混凝土减胶剂用运输装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921887405.6 (22)申请日 2019.11.05 (73)专利权人 四川宇砼建材有限公司 地址 610000 四川省成都市蛟龙工业港双 流园区东升路8座88号 (72)发明人 陈世学刘允伟邹锋廖思淘 陈华君 (74)专利代理机构 成都智弘知识产权代理有限 公司 51275 代理人 陈春 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/00(2006.01) B65D 25/02(2006.01) B65D 5/38(2006.01) 。

2、B65D 55/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种混凝土减胶剂用运输装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种混凝土减胶剂用运 输装置， 包括运输车、 安装在运输车底部四个拐 角处的万向轮、 安装在运输车顶部左侧的拉手、 安装在运输车顶部的运输罐、 连通在运输罐底部 的排料阀和设置在运输罐顶部的罐盖， 所述运输 罐的内侧位于罐盖的下方滑嵌有滑筒， 所述运输 罐的两侧顶部均旋合连接有限位螺柱。 本实用新 型中， 首先， 采用组合可调式结构， 可根据混凝土 减胶剂实际运输量情况， 进行运输装置容积的调 节处理， 既便于混凝土减胶剂的运输使用， 同时 也提升了运输装置的适用性， 其次，。

3、 内部设置有 排料加压结构， 可对罐体内部进行持续加压处 理， 既提升了混凝土减胶剂排料的速率， 同时也 提升了混凝土减胶剂排料的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211107600 U 2020.07.28 CN 211107600 U 1.一种混凝土减胶剂用运输装置， 包括运输车(1)、 安装在运输车(1)底部四个拐角处 的万向轮(101)、 安装在运输车(1)顶部左侧的拉手(102)、 安装在运输车(1)顶部的运输罐 (2)、 连通在运输罐(2)底部的排料阀(201)和设置在运输罐(2)顶部的罐盖(3)， 其特征在 于， 所述运输罐(2)的内侧位于罐盖(3)的下方滑嵌有。

4、滑筒(4)， 所述运输罐(2)的两侧顶部 均旋合连接有限位螺柱(6)， 所述罐盖(3)的顶部左侧连通有单向进气阀(7)， 所述罐盖(3) 的顶部右侧连通有柱塞筒(8)， 所述柱塞筒(8)的顶部滑嵌有贯穿柱塞筒(8)的柱塞杆(9)， 且柱塞杆(9)的底端位于柱塞筒(8)的内侧固定连接有柱塞块(901)。 2.根据权利要求1所述的一种混凝土减胶剂用运输装置， 其特征在于， 所述罐盖(3)和 滑筒(4)的两侧之间安装有锁扣(5)。 3.根据权利要求2所述的一种混凝土减胶剂用运输装置， 其特征在于， 所述滑筒(4)的 底部和运输罐(2)之间固定连接有折叠橡胶管(10)。 4.根据权利要求2所述的一种混。

5、凝土减胶剂用运输装置， 其特征在于， 所述滑筒(4)的 内部靠近限位螺柱(6)的一侧开设有多组呈竖直分布的限位槽(401)。 5.根据权利要求1所述的一种混凝土减胶剂用运输装置， 其特征在于， 所述柱塞筒(8) 的顶部对称开设有两组换气孔(801)。 6.根据权利要求1所述的一种混凝土减胶剂用运输装置， 其特征在于， 所述柱塞块 (901)的外部位于柱塞筒(8)的内侧套设有橡胶密封环(902)， 且橡胶密封环(902)的外表壁 与柱塞筒(8)的内表壁相互贴合。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211107600 U 2 一种混凝土减胶剂用运输装置 技术领域 0001 本实用新型涉及混凝土减胶。

6、剂运输装置技术领域， 尤其涉及一种混凝土减胶剂用 运输装置。 背景技术 0002 混凝土减胶剂是综合型混凝土外加剂， 通过改善混凝土和易性， 提高混凝土整体 浆量， 从而减少水泥或其他胶凝材料用量。 用于室内外金刚砂耐磨地坪、 水磨石地坪、 原浆 收光地坪、 超平地坪、 普通水泥地坪、 石材等基面上， 适合于工厂车间、 仓库、 商场超市、 码 头、 机场跑道、 桥梁、 公路等水泥基的场所。 0003 然而现有的混凝土减胶剂用运输装置仍存在不足之处： 首先， 大多采用一体式结 构， 内部无设置调节结构， 难以根据混凝土减胶剂实际运输量的需求， 进行运输装置容积的 调节处理， 适用性较差， 其次，。

7、 由于罐体内部处于密封环境， 当运输罐底部排料时， 液体排料 的速率有限， 排料处理的效率较低。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于： 为了解决传统的混凝土减胶剂用运输装置， 难以根据混 凝土减胶剂实际运输量的需求， 进行运输装置容积的调节处理的问题， 而提出的一种混凝 土减胶剂用运输装置。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 0006 一种混凝土减胶剂用运输装置， 包括运输车、 安装在运输车底部四个拐角处的万 向轮、 安装在运输车顶部左侧的拉手、 安装在运输车顶部的运输罐、 连通在运输罐底部的排 料阀和设置在运输罐顶部的罐盖， 所述运输罐的内侧位于罐盖的下。

8、方滑嵌有滑筒， 所述运 输罐的两侧顶部均旋合连接有限位螺柱， 所述罐盖的顶部左侧连通有单向进气阀， 所述罐 盖的顶部右侧连通有柱塞筒， 所述柱塞筒的顶部滑嵌有贯穿柱塞筒的柱塞杆， 且柱塞杆的 底端位于柱塞筒的内侧固定连接有柱塞块。 0007 作为上述技术方案的进一步描述： 0008 所述罐盖和滑筒的两侧之间安装有锁扣。 0009 作为上述技术方案的进一步描述： 0010 所述滑筒的底部和运输罐之间固定连接有折叠橡胶管。 0011 作为上述技术方案的进一步描述： 0012 所述滑筒的内部靠近限位螺柱的一侧开设有多组呈竖直分布的限位槽。 0013 作为上述技术方案的进一步描述： 0014 所述柱塞。

9、筒的顶部对称开设有两组换气孔。 0015 作为上述技术方案的进一步描述： 0016 所述柱塞块的外部位于柱塞筒的内侧套设有橡胶密封环， 且橡胶密封环的外表壁 与柱塞筒的内表壁相互贴合。 说明书 1/3 页 3 CN 211107600 U 3 0017 综上所述， 由于采用了上述技术方案， 本实用新型的有益效果是： 0018 1、 本实用新型中， 采用组合可调式结构， 在运输罐的内侧位于罐盖的下方滑嵌有 滑筒， 在滑筒和运输罐之间设置有折叠密封管， 同时在运输罐上设置有限位螺柱， 在滑筒上 开设有限位槽， 需要调节运输罐容积时， 将限位螺柱向外旋出限位槽， 便可将滑筒在运输罐 内侧进行竖直方向。

10、的滑动， 调节到合适的位置后， 便将限位螺柱向内旋入指定位置处的限 位槽内， 这种结构可根据混凝土减胶剂实际运输量情况， 进行运输装置容积的调节处理， 既 便于混凝土减胶剂的运输使用， 同时也提升了运输装置的适用性。 0019 2、 本实用新型中， 内部设置有排料加压结构， 在罐盖的顶部左侧设置有单向进气 阀， 在罐盖的顶部右侧设置有柱塞筒、 柱塞杆和柱塞块， 需要对运输罐内部加压时， 往复的 滑动柱塞杆， 当柱塞杆上滑时， 外界的空气便会通过单向进气阀进入到运输罐的内部， 当柱 塞杆下滑时， 运输罐的内部的体积便会缩小， 气压随之增大， 受压后的液体便会通过排料阀 挤压排出， 这种结构可对罐。

11、体内部进行持续加压处理， 既提升了混凝土减胶剂排料的速率， 同时也提升了混凝土减胶剂排料的效率。 附图说明 0020 图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图； 0021 图2示出了根据本实用新型实施例提供的运输罐的内部结构示意图； 0022 图3示出了根据本实用新型实施例提供的柱塞筒的内部结构示意图。 0023 图例说明： 0024 1、 运输车； 101、 万向轮； 102、 拉手； 2、 运输罐； 201、 排料阀； 3、 罐盖； 4、 滑筒； 401、 限 位槽； 5、 锁扣； 6、 限位螺柱； 7、 单向进气阀； 8、 柱塞筒； 801、 换气孔； 9、 柱塞杆； 901、 柱。

12、塞块； 902、 橡胶密封环； 10、 折叠橡胶管。 具体实施方式 0025 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其它实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0026 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技术方案： 一种混凝土减胶剂用运输装置， 包 括运输车1、 安装在运输车1底部四个拐角处的万向轮101、 安装在运输车1顶部左侧的拉手 102、 安装在运输车1顶部的运输罐。

13、2、 连通在运输罐2底部的排料阀201和设置在运输罐2顶 部的罐盖3， 运输罐2的内侧位于罐盖3的下方滑嵌有滑筒4， 运输罐2的两侧顶部均旋合连接 有限位螺柱6， 罐盖3的顶部左侧连通有单向进气阀7， 单向进气阀7的设置， 可实现运输罐2 内部的单向进气处理， 从而便于运输罐2内部的加气和加压处理， 罐盖3的顶部右侧连通有 柱塞筒8， 柱塞筒8的顶部滑嵌有贯穿柱塞筒8的柱塞杆9， 且柱塞杆9的底端位于柱塞筒8的 内侧固定连接有柱塞块901。 0027 具体的， 如图1和图2所示， 罐盖3和滑筒4的两侧之间安装有锁扣5， 滑筒4的底部和 运输罐2之间固定连接有折叠橡胶管10， 滑筒4的内部靠近限。

14、位螺柱6的一侧开设有多组呈 竖直分布的限位槽401， 锁扣5的设置， 便于罐盖3和滑筒4之间的锁合和密封处理， 折叠橡胶 说明书 2/3 页 4 CN 211107600 U 4 管10的设置， 可将滑筒4与运输罐2之间的连接处进行密封处理， 同时可随之滑筒4竖直方向 的运动， 进行折叠和拉伸处理， 从而便于滑筒4高度的调节处理， 多组限位槽401的设置， 便 于滑筒4不同高度的锁合固定处理。 0028 具体的， 如图2和图3所示， 柱塞筒8的顶部对称开设有两组换气孔801， 柱塞块901 的外部位于柱塞筒8的内侧套设有橡胶密封环902， 且橡胶密封环902的外表壁与柱塞筒8的 内表壁相互贴合。

15、， 换气孔801的设置， 便会柱塞筒8顶部的换气处理， 橡胶密封环902的设置， 提升了柱塞块901和柱塞筒8之间连接的密封性。 0029 工作原理： 使用时， 通过运输车1将运输罐2运动至指定的位置处， 根据混凝土减胶 剂实际量的运输需求， 需要调节运输罐2容积时， 将运输罐2上的限位螺柱6向外旋出滑筒4 上的限位槽401， 便解除了滑筒4的固定状态， 便可将滑筒4在运输罐2内侧， 进行竖直方向的 滑动调节处理， 调节到合适的位置后， 便将限位螺柱6向内旋入指定位置处的限位槽401内， 便完成了运输罐2整体容积的调节和固定处理， 整体调节固定后， 便可将混凝土减胶剂倒入 到运输罐2的内部， 。

16、并通过锁扣5将罐盖3锁合固定在滑筒4的顶部， 运输到指定的位置后需 要排料处理时， 将运输罐2底部的排料阀201开启， 往复的滑动柱塞筒8内部的柱塞杆9， 当柱 塞杆9上滑时， 柱塞块901便会向柱塞筒8内部上升， 在气压的作用下， 外界的空气便会通过 单向进气阀7进入到运输罐2的内部， 运输管2内部的体积随之增大， 当柱塞块901向下滑动 时， 运输罐2的内部的体积便会缩小， 同时运输罐内部的气压便会随之增大， 运输罐2内部的 液体， 在重力和气压的共同作用下， 便会快速的通过排料阀201排出， 从而提升了混凝土减 胶剂排料的效率。 0030 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211107600 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211107600 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211107600 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211107600 U 8 。