汽车自动变速器的导油板.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921356396.8 (22)申请日 2019.08.20 (73)专利权人 柳州上汽汽车变速器有限公司柳 东分公司 地址 545007 广西壮族自治区柳州市柳东 新区水湾路2号柳东标准厂房2号配套 办公楼208 (72)发明人 霍德祥沈小波卢力源马新宇 廖才镇李敏 (74)专利代理机构 深圳市科吉华烽知识产权事 务所(普通合伙) 44248 代理人 胡吉科 (51)Int.Cl. F16H 57/04(2010.01) F16H 61/00(2006.01) (54)实。

2、用新型名称 一种汽车自动变速器的导油板 (57)摘要 本实用新型适用于导油板领域， 提供了一种 汽车自动变速器的导油板， 所述导油板包括呈圆 盘结构的底盘， 设置在所述底盘外边缘的外圆翻 边， 及设置在所述底盘中间位置呈碗状结构且与 所述底盘连接的导油座， 所述导油座上设置有用 于出油的出油口。 解决现有技术中导油板主要通 过在壳体上制作油道， 或者安装油管的形式， 将 油导引到指定位置， 但是通过壳体加工油道的形 式， 会占用很大的空间， 也无法将油引入到小孔 径的油道里面， 使用油管安装， 在前壳体孔内操 作不方便， 同时密封性能和承压性能不佳的技术 问题。 权利要求书1页 说明书2页 附。

3、图2页 CN 211082791 U 2020.07.24 CN 211082791 U 1.一种汽车自动变速器的导油板， 其特征在于： 所述导油板包括呈圆盘结构的底盘， 设 置在所述底盘外边缘的外圆翻边， 及设置在所述底盘中间位置呈碗状结构且与所述底盘连 接的导油座， 所述导油座上设置有用于出油的出油口， 所述底盘、 所述外圆翻边及所述导油 座为一体冲压成型。 2.根据权利要求1所述的导油板， 其特征在于， 所述导油板还包括设置在所述底盘上用 于加强所述导油板结构的加强筋。 3.根据权利要求2所述的导油板， 其特征在于， 所述加强筋至少为一条。 4.根据权利要求3所述的导油板， 其特征在于，。

4、 所述加强筋为六条。 5.根据权利要求4所述的导油板， 其特征在于， 所述底盘与所述外圆翻边连接处为圆弧 过渡。 6.根据权利要求5所述的导油板， 其特征在于， 所述底盘与所述导油座连接处为圆弧过 渡。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211082791 U 2 一种汽车自动变速器的导油板 技术领域 0001 本实用新型属于导油板领域， 尤其涉及一种汽车自动变速器的导油板。 背景技术 0002 导油板安装在前壳体上， 与前壳体孔进行过盈配合。 液压油通过油道引入到油腔 里面， 通过导油板将液压油引入带轮补偿缸中， 一部分液压油流入轴承座进行润滑。 0003 常见设计中， 导油板主要通过在壳体。

5、上制作油道， 或者安装油管的形式， 将油导引 到指定位置。 但是通过壳体加工油道的形式， 会占用很大的空间， 也无法将油引入到小孔径 的油道里面。 使用油管安装， 在前壳体孔内操作不方便， 同时密封性能和承压性能不佳。 发明内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种汽车自动变速器的导油板， 旨在解决现有技术中 导油板主要通过在壳体上制作油道， 或者安装油管的形式， 将油导引到指定位置， 但是通过 壳体加工油道的形式， 会占用很大的空间， 也无法将油引入到小孔径的油道里面， 使用油管 安装， 在前壳体孔内操作不方便， 同时密封性能和承压性能不佳的技术问题。 0005 本实用新型是这样实现的， 。

6、一种汽车自动变速器的导油板， 所述导油板包括呈圆 盘结构的底盘， 设置在所述底盘外边缘的外圆翻边， 及设置在所述底盘中间位置呈碗状结 构且与所述底盘连接的导油座， 所述导油座上设置有用于出油的出油口。 0006 本实用新型的进一步技术方案是： 所述导油板还包括设置在所述底盘上用于加强 所述导油板结构的加强筋。 0007 本实用新型的进一步技术方案是： 所述加强筋至少为一条。 0008 本实用新型的进一步技术方案是： 所述加强筋为六条。 0009 本实用新型的进一步技术方案是： 所述底盘与所述外圆翻边连接处为圆弧过渡。 0010 本实用新型的进一步技术方案是： 所述底盘与所述导油座连接处为圆弧过。

7、渡。 0011 本实用新型的进一步技术方案是： 所述底盘、 所述外圆翻边及所述导油座为一体 冲压成型。 0012 本实用新型的有益效果是： 此种结构的导油板， 利用冲压的工艺一体成型， 减少了 导油管焊接的工序， 降低了成本， 保证了尺寸的稳定性， 简化了油道， 减少了重量， 承压能力 和密封性得以改善， 减少变速器液压油的流失， 增强了润滑效果， 避免了导油板松脱导致的 异响问题和清洁度问题， 使变速器整体可靠性增加。 附图说明 0013 图1是本实用新型实施例提供的一种汽车自动变速器的导油板的结构图； 0014 图2是本实用新型实施例提供的一种汽车自动变速器的导油板的截面图； 0015 图。

8、3是本实用新型实施例提供的一种汽车自动变速器的导油板的使用状态截面 图。 说明书 1/2 页 3 CN 211082791 U 3 具体实施方式 0016 附图标记： 1-导油板2-底盘3-外圆翻边4-导油座5-出油口6-加强筋7-壳体8-带轮 轴。 0017 图1-3示出了本实用新型提供的一种汽车自动变速器的导油板， 所述导油板1包括 呈圆盘结构的底盘2， 设置在所述底盘2外边缘的外圆翻边3， 及设置在所述底盘2中间位置 呈碗状结构且与所述底盘2连接的导油座4， 所述导油座4上设置有用于出油的出油口5。 所 述导油板1还包括设置在所述底盘2上用于加强所述导油板1结构的加强筋6。 所述加强筋6。

9、 至少为一条。 所述加强筋6为六条。 所述底盘2与所述外圆翻边3连接处为圆弧过渡。 所述底 盘2与所述导油座4连接处为圆弧过渡。 所述底盘2、 所述外圆翻边3及所述导油座 4为一体 冲压成型。 0018 通过更改导油板1的结构， 取消焊接导油管， 更改为一体冲压成型， 如图2， 保证了 导油板1外圆翻边3尺寸的稳定性和导油板1与壳体7压装时候的过盈量， 如图3， 通过加长导 油板1外圆翻边3高度， 增加了外圆翻边3与壳体7的配合段长度， 并相应增了加外圆翻边3与 壳体7的摩擦力， 保证导油板1在变速器工作时， 能承受液压油压力而不松动脱出， 如图3， 将 导油板1安装在壳体7与带轮轴8之间相应。

10、的位置上， 通过将外圆翻边3设计成有锥度的结 构， 并利用材料本身的弹性变形能力， 在导油板1压装到壳体7上时由于材料弹性变形的特 点， 增加外圆翻边3与壳体7之间的作用力， 达到密封的效果。 0019 此种结构的导油板， 利用冲压的工艺一体成型， 减少了导油管焊接的工序， 降低了 成本， 保证了尺寸的稳定性， 简化了油道， 减少了重量， 承压能力和密封性得以改善， 减少变 速器液压油的流失， 增强了润滑效果， 避免了导油板松脱导致的异响问题和清洁度问题， 使 变速器整体可靠性增加。 0020 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本实用新型 的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 211082791 U 4 图1 图2 说明书附图 1/2 页 5 CN 211082791 U 5 图3 说明书附图 2/2 页 6 CN 211082791 U 6 。