道路施工用防护桩.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921143030.2 (22)申请日 2019.07.20 (73)专利权人 贾洛 地址 730030 甘肃省兰州市城关区甘南路 568号 (72)发明人 贾洛徐银有 (74)专利代理机构 东营双桥专利代理有限责任 公司 37107 代理人 王景洲 (51)Int.Cl. E01F 15/00(2006.01) E01F 9/619(2016.01) (54)实用新型名称 一种道路施工用防护桩 (57)摘要 本实用新型公开了一种道路施工用防护桩， 所述支撑柱两侧的顶部均通。

2、过连接块铰接有连 接杆， 所述连接杆靠近支撑柱的一侧通过连接块 铰接有辅助架， 所述辅助架远离连接杆的一端铰 接有推拉环， 所述支撑柱的两侧均贯穿设置有卡 杆， 所述卡杆的表面套设有弹簧机构。 本实用新 型通过设置支撑柱、 连接杆、 辅助架、 推拉环、 卡 杆、 弹簧、 连接板、 支架、 支杆、 槽口、 底座、 提手 环、 反光条、 圆环扣的配合使用， 解决了现有的道 路施工用防护桩仅是一根立柱无法调节防护阻 挡面积的问题该道路施工用防护桩， 具有安装收 纳简便的优点， 可以让施工工期缩短， 只需简单 操作， 不需要复杂工具， 防止操作者使用防护桩 时带来的意外与不便。 权利要求书1页 说明书。

3、3页 附图2页 CN 211036795 U 2020.07.17 CN 211036795 U 1.一种新型道路施工用防护桩， 包括支撑柱(1)， 其特征在于： 所述支撑柱(1)两侧的顶 部均通过连接块铰接有连接杆(2)， 所述连接杆(2)靠近支撑柱(1)的一侧通过连接块铰接 有辅助架(3)， 所述辅助架(3)远离连接杆(2)的一端铰接有推拉环(4)， 所述支撑柱(1)的两 侧均贯穿设置有卡杆(5)， 所述卡杆(5)的表面套设有弹簧机构(6)， 且弹簧机构(6)位于支 撑柱(1)的内部， 所述弹簧机构(6)的底部铰接有支架(7)， 所述支架(7)的表面铰接有支杆 (8)， 且支杆(8)远离支。

4、架(7)的一端分别与支撑柱(1)内腔两侧的底部焊接， 所述支撑柱(1) 两侧的底部均开设有槽口(9)， 且支架(7)的底端穿过槽口(9)并延伸至支撑柱(1)的外部。 2.根据权利要求1所述的一种道路施工用防护桩， 其特征在于： 所述弹簧机构(6)包括 复位弹簧(61)， 所述复位弹簧(61)位于卡杆(5)的表面， 所述复位弹簧(61)的一端与支撑柱 (1)的内壁焊接， 所述复位弹簧(61)的另一端焊接有连接板(62)， 所述连接板(62)靠近复位 弹簧(61)的一侧与卡杆(5)的内端焊接， 且连接板(62)的底部与支架(7)的顶部铰接。 3.根据权利要求1所述的一种道路施工用防护桩， 其特征在。

5、于： 所述卡杆(5)远离连接 板(62)一端的下表面设置为斜切面， 上表面设置为平面。 4.根据权利要求1所述的一种道路施工用防护桩， 其特征在于： 所述支撑柱(1)的表面 和连接杆(2)的表面均套接有反光条(12)， 且反光条(12)呈等间距分布。 5.根据权利要求1所述的一种道路施工用防护桩， 其特征在于： 所述连接杆(2)的底部 焊接有圆环扣(13)， 所述支撑柱的顶部焊接有提手环(11)。 6.根据权利要求1所述的一种道路施工用防护桩， 其特征在于： 所述支撑柱(1)的底部 卡接有底座(10)， 且底座(10)通过螺栓与地面螺纹连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 21103679。

6、5 U 2 一种道路施工用防护桩 技术领域 0001 本实用新型涉及道路施工领域， 具体为一种道路施工用防护桩。 背景技术 0002 防护桩， 主要用道路施工的防护与保护场合， 包括各种生活小区， 学校、 港口、 医 院、 商业区停车场等的出入口处， 目前道路施工的实际场地往往大小不一， 若使用市面上的 防护桩， 行人可以随意穿越， 起到的防护效果并不佳， 若采用大量的防护桩， 则会增加了经 济的成本， 为此我们提出了一种防护阻挡面积可调节的防护桩， 以解决上述存在的问题。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种道路施工用防护桩， 具备防护阻挡面积可调节的 优点， 解决了现有的道。

7、路施工用防护桩仅是一根立柱无法调节防护阻挡面积的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种道路施工用防护桩， 包括支 撑柱， 所述支撑柱两侧的顶部均通过连接块铰接有连接杆， 所述连接杆靠近支撑柱的一侧 通过连接块铰接有辅助架， 所述辅助架远离连接杆的一端铰接有推拉环， 所述支撑柱的两 侧均贯穿设置有卡杆， 所述卡杆的表面套设有弹簧机构， 且弹簧机构位于支撑柱的内部， 所 述弹簧机构的底部铰接有支架， 所述支架的表面铰接有支杆， 且支杆远离支架的一端分别 与支撑柱内腔两侧的底部焊接， 所述支撑柱两侧的底部均开设有槽口， 且支架的底端穿过 槽口并延伸至支撑柱的外部。 0。

8、005 优选的， 所述弹簧机构包括复位弹簧， 所述复位弹簧位于卡杆的表面， 所述复位弹 簧的一端与支撑柱的内壁焊接， 所述复位弹簧的另一端焊接有连接板， 所述连接板靠近复 位弹簧的一侧与卡杆的内端焊接， 且连接板的底部与支架的顶部铰接。 0006 优选的， 所述卡杆远离连接板一端的下表面设置为斜切面， 上表面设置为平面。 0007 优选的， 所述支撑柱的表面和连接杆的表面均套接有反光条， 且反光条呈等间距 分布。 0008 优选的， 所述连接杆的底部焊接有圆环扣， 所述支撑柱的顶部焊接有提手环。 0009 优选的， 所述支撑柱的底部卡接有底座， 且底座通过螺栓与地面螺纹连接。 0010 与现有。

9、技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0011 1、 本实用新型通过设置支撑柱、 连接杆、 辅助架、 推拉环、 卡杆、 复位弹簧、 连接板、 支架、 支杆、 槽口、 底座、 提手环、 反光条和圆环扣的配合使用， 解决了现有的道路施工用防 护桩仅是一根立柱无法调节防护阻挡面积的问题， 该道路施工用防护桩， 具有安装收纳简 便的优点， 可以让施工工期缩短， 只需简单操作， 不需要复杂工具， 防止操作者使用防护桩 时带来的意外与不便。 0012 2、 本实用新型通过设置复位弹簧， 能够使连接杆快速收纳与安装， 通过设置反光 条， 能够有效避免行人夜晚出现的危险， 通过设置底座， 能够使底座通过螺栓。

10、与地面螺纹连 接， 能够有效增强防护桩的稳定性， 通过在卡杆一端的下表面设置为斜切面， 上表面设置为 说明书 1/3 页 3 CN 211036795 U 3 平面， 能够有效降低推拉环下滑的可能性。 附图说明 0013 图1为本实用新型结构示意图； 0014 图2为本实用新型结构剖视图； 0015 图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。 0016 图中： 1支撑柱、 2连接杆、 3辅助架、 4推拉环、 5卡杆、 61复位弹簧、 62连接板、 7支架、 8支杆、 9槽口、 10、 底座、 11提手环、 12反光条、 13圆环扣。 具体实施方式 0017 下面将结合本实用新型实施例中的附。

11、图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0018 请参阅图1-3， 一种新型道路施工用防护桩， 包括支撑柱1， 支撑柱1两侧的顶部均 通过连接块铰接有连接杆2， 连接杆2靠近支撑柱1的一侧通过连接块铰接有辅助架3， 辅助 架3远离连接杆2的一端铰接有推拉环4， 支撑柱1的两侧均贯穿设置有卡杆5， 所述卡杆5的 表面套设有弹簧机构6， 且弹簧机构6位于支撑柱1的内部，。

12、 弹簧机构6的底部铰接有支架7， 支架7的表面铰接有支杆8， 且支杆8远离支架7的一端分别与支撑柱1内腔两侧的底部焊接， 支撑柱1两侧的底部均开设有槽口9， 且支架7的底端穿过槽口9并延伸至支撑柱1的外部， 弹 簧机构6包括复位弹簧61， 复位弹簧位61于卡杆5的表面， 所述复位弹簧61的一端与支撑柱1 的内壁焊接， 复位弹簧61的另一端焊接有连接板62， 连接板62靠近复位弹簧61的一侧与卡 杆5的内端焊接， 且连接板62的底部与支架7的顶部铰接， 卡杆5远离连接板62一端的下表面 设置为斜切面， 上表面设置为平面， 支撑柱1的表面和连接杆2的表面均套接有反光条12， 且 反光条12呈等间距。

13、分布， 支撑柱1的底部卡接有底座10， 且底座10通过螺栓与地面螺纹连 接， 通过设置复位弹簧61， 能够使连接杆2快速收纳与安装， 通过设置反光条12， 能够有效避 免行人夜晚出现的危险， 通过底部卡接有底座10， 且底座10通过螺栓与地面螺纹连接， 能够 有效增强防护桩的稳定性， 通过在卡杆5一端的下表面设置为斜切面， 上表面设置为平面， 能够有效降低推拉环4下滑的可能性， 通过设置支撑柱1、 连接杆2、 辅助架3、 推拉环4、 卡杆 5、 复位弹簧61、 连接板62、 支架7、 支杆8、 槽口9、 底座10、 提手环11、 反光条12和圆环扣13的 配合使用， 解决了现有的道路施工用防护。

14、桩仅是一根立柱无法调节防护阻挡面积的问题， 该道路施工用防护桩， 具有安装收纳简便的优点， 可以让施工工期缩短， 只需简单操作， 不 需要复杂工具， 防止操作者使用防护桩时带来的意外与不便。 0019 使用时， 将推拉环4推动至卡杆5处， 卡杆5的表面支撑柱的内部设置了复位弹簧 61， 此时卡杆5就会自动进入支撑柱1内部， 连接杆2通过辅助架3的一端铰接于推拉环4， 此 时连接杆2将自动打开， 收纳时只需向上提拉复位弹簧61底部铰接的支架7， 卡杆5将会恢复 原状， 此时推拉环4下滑， 连接杆2落下。 0020 综上所述： 该新型道路施工防护桩， 通过设置支撑柱1、 连接杆2、 辅助架3、 推。

15、拉环 4、 卡杆5、 复位弹簧61、 连接板62、 支架7、 支杆8、 槽口9、 底座10、 提手环11、 反光条12和圆环 说明书 2/3 页 4 CN 211036795 U 4 扣13的配合使用， 解决了现有的道路施工用防护桩仅是一根立柱无法调节防护阻挡面积的 问题。 0021 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211036795 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211036795 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211036795 U 7 。