汽车金属支架螺栓压装结构.pdf

《汽车金属支架螺栓压装结构.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车金属支架螺栓压装结构.pdf（8页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922127840.5 (22)申请日 2019.12.03 (73)专利权人 武汉通本汽车零部件有限公司 地址 430000 湖北省武汉市经济技术开发 区53MD地块 （沌口路8号） 装配车间二 楼202室 (72)发明人 蔡应龙聂坤鹏朱辉 (74)专利代理机构 北京中济纬天专利代理有限 公司 11429 代理人 邓佳 (51)Int.Cl. F16B 39/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车金属支架螺栓压装结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车。

2、金属支架螺栓 压装结构， 它涉及汽车零部件组装技术领域； 所 述连接件一的底端通过防松螺栓固定连接有连 接件二， 连接件二的底端通过螺母固定连接有弹 簧垫片， 所述插销插接固定在防松螺栓和螺母的 内腔中， 所述插销的左端固定连接有弹簧， 它能 够解决锁紧螺栓因汽车震动而导致的松脱问题， 其结构简单， 拆装简便， 实用性强。 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 CN 211117062 U 2020.07.28 CN 211117062 U 1.一种汽车金属支架螺栓压装结构， 其特征在于： 它包含连接件一(1)、 连接件二(2)、 防松螺栓(3)、 弹簧垫片(4)、 螺母(5)、 插销(6)和。

3、弹簧(7)； 所述连接件一(1)的底端通过防 松螺栓(3)固定连接有连接件二(2)， 连接件二(2)的底端通过螺母(5)固定连接有弹簧垫片 (4)， 所述插销(6)插接固定在防松螺栓(3)和螺母(5)的内腔中， 所述插销(6)的左端固定连 接有弹簧(7)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车金属支架螺栓压装结构， 其特征在于： 所述防松螺栓 (3)为T型螺栓， 所述防松螺栓(3)的下侧固定设置有数个通孔(31)， 所述连接件一(1)上固 定设置有与防松螺栓(3)相互配合的T型槽。 3.根据权利要求2所述的一种汽车金属支架螺栓压装结构， 其特征在于： 所述插销(6) 上的插销头(61)的直径为B，。

4、 所述插销(6)尾端的两根插销杆(62)与弹簧(7)的高度值为A； 通孔(31)的直径为C,所述BC,AmaxCAmin。 4.根据权利要求2所述的一种汽车金属支架螺栓压装结构， 其特征在于： 所述螺母(5) 的上端均设置有设个开口槽(51)， 所述开口槽(51)的宽度与通孔(31)的直径保持一致。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211117062 U 2 一种汽车金属支架螺栓压装结构 技术领域 0001 本实用新型属于汽车零部件组装技术领域， 具体涉及一种汽车金属支架螺栓压装 结构。 背景技术 0002 随着科学技术的发展以及人们生活水平的提高， 汽车已经逐步成为人们出行的必 备交通工具。

5、， 在购车时更加关注了对舒适性、 燃油经济性以及安全性的考虑。 0003 现有的汽车金属支架均通过防松螺栓与垫片的配合下锁紧固定， 但是在汽车高强 度的震动下， 经常会出现松脱的现象， 部分会在螺栓与锁紧螺母之间采用点焊固定， 此工艺 虽解决了螺栓松脱的问题， 但对维修拆装非常不便。 实用新型内容 0004 为解决现有技术的缺陷和不足问题； 本实用新型的目的在于提供一种结构简单， 设计合理、 使用方便的一种汽车金属支架螺栓压装结构， 它能够解决锁紧螺栓因汽车震动 而导致的松脱问题， 其结构简单， 拆装简便， 实用性强。 0005 为实现上述目的， 本实用新型采用的技术方案是： 它包括连接件一、。

6、 连接件二、 防 松螺栓、 弹簧垫片、 螺母、 插销和弹簧； 所述连接件一的底端通过防松螺栓固定连接有连接 件二， 连接件二的底端通过螺母固定连接有弹簧垫片， 所述插销插接固定在防松螺栓和螺 母的内腔中， 所述插销的左端固定连接有弹簧。 0006 作为优选， 所述防松螺栓为T型螺栓， 所述防松螺栓的下侧固定设置有通孔， 所述 连接件一上固定设置有与防松螺栓相互配合的T型槽。 0007 作为优选， 所述插销上的插销头的直径为B， 所述插销尾端的两根插销杆与弹簧的 高度值为A,所述通孔的直径为C,所述BC,AmaxCAmin。 0008 作为优选， 所述螺母的上端均设置有设个开口槽， 所述开口槽的。

7、宽度与通孔的直 径保持一致。 0009 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果为： 本实用新型有效的解决了锁紧螺栓 因汽车震动而导致的松脱问题， 其结构简单， 拆装简便， 实用性强。 附图说明 0010 为了易于说明， 本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。 0011 图1为本实用新型的结构示意图； 0012 图2为本实用新型的俯视图； 0013 图3为本实用新型中防松螺栓的结构示意图； 0014 图4为本实用新型中螺母的结构示意图； 0015 图5为本实用新型中插销的结构示意图。 0016 图中： 连接件一1、 连接件二2、 防松螺栓3、 弹簧垫片4、 螺母5、 插销6、 弹簧7、 。

8、通孔 说明书 1/2 页 3 CN 211117062 U 3 31、 开口槽51、 插销头61、 插销杆62。 具体实施方式 0017 为使本实用新型的目的、 技术方案和优点更加清楚明了， 下面通过附图中示出的 具体实施例来描述本实用新型。 但是应该理解， 这些描述只是示例性的， 而并非要限制本实 用新型的范围。 此外， 在以下说明中， 省略了对公知结构和技术的描述， 以避免不必要地混 淆本实用新型的概念。 0018 在此， 还需要说明的是， 为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型， 在附图中 仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤， 而省略了与本实用 新型关系不大的。

9、其他细节。 0019 如图1-图5所示， 本具体实施方式采用以下技术方案： 它包括连接件一1、 连接件二 2、 防松螺栓3、 弹簧垫片4、 螺母5、 插销6和弹簧7； 所述连接件一1的底端通过防松螺栓3固定 连接有连接件二2， 连接件二2的底端通过螺母5固定连接有弹簧垫片4， 所述插销6插接固定 在防松螺栓3和螺母5的内腔中， 所述插销6的左端固定连接有弹簧7。 0020 其中， 所述防松螺栓3为T型螺栓， 所述防松螺栓3的下侧固定设置有通孔31， 所述 连接件一1上固定设置有与防松螺栓3相互配合的T型槽， 所述插销6上的插销头61的直径为 B， 所述插销6尾端的两根插销杆62与弹簧7的高度值。

10、为A,所述通孔31的直径为C,所述BC, AmaxCAmin， 所述螺母5的上端均设置有设个开口槽51， 所述开口槽51的宽度与通孔31 的直径保持一致。 0021 本具体实施方式的工作原理为： 首先通过连接件一1上的T型槽与防松螺栓3配合， 其有效的防止了防松螺栓3因震动而导致的自转， 再通过弹簧垫片4与螺母5的配合， 其有效 的把连接件一1和连接件二2锁紧固定住， 再把插销6通过开口槽51处插接固定在通孔31内， 利用弹簧7的自然张开的原理， 使插销6牢固的固定在防松螺栓3上的通孔31内， 插销6其有 效的防止了螺母5因震动而导致的自转和下滑的现象。 0022 本具体实施方式的有益效果为：。

11、 本实用新型有效的解决了锁紧螺栓因汽车震动而 导致的松脱问题， 其结构简单， 拆装简便， 实用性强。 0023 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 0024 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。 说明书 2/2 页 4 CN 211117062 U 4 图1 说明书附图 1/4 页 5 CN 211117062 U 5 图2 说明书附图 2/4 页 6 CN 211117062 U 6 图3 说明书附图 3/4 页 7 CN 211117062 U 7 图4 图5 说明书附图 4/4 页 8 CN 211117062 U 8 。