高速公路路基防沉降装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921991315.1 (22)申请日 2019.11.18 (73)专利权人 黑龙江省八达路桥建设有限公司 地址 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区曲 线街66号 (72)发明人 吴自涛 (74)专利代理机构 北京中济纬天专利代理有限 公司 11429 代理人 杨红娟 (51)Int.Cl. E01C 3/00(2006.01) E01C 11/22(2006.01) E01C 3/04(2006.01) E01C 3/06(2006.01) E02D 3/10(200。

2、6.01) (54)实用新型名称 一种高速公路路基防沉降装置 (57)摘要 本实用新型涉及路基技术领域， 尤其是一种 高速公路路基防沉降装置， 包括土壤， 土壤的表 面左右对称设置有横断面呈直角梯形的路肩， 土 壤的上表面中部对称插设有十字插板， 十字插板 的上部设置有安装板， 安装板的上表面中部设置 有立桩， 土壤表面中部设置有第一石料层， 第一 石料层上部设置有第二石料层， 第二石料层上部 设置有导水板， 导水板上部设置有挡板， 挡板内 设置有石料疏水层， 石料疏水层上部设置有石料 找平层， 石料找平层上部设置有混泥土层， 混凝 土层上表面中部设置有沥青路面， 沥青路面两侧 均镶嵌有槽钢，。

3、 槽钢远离沥青路面一侧设置有饱 和碳链橡胶导水块。 本实用新型具有防止水体对 路基内部的侵蚀， 同时能够快速排水， 避免路基 含水量过大。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211142681 U 2020.07.31 CN 211142681 U 1.一种高速公路路基防沉降装置,包括土壤(1)， 其特征在于， 所述土壤(1)的表面左右 对称设置有横断面呈直角梯形的路肩(2)， 两个路肩(2)的上表面开设有排水沟槽(21)； 所 述土壤(1)的上表面中部对称插设有十字插板(3)， 十字插板(3)的上部设置有安装板(4)， 安装板(4)的上表面中部设置有立桩(5)； 所述土壤(1)表面。

4、中部设置有第一石料层(6)， 第 一石料层(6)上部设置有第二石料层(7)； 所述第二石料层(7)上部设置有导水板(8)， 导水 板(8)上部设置有挡板(9)； 相邻所述挡板(9)间设置有石料疏水层(10)， 石料疏水层(10)上 部设置有石料找平层(11)； 所述石料找平层(11)上部设置有混凝土层(12)； 所述混凝土层 (12)上表面中部设置有沥青路面(13)， 沥青路面(13)两侧均镶嵌有槽钢(14)， 槽钢(14)远 离沥青路面(13)一侧设置有饱和碳链橡胶导水块(15)。 2.根据权利要求1所述的高速公路路基防沉降装置， 其特征在于， 相邻两块所述挡板 (9)相互交叉设置， 挡板(。

5、9)均匀开设有漏孔(16)， 漏孔(16)的直径小于石料疏水层(10)的 石料直径； 所述导水板(8)的上表面开设的导水槽横断面呈拱形。 3.根据权利要求1所述的高速公路路基防沉降装置， 其特征在于， 所述路肩(2)内镶嵌 有钢丝网， 钢丝网由横向钢条(17)与纵向钢条(18)交叉连接组成。 4.根据权利要求1所述的高速公路路基防沉降装置,其特征在于， 所述第一石料层(6) 的石料直径大于第二石料层(7)的石料直径。 5.根据权利要求1所述的高速公路路基防沉降装置,其特征在于， 相邻对角两根所述立 桩(5)外侧设置有牵引横梁(19)。 6.根据权利要求1所述的高速公路路基防沉降装置,其特征在于。

6、， 所述路肩(2)内镶嵌 有与导水板(8)相匹配的排水管(20)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211142681 U 2 一种高速公路路基防沉降装置 技术领域 0001 本实用新型涉及路基技术领域， 尤其涉及一种高速公路路基防沉降装置。 背景技术 0002 路基沉降是公路使用过程中常见的一种危害行车安全的现象， 由于公路长时间承 受较高的负荷作用， 造成路基整体下沉， 形成高低不平， 车辆行驶在这高低不平的公路路面 上时， 颠簸难行， 容易疲劳， 稍不留神就有可能发生严重的交通事故， 危害人们的生命， 高速 公路属于高等级公路， 而高速公路同样也会发生路基的沉降现象,造成这一现象的主要。

7、因 数是路基水体侵蚀， 故现需要一种新型的路基装置机构。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种高速公路路 基防沉降装置， 使其具有防止水体对路基内部的侵蚀， 同时能够快速排水， 避免路基含水量 过大。 0004 为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 0005 设计一种高速公路路基防沉降装置， 包括土壤， 所述土壤的表面左右对称设置有 横断面呈直角梯形的路肩， 两个路肩的上表面开设有排水沟槽； 所述土壤的上表面中部对 称插设有十字插板， 十字插板的上部设置有安装板， 安装板的上表面中部设置有立桩； 所述 土壤表面中部设置有第一石料层。

8、， 第一石料层上部设置有第二石料层； 所述第二石料层上 部设置有导水板， 导水板上部设置有挡板； 相邻所述挡板间设置有石料疏水层， 石料疏水层 上部设置有石料找平层； 所述石料找平层上部设置有混泥土层； 所述混凝土层上表面中部 设置有沥青路面， 沥青路面两侧均镶嵌有槽钢， 槽钢远离沥青路面一侧设置有饱和碳链橡 胶导水块。 0006 优选的， 相邻两块所述挡板相互交叉设置， 挡板均匀开设有漏孔， 漏孔的直径小于 石料疏水层的石料直径； 所述导水板的上表面开设的导水槽横断面呈拱形。 0007 优选的， 所述路肩内镶嵌有钢丝网， 钢丝网由横向钢条与纵向钢条交叉连接组成。 0008 优选的， 所述第一。

9、石料层的石料直径大于第二石料层的石料直径。 0009 优选的， 相邻对角两根所述立桩外侧设置有牵引横梁。 0010 优选的， 所述路肩内镶嵌有与导水板相匹配的排水管。 0011 本实用新型提出的一种高速公路路基防沉降装置， 有益效果在于： 本实用新型中 通过在路肩内镶嵌的钢丝网， 使得钢丝网使得路肩连接成一体， 从而使得路肩更加稳定， 通 过在第二石料层上部设置有导水板， 导水板上部设置有挡板， 相邻挡板间设置有石料疏水 层， 使得路基中的水体能够快速排出， 避免路基含水量过大而沉降， 通过在土壤的上表面中 部对称插设有十字插板， 十字插板的上部设置有安装板， 安装板的上表面中部设置有立桩， 。

10、相邻对角两根立柱外侧连接有牵引横梁， 使得路基更加稳定， 避免路基受压形变沉降。 说明书 1/3 页 3 CN 211142681 U 3 附图说明 0012 图1为本实用新型提出的一种高速公路路基防沉降装置主视结构示意图； 0013 图2为本实用新型提出的一种高速公路路基防沉降装置中立柱俯视结构示意图； 0014 图3为本实用新型提出的一种高速公路路基防沉降装置中挡板(9)俯视结构示意 图。 0015 图中： 土壤1、 路肩2、 十字插板3、 安装板4、 立桩5、 第一石料层6、 第二石料层7、 导水 板8、 挡板9、 石料疏水层10、 石料找平层11、 混凝土层12、 沥青路面13、 槽钢。

11、14、 饱和碳链橡胶 导水块15、 漏孔16、 横向钢条17、 纵向钢条18、 牵引横梁19、 排水管20、 排水沟槽21。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0017 参照图1-3， 一种高速公路路基防沉降装置， 包括土壤1， 土壤1的表面左右对称设 置有横断面呈直角梯形的路肩2， 两个路肩2的上表面开设有排水沟槽21， 路肩2内镶嵌有钢 丝网， 钢丝网由横向钢条17与纵向钢条18交叉连接组成， 通过钢丝网使得路肩2连接成一 体，。

12、 从而使得路肩2更加稳定。 0018 土壤1的上表面中部对称插设有十字插板3， 十字插板3的上部设置有安装板4， 安 装板 4的上表面中部设置有立桩5， 相邻对角两根立桩5外侧设置有牵引横梁19， 通过立桩5 使得路基更加稳定。 0019 土壤1表面中部设置有第一石料层6， 第一石料层6上部设置有第二石料层7， 第一 石料层6的石料直径大于第二石料层7的石料直径， 通过第一石料层6和第二石料层7对土壤 1 进行夯实。 0020 第二石料层7上部设置有导水板8， 导水板8上部设置有挡板9， 相邻挡板9间设置有 石料疏水层10， 相邻两块挡板9相互交叉设置， 挡板9均匀开设有漏孔16， 漏孔16的。

13、直径小于 石料疏水层10的石料直径， 导水板8的上表面开设的导水槽横断面呈拱形， 路肩2内镶嵌有 与导水板8相匹配的排水管20， 通过导水板8对水体进行收集， 同时通过排水管20对水体进 行快速排出。 0021 石料疏水层10上部设置有石料找平层11， 石料找平层11上部设置有混泥土层， 混 凝土层12上表面中部设置有沥青路面13， 沥青路面13两侧均镶嵌有槽钢14， 槽钢14远离沥 青路面13一侧设置有饱和碳链橡胶导水块15， 通过饱和碳链橡胶导水块15的弹性与钢槽的 涨紧配合， 避免水体渗入到路基中。 0022 工作原理： 工作时， 利用饱和碳链橡胶导水块15将沥青路面13上的水体导入到排。

14、 水沟槽21中， 同时利用饱和碳链橡胶导水块15的弹性与钢槽的涨紧配合， 避免水体渗入到 路基中， 利用钢丝网使得路肩2连接成一体， 从而使得路肩2更加稳定， 利用导水板8对水体 进行收集， 同时利用排水管20对水体进行快速排出， 利用牵引横梁19对相邻的立桩5进行交 叉牵引， 避免立桩5受挤压偏移， 从而使得路基受压形变而沉降。 0023 以上， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不局限 于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用新型 说明书 2/3 页 4 CN 211142681 U 4 的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。 说明书 3/3 页 5 CN 211142681 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211142681 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211142681 U 7 。