5 CN 210978036 U 5 图2 图3 说明书附图 2/4 页 6 CN 210978036 U 6 图4 图5 说明书附图 3/4 页 7 CN 210978036 U 7 图6 说明书附图 4/4 页 8 CN 210978036 U 8 。