智能物流一卡通系统.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921845601.7 (22)申请日 2019.10.30 (73)专利权人 重庆新殿子建材有限公司 地址 401520 重庆市合川区盐井街道办事 处水波洞村 (72)发明人 靳树勋 (74)专利代理机构 重庆鼎慧峰合知识产权代理 事务所(普通合伙) 50236 代理人 刘立烈 (51)Int.Cl. G07C 9/29(2020.01) G06Q 20/20(2012.01) G06Q 30/04(2012.01) G01G 19/02(2006.01) G01G 23。

2、/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种智能物流一卡通系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种智能物流一卡通系 统， 包括： 客户PC终端机、 第一读卡器、 第一车号 识别装置、 皮重电子地磅、 称重电子地磅、 第二读 卡器和系统终端， 通信连接所述系统终端的所述 客户PC终端机、 所述第一读卡器、 所述第一车号 识别装置、 所述皮重电子地磅、 所述称重电子地 磅以及所述第二读卡器沿车道依次设置， 所述客 户PC终端机根据客户信息提供IC卡， 所述第一读 卡器读所述IC卡并与第一车号识别装置识别的 车号配对， 所述第二读卡器回收所述IC卡并读卡 出票。 本实用新型提供的智能物流一卡。

3、通系统， 全程无人值守， 客户自助开卡、 空车过薄、 称重装 车、 交卡开票， 简化系统操作， 提高物流管理效 率。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 210804565 U 2020.06.19 CN 210804565 U 1.一种智能物流一卡通系统， 其特征在于， 包括： 客户PC终端机、 第一读卡器、 第一车号 识别装置、 皮重电子地磅、 称重电子地磅、 第二读卡器和系统终端， 通信连接所述系统终端 的所述客户PC终端机、 所述第一读卡器、 所述第一车号识别装置、 所述皮重电子地磅、 所述 称重电子地磅以及所述第二读卡器沿车道依次设置， 所述客户PC终端机根据客户信息提供 I。

4、C卡， 所述第一读卡器读所述IC卡并与第一车号识别装置识别的车号配对， 所述第二读卡 器回收所述IC卡并读卡出票。 2.根据权利要求1所述的智能物流一卡通系统， 其特征在于， 靠近所述第一车号识别装 置设置有第一道闸杆， 所述第一车号识别装置识别到车号后， 所述系统终端控制所述第一 道闸杆开启。 3.根据权利要求1所述的智能物流一卡通系统， 其特征在于， 所述皮重电子地磅入口设 置有第二车号识别装置和第二道闸杆， 所述第二车号识别装置识别到车号后， 所述系统终 端控制所述第二道闸杆开启， 使空车能够进入所述皮重电子地磅称重。 4.根据权利要求3所述的智能物流一卡通系统， 其特征在于， 库房设置。

5、有装车电子地磅 和显示屏， 所述显示屏实时显示载重量。 5.根据权利要求4所述的智能物流一卡通系统， 其特征在于， 所述称重电子地磅入口设 置有第三车号识别装置和第三道闸杆， 所述第三车号识别装置识别到车号后， 所述系统终 端控制所述第三道闸杆开启， 使货车能够进入所述称重电子地磅称重。 6.根据权利要求5所述的智能物流一卡通系统， 其特征在于， 靠近所述第二读卡器设置 有第四车号识别装置和第四道闸杆， 所述第二读卡器回收所述IC卡后并打印小票后， 所述 第四车号识别装置识别车号， 所述系统终端控制所述第四道闸杆开启。 7.根据权利要求1所述的智能物流一卡通系统， 其特征在于， 所述皮重电子地。

6、磅和所述 称重电子地磅一侧分别设置有第一语音播报器和第二语音播报器。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210804565 U 2 一种智能物流一卡通系统 技术领域 0001 本实用新型涉及物流管理系统技术领域， 尤其是涉及一种智能物流一卡通系统。 背景技术 0002 在工业企业、 物流等需要车辆计重收费的场合， 通常安装有物流管理系统用于开 卡过磅、 车辆计重收费、 开票等。 现有的物流管理系统， 车辆需要先刷卡再驶入电子地磅装 置称重， 需要司磅员一直值守在地磅房为每一台货运车辆进行开卡过磅， 录入空车皮重数 据； 产品装车称重后交卡开票， 人工开票易出现打错客户名称， 弄错产品规格及吨位。

7、。 产品 装车过程中， 容易出现货物超重超限， 需要二次倾倒再次过磅。 现有的物流管理系统操作繁 琐、 需要工作人员值守、 管理效率低。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种智能物流一卡通系统， 自动开卡、 空车过薄、 称重 装车、 交卡开票， 简化系统操作， 提高物流管理效率。 0004 为了达到上述目的， 本实用新型提供了一种智能物流一卡通系统， 包括： 客户PC终 端机、 第一读卡器、 第一车号识别装置、 皮重电子地磅、 称重电子地磅、 第二读卡器和系统终 端， 通信连接所述系统终端的所述客户PC终端机、 所述第一读卡器、 所述第一车号识别装 置、 所述皮重电子地磅、 所。

8、述称重电子地磅以及所述第二读卡器沿车道依次设置， 所述客户 PC终端机根据客户信息提供IC卡， 所述第一读卡器读所述IC卡并与第一车号识别装置识别 的车号配对， 所述第二读卡器回收所述IC卡并读卡出票。 0005 可选的， 靠近所述第一车号识别装置设置有第一道闸杆， 所述第一车号识别装置 识别到车号后， 所述系统终端控制所述第一道闸杆开启。 0006 可选的， 所述皮重电子地磅入口设置有第二车号识别装置和第二道闸杆， 所述第 二车号识别装置识别到车号后， 所述系统终端控制所述第二道闸杆开启， 使空车能够进入 所述皮重电子地磅称重。 0007 可选的， 库房设置有装车电子地磅和显示屏， 所述显示。

9、屏实时显示载重量。 0008 可选的， 所述称重电子地磅入口设置有第三车号识别装置和第三道闸杆， 所述第 三车号识别装置识别到车号后， 所述系统终端控制所述第三道闸杆开启， 使货车能够进入 所述称重电子地磅称重。 0009 可选的， 靠近所述第二读卡器设置有第四车号识别装置和第四道闸杆， 所述第二 读卡器回收所述IC卡后并打印小票后， 所述第四车号识别装置识别车号， 所述系统终端控 制所述第四道闸杆开启。 0010 可选的， 所述皮重电子地磅和所述称重电子地磅一侧分别设置有第一语音播报器 和第二语音播报器。 0011 本实用新型提供一种智能物流一卡通系统， 包括： 客户PC终端机、 第一读卡器。

10、、 第 一车号识别装置、 皮重电子地磅、 称重电子地磅、 第二读卡器和系统终端， 通信连接所述系 说明书 1/3 页 3 CN 210804565 U 3 统终端的所述客户PC终端机、 所述第一读卡器、 所述第一车号识别装置、 所述皮重电子地 磅、 所述称重电子地磅以及所述第二读卡器沿车道依次设置， 所述客户PC终端机根据客户 信息提供IC卡， 所述第一读卡器读所述IC卡并与第一车号识别装置识别的车号配对， 所述 第二读卡器回收所述IC卡并读卡出票。 本实用新型提供的智能物流一卡通系统， 全程无人 值守， 客户自助开卡、 空车过薄、 称重装车、 交卡开票， 简化系统操作， 提高物流管理效率。 。

11、附图说明 0012 图1是本实用新型一实施例提供的智能物流一卡通系统示意图； 0013 图2是本实用新型一实施例提供的智能物流一卡通系统流程图。 0014 其中： 1-客户PC终端机， 21-第一读卡器， 22-第二读卡器， 31-第一车号识别装置， 32-第二车号识别装置， 33-第三车号识别装置， 34-第四车号识别装置， 41-第一道闸杆， 42- 第二道闸杆， 43-第三道闸杆， 44-第四道闸杆， 51-皮重电子地磅， 52-称重电子地磅， 53-装 车电子地磅， 61-第一语音播报器， 62-第二语音播报器， 7-显示屏。 具体实施方式 0015 下面将结合示意图对本实用新型的具体。

12、实施方式进行更详细的描述。 根据下列描 述和权利要求书， 本实用新型的优点和特征将更清楚。 需说明的是， 附图均采用非常简化的 形式且均使用非精准的比例， 仅用以方便、 明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。 0016 本实用新型提供一种智能物流一卡通系统， 图1是本实用新型一实施例提供的智 能物流一卡通系统示意图， 如图1所示， 所述智能物流一卡通系统包括： 客户PC终端机1、 第 一读卡器21、 第一车号识别装置31、 皮重电子地磅51、 称重电子地磅52、 第二读卡器22和系 统终端， 通信连接所述系统终端的所述客户PC终端机1、 所述第一读卡器21、 所述第一车号 识别装置31、 所述。

13、皮重电子地磅51、 所述称重电子地磅52以及所述第二读卡器22沿车道依 次设置， 所述客户PC终端机51根据客户信息提供IC卡， 所述第一读卡器21读所述IC卡并与 第一车号识别装置31识别的车号配对， 所述第二读卡器22回收所述IC卡并读卡出票。 0017 现有的物流管理系统， 车辆需要先刷卡再驶入电子地磅装置称重， 需要司磅员一 直值守在地磅房为每一台货运车辆进行开卡过磅， 录入空车皮重数据； 产品装车称重后交 卡开票， 人工开票易出现打错客户名称， 弄错产品规格及吨位。 本实用新型提供的智能物流 一卡通系统， 全程无人值守， 客户自助开卡、 空车过薄、 称重装车、 交卡开票， 简化系统操。

14、作， 提高物流管理效率。 电子地磅直接对车辆进行称重， 但目前电子地磅的缺点在于车辆需要 先刷卡、 再驶入电子地磅上称重， 若出现多个车辆连续过磅称重的情况， 则难以确认刷卡车 辆与其称重数据的对应关系， 因此称重操作时， 需要指示一台车辆驶入并停靠在地磅的秤 台上进行称重， 其后排队的其它车辆禁止上磅， 这种单个车辆陆续过磅的称重方式就容易 导致出现大量车辆排队刷卡过磅的情况， 并且需要人员辅助操作， 增加了人力需求量， 操作 繁琐且车辆过磅称重运行效率低。 本实用新型提供的智能物流一卡通系统， 通过第一车号 识别装置31识别车号， 并与客户的IC卡匹配， 后续装车、 称重过磅不需要重复刷卡。

15、， 识别车 号后可连续过磅， 提高了运行效率。 0018 参见图1， 所述第一车号识别装置31右侧设置有第一道闸杆41， 所述第一车号识别 装置31识别到车号后， 所述系统终端控制所述第一道闸杆31开启。 所述客户PC终端机1预先 说明书 2/3 页 4 CN 210804565 U 4 输入有客户信息， 并设置在厂区门口， 客户通过所述客户PC终端机1自助开卡， 将取得的IC 卡在第一读卡器21读卡后， 所述第一车号识别装置31识别到车号后， 所述系统终端控制所 述第一道闸杆31开启， 空车进入通过所述第一道闸杆31进入厂区， 同时， 所述第一车号识别 装置31识别到车号与客户的IC卡配对，。

16、 若客户有多辆运货车辆， 则一张IC卡对应多个车号。 0019 参见图1， 所述皮重电子地磅51入口设置有第二车号识别装置32和第二道闸杆42， 所述第二车号识别装置32识别到车号后， 所述系统终端控制所述第二道闸杆42开启， 使空 车能够进入所述皮重电子地磅51称重， 各车皮重数据自动写入系统终端。 纪录皮重数据的 空车进入不同的库房装货， 库房设置有装车电子地磅53和显示屏7， 所述显示屏7实时显示 载重量， 避免装货超限。 所述装车电子地磅53一端还可以设置另一车号识别装置识别车号。 0020 参见图1， 所述称重电子地磅52入口设置有第三车号识别装置33和第三道闸杆43， 所述第三车号。

17、识别装置33识别到车号后， 所述系统终端控制所述第三道闸杆52开启， 使货 车能够进入所述称重电子地磅52称重。 所述第二读卡器22左侧有第四车号识别装置34和第 四道闸杆44， 所述第二读卡器22回收所述IC卡后并打印小票后， 所述第四车号识别装置34 识别车号， 所述系统终端控制所述第四道闸杆44开启， 货车通过第四道闸杆44出厂。 0021 参见图1， 所述皮重电子地磅51和所述称重电子地磅52一侧分别设置有第一语音 播报器61和第二语音播报器62。 所述第一语音播报器61和所述第二语音播报器62播报语音 信息， 告知驾驶员过磅情况(过磅成功， 重量为XXX吨， 过磅完毕， 请下磅等等)。

18、。 0022 图2是本实用新型一实施例提供的智能物流一卡通系统流程图， 参见图2， 所述客 户PC终端机1预先录入有客户信息， 客户通过厂门口的客户PC终端机1自助开卡， 刷卡进厂 时系统终端记录空车的车号， 空车先进入皮重电子地磅51称重， 皮重数据自动录入系统终 端， 然后空车进入各库房装货， 库房人工辅助发货， 录入各车的货物名称、 规格等信息， 装好 货物的货车进入称重电子地磅52称重， 货物重量自动录入系统终端， 最后客户到第二读卡 器22交卡并打印小票， 然后通过第四道闸杆44出厂。 0023 综上， 在本实用新型实施例提供的一种智能物流一卡通系统中， 所述智能物流一 卡通系统包括。

19、： 客户PC终端机1、 第一读卡器21、 第一车号识别装置31、 皮重电子地磅51、 称 重电子地磅52、 第二读卡器22和系统终端， 通信连接所述系统终端的所述客户PC终端机1、 所述第一读卡器21、 所述第一车号识别装置31、 所述皮重电子地磅51、 所述称重电子地磅52 以及所述第二读卡器22沿车道依次设置， 所述客户PC终端机51根据客户信息提供IC卡， 所 述第一读卡器21读所述IC卡并与第一车号识别装置31识别的车号配对， 所述第二读卡器22 回收所述IC卡并读卡出票。 0024 上述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不对本实用新型起到任何限制作用。 任何所属技术领域的技术人员， 在不脱离本实用新型的技术方案的范围内， 对本实用新型 揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动， 均属未脱离本实用新型 的技术方案的内容， 仍属于本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 210804565 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 210804565 U 6 。