设置有支撑滚轮的自卸车.pdf

上传人:bo****18 文档编号:11847236 上传时间:2021-11-02 格式:PDF 页数:7 大小:333.82KB
收藏 版权申诉 举报 下载
设置有支撑滚轮的自卸车.pdf_第1页
第1页 / 共7页
设置有支撑滚轮的自卸车.pdf_第2页
第2页 / 共7页
设置有支撑滚轮的自卸车.pdf_第3页
第3页 / 共7页
文档描述:

《设置有支撑滚轮的自卸车.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《设置有支撑滚轮的自卸车.pdf(7页完成版)》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921965271.5 (22)申请日 2019.11.14 (73)专利权人 梁山通华专用车有限公司 地址 272600 山东省济宁市梁山县徐集工 业园三利路蔡西段 (72)发明人 邱中伟庞喜波 (74)专利代理机构 北京华际知识产权代理有限 公司 11676 代理人 褚庆森 (51)Int.Cl. B60P 1/00(2006.01) B60P 1/36(2006.01) (54)实用新型名称 一种设置有支撑滚轮的自卸车 (57)摘要 本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车。

2、, 包 括车架、 底板、 车厢和推板, 车厢和底板均设置于 车架上, 底板位于车厢的底部, 推板位于车厢中; 其特征在于: 所述车架的后端设置有传输带辊轮 和驱使传输带辊轮转动的液压马达, 传输带辊轮 上缠绕有传输带, 传输带与推板相连接; 底板上 由前至后均匀设置有对传输带进行支撑的支撑 滚轮。 本实用新型的自卸车, 由于底板上设置了 支撑传输带辊轮, 利用支撑传输带辊轮的转动, 有效减小了传输带与底板之间的摩擦力, 解决了 传输带或钢丝绳被拉断的技术问题, 相对于现有 的后翻、 侧翻自卸车来说, 安全性更高, 相对于链 条和履带式自卸车来说, 质量更轻, 结构更加牢 固。 权利要求书1页 。

3、说明书3页 附图2页 CN 211075657 U 2020.07.24 CN 211075657 U 1.一种设置有支撑滚轮的自卸车, 包括车架 (1) 、 底板 (3) 、 车厢 (7) 和推板 (8) , 车厢和 底板均设置于车架上, 底板位于车厢的底部, 推板位于车厢中; 其特征在于: 所述车架的后 端设置有传输带辊轮 (10) 和驱使传输带辊轮转动的液压马达, 传输带辊轮上缠绕有传输 带, 传输带与推板相连接; 底板上由前至后均匀设置有对传输带进行支撑的支撑滚轮 (2) 。 2.根据权利要求1所述的设置有支撑滚轮的自卸车, 其特征在于: 所述传输带辊轮 (10) 的一端固定有与其同轴。

4、设置的绕绳轮, 绕绳轮上缠绕有钢丝绳, 钢丝绳的一端固定于绕绳 轮上, 另一端绕过车架 (1) 前端设置的定滑轮后与推板 (8) 相连接。 3.根据权利要求1或2所述的设置有支撑滚轮的自卸车, 其特征在于: 所述支撑滚轮 (2) 包括中央支撑滚轮 (5) 和两侧支撑滚轮 (4) , 中央支撑滚轮 (5) 设置于底板 (3) 的中央, 两侧 支撑滚轮 (4) 设置于中央支撑滚轮 (5) 两侧的底板上, 中央支撑滚轮、 两侧支撑滚轮的两端 均通过轴承 (13) 固定于底板上。 4.根据权利要求1或2所述的设置有支撑滚轮的自卸车, 其特征在于: 所述车架 (1) 的底 部设置有悬架总成 (12) ,。

5、 悬架总成上安装有车轮 (11) 。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211075657 U 2 一种设置有支撑滚轮的自卸车 技术领域 0001 本实用新型涉及一种自卸车, 更具体的说, 尤其涉及一种设置有支撑滚轮的自卸 车。 背景技术 0002 后翻自卸车和侧翻自卸车均可实现散装物料的自动卸料, 但由于在卸料时需要将 车厢升起, 会使车辆的重心发生偏移, 如果此时车辆处于不平整的路面上, 严重的会导致车 辆侧翻, 引发安全事故。 为了确保自卸车的安全性, 目前国家有逐步淘汰后翻和侧翻自卸车 的趋势, 在不采用侧翻和后翻的条件下, 只能用传输带或推板来进行散装物料的卸料。 目前 传输带式自卸。

6、车的结构为: 在车架上布置液压马达, 液压马达带动2条或2条以上的链条, 链 条上固定搭扣在一起的橡胶板, 通过液压马达驱动链条和橡胶板循环转动, 以实现卸料的 目的, 这种传输带形式的自卸装置, 结构复杂, 故障率高, 而且重量大, 不符合车辆的轻量化 需求。 0003 对于推板式自卸车来说, 在液压驱动系统的作用下将车厢内的货物推出, 其所需 的液压推力较大, 容易出现液压元件损坏; 为了降低利用推板将散装物料推出过程中的摩 擦力, 会设置与推板下端固定连接的传输带, 在推板由车厢前端向后端运动推卸物料的过 程中, 传输带也跟随推板同步向后运动, 以实现散装物料的自动卸料。 然而, 在实际。

7、的应用 过程中, 由于车厢内的货物都施压在传输带上, 导致传输带与车厢底面的摩擦力很大, 使得 推板和传输带在液压马达的驱动下不能将物料推出。 发明内容 0004 本实用新型为了克服上述技术问题的缺点, 提供了一种设置有支撑滚轮的自卸 车。 0005 本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车, 包括车架、 底板、 车厢和推板, 车厢和底 板均设置于车架上, 底板位于车厢的底部, 推板位于车厢中; 其特征在于: 所述车架的后端 设置有传输带辊轮和驱使传输带辊轮转动的液压马达, 传输带辊轮上缠绕有传输带, 传输 带与推板相连接; 底板上由前至后均匀设置有对传输带进行支撑的支撑滚轮。 0006 本实用新型。

8、的设置有支撑滚轮的自卸车, 所述传输带辊轮的一端固定有与其同轴 设置的绕绳轮, 绕绳轮上缠绕有钢丝绳, 钢丝绳的一端固定于绕绳轮上, 另一端绕过车架前 端设置的定滑轮后与推板相连接。 0007 本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车, 所述支撑滚轮包括中央支撑滚轮和两侧 支撑滚轮, 中央支撑滚轮设置于底板的中央, 两侧支撑滚轮设置于中央支撑滚轮两侧的底 板上, 中央支撑滚轮、 两侧支撑滚轮的两端均通过轴承固定于底板上。 0008 本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车, 所述车架的底部设置有悬架总成, 悬架 总成上安装有车轮。 0009 本实用新型的有益效果是: 本实用新型的自卸车, 通过在底板上由前。

9、至后设置支 说明书 1/3 页 3 CN 211075657 U 3 撑滚轮, 驱动传输带辊轮在液压马达的带动作用下转动过程中, 会利用传输带拉动推板从 车厢的前端向后端运动, 以便将货物从车厢内推出并卸下, 由于底板上设置了支撑传输带 辊轮, 利用支撑传输带辊轮的转动, 有效减小了传输带与底板之间的摩擦力, 解决了传输带 或钢丝绳被拉断的技术问题, 相对于现有的后翻、 侧翻自卸车来说, 安全性更高, 相对于链 条和履带式自卸车来说, 质量更轻, 结构更加牢固。 附图说明 0010 图1为本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车的主视图; 0011 图2为本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车的右视图;。

10、 0012 图3为本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车的俯视图; 0013 图4为本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车的使用状态图。 0014 图中: 1车架, 2支撑滚轮, 3底板, 4两侧支撑滚轮, 5中央支撑滚轮, 6后门, 7车厢, 8 推板, 9货物, 10传输带辊轮, 11车轮, 12悬架总成, 13轴承。 具体实施方式 0015 下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 0016 如图1、 图2和图3所示, 给出了本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车的主视图、 右视图和俯视图, 所示的自卸车由车架1、 车厢7、 底板3、 推板8、 传输带辊轮10、 液压马达、 传 输带、 支撑滚。

11、轮2组成, 车架1起固定和支撑作用, 车厢7设置于车架1上, 底板3位于车厢7的 底部, 底板3设置于车架1上, 车厢7的内部为装载货物的空腔。 推板8设置于车厢7中, 为了保 证推板8稳定地由前至后运动, 车架1或底板3上还可设置对推板8导向的导轨。 车架1上设置 有悬架总成12, 悬架总成12上设置有车轮11。 0017 所示传输带辊轮10设置于车架1的后端, 液压马达用于驱使传输带辊轮10转动, 传 输带的一端固定于传输辊轮10上, 另一端与推板8相连接。 由于拉动推板8由前至后推卸货 物9所需的作用力很大, 传输辊轮10上还可缠绕拉动推板8右前向后运动的钢丝绳。 所示底 板3上由前至后。

12、均匀设置有支撑滚轮2, 在车厢7的宽度比较宽的情况下, 可设置3排滚轮, 中 间的为中央支撑滚轮5, 中央支撑滚轮5的两侧均设置一排两侧支撑滚轮4, 中央支撑滚轮5 和两侧支撑滚轮4的两端均通过轴承13固定, 以保证中央支撑滚轮5和两侧支撑滚轮4的自 由转动。 这样, 在液压马达带动传输带辊轮10转动过程中, 即可带动推板8和传输带由前至 后运动, 由于支撑滚轮2对传输带的支撑, 可有效减小传输带与底板3之间的摩擦力, 解决了 以往由于摩擦力过大所导致至的传输带或钢丝绳被拉断的问题。 0018 当推板8被拉倒车厢7的最后端时, 实现了货物9的卸出, 此时的传输带也缠绕在了 传输带辊轮10上, 。

13、但还需要将推板8拉倒车厢7的最前端, 因此传输带辊轮10上还固定有与 其同轴设置的绕绳轮, 绕绳轮上缠绕有钢丝绳, 钢丝绳绕过前端的定滑轮后与推板8相连 接。 这样, 如果液压马达正转为驱使推板8由前向后运动进行卸料, 那么液压马达反转即驱 使推板8从后向前运动。 0019 如图4所示, 给出了本实用新型的设置有支撑滚轮的自卸车的使用状态图, 其工作 原理为: 液压马达带动传输带辊轮10转动, 传输带辊轮10驱使传输带和推板8一同由车厢7 的前端向后端运动, 在运动的过程中不断将车厢7中的货物9卸下; 同时, 由于支撑滚轮2对 说明书 2/3 页 4 CN 211075657 U 4 传输带的支撑作用, 可有效降低传输带与底板3之前的摩擦力, 避免了传输带和钢丝绳的损 坏和断裂。 当推板8运动至车厢7的最后端时, 卸料完毕, 液压马达反向转动, 即可将推板8拉 回至车厢7前端。 说明书 3/3 页 5 CN 211075657 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211075657 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 211075657 U 7 。

展开阅读全文
内容关键字: 设置 支撑 滚轮 卸车
关于本文
本文标题:设置有支撑滚轮的自卸车.pdf
链接地址:https://www.zhuanlichaxun.net/pdf/11847236.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

copyright@ 2017-2018 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1