轻量化汽车后排座垫骨架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922192263.8 (22)申请日 2019.12.10 (73)专利权人 浙江雅虎汽车部件有限公司 地址 325200 浙江省温州市瑞安市南滨街 道江南大道777号 (72)发明人 池仁虎 (74)专利代理机构 瑞安市翔东知识产权代理事 务所 33222 代理人 林成隆 (51)Int.Cl. B60N 2/68(2006.01) (54)实用新型名称 轻量化汽车后排座垫骨架 (57)摘要 本实用新型公开了一种轻量化汽车后排座 垫骨架， 包括有骨架本体， 其特征在于：。

2、 所述骨架 本体包括有U型外钢丝、 U型内钢丝、 倒U型钢丝、 第一横撑钢丝、 第二横撑钢丝和挂接钢丝， U型内 钢丝设置在U型外钢丝内部， 且U型内钢丝与U型 外钢丝的上端相互焊接， 所述U型内钢丝与U型外 钢丝的横向钢丝上分别设有向上隆起的第一弯 折段与第二弯折段， 所述第一横撑钢丝与第一弯 折段、 第二弯折段齐平， 且第一横撑钢丝的两端 向下弯折焊接于U型外钢丝的两侧纵向钢丝的下 部， 所述挂接钢丝设有左右对称的两组， 挂接钢 丝为回折形成的钢丝， 挂接钢丝的回折端形成挂 钩， 并钩设在第一横撑钢丝上， 挂接钢丝的另一 端分别焊接于U型内钢丝与U型外钢丝上。 本实用 新型结构稳定， 实现。

3、坐垫骨架的轻量化。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 211054996 U 2020.07.21 CN 211054996 U 1.轻量化汽车后排座垫骨架， 包括有骨架本体， 其特征在于： 所述骨架本体包括有U型 外钢丝、 U型内钢丝、 倒U型钢丝、 第一横撑钢丝、 第二横撑钢丝和挂接钢丝， 所述U型内钢丝 设置在U型外钢丝内部， 且U型内钢丝与U型外钢丝的上端相互焊接， 所述U型内钢丝与U型外 钢丝的横向钢丝上分别设有向上隆起的第一弯折段与第二弯折段， 所述第一横撑钢丝与第 一弯折段、 第二弯折段齐平， 且第一横撑钢丝的两端向下弯折焊接于U型外钢丝的两侧纵向 钢丝的下部， 所述挂。

4、接钢丝设有左右对称的两组， 挂接钢丝为回折形成的钢丝， 挂接钢丝的 回折端形成挂钩， 并钩设在第一横撑钢丝上， 挂接钢丝的另一端分别焊接于U型内钢丝与U 型外钢丝上； 所述倒U型钢丝的下端分别焊接于U型内钢丝与U型外钢丝的两侧纵向钢丝的 上部， 倒U型钢丝的两侧纵向钢丝上设有向内凹陷的第三弯折段， 倒U型钢丝的两侧纵向钢 丝的上端向上弯折， 相应的倒U型钢丝的横向钢丝与第一横撑钢丝齐平； 所述第二横撑钢丝 的两端设有下弯折段， 下弯折段朝倒U型钢丝的横向钢丝弧形弯曲， 下弯折段的下端设有回 折段， 回折段的外端焊接于倒U型钢丝上。 2.如权利要求1所述的轻量化汽车后排座垫骨架， 其特征在于： 。

5、所述U型外钢丝、 U型内 钢丝、 倒U型钢丝、 第一横撑钢丝、 第二横撑钢丝和挂接钢丝均采用4.5mm的SWRH72A钢丝。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211054996 U 2 轻量化汽车后排座垫骨架 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车配件领域的改进发明， 尤其涉及一种轻量化汽车后排座垫骨 架的改进发明。 背景技术 0002 随着全球法规对于乘用车的燃料标准以及对尾气排放提出越来越严格的要求, 汽车产品的节能减排已经刻不容缓。 在汽车的节能减排中， 轻量化是重要的一个技术手段， 而座椅作为汽车内饰件中重要且较大的零部件， 对其进行轻量化技术的研究和探索有着非 常重要的意义。 00。

6、03 座椅骨架结构轻量化是在不影响骨架的性能、 舒适性、 功能等前提下， 对座椅骨架 的尺寸、 结构等进行设计优化， 以达到减重的目的。 实用新型内容 0004 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足， 提供一种结构稳定的轻 量化汽车后排座垫骨架。 0005 为了解决上述技术问题， 本实用新型是采用如下技术方案来实现的： 该种轻量化 汽车后排座垫骨架， 包括有骨架本体， 其特征在于： 所述骨架本体包括有U型外钢丝、 U型内 钢丝、 倒U型钢丝、 第一横撑钢丝、 第二横撑钢丝和挂接钢丝， 所述U型内钢丝设置在U型外钢 丝内部， 且U型内钢丝与U型外钢丝的上端相互焊接， 所述U型内钢丝与。

7、U型外钢丝的横向钢 丝上分别设有向上隆起的第一弯折段与第二弯折段， 所述第一横撑钢丝与第一弯折段、 第 二弯折段齐平， 且第一横撑钢丝的两端向下弯折焊接于U型外钢丝的两侧纵向钢丝的下部， 所述挂接钢丝设有左右对称的两组， 挂接钢丝为回折形成的钢丝， 挂接钢丝的回折端形成 挂钩， 并钩设在第一横撑钢丝上， 挂接钢丝的另一端分别焊接于U型内钢丝与U型外钢丝上； 所述倒U型钢丝的下端分别焊接于U型内钢丝与U型外钢丝的两侧纵向钢丝的上部， 倒U型钢 丝的两侧纵向钢丝上设有向内凹陷的第三弯折段， 倒U型钢丝的两侧纵向钢丝的上端向上 弯折， 相应的倒U型钢丝的横向钢丝与第一横撑钢丝齐平； 所述第二横撑钢丝。

8、的两端设有下 弯折段， 下弯折段朝倒U型钢丝的横向钢丝弧形弯曲， 下弯折段的下端设有回折段， 回折段 的外端焊接于倒U型钢丝上。 0006 所述U型外钢丝、 U型内钢丝、 倒U型钢丝、 第一横撑钢丝、 第二横撑钢丝和挂接钢丝 均采用4.5mm的SWRH72A钢丝。 0007 本实用新型的有益效果是改进后的轻量化汽车后排座垫骨架， 为有效降低座垫重 量， 本项目采用4.5mm的SWRH72A钢丝， 通过调整钢丝弯曲形状及搭接距离， 有效降低钢丝 估计重量， 以实现后排座垫骨架轻量化。 附图说明 0008 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。 说明书 1/2 页 3 CN 21。

9、1054996 U 3 0009 图1为本实用新型的结构示意图。 具体实施方式 0010 附图表示了本实用新型的结构， 下面再结合附图进一步说明其有关细节。 该轻量 化汽车后排座垫骨架， 用于承载发泡材料， 并安装在座框上， 包括有骨架本体， 所述骨架本 体包括有U型外钢丝1、 U型内钢丝2、 倒U型钢丝3、 第一横撑钢丝4、 第二横撑钢丝5和挂接钢 丝6， 所述U型内钢丝2设置在U型外钢丝1内部， 且U型内钢丝2与U型外钢丝1的上端相互焊 接， 所述U型内钢丝2与U型外钢丝1的横向钢丝上分别设有向上隆起的第一弯折段7与第二 弯折段8， 所述第一横撑钢丝4与第一弯折段7、 第二弯折段8齐平， 。

10、且第一横撑钢丝4的两端 向下弯折焊接于U型外钢丝1的两侧纵向钢丝的下部， 所述挂接钢丝6设有左右对称的两组， 所述挂接钢丝6为回折形成的钢丝， 挂接钢丝6的回折端形成挂钩9， 并钩设在第一横撑钢丝 4上， 挂接钢丝6的另一端分别焊接于U型内钢丝2与U型外钢丝1上； 所述倒U型钢丝3的下端 分别焊接于U型内钢丝2与U型外钢丝1的两侧纵向钢丝的上部， 倒U型钢丝3的两侧纵向钢丝 上设有向内凹陷的第三弯折段10， 倒U型钢丝3的两侧纵向钢丝的上端向上弯折， 相应的倒U 型钢丝3的横向钢丝与第一横撑钢丝4齐平； 所述第二横撑钢丝5的两端设有下弯折段11， 下 弯折段11朝倒U型钢丝3的横向钢丝弧形弯曲。

11、， 下弯折段11的下端设有回折段12， 回折段12 的外端焊接于倒U型钢丝3上。 通过钢丝的合理布局， 在减少钢丝数量及钢丝长度的情况下 保证了焊接后钢丝骨架的强度， 从而实现了轻量化的目标。 0011 所述U型外钢丝1、 U型内钢丝2、 倒U型钢丝3、 第一横撑钢丝4、 第二横撑钢丝5和挂 接钢丝6均采用4.5mm的SWRH72A钢丝， 使座垫骨架相同长度的钢丝因线径减小而达到轻 量化的目标。 0012 综上所述， 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并非用于限定本实用新型的 保护范围。 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包 含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 211054996 U 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 211054996 U 5 。