船舶用灭火系统.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921830727.7 (22)申请日 2019.10.28 (73)专利权人 展翔海事 （大连） 有限责任公司 地址 116000 辽宁省大连市高新技术产业 园区七贤岭爱贤街10号801-1室 (72)发明人 肖广禹尹大和滕琪姜忠俊 (74)专利代理机构 大连瑞博晟知识产权代理有 限公司 21259 代理人 于忠晶 (51)Int.Cl. A62C 3/10(2006.01) A62C 31/00(2006.01) A62C 37/00(2006.01) (54)实用新型。

2、名称 一种船舶用灭火系统 (57)摘要 本实用新型涉及船舶领域， 提出了一种船舶 灭火系统， 包括控制器、 以及分别与控制器电性 连接的检测单元、 显示器， 疏散照明控制单元、 广 播系统控制单元即灭火装置控制单元， 灭火装置 控制单元用于对灭火装置进行控制， 灭火装置包 括二氧化碳灭火装置和细水雾灭火装置， 灭火装 置控制单元根据所述控制器的输出信号控制二 氧化碳灭火装置和/或细水雾灭火装置的启停， 细水雾灭火装置布设于船舶的人员密集区域， 二 氧化碳灭火装置布设于所述船舶的非人员密集 区域。 本实用新型针对不同的区域设置不同的灭 火系统， 充分利用了两种灭火系统的优点， 此外， 本实用新型。

3、的方案根据船舶的功能区域合理布 控， 同时提供实时的报警提示及疏散指引。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 211097167 U 2020.07.28 CN 211097167 U 1.一种船舶用灭火系统， 其特征在于： 包括 控制器； 检测单元， 与所述控制器电性连接， 所述检测单元包括多个检测支路， 所述检测支路的 数量根据船舶的功能区域确定， 每个所述功能区域设置有一条所述检测支路， 每条所述检 测支路中包括手动报警按钮， 还包括感烟探测器和感温探测器中的至少一种； 显示器， 与所述控制器电性连接， 用于根据所述控制器的输出信号显示报警信息， 所述 报警信息包括报警位置信息；。

4、 疏散照明控制单元， 与所述控制器电性连接， 用于根据所述控制器的输出信号控制疏 散指示灯； 广播系统控制单元， 与所述控制器电性连接， 用于根据所述控制器的输出信号控制船 舶上的广播系统； 以及 灭火装置控制单元， 一端与所述控制器电性连接， 另一端与灭火装置电性连接， 所述灭 火装置包括二氧化碳灭火装置和细水雾灭火装置， 所述灭火装置控制单元根据所述控制器 的输出信号控制二氧化碳灭火装置和/或细水雾灭火装置的启停， 所述细水雾灭火装置布 设于所述船舶的人员密集区域， 所述二氧化碳灭火装置布设于所述船舶的非人员密集区 域。 2.根据权利要求1所述的船舶用灭火系统， 其特征在于： 所述细水雾灭。

5、火系装置为高压 细水雾灭火装置。 3.根据权利要求1所述的船舶用灭火系统， 其特征在于： 所述检测支路设置有8条， 分别 对应所述船舶的8个功能区， 所述8个功能区分别为驾驶室区、 主甲板区、 起居区、 餐厨区、 艏 舱、 机舱、 液柜间及舵机间， 所述驾驶室区所对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探 测器； 所述主甲板区对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 所述起居区对应 的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 所述餐厨区对应的检测支路设置有手动报 警按钮、 感温探测器和感烟探测器， 所述艏舱对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟 探测器， 所述机舱对应的检测支路设置有手动报。

6、警按钮、 感温探测器和感烟探测器， 所述液 柜间对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 所述舵机间对应的检测支路设置 有手动报警按钮及感烟探测器。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211097167 U 2 一种船舶用灭火系统 技术领域 0001 本实用新型涉及船舶领域， 具体涉及一种船舶灭火系统。 背景技术 0002 船舶是最重要的水上交通工具， 在货运及客运方面发挥着不可替代的作用。 航行 过程中的船舶一旦发生火灾， 在水路上难以快速获得救援， 因此只能依靠自己的力量进行 施救。 因此船舶上的灭火系统显得尤为重要， 特别是对于设备复杂、 人员较多的大中型船舶 而言。 目前在大中型。

7、船舶上一般都设置有二氧化碳自动灭火系统， 该灭火系统对于设备密 集区的灭火效果显著， 但对于人员密集区的灭火存在明显的安全隐患， 一旦人员不能及时 撤离， 容易引发因窒息导致人员伤亡。 为了避免这一问题， 现有的大中型船舶上存在两种解 决方案， 一是在人员密集区采用便携式灭火设备来取代二氧化碳灭火系统， 但需要现场人 员的手动操作， 与自动灭火系统相比， 不够及时， 且对人员的应急处置能力要求较高； 二是 全船均采用细水雾灭火系统， 在设备区及货舱内使用细水雾灭火系统会对设备及货物造成 一定的损坏， 且由于细水雾灭火系统的造价较高， 全部采用该灭火系统会显著增加设备成 本。 此外， 现有的船舶。

8、采用的灭火系统还存在监测区域划分和区域监测布控不够全面、 合理 的问题， 不利于火灾隐患的密切监控， 以及缺少火灾发生时的及时、 有效报警及疏散指引设 施， 不利于火灾时人员的及时疏散及救助。 实用新型内容 0003 为解决现有技术中存在的问题， 本实用新型的目的是提供一种船舶用灭火系统， 通过在不同区域采用不同的灭火系统， 在保证设备区有效灭火的基础上， 杜绝了二氧化碳 灭火系统对人员的安全隐患， 此外， 本实用新型的方案根据船舶功能区域设置检测支路， 并 在相应区域内进行合理布控， 同时提供实时的报警提示及疏散指引， 为船舶的安全航行提 供切实的保障。 0004 为实现上述目的， 本实用新。

9、型采用的技术方案为： 提供了一种船舶用灭火系统， 包 括 0005 控制器； 0006 检测单元， 与所述控制器电性连接， 所述检测单元包括多个检测支路， 所述检测支 路的数量根据船舶的功能区域确定， 每个所述功能区域设置有一条所述检测支路， 每条所 述检测支路中包括手动报警按钮， 还包括感烟探测器和感温探测器中的至少一种； 0007 显示器， 与所述控制器电性连接， 用于根据所述控制器的输出信号显示报警信息， 所述报警信息包括报警位置信息； 0008 疏散照明控制单元， 与所述控制器电性连接， 用于根据所述控制器的输出信号控 制疏散指示灯； 0009 广播系统控制单元， 与所述控制器电性连接。

10、， 用于根据所述控制器的输出信号控 制船舶上的广播系统； 以及 说明书 1/4 页 3 CN 211097167 U 3 0010 灭火装置控制单元， 一端与所述控制器电性连接， 另一端与灭火装置电性连接， 所 述灭火装置包括二氧化碳灭火装置和细水雾灭火装置， 所述灭火装置控制单元根据所述控 制器的输出信号控制二氧化碳灭火装置和/或细水雾灭火装置的启停， 所述细水雾灭火装 置布设于所述船舶的人员密集区域， 所述二氧化碳灭火装置布设于所述船舶的非人员密集 区域。 0011 进一步地， 所述细水雾灭火装置为高压细水雾灭火装置。 0012 进一步地， 所述检测支路设置有8条， 分别对应所述船舶的8个。

11、功能区， 所述8个功 能区分别为驾驶室区、 主甲板区、 起居区、 餐厨区、 艏舱、 机舱、 液柜间及舵机间， 所述驾驶室 区所对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器； 所述主甲板区对应的检测支路设 置有手动报警按钮及感烟探测器， 所述起居区对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟 探测器， 所述餐厨区对应的检测支路设置有手动报警按钮、 感温探测器和感烟探测器， 所述 艏舱对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 所述机舱对应的检测支路设置有 手动报警按钮、 感温探测器和感烟探测器， 所述液柜间对应的检测支路设置有手动报警按 钮及感烟探测器， 所述舵机间对应的检测支路设置有手动报警按钮。

12、及感烟探测器。 0013 实施本实用新型的有益效果为： 0014 （1） 在人员密集区域布设细水雾灭火系统， 在非人员密集区域布设二氧化碳灭火 系统， 既保留了二氧化碳灭火装置在设备区域、 货舱等非人员密集区的灭火优势， 又避免了 其在人员密集区域存在的安全隐患， 细水雾灭火系统仅设置在人员密集区域中， 成本较低， 且可以做到对人体完全无害， 同时由于其具有高效的冷却作用和明显的吸收烟尘的作用， 更加有利于火灾现场人员的逃生与救助。 0015 （2） 本实用新型中的火灾检测单元根据船舶的功能区域设置检测， 每个功能区域 设置有一条检测支路， 根据不同功能区的特点设置合理的火灾检测装置， 布局合。

13、理， 检测更 准确； 设置有与控制器电性连接的疏散照明控制单元， 当确认火灾发生时， 能够及时开启疏 散通道的照明设备， 设置有与控制器电性连接的广播控制单元， 利用船舶上的广播系统及 时火灾相关信息。 附图说明 0016 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提 下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0017 图1为一个实施例中船舶用灭火系统的结构框图； 0018 图2为一个实施例中检测单元。

14、中检测支路的布控示意图； 0019 其中： 1控制器， 2检测单元， 21感温探测器， 21-1带有水密接线盒的感温探测器， 22 感烟探测器， 22-1带有水密接线盒的感烟探测器， 23手动报警按钮， 23-1带有水密接线盒的 手动报警按钮， 3显示器， 4疏散照明控制单元， 41疏散指示灯， 5灭火装置控制单元， 51二氧 化碳灭火装置， 52细水雾灭火装置， 6广播系统控制单元， 61广播系统。 说明书 2/4 页 4 CN 211097167 U 4 具体实施方式 0020 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的。

15、实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0021 如图1所示的船舶用灭火系统， 包括控制器1， 以及分别于控制器1电性连接的检测 单元2、 显示器3、 疏散照明控制单元4、 灭火装置控制单元5以及广播系统控制单元6。 灭火装 置控制单元5一端与控制器1电性连接， 另一端与灭火装置电性连接， 灭火装置包括二氧化 碳灭火装置51和细水雾灭火装置52， 二氧化碳灭火装置51布设于所述船舶的非人员密集区 域， 细水雾灭火装置52布设于所述船舶的人员密集。

16、区域， 灭火装置控制单元5根据控制器1 的输出信号控制二氧化碳灭火装置51和/或细水雾灭火装置52的启停。 在人员密集区域布 设细水雾灭火系统， 在非人员密集区域布设二氧化碳灭火系统， 既保留了二氧化碳灭火装 置在设备区域、 货舱等非人员密集区的灭火优势， 又避免了其在人员密集区域存在的安全 隐患， 细水雾灭火系统仅设置在人员密集区域中， 成本较低， 且可以做到对人体完全无害， 同时由于其具有高效的冷却作用和明显的吸收烟尘的作用， 更加有利于火灾现场人员的逃 生与救助。 优选地， 细水雾灭火装置采用高压细水雾灭火装置， 其具有更佳的降烟和降温效 果， 为人员的逃生创造了极为有利的条件， 是目前。

17、降高温、 降解烟尘、 毒气最有效的手段。 0022 检测单元2包括多个检测支路， 检测支路的数量根据船舶的功能区域确定， 每个功 能区域设置有一条检测支路， 每条检测支路中包括手动报警按钮23， 还包括感烟探测器22 和感温探测器21中的至少一种； 在本实施例中船舶的功能区域划分为驾驶室区、 主甲板区、 起居区、 餐厨区、 艏舱、 机舱、 液柜间及舵机间， 共8个区域， 对应设置有8条检测支路， 驾驶室 区所对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器； 主甲板区对应的检测支路设置有 手动报警按钮及感烟探测器， 起居区对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 餐厨区对应的检测支路设置有手。

18、动报警按钮、 感温探测器和感烟探测器， 艏舱对应的检测 支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 机舱对应的检测支路设置有手动报警按钮、 感温 探测器和感烟探测器， 液柜间对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器， 舵机间 对应的检测支路设置有手动报警按钮及感烟探测器。 其中， 船舶中可能会有水存在区域中， 如艏舱、 机舱、 液柜间及舵机间， 这些区域对应的检测支路中的各个检测元件均加装有水密 接线盒， 以确保检测元件的可靠性。 本实施例的检测单元根据船舶的功能区域设置检测支 路， 每个功能区域设置有一条检测支路， 根据不同功能区的特点设置合理的火灾检测装置， 布局更合理， 检测更准确。 00。

19、23 检测单元2将检测到的信号传输至控制器1， 控制器1接收处理检测信息， 并将其显 示在显示器2上， 检测单元2中上的手动报警按钮、 感烟探测器及感温探测器均携带有位置 信息标记， 控制器1能够对个检测元件的位置进行识别， 工作人员也能够在显示器2查看各 条检测支路上的检测情况， 方便工作人员根据检测支路上的检测情况进行准确、 及时的现 场确认及处理。 经确认发生火灾时， 控制器1输出控制信号给疏散照明控制单元4、 广播系统 控制单元6和灭火装置控制单元5。 疏散照明控制单元4开启设置在疏散通道上的照明指示 灯41， 广播系统控制单元6强制将船舶灭火装置控制单元上的广播系统61切换至火警提醒。

20、， 提示船上的人员按照疏散预案进行有序疏散， 同时， 灭火装置控制单元5根据接收到的检测 说明书 3/4 页 5 CN 211097167 U 5 单元2的信息， 获取起火位置信息， 根据起火位置信息输出相应的控制信号， 如果起火位置 为机舱、 舵机间等非人员密集区， 且起火范围较小时， 则优先启动二氧化碳灭火装置51进行 灭火； 如果起火位置为起居室、 餐厨区等人员密集区， 且起火范围较小时， 则优先启动高压 细水雾灭火装置进行灭火； 也可以根据火势大小及发展范围， 同时启动二氧化碳灭火装置 和细水雾灭火装置。 0024 本实施例中的以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已， 当然不能以此来限 定本实用新型之权利范围， 因此依本实用新型权利要求所作的等同变化， 仍属本实用新型 所涵盖的范围。 说明书 4/4 页 6 CN 211097167 U 6 图1 图2 说明书附图 1/1 页 7 CN 211097167 U 7 。