具有稳定喷油效果的喷油管.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921579539.1 (22)申请日 2019.09.23 (73)专利权人 常熟骏驰科技有限公司 地址 215500 江苏省苏州市常熟市董浜镇 望贤路18号 (72)发明人 张汝冲 (51)Int.Cl. F02M 55/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有稳定喷油效果的喷油管 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有稳定喷油效果 的喷油管， 采用一体加工成型， 包括与主油管密 封连接的接油管段、 具有喷油嘴的喷油管段以及 位于接油管段和喷油管段之间的过。

2、渡连接管段， 过渡连接管段包括与接油管段连接的第一内弯 曲圆弧管段、 中间外弯折直管段以及与喷油管段 连接的第二内弯曲圆弧管段； 其中， 中间外弯折 直管段包括相互连接且具有中间弯折夹角的第 一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元， 第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段 连接， 第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧 管段连接； 本实用新型通过对自身进行简单的特 定结构设计， 实现了更加稳定且均匀的喷油效 果， 有效保证了发动机的稳定可靠性， 同时有效 节省安装空间。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 211116361 U 2020.07.28 CN 211116361 U 1。

3、.一种具有稳定喷油效果的喷油管， 采用一体加工成型， 其特征在于， 包括与主油管密 封连接的接油管段、 具有喷油嘴的喷油管段以及位于所述接油管段和喷油管段之间的过渡 连接管段， 所述过渡连接管段包括与所述接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、 中间外弯 折直管段以及与所述喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段； 其中， 所述中间外弯折直管段 包括相互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元， 所 述第一中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接， 所述第二中间弯折直线单元与第二 内弯曲圆弧管段连接， 所述第一中间弯折直线单元与所述接油管段之间具有第一圆弧夹 角， 所述第二中间弯折。

4、直线单元与所述喷油管段之间具有第二圆弧夹角， 所述第二圆弧夹 角大于所述第一圆弧夹角且小于所述中间弯折夹角， 所述中间弯折夹角、 第一圆弧夹角以 及第二圆弧夹角均大于90 ， 且小于180 ； 所述喷油管采用不锈钢材料， 采用拉拔工艺预成 型喷油管本体， 然后通过折弯成型得到所述喷油管。 2.根据权利要求1所述的喷油管， 其特征在于， 所述第二内弯曲圆弧管段的长度大于所 述第一内弯曲圆弧管段的长度， 且小于所述中间外弯折直管段的长度。 3.根据权利要求1所述的喷油管， 其特征在于， 所述第一圆弧夹角范围在120 -140 ， 所 述中间弯折夹角范围在170-178 。 4.根据权利要求3所述的。

5、喷油管， 其特征在于， 所述第一圆弧夹角为133 ， 所述中间弯 折夹角为176 ， 所述第二圆弧夹角为141 。 5.根据权利要求1所述的喷油管， 其特征在于， 所述喷油管段包括与过渡连接管段连接 的圆锥管单元， 所述圆锥管单元另一端连接喷油嘴， 所述喷油嘴的口径小于所述过渡连接 管段的口径。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211116361 U 2 一种具有稳定喷油效果的喷油管 技术领域 0001 本实用新型属于汽车发动机用配件， 具体涉及一种具有稳定喷油效果的喷油管。 背景技术 0002 喷油管作为汽车发动机油路系统中的重要结构， 其加工性能好坏与发动机的动力 性能表现息息相关。 因。

6、此， 为了满足各类油路系统的供油以及安装需要， 产生了具有较多不 同尺寸规格的喷油管应用在汽车发动机的油路系统中。 在现有技术中， 为了实现特定安装 布局结构需要， 具有不同尺寸规格的喷油管基本都是采用具有大弧形弯曲形状或大倒角的 喷油管结构。 为了使得油路分配均匀， 汽车发动机厂家会在双层套设式的喷油管连接结构， 结构成本较高， 也给喷油效果的可靠性增加了不确定因素。 0003 授权公告号为CN202438500U的实用新型专利公开了一种喷油管， 喷油管上设有喷 油管清洁油输入口和喷油管嘴， 喷油管嘴进口端的横截面呈圆形， 喷油管嘴的横截面自进 口端或进口端后部开始逐渐变小直至喷油管嘴出口处。

7、的横截面呈长圆孔形； 该方案提供油 管环境不利于油体稳压， 喷油压力不稳定。 0004 申请人发现现有技术的喷油管的结构设计均是基于对安装布局需要的考虑， 较少 会考虑通过对喷油管进行特定结构设计来对喷油管的喷油路径流场进行调节， 进而实现不 同的喷油效果， 满足发动机系统中各喷油支路的不同供油要求。 0005 因此， 本申请人基于在管类部件的多年加工经验以及所累积关于油体流场方面的 理论知识， 决定对喷油管的相关结构进行改进， 实现具有不同喷油效果的喷油管结构。 为 此， 本申请人针对这些具有不同喷油效果的喷油管结构集中提出专利申请保护。 发明内容 0006 有鉴于此， 本实用新型的目的在于。

8、提供一种具有稳定喷油效果的喷油管， 通过对 自身进行简单的特定结构设计， 实现了更加稳定且均匀的喷油效果， 有效保证了发动机的 稳定可靠性， 同时有效节省安装空间。 0007 本实用新型采用的技术方案如下： 0008 一种具有稳定喷油效果的喷油管， 采用一体加工成型， 包括与主油管密封连接的 接油管段、 具有喷油嘴的喷油管段以及位于所述接油管段和喷油管段之间的过渡连接管 段， 所述过渡连接管段包括与所述接油管段连接的第一内弯曲圆弧管段、 中间外弯折直管 段以及与所述喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段； 其中， 所述中间外弯折直管段包括相 互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯。

9、折直线单元， 所述第一 中间弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接， 所述第二中间弯折直线单元与第二内弯曲 圆弧管段连接， 所述第一中间弯折直线单元与所述接油管段之间具有第一圆弧夹角， 所述 第二中间弯折直线单元与所述喷油管段之间具有第二圆弧夹角， 所述第二圆弧夹角大于所 述第一圆弧夹角且小于所述中间弯折夹角， 所述中间弯折夹角、 第一圆弧夹角以及第二圆 弧夹角均大于90 ， 且小于180 。 说明书 1/4 页 3 CN 211116361 U 3 0009 优选地， 所述第二内弯曲圆弧管段的长度大于所述第一内弯曲圆弧管段的长度， 且小于所述中间外弯折直管段的长度。 0010 优选地， 所述第。

10、一圆弧夹角范围在120 -140 ， 所述中间弯折夹角范围在170-178 。 0011 优选地， 所述第一圆弧夹角为133 ， 所述中间弯折夹角为176 ， 所述第二圆弧夹角 为141 。 0012 优选地， 所述喷油管段包括与过渡连接管段连接的圆锥管单元， 所述圆锥管单元 另一端连接喷油嘴， 所述喷油嘴的口径小于所述过渡连接管段的口径。 0013 优选地， 所述喷油管采用不锈钢材料， 采用拉拔工艺预成型喷油管本体， 然后通过 折弯成型得到所述喷油管， 工艺操作简单同时便于精准成型得到喷油管段。 0014 本实用新型采用过渡连接管段来实现对接油管段和喷油管段之间的连接， 同时创 新地提出由第。

11、一内弯曲圆弧管段、 中间外弯折直管段以及第二内弯曲圆弧管段且具有特定 角度地组成过渡连接管段， 在实际工作时， 接油管段输入的油体预先通过第一内弯曲圆弧 管段进入中间外弯折直管段， 完成一次内向外的稳压油路路径转换， 然后再通过中间外弯 折直管段的长直管过渡后向第二内弯曲圆弧管段输入油体， 完成一次的外向内的稳压油路 路径转换， 通过油体流场模拟以及实际喷油效果测试后发现， 通过两次稳压油路路径转换， 可以确保不会对油体的压力造成明显损失， 同时有利于油体的匀速流动； 在实际工作时， 在 主油管提供具有一定输送压力范围内的油体条件下， 本实用新型均可以使得向喷油管段输 送的油体具有均匀且稳定的。

12、供油压力， 通过最终的喷油管段进行结构增压后使得本实用新 型实现了更加稳定且均匀的喷油效果， 有效保证了发动机的稳定可靠性以及安全性能； 此 外， 本实用新型采用具有两次不同转换方向的稳压油路路径效果的过渡连接管段结构设计 还可以同时利于喷油管的安装布局， 有效节省安装空间。 附图说明 0015 附图1是本实用新型具体实施方式下喷油管1的结构示意图。 具体实施方式 0016 本实用新型实施例公开了一种具有稳定喷油效果的喷油管， 采用一体加工成型， 包括与主油管密封连接的接油管段、 具有喷油嘴的喷油管段以及位于接油管段和喷油管段 之间的过渡连接管段， 过渡连接管段包括与接油管段连接的第一内弯曲圆。

13、弧管段、 中间外 弯折直管段以及与喷油管段连接的第二内弯曲圆弧管段； 其中， 中间外弯折直管段包括相 互连接且具有中间弯折夹角的第一中间弯折直线单元和第二中间弯折直线单元， 第一中间 弯折直线单元与第一内弯曲圆弧管段连接， 第二中间弯折直线单元与第二内弯曲圆弧管段 连接， 第一中间弯折直线单元与接油管段之间具有第一圆弧夹角， 第二中间弯折直线单元 与喷油管段之间具有第二圆弧夹角， 第二圆弧夹角大于第一圆弧夹角且小于中间弯折夹 角， 中间弯折夹角、 第一圆弧夹角以及第二圆弧夹角均大于90 ， 且小于180 。 0017 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案， 下面将结合本实 用。

14、新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型 说明书 2/4 页 4 CN 211116361 U 4 中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例， 都应当属于本实用新型保护的范围。 0018 请参见图1所示， 一种具有稳定喷油效果的喷油管1， 具有喷油嘴的喷油管段包括 与主油管(图未示出)密封连接的接油管段11、 具有喷油嘴14的喷油管段13以及位于接油管 段11和喷油管段13之间的过渡连接管段12； 本实施例的喷油管1采用不锈钢。

15、材料一体加工 成型， 具体采用拉拔工艺预成型喷油管本体， 然后通过折弯成型得到喷油管1， 加工工序简 单且高效； 0019 在本实施方式中， 喷油管段13包括与过渡连接管段12连接的圆锥管单元13a， 圆锥 管单元13a另一端连接喷油嘴14， 喷油嘴14的口径小于过渡连接管段12的口径， 确保喷油管 段13的喷油增压效果； 0020 在本实施方式中， 过渡连接管段12包括与接油管段11连接的第一内弯曲圆弧管段 12a、 中间外弯折直管段12b以及与喷油管段13连接的第二内弯曲圆弧管段12c， 优选地， 在 本实施方式中， 第二内弯曲圆弧管段12c的长度大于第一内弯曲圆弧管段12a的长度， 且小。

16、 于中间外弯折直管段12b的长度， 经试验验证可发现， 中间外弯折直管段12b可以显著提升 油体的均速稳压效果， 因此其相对第一内弯曲圆弧管段12a和第二内弯曲圆弧管段12c的长 度为最长； 0021 其中， 中间外弯折直管段12b包括相互连接且具有中间弯折夹角3的第一中间弯 折直线单元12b-1和第二中间弯折直线单元12b-2， 第一中间弯折直线单元12b-1与第一内 弯曲圆弧管段12a连接， 第二中间弯折直线单元12b-2与第二内弯曲圆弧管段12c连接， 第一 中间弯折直线单元12b-1与接油管段12a之间具有第一圆弧夹角1， 第二中间弯折直线单 元12b-2与喷油管段12c之间具有第二圆。

17、弧夹角2， 第二圆弧夹角2大于第一圆弧夹角 1且小于中间弯折夹角3， 中间弯折夹角3、 第一圆弧夹角1以及第二圆弧夹角2均大 于90 ， 且小于180 ； 优选地， 在本实施方式中， 第一圆弧夹角1范围在120 -140 ， 中间弯 折夹角3范围在170-178 ； 具体优选地， 在本实施方式中， 第一圆弧夹角1为133 ， 中间 弯折夹角3为176 ， 第二圆弧夹角2为141 。 0022 本实施例采用过渡连接管段12来实现对接油管段11和喷油管段13之间的连接， 同 时创新地提出由第一内弯曲圆弧管段12a、 中间外弯折直管段12b以及第二内弯曲圆弧管段 12c且具有特定角度地组成过渡连接管。

18、段12， 在实际工作时， 接油管段11输入的油体预先通 过第一内弯曲圆弧管段12a进入中间外弯折直管段12b， 完成一次内向外的稳压油路路径转 换， 然后再通过中间外弯折直管段12b的长直管过渡后向第二内弯曲圆弧管段12c输入油 体， 完成一次的外向内的稳压油路路径转换， 通过油体流场模拟以及实际喷油效果测试后 发现， 通过两次稳压油路路径转换， 可以确保不会对油体的压力造成明显损失， 同时有利于 油体的匀速流动； 在实际工作时， 在主油管提供具有一定输送压力范围内的油体条件下， 本 实施例均可以使得向喷油管段13输送的油体具有均匀且稳定的供油压力， 通过最终的喷油 管段13进行结构增压后使得。

19、本实施例实现了更加稳定且均匀的喷油效果， 有效保证了发动 机的稳定可靠性以及安全性能； 此外， 本实用新型采用具有两次不同转换方向的稳压油路 路径效果的过渡连接管段12结构设计还可以同时利于喷油管1的安装布局， 有效节省安装 空间。 0023 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而 说明书 3/4 页 5 CN 211116361 U 5 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 0024 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。 说明书 4/4 页 6 CN 211116361 U 6 图1 说明书附图 1/1 页 7 CN 211116361 U 7 。