市政工程用消防栓.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921382825.9 (22)申请日 2019.08.24 (73)专利权人 徐州乐来工程机械有限公司 地址 221000 江苏省徐州市铜山区柳新镇 黑璋村南头200米处 (72)发明人 张聪 (51)Int.Cl. E03B 9/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种市政工程用消防栓 (57)摘要 本实用新型提供一种市政工程用消防栓， 涉 及消防栓领域。 该市政工程用消防栓， 包括栓柱、 栓盖、 水管连接口和出水口， 所述栓柱的外表面 套接有轴承， 轴承的外。

2、表面固定连接有套管， 套 管的外表面设有缓冲机构， 所述缓冲机构包括缓 冲箱， 缓冲箱的外部设有缓冲块， 缓冲块的两侧 面均固定连接有滑块， 滑块的外部设有滑槽， 缓 冲块靠近缓冲箱一侧面的两端均固定连接有齿 条。 该市政工程用消防栓， 通过设置轴承、 套管、 缓冲机构， 在第一缓冲弹簧和第二弹簧的作用 下， 对缓冲块承受的冲击力进行缓冲， 从而达到 了对车辆撞击力缓冲的效果， 避免了车辆直接撞 击到栓柱， 从而导致栓柱破损， 造成水资源严重 浪费和公共财产的损坏的情况。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211080407 U 2020.07.24 CN 211080407 U 1。

3、.一种市政工程用消防栓， 包括栓柱(1)、 栓盖(2)、 水管连接口(3)和出水口(4)， 其特 征在于： 所述栓柱(1)的外表面套接有轴承(7)， 轴承(7)的外表面固定连接有套管(8)， 套管 (8)的外表面设有缓冲机构(9)； 所述缓冲机构(9)包括缓冲箱(901)， 缓冲箱(901)的外部设有缓冲块(902)， 缓冲块 (902)的两侧面均固定连接有滑块(903)， 滑块(903)的外部设有滑槽(904)， 缓冲块(902)靠 近缓冲箱(901)一侧面的两端均固定连接有齿条(905)， 齿条(905)的一端固定连接有第一 固定块(908)， 第一固定块(908)的内部设有第一缓冲弹簧(。

4、909)， 缓冲箱(901)的内部设有 螺杆(906)， 螺杆(906)的外表面固定连接有齿轮(907)， 螺杆(906)外表面的一端设有第一 滑动块(911)， 螺杆(906)外表面的另一端设有第二滑动块(912)， 第一滑动块(911)和第二 滑动块(912)的底面均固定连接有缓冲滑块(913)， 两个缓冲滑块(913)的夹缝中设有第二 弹簧(915)， 缓冲箱(901)的内底壁的中心开设有缓冲滑槽(914)， 缓冲箱(901)内底壁的两 端均固定连接有第二固定块(910)。 2.根据权利要求1所述的一种市政工程用消防栓， 其特征在于： 所述栓柱(1)的底面固 定连接有固定块(6)， 固定。

5、块(6)的内部开设有螺栓孔(5)， 固定块(6)通过螺栓与地面固定 连接。 3.根据权利要求1所述的一种市政工程用消防栓， 其特征在于： 所述缓冲块(902)远离 缓冲箱(901)的一侧面固定连接有缓冲垫(916)， 且缓冲垫(916)的外表面喷涂有红漆。 4.根据权利要求1所述的一种市政工程用消防栓， 其特征在于： 所述滑块(903)与滑槽 (904)相适配， 齿条(905)与齿轮(907)相适配， 第一缓冲弹簧(909)的一端与第一固定块 (908)的一侧面固定连接， 第一缓冲弹簧(909)的另一端与第二固定块(910)的一侧面固定 连接。 5.根据权利要求1所述的一种市政工程用消防栓， 。

6、其特征在于： 所述第一滑动块(911) 的内部开设有与螺杆(906)相适配的螺纹， 第二滑动块(912)的内部开设有与第一滑动块 (911)相反的螺纹。 6.根据权利要求1所述的一种市政工程用消防栓， 其特征在于： 所述缓冲滑块(913)与 缓冲滑槽(914)相适配， 第二弹簧(915)的两端分别与两个缓冲滑块(913)互相靠近的侧面 固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211080407 U 2 一种市政工程用消防栓 技术领域 0001 本实用新型涉及消防栓技术领域， 具体为一种市政工程用消防栓。 背景技术 0002 消防栓， 正式叫法为消火栓， 一种固定式消防设施， 主要作用是控。

7、制可燃物、 隔绝 助燃物、 消除着火源， 分室内消火栓和室外消火栓。 0003 市政工程用消防栓大多设置在人行道、 马路边上， 没有设置防护措施， 来往的车辆 容易对消防栓造成安全隐患， 一旦车辆将消防栓撞坏， 会造成严重的水资源浪费和公共财 产的损坏。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的是提供一种市政工程用消防栓， 具备防撞性能高的优点。 0005 技术方案 0006 为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种市政工程用消防 栓， 包括栓柱、 栓盖、 水管连接口和出水口， 所述栓柱的外表面套接有轴承， 轴承的外表面固 定连接有套管， 套管的外表面设有缓冲机构。 000。

8、7 所述缓冲机构包括缓冲箱， 缓冲箱的外部设有缓冲块， 缓冲块的两侧面均固定连 接有滑块， 滑块的外部设有滑槽， 缓冲块靠近缓冲箱一侧面的两端均固定连接有齿条， 齿条 的一端固定连接有第一固定块， 第一固定块的内部设有第一缓冲弹簧， 缓冲箱的内部设有 螺杆， 螺杆的外表面固定连接有齿轮， 螺杆外表面的一端设有第一滑动块， 螺杆外表面的另 一端设有第二滑动块， 第一滑动块和第二滑动块的底面均固定连接有缓冲滑块， 两个缓冲 滑块的夹缝中设有第二弹簧， 缓冲箱的内底壁的中心开设有缓冲滑槽， 缓冲箱内底壁的两 端均固定连接有第二固定块。 0008 进一步的， 所述栓柱的底面固定连接有固定块， 固定块的。

9、内部开设有螺栓孔， 固定 块通过螺栓与地面固定连接， 通过设置固定块和螺栓孔， 将栓柱通过固定块和螺栓孔与地 面固定， 从而有效的提升了栓柱的稳定性。 0009 进一步的， 所述缓冲块远离缓冲箱的一侧面固定连接有缓冲垫， 且缓冲垫的外表 面喷涂有红漆， 通过设置缓冲垫， 对车辆撞击缓冲块进行缓冲， 从而避免车辆直接撞击缓冲 块导致缓冲块损坏的问题。 0010 进一步的， 所述滑块与滑槽相适配， 齿条与齿轮相适配， 第一缓冲弹簧的一端与第 一固定块的一侧面固定连接， 第一缓冲弹簧的另一端与第二固定块的一侧面固定连接， 通 过设置滑块和滑槽， 使缓冲块在缓冲箱中水平移动， 从而有效的提升了缓冲块的。

10、稳定性。 0011 进一步的， 所述第一滑动块的内部开设有与螺杆相适配的螺纹， 第二滑动块的内 部开设有与第一滑动块相反的螺纹， 使第一滑动块和第二滑动块在螺杆上反方向移动。 0012 进一步的， 所述缓冲滑块与缓冲滑槽相适配， 第二弹簧的两端分别与两个缓冲滑 块互相靠近的侧面固定连接， 通过设置缓冲滑块和缓冲滑槽， 可以有效的提升第二滑动块 说明书 1/3 页 3 CN 211080407 U 3 和缓冲滑块的缓冲效果。 0013 1、 该市政工程用消防栓， 通过设置轴承、 套管、 缓冲机构， 车辆撞击到缓冲机构的 侧面时， 套管在轴承上旋转， 从而使车辆与缓冲机构擦过， 避免车辆撞击到栓柱。

11、， 车辆撞击 到缓冲机构的正面时， 撞击力有缓冲垫传递给缓冲块， 从而使滑块在滑槽中滑动， 并使齿条 滑动齿轮， 并使第一固定块压迫第一缓冲弹簧， 螺杆旋转， 从而使第一滑动块和第二滑动块 互相远离， 从而使缓冲滑块在缓冲滑槽中滑动， 从而拉伸第二弹簧， 在第一缓冲弹簧和第二 弹簧的作用下， 对缓冲块承受的冲击力进行缓冲， 从而达到了对车辆撞击力缓冲的效果， 避 免了车辆直接撞击到栓柱， 从而导致栓柱破损， 造成水资源严重浪费和公共财产的损坏的 情况。 0014 2、 该市政工程用消防栓， 通过设置固定块和螺栓孔， 将栓柱通过固定块和螺栓孔 与地面固定， 从而有效的提升了栓柱的稳定性， 通过设。

12、置缓冲垫， 对车辆撞击缓冲块进行缓 冲， 从而避免车辆直接撞击缓冲块导致缓冲块损坏的问题， 通过设置滑块和滑槽， 使缓冲块 在缓冲箱中水平移动， 从而有效的提升了缓冲块的稳定性， 通过设置缓冲滑块和缓冲滑槽， 可以有效的提升第二滑动块和缓冲滑块的缓冲效果。 附图说明 0015 图1为本实用新型栓柱的立体图； 0016 图2为本实用新型图1中A处结构放大图； 0017 图3为本实用新型缓冲机构的剖视图。 0018 其中， 1栓柱、 2栓盖、 3水管连接口、 4出水口、 5螺栓孔、 6固定块、 7轴承、 8套管、 9缓 冲机构、 901缓冲箱、 902缓冲块、 903滑块、 904滑槽、 905齿。

13、条、 906螺杆、 907齿轮、 908第一固 定块、 909第一缓冲弹簧、 910第二固定块、 911第一滑动块、 912第二滑动块、 913缓冲滑块、 914缓冲滑槽、 915第二弹簧、 916缓冲垫。 具体实施方式 0019 如图1-3所示， 本实用新型实施例提供一种市政工程用消防栓， 包括栓柱1、 栓盖2、 水管连接口3和出水口4， 栓柱1的底面固定连接有固定块6， 固定块6的内部开设有螺栓孔5， 固定块6通过螺栓与地面固定连接， 通过设置固定块6和螺栓孔5， 将栓柱1通过固定块6和螺 栓孔5与地面固定， 从而有效的提升了栓柱1的稳定性， 栓柱1的外表面套接有轴承7， 轴承7 的外表面。

14、固定连接有套管8， 套管8的外表面设有缓冲机构9。 0020 缓冲机构9包括缓冲箱901， 缓冲箱901的外部设有缓冲块902， 缓冲块902远离缓冲 箱901的一侧面固定连接有缓冲垫916， 且缓冲垫916的外表面喷涂有红漆， 通过设置缓冲垫 916， 对车辆撞击缓冲块902进行缓冲， 从而避免车辆直接撞击缓冲块902导致缓冲块902损 坏的问题， 缓冲块902的两侧面均固定连接有滑块903， 滑块903的外部设有滑槽904， 缓冲块 902靠近缓冲箱901一侧面的两端均固定连接有齿条905， 齿条905的一端固定连接有第一固 定块908， 第一固定块908的内部设有第一缓冲弹簧909， 缓。

15、冲箱901的内部设有螺杆906， 螺 杆906的外表面固定连接有齿轮907。 0021 螺杆906外表面的一端设有第一滑动块911， 螺杆906外表面的另一端设有第二滑 动块912， 第一滑动块911的内部开设有与螺杆906相适配的螺纹， 第二滑动块912的内部开 说明书 2/3 页 4 CN 211080407 U 4 设有与第一滑动块911相反的螺纹， 使第一滑动块911和第二滑动块912在螺杆906上反方向 移动， 第一滑动块911和第二滑动块912的底面均固定连接有缓冲滑块913， 两个缓冲滑块 913的夹缝中设有第二弹簧915， 缓冲箱901的内底壁的中心开设有缓冲滑槽914， 缓冲。

16、滑块 913与缓冲滑槽914相适配， 第二弹簧915的两端分别与两个缓冲滑块913互相靠近的侧面固 定连接， 通过设置缓冲滑块913和缓冲滑槽914， 可以有效的提升第二滑动块912和缓冲滑块 913的缓冲效果， 缓冲箱901内底壁的两端均固定连接有第二固定块910， 滑块903与滑槽904 相适配， 齿条905与齿轮907相适配， 第一缓冲弹簧909的一端与第一固定块908的一侧面固 定连接， 第一缓冲弹簧909的另一端与第二固定块910的一侧面固定连接， 通过设置滑块903 和滑槽904， 使缓冲块902在缓冲箱901中水平移动， 从而有效的提升了缓冲块902的稳定性。 0022 使用时，。

17、 车辆撞击至缓冲机构9的侧面时， 使套管8在轴承7上转动， 从而使车辆在 缓冲机构9的侧面滑过， 从而避免车辆撞击至栓柱1， 从而造成栓柱1损坏的问题， 车辆撞击 至缓冲机构9的正面时， 撞击力由缓冲垫916传递给缓冲块902， 从而使缓冲块902带着滑块 903在滑槽904内滑动， 从而使齿条905对齿轮907进行转动， 从而使螺杆906旋转， 同时第一 固定块908挤压第一缓冲弹簧909， 使第一缓冲弹簧909在第一固定块908和第二固定块910 内压缩， 螺杆906转动， 使第一滑动块911和第二滑动块912往互相相反的方向移动， 从而使 缓冲滑块913在缓冲滑槽914内滑动， 从而对第二弹簧915进行拉伸， 在第一缓冲弹簧909的 伸出力和第二弹簧915的回缩力的双重作用下， 对车辆造成的撞击力进行缓冲， 避免了车辆 直接撞击到栓柱1， 从而导致栓柱1破损， 造成水资源严重浪费和公共财产的损坏的情况。 说明书 3/3 页 5 CN 211080407 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211080407 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211080407 U 7 。