物流运输装卸装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921310856.3 (22)申请日 2019.08.13 (73)专利权人 重庆祥镕物流有限公司 地址 400000 重庆市江北区海尔路825号3 幢3层3号 (72)发明人 刘华平 (51)Int.Cl. B65G 67/02(2006.01) B66C 23/36(2006.01) B66C 23/62(2006.01) (54)实用新型名称 一种物流运输装卸装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种物流运输装卸装置， 包括车板， 所述车板顶部靠近车头一侧固定连接 有。

2、控制箱， 所述控制箱远离车头一侧四个拐角处 均固定连接有吊台滑轨， 所述控制箱位于下方的 两个吊台滑轨与车板顶部固定连接， 所述吊台滑 轨之间固定连接有支撑板， 所述车板顶部设置有 起吊台， 所述起吊台顶部固定连接有吊机， 所述 起吊台远离控制箱的一端对称设置有两个第二 支撑液压缸， 所述第二支撑液压缸伸缩端朝下且 固定连接有轮子， 所述控制箱内顶壁和内底壁固 定连接有电机， 所述电机驱动端固定连接有丝 杠。 本产品可一实现每辆车都有可以随时， 随地 的装卸货物， 方便快捷节省工时， 同时可以节约 成本。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211034460 U 2020.07.17。

3、 CN 211034460 U 1.一种物流运输装卸装置， 包括车板(1)， 其特征在于： 所述车板(1)顶部靠近车头一侧 固定连接有控制箱(8)， 所述控制箱(8)远离车头一侧四个拐角处均固定连接有吊台滑轨 (2)， 所述控制箱(8)位于下方的两个吊台滑轨(2)与车板(1)顶部固定连接， 上下两平行吊 台滑轨(2)之间固定连接有支撑板(7)， 所述车板(1)顶部设置有起吊台(11)， 所述起吊台 (11)顶部固定连接有吊机(10)， 所述起吊台(11)远离控制箱(8)的一端对称设置有两个第 二支撑液压缸(6)， 所述第二支撑液压缸(6)伸缩端朝下且固定连接有轮子(5)， 所述控制箱 (8)内。

4、顶壁和内底壁固定连接有电机(9)， 所述电机(9)驱动端固定连接有丝杠(4)， 所述丝 杠(4)远离电机(9)一端贯穿控制箱(8)延伸置吊台滑轨(2)内与滑块(13)套接。 2.根据权利要求1所述的一种物流运输装卸装置， 其特征在于： 所述吊机(10)挂钩钢丝 贯穿起吊台(11)顶部箱起吊台(11)内延伸， 所述起吊台(11)顶部贯穿孔与钢丝滑动连接。 3.根据权利要求1所述的一种物流运输装卸装置， 其特征在于： 所述起吊台(11)与控制 箱(8)垂直的两平行侧壁顶部和底部固定连接有滑块(13)， 所述滑块(13)远离起吊台(11) 的一侧通过转动件转动连接有支撑轮(12)， 所述支撑轮(12。

5、)与吊台滑轨(2)轨道滚动连接。 4.根据权利要求1所述的一种物流运输装卸装置， 其特征在于： 所述吊台滑轨(2)远离 控制箱(8)一端于车板(1)远离车头一端平齐。 5.根据权利要求1所述的一种物流运输装卸装置， 其特征在于： 所述起吊台(11)底部为 开口设置， 所述起吊台(11)远离控制箱(8)一侧为开口设置， 所述起吊台(11)与车板(1)之 间为滑动连接。 6.根据权利要求1所述的一种物流运输装卸装置， 其特征在于： 所述车板(1)底部中部 和远离控制箱(8)一端的两侧开设有支撑槽(14)， 所述支撑槽(14)内顶壁固定连接有第一 支撑液压缸(3)， 所述第一支撑液压缸(3)伸缩端朝。

6、下且固定连接有支撑盘。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211034460 U 2 一种物流运输装卸装置 技术领域 0001 本实用新型涉及物流技术领域， 尤其涉及一种物流运输装卸装置。 背景技术 0002 物流是指为了满足客户的需求， 以最低的成本， 通过运输、 保管、 配送等方式， 实现 原材料、 半成品、 成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、 实施和管理的 全过程。 物流是一个控制原材料、 制成品、 产成品和信息的系统， 从供应开始经各种中间环 节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动， 以此实现组织的明确目标。 现代物流 是经济全球化的产物， 也是推动经济全球化的。

7、重要服务业， 世界现代物流业呈稳步增长态 势， 欧洲、 美国、 日本成为当前全球范围内的重要物流基地。 0003 目前物流运输大多把货物集装箱进行集中运输， 但是集装箱体积大， 重量中， 只能 采用吊车或龙门吊装运到车辆的车板上， 但是吊车等大型龙门吊作业效率低， 要货车排队 等待装车和卸货， 浪费时间， 且龙门吊租用或购买成本高。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种物流运输装 卸装置。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种物流运输装卸装置， 包 括车板， 所述车板顶部靠近车头一侧固定连接有控制箱， 所述控制箱远。

8、离车头一侧四个拐 角处均固定连接有吊台滑轨， 所述控制箱位于下方的两个吊台滑轨与车板顶部固定连接， 上下两平行吊台滑轨之间固定连接有支撑板， 所述车板顶部设置有起吊台， 所述起吊台顶 部固定连接有吊机， 所述起吊台远离控制箱的一端对称设置有两个第二支撑液压缸， 所述 第二支撑液压缸伸缩端朝下且固定连接有轮子， 所述控制箱内顶壁和内底壁固定连接有电 机， 所述电机驱动端固定连接有丝杠， 所述丝杠远离电机一端贯穿控制箱延伸置吊台滑轨 内与滑块套接。 0006 作为上述技术方案的进一步描述： 0007 所述吊机挂钩钢丝贯穿起吊台顶部箱起吊台内延伸， 所述起吊台顶部贯穿孔与钢 丝滑动连接。 0008 。

9、作为上述技术方案的进一步描述： 0009 所述起吊台与控制箱垂直的两平行侧壁顶部和底部固定连接有滑块， 所述滑块远 离起吊台的一侧通过转动件转动连接有支撑轮， 所述支撑轮与吊台滑轨轨道滚动连接。 0010 作为上述技术方案的进一步描述： 0011 所述吊台滑轨远离控制箱一端于车板远离车头一端平齐。 0012 作为上述技术方案的进一步描述： 0013 所述起吊台底部为开口设置， 所述起吊台远离控制箱一侧为开口设置， 所述起吊 台与车板之间为滑动连接。 说明书 1/3 页 3 CN 211034460 U 3 0014 作为上述技术方案的进一步描述： 0015 所述车板底部中部和远离控制箱一端的两。

10、侧开设有支撑槽， 所述支撑槽内顶壁固 定连接有第一支撑液压缸， 所述第一支撑液压缸伸缩端朝下且固定连接有支撑盘。 0016 本实用新型具有如下有益效果： 0017 本实用新型通过设置吊台滑轨、 起吊台和吊机， 通过电机带动吊台滑轨内丝杠转 动把起吊台移动到集装箱上方， 通过吊机把集装箱吊起， 再反向转动电机使起吊台带动集 装箱运动到车板上方， 放下集装箱， 使每辆车都可以单独的装卸集装箱， 不需要吊车或龙门 吊的参与， 使工作效率更加的快捷方便， 同时该产品为一次性投资， 长时间使用可以节约成 本。 0018 本产品可一实现每辆车都有可以随时， 随地的装卸货物， 方便快捷节省工时， 同时 可以。

11、节约成本。 附图说明 0019 图1为本实用新型提出的一种物流运输装卸装置的剖视图； 0020 图2为本实用新型提出的一种物流运输装卸装置的后视图； 0021 图3为图2中A处的放大图。 0022 图例说明： 0023 1、 车板； 2、 吊台滑轨； 3、 第一支撑液压缸； 4、 丝杠； 5、 轮子； 6、 第二支撑液压缸； 7、 支撑板； 8、 控制箱； 9、 电机； 10、 吊机； 11、 起吊台； 12、 支撑轮； 13、 滑块； 14、 支撑槽。 具体实施方式 0024 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施。

12、例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0025 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖 直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制； 术语 “第一” 、“第 二” 、“第三” 仅。

13、用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性， 此外， 除非另有明确的 规定和限定， 术语 “安装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是 可拆卸连接， 或一体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通 过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0026 参照图1-3， 本实用新型提供的一种实施例： 一种物流运输装卸装置， 包括车板1， 车板1顶部靠近车头一侧固定连接有控制箱8， 控制箱8远离车头一侧四个拐角处均固定连 接有吊台滑。

14、轨2， 控制箱8位于下方的两个吊台滑轨 2与车板1顶部固定连接， 上下两平行吊 台滑轨2之间固定连接有支撑板7， 车板1顶部设置有起吊台11， 起吊台11顶部固定连接有吊 机10， 起吊台11 远离控制箱8的一端对称设置有两个第二支撑液压缸6， 第二支撑液压缸6 说明书 2/3 页 4 CN 211034460 U 4 伸缩端朝下且固定连接有轮子5， 控制箱8内顶壁和内底壁固定连接有电机9， 电机9驱动端 固定连接有丝杠4， 丝杠4远离电机9一端贯穿控制箱8延伸置吊台滑轨2内与滑块13套接。 0027 吊机10挂钩钢丝贯穿起吊台11顶部箱起吊台11内延伸， 起吊台11顶部贯穿孔与钢 丝滑动连接。

15、。 起吊台11与控制箱8垂直的两平行侧壁顶部和底部固定连接有滑块13， 滑块13 远离起吊台11的一侧通过转动件转动连接有支撑轮12， 支撑轮12与吊台滑轨2轨道滚动连 接， 支撑起吊台11， 避免起吊台11与吊台滑轨2之间摩擦过大， 造成丝杠4和滑块13损坏。 0028 吊台滑轨2远离控制箱8一端于车板1远离车头一端平齐。 起吊台11底部为开口设 置， 起吊台11远离控制箱8一侧为开口设置， 起吊台11与车板1 之间为滑动连接。 车板1底部 中部和远离控制箱8一端的两侧开设有支撑槽 14， 支撑槽14内顶壁固定连接有第一支撑液 压缸3， 第一支撑液压缸3伸缩端朝下且固定连接有支撑盘， 支撑车。

16、辆避免车辆后座受力过 大造成车辆侧翻。 0029 工作原理： 使用者把车开到车尾正对着集装箱的位置， 启动第一支撑液压杆3， 使 第一支撑液压杆3支撑底面， 同时启动第二支撑液压缸6， 使轮子 5与底面接触， 再启动电机 9， 电机9带动丝杠4转动再吊台滑槽2和支撑轮 12及滑块13的作用下带动起吊台11往外移 动， 使起吊台11移动到集装箱正上方， 把吊机10下端的钩子与集装箱钩住， 启动吊机， 把集 装箱吊起来， 再第二支撑液压缸3的作用下使起吊台11不会被集装箱压溃， 同时轮子5可以 减小第二支撑液压缸6与地面的摩擦力， 第一支撑液压缸3可以支撑车板1， 使车板1有一个 向上的力， 避免。

17、集装箱下压力对车板1作用过大造成车两侧翻， 反向转动电机9， 使起吊台11 往车板1上方移动， 移动到车板1上方时放下集装箱， 收回第一支撑液压缸3和第二支撑液压 缸6， 启动汽车出发。 0030 最后应说明的是： 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本 实用新型， 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员 来说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征 进行等同替换， 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211034460 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211034460 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211034460 U 7 。