汽车摩擦片.pdf

《汽车摩擦片.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车摩擦片.pdf（5页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921330582.4 (22)申请日 2019.08.15 (73)专利权人 力帆实业 （集团） 股份有限公司 地址 400707 重庆市北碚区蔡家岗镇同兴 工业园凤栖路16号 (72)发明人 谭谋任亚军李金龙张成林 李鹏鹏康小婷 (74)专利代理机构 重庆双马智翔专利代理事务 所(普通合伙) 50241 代理人 方洪 (51)Int.Cl. F16D 66/02(2006.01) F16D 69/00(2006.01) (54)实用新型名称 汽车摩擦片 (57)摘要 本。

2、实用新型公开了一种汽车摩擦片， 包括摩 擦片本体， 所述摩擦片本体内设置有电源、 报警 器、 第一导线、 第二导线和第三导线， 所述第一导 线连接于所述电源与报警器之间， 所述第二导 线、 第三导线对应连接于所述电源、 报警器另一 端， 该第二导线、 第三导线分别穿过所述摩擦片 本体的摩擦极限面且向金属制动盘正对方向延 伸。 该摩擦片在被磨损的过程中， 摩擦面被磨损 的越来越多， 当磨损到一定程度时， 第二导线、 第 三导线裸露出来， 从而金属制动盘与第二导线、 第三导线接触， 因金属制动盘为金属， 导电性能 良好， 从而将电源和报警器导通， 导通后， 报警器 即可发出声/光报警， 提醒驾驶人。

3、员检修摩擦片， 而不再需要上举升机特意观察就可判断摩擦片 是否磨损到位。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 211082639 U 2020.07.24 CN 211082639 U 1.一种汽车摩擦片， 包括摩擦片本体， 其特征在于： 所述摩擦片本体内设置有电源、 报 警器、 第一导线、 第二导线和第三导线， 所述第一导线连接于所述电源与报警器之间， 所述 第二导线、 第三导线对应连接于所述电源、 报警器另一端， 该第二导线、 第三导线分别穿过 所述摩擦片本体的摩擦极限面且向金属制动盘正对方向延伸。 2.根据权利要求1所述汽车摩擦片， 其特征在于： 所述第二导线、 第三导线的端头所。

4、在 面与所述金属制动盘相平行。 3.根据权利要求1或2所述汽车摩擦片， 其特征在于： 所述摩擦片本体上设置有凹槽， 所 述报警器、 电源设置于该凹槽内， 所述凹槽的槽口正对所述金属制动盘， 所述第二导线、 第 三导线埋设于该凹槽槽壁上， 该第二导线、 第三导线穿过所述摩擦片本体的摩擦极限面且 向所述金属制动盘正对方向延伸设定距离。 4.根据权利要求1所述汽车摩擦片， 其特征在于： 所述报警器为声/光报警器。 5.根据权利要求1所述汽车摩擦片， 其特征在于： 所述报警器包括负载和无线电流传感 器， 所述无线电流传感器与汽车的控制单元无线通信连接， 该控制单元与一设置于驾驶室 的警示装置连接。 权。

5、利要求书 1/1 页 2 CN 211082639 U 2 汽车摩擦片 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车技术领域， 具体为一种使用过程中可直接观测自身是否磨损 超标的汽车摩擦片。 背景技术 0002 摩擦片是车辆制动装置中的重要设备， 并且也是车辆在使用过程中的易损件， 由 于摩擦片安装位置较为隐蔽， 磨损情况观察不方便， 磨损度不容易及时查出， 容易造成安全 事故。 当摩擦片摩损到一定的极限时， 必须进行更换， 否则存在安全隐患， 容易造成安全事 故， 危及驾乘人员的安全。 由于车辆本身的差异、 车辆的使用状况不同， 有的摩擦片摩损快， 没到检修就必须更换， 然而有的摩擦片磨损较慢， 。

6、检修时如果盲目更换， 会造成浪费。 实用新型内容 0003 为了克服上述现有技术中存在的缺陷， 本实用新型的目的是提供一种汽车摩擦 片。 0004 为了实现本实用新型的上述目的， 本实用新型提供了一种汽车摩擦片， 包括摩擦 片本体， 所述摩擦片本体内设置有电源、 报警器、 第一导线、 第二导线和第三导线， 所述第一 导线连接于所述电源与报警器之间， 所述第二导线、 第三导线对应连接于所述电源、 报警器 另一端， 该第二导线、 第三导线分别穿过所述摩擦片本体的摩擦极限面且向金属制动盘正 对方向延伸。 0005 该摩擦片在被磨损的过程中， 摩擦面被磨损的越来越多， 当磨损到一定程度时， 第 二导线。

7、、 第三导线裸露出来， 从而金属制动盘与第二导线、 第三导线接触， 因金属制动盘为 金属， 导电性能良好， 从而将电源和报警器导通， 导通后， 报警器即可发出声/光报警， 提醒 驾驶人员检修摩擦片， 而不再需要上举升机特意观察就可判断摩擦片是否磨损到位。 0006 本申请的优选方案： 所述摩擦片本体上设置有凹槽， 所述报警器、 电源设置于该凹 槽内， 所述凹槽的槽口正对所述金属制动盘， 所述第二导线、 第三导线埋设于该凹槽槽壁 上， 该第二导线、 第三导线穿过所述摩擦片本体的摩擦极限面且向所述金属制动盘正对方 向延伸设定距离。 这为报警器、 电源的安装设置提供了便利， 当报警器为发光报警器时，。

8、 也 有助于人们发现警报， 同时能在摩擦片被摩擦到摩擦极限面之前就发出报警。 附图说明 0007 图1为本实用新型的结构示意图； 0008 图2为本实用新型的电路示意图。 具体实施方式 0009 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 说明书 1/2 页 3 CN 211082639 U 3 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0010 如图1和图2所示， 本实施例公开。

9、了一种汽车摩擦片， 包括摩擦片本体1， 所述摩擦 片本体1内设置有电源、 报警器5、 第一导线4、 第二导线6和第三导线7， 所述第一导线4连接 于所述电源与报警器5之间， 所述第二导线6、 第三导线7对应连接于所述电源、 报警器5另一 端， 该第二导线6、 第三导线7分别穿过所述摩擦片本体1的摩擦极限面3且向金属制动盘(未 图示)正对方向延伸， 优选的， 所述第二导线6、 第三导线7的端头所在面与所述金属制动盘 相平行。 0011 该摩擦片在被磨损的过程中， 摩擦面被磨损的越来越多， 当磨损到一定程度时， 第 二导线6、 第三导线7裸露出来， 从而金属制动盘与第二导线6、 第三导线7接触， 。

10、因金属制动 盘为金属， 导电性能良好， 从而将电源和报警器5导通， 导通后， 报警器5即可发出声/光报 警， 提醒驾驶人员检修摩擦片； 且导线与制动盘接触时将会发出嘶嘶声， 也提醒用户及时更 换摩擦片， 而不再需要上举升机特意观察就可判断摩擦片是否磨损到位。 0012 当报警器5为发光二极管时， 由于导线与制动盘接触时将会发出嘶嘶声， 这从一方 面提醒驾驶员注意摩擦片情况， 然后由驾驶员控制制动， 由他人于车下观察发光二极管是 否点亮， 进而更进一步的判断是否需要更换摩擦片。 0013 当报警器5为蜂鸣器等声音报警器时， 当金属制动盘将电源和报警器5导通时， 声 音报警器即可发出提示音， 提醒。

11、驾驶人员检修摩擦片。 0014 当报警器5也可包括负载和无线电流传感器,该无线电流传感器可与负载串联采 集电流， 也可采用无线采集方式采集电流， 无线电流传感器与汽车控制中心的控制单元无 线通信连接， 当金属制动盘将电源和负载导通时， 电流传感器采集到电流信号并发送给控 制单元， 该控制单元与一设置于驾驶室的警示装置连接， 当无线电流传感器采集到电流信 号后将电流信号发送至控制单元， 控制单元控制警示装置发出警示， 提醒驾驶员注意更换 摩擦片。 这里的无线电流传感器采用现有的可无线通信的电流传感器即可， 当然无线电流 传感器也可以包括现有的电流传感器、 与该电流传感器连接的无线通信模块， 从而。

12、实现该 无线电流传感器的无线通信功能， 无线通信模块可以是zigbee、 GPRS、 4G、 5G等等。 0015 本实施例的优选方案： 如图2所示， 摩擦片本体1上设置有凹槽2， 所述报警器5、 电 源设置于该凹槽2内， 所述凹槽2的槽口正对所述金属制动盘， 所述第二导线6、 第三导线7埋 设于该凹槽2槽壁上， 该第二导线6、 第三导线7穿过所述摩擦片本体1的摩擦极限面3且向所 述金属制动盘正对方向延伸设定距离， 如1mm。 0016 最后应当说明的是， 以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案， 而非对本实用 新型保护范围的限制， 本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或 者等同替换， 均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。 说明书 2/2 页 4 CN 211082639 U 4 图1 图2 说明书附图 1/1 页 5 CN 211082639 U 5 。