车身侧围C柱总成强化装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921776782.2 (22)申请日 2019.10.22 (73)专利权人 南京武秀汽车配件有限公司 地址 211200 江苏省南京市溧水开发区藤 家路2号 (72)发明人 严敏 (74)专利代理机构 南京正联知识产权代理有限 公司 32243 代理人 黄智明 (51)Int.Cl. B62D 25/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种车身侧围C柱总成强化装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种车身侧围C柱总成强 化装置， 包括车身本体， 所述车身本体上端。

2、右侧 固定安装有车身C柱， 所述车身本体上端左侧固 定连接有车身竖杆， 所述车身竖杆上顶固定连接 有车身顶杆， 所述车身顶杆下表面固定安装有车 身C柱， 所述车身本体前侧固定安装有车身内壳， 所述车身本体外侧开设有螺孔， 并配置有固定螺 丝。 该车身侧围C柱总成强化装置， 在车身C柱上 下端均加设连接固定块， 能够与车身本体、 车身 顶杆卡合连接， 通过膨胀螺栓将车身C柱与车身 本体与车身顶杆牢牢固定， 避免发生相对位移， 在上方槽和下方槽开设有焊接槽， 对车身C柱进 行多重强化工作， 在车辆发生碰撞时， 车身C柱能 够更好保护车后排乘客， 增强装置实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图4。

3、页 CN 211032750 U 2020.07.17 CN 211032750 U 1.一种车身侧围C柱总成强化装置， 包括车身本体， 其特征在于： 所述车身本体上端右 侧固定安装有车身C柱， 所述车身本体上端左侧固定连接有车身竖杆， 所述车身竖杆上顶固 定连接有车身顶杆， 所述车身顶杆下表面固定安装有车身C柱， 所述车身本体前侧固定安装 有车身内壳， 所述车身本体外侧开设有螺孔， 并配置有固定螺丝。 2.根据权利要求1所述的一种车身侧围C柱总成强化装置， 其特征在于： 所述车身C柱下 端固定连接有下固定连接块， 所述下固定连接块外表面固定开设有大通孔并配置有大膨胀 螺栓， 且大通孔关于下固。

4、定连接块竖向等距离分布开设有三个， 所述车身C柱上端固定连接 有上固定连接块， 所述上固定连接块外表面固定开设有小通孔并配置有小膨胀螺栓， 且小 通孔关于上固定连接块横向等距离分布开设有两个。 3.根据权利要求2所述的一种车身侧围C柱总成强化装置， 其特征在于： 所述车身本体 前侧开设有下方槽， 且下方槽规格尺寸与车身C柱下端所固定连接下固定连接块规格尺寸 相适配， 所述下方槽槽壁对应开设有三处大通孔， 所述车身顶杆下侧开设有上方槽， 且上方 槽规格尺寸与车身C柱上端所固定连接上固定连接块规格尺寸相适配， 所述上方槽槽壁对 应开设有两处小通孔。 4.根据权利要求1所述的一种车身侧围C柱总成强化。

5、装置， 其特征在于： 所述车身本体 前侧所开设有螺孔分布于车身本体前侧四角处， 所述车身竖杆前侧开设有螺孔， 所述车身 顶杆前侧开设有螺孔， 所述车身内壳前侧对应开设有六处螺孔， 所述固定螺丝贯穿车身内 壳前侧所开设螺孔并延伸至车身内壳内侧。 5.根据权利要求3所述的一种车身侧围C柱总成强化装置， 其特征在于： 所述下方槽槽 壁上顶端开设有焊接槽， 且焊接槽关于下方槽垂直中心线对称分布开设有一对， 所述上方 槽槽壁下底端开设有焊接槽。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211032750 U 2 一种车身侧围C柱总成强化装置 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车技术领域， 具体为一种车身侧围。

6、C柱总成强化装置。 背景技术 0002 C柱在后座头枕的两侧， 轿车C柱的倾角会大一些， 两厢车和SUV车型的C柱相对会 更直立一些， C柱用于支撑车顶和后挡风， 当车辆后方受到撞击时， C柱也在有一些保护后排 乘客的作用， 在外观方面， C柱则是令车身整体线条流畅、 美观的重要一环。 0003 但是现有的车身侧围C柱， 往往车身C柱与车身本体之间连接强度较低， 在车辆发 生碰撞时车身C柱会发生较大幅度变形、 损毁从而无法对车后排乘客起到保护作用， 从而大 大降低车辆安全性能。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种车身侧围C柱总成强化装置， 以解决上述背景技 术中提出现有的车身。

7、侧围C柱， 往往车身C柱与车身本体之间连接强度较低， 在车辆发生碰 撞时车身C柱会发生较大幅度变形、 损毁从而无法对车后排乘客起到保护作用， 从而大大降 低车辆安全性能的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种车身侧围C柱总成强化装 置， 包括车身本体， 所述车身本体上端右侧固定安装有车身C柱， 所述车身本体上端左侧固 定连接有车身竖杆， 所述车身竖杆上顶固定连接有车身顶杆， 所述车身顶杆下表面固定安 装有车身C柱， 所述车身本体前侧固定安装有车身内壳， 所述车身本体外侧开设有螺孔， 并 配置有固定螺丝。 0006 优选的， 所述车身C柱下端固定连接有下固定连接块。

8、， 所述下固定连接块外表面固 定开设有大通孔并配置有大膨胀螺栓， 且大通孔关于下固定连接块竖向等距离分布开设有 三个， 所述车身C柱上端固定连接有上固定连接块， 所述上固定连接块外表面固定开设有小 通孔并配置有小膨胀螺栓， 且小通孔关于上固定连接块横向等距离分布开设有两个。 0007 优选的， 所述车身本体前侧开设有下方槽， 且下方槽规格尺寸与车身C柱下端所固 定连接下固定连接块规格尺寸相适配， 所述下方槽槽壁对应开设有三处大通孔， 所述车身 顶杆下侧开设有上方槽， 且上方槽规格尺寸与车身C柱上端所固定连接上固定连接块规格 尺寸相适配， 所述上方槽槽壁对应开设有两处小通孔。 0008 优选的，。

9、 所述车身本体前侧所开设有螺孔分布于车身本体前侧四角处， 所述车身 竖杆前侧开设有螺孔， 所述车身顶杆前侧开设有螺孔， 所述车身内壳前侧对应开设有六处 螺孔， 所述固定螺丝贯穿车身内壳前侧所开设螺孔并延伸至车身内壳内侧。 0009 优选的， 所述下方槽槽壁上顶端开设有焊接槽， 且焊接槽关于下方槽垂直中心线 对称分布开设有一对， 所述上方槽槽壁下底端开设有焊接槽。 0010 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0011 1.该车身侧围C柱总成强化装置， 在车身C柱上下端均加设连接固定块， 能够与车 说明书 1/3 页 3 CN 211032750 U 3 身本体、 车身顶杆卡合连接， 通。

10、过膨胀螺栓将车身C柱与车身本体与车身顶杆牢牢固定， 避 免发生相对位移； 0012 2.该车身侧围C柱总成强化装置， 在上方槽和下方槽开设有焊接槽， 在车身C柱安 装完毕后再将车身C柱与车身本体、 车身顶杆焊接连接， 对车身C柱进行多重强化工作， 能够 在车辆发生碰撞时， 车身C柱能够更好保护车后排乘客， 增强装置实用性。 附图说明 0013 图1为本实用新型立体结构示意图； 0014 图2为本实用新型拆分结构示意图； 0015 图3为本实用新型车身本体内部结构示意图； 0016 图4为本实用新型侧视结构示意图。 0017 图中： 1、 车身本体； 2、 车身C柱； 3、 车身竖杆； 4、 车。

11、身顶杆； 5、 车身内壳； 6、 螺孔； 7、 固定螺丝； 8、 下固定连接块； 9、 大通孔； 10、 大膨胀螺栓； 11、 上固定连接块； 12、 小通孔； 13、 小膨胀螺栓； 14、 下方槽； 15、 上方槽； 16、 焊接槽。 具体实施方式 0018 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0019 请参阅图1-4， 本实用。

12、新型提供一种技术方案： 一种车身侧围C柱总成强化装置， 包 括车身本体1， 车身本体1上端右侧固定安装有车身C柱2， 车身本体1上端左侧固定连接有车 身竖杆3， 车身竖杆3上顶固定连接有车身顶杆4， 车身顶杆4下表面固定安装有车身C柱2， 车 身本体1前侧固定安装有车身内壳5， 车身本体1外侧开设有螺孔6， 并配置有固定螺丝7。 0020 进一步的， 车身C柱2下端固定连接有下固定连接块8， 下固定连接块8外表面固定 开设有大通孔9并配置有大膨胀螺栓10， 且大通孔9关于下固定连接块8竖向等距离分布开 设有三个， 车身C柱2上端固定连接有上固定连接块11， 上固定连接块11外表面固定开设有 小。

13、通孔12并配置有小膨胀螺栓13， 且小通孔12关于上固定连接块11横向等距离分布开设有 两个， 大膨胀螺栓10和小膨胀螺栓13能够分别穿过大通孔9和小通孔12， 方便工作更好完 成。 0021 进一步的， 车身本体1前侧开设有下方槽14， 且下方槽14规格尺寸与车身C柱2下端 所固定连接下固定连接块8规格尺寸相适配， 下方槽14槽壁对应开设有三处大通孔9， 车身 顶杆4下侧开设有上方槽15， 且上方槽15规格尺寸与车身C柱2上端所固定连接上固定连接 块11规格尺寸相适配， 上方槽15槽壁对应开设有两处小通孔12， 能够将车身C柱2契合卡进 车身本体1和车身顶杆4之间， 保证车身C柱2连接紧密不。

14、发生位移。 0022 进一步的， 车身本体1前侧所开设有螺孔6分布于车身本体1前侧四角处， 车身竖杆 3前侧开设有螺孔6， 车身顶杆4前侧开设有螺孔6， 车身内壳5前侧对应开设有六处螺孔6， 固 定螺丝7贯穿车身内壳5前侧所开设螺孔6并延伸至车身内壳5内侧， 能够将车身内壳5与车 身本体1、 车身竖杆3和车身顶杆4牢牢固定连接， 避免发生相对位移。 说明书 2/3 页 4 CN 211032750 U 4 0023 进一步的， 下方槽14槽壁上顶端开设有焊接槽16， 且焊接槽16关于下方槽14垂直 中心线对称分布开设有一对， 上方槽15槽壁下底端开设有焊接槽16， 能够在安装后对车身C 柱2进。

15、行焊接工作， 保证车身C柱2的高强稳定性。 0024 工作原理： 当需要使用该总成强化的车身侧围C柱时， 首先将车身C柱2保持与车身 本体1处在同一水平线上， 紧接着调整上固定连接块11与上方槽15之间相对位置， 调整下固 定连接块8与下方槽14之间相对位置， 将上固定连接块11契合卡入上方槽15内部， 下固定连 接块8固定卡入下方槽14内部， 紧接着将上固定连接块11所开设小通孔12与上方槽15所开 设小通孔12对齐， 将下固定连接块8所开设大通孔9与下方槽14所开设大通孔9对齐， 紧接着 将小膨胀螺栓13保持与小通孔12处在同一水平线上， 紧接着将小膨胀螺栓13深入打进小通 孔12， 紧接。

16、着对剩余一处小通孔12进行相同操作， 能够将上固定连接块11牢牢固定在上方 槽15内部， 从而将车身C柱2牢固固定， 紧接着将大膨胀螺栓10与大通孔9保持在同一水平线 上， 紧接着将大膨胀螺栓10深入打进大通孔9， 紧接着对剩余两处大通孔9进行相同操作， 能 够将下固定连接块8牢牢固定在下方槽14内部， 紧接着将车身内壳5保持与车身本体1处在 同一水平线， 紧接着按下车身内壳5， 保证车身内壳5螺孔6与车身本体1所开设螺孔6、 车身 竖杆3所开设螺孔6、 车身顶杆4所开设螺孔6相互对应， 紧接着将固定螺丝7旋入螺孔6， 将车 身内壳5牢牢固定在车身本体1前侧， 保证车身本体1与车身内壳5不发生。

17、相对位移， 当安装 完毕后， 在所预留焊接槽16内部进行焊接作业， 将车身C柱2与车身本体1、 车身顶杆4焊接成 一个整体， 对车身C柱2有极大的强化作用。 0025 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211032750 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 211032750 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 211032750 U 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 211032750 U 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 211032750 U 9 。