热载体油余热回收利用供热装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921593275.5 (22)申请日 2019.09.24 (73)专利权人 辽宁翔盛能源科技有限公司 地址 110031 辽宁省沈阳市皇姑区明廉路4 号468 (72)发明人 不公告发明人 (74)专利代理机构 沈阳优普达知识产权代理事 务所(特殊普通合伙) 21234 代理人 孙奇 (51)Int.Cl. F24H 7/02(2006.01) F24H 9/00(2006.01) F24H 9/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种热载体油余热回收利用供热。

2、装置 (57)摘要 本实用新型涉余热回收技术领域， 尤其是一 种热载体油余热回收利用供热装置， 包括壳体， 所述壳体下端固定连接有支撑环， 所述壳体一侧 开设有第一腔体， 所述第一腔体底壁上固定连接 有加热电阻， 所述顶板下表面通过螺栓固定连接 有第一伸缩杆， 所述第一伸缩杆的输出轴固定连 接有移动板， 所述移动板下表面固定粘接有密封 垫， 所述密封垫的四周与腔体内壁相抵接， 所述 腔体下端连通设置有出油管， 所述出油管另一端 连通设置有弯管， 所述弯管位于第二腔体内， 所 述弯管另一端连通设置有进油管， 所述进油管上 设置有第二单向阀， 所述第二腔体的内壁上开设 有多个通孔。 本实用新型具有。

3、便于对热量进行回 收利用， 有利于节省资源的特点。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 211146897 U 2020.07.31 CN 211146897 U 1.一种热载体油余热回收利用供热装置， 包括壳体(2)， 所述壳体(2)下端固定连接有 支撑环(6)， 所述壳体(2)一侧开设有第一腔体(1)， 所述壳体(2)另一侧开设有第二腔体 (19)， 其特征在于， 所述第一腔体(1)底壁上固定连接有加热电阻(5)， 所述壳体(2)上端焊 接有顶板(16)， 所述顶板(16)下表面通过螺栓固定连接有第一伸缩杆(10)， 所述第一伸缩 杆(10)的输出轴固定连接有移动板(3)， 所述移。

4、动板(3)下表面固定粘接有密封垫(4)， 所述 密封垫(4)的四周与腔体(1)内壁相抵接， 所述腔体(1)下端连通设置有出油管(9)， 所述出 油管(9)另一端连通设置有弯管(12)， 所述弯管(12)位于第二腔体(19)内， 所述弯管(12)另 一端连通设置有进油管(7)， 所述进油管(7)上设置有第二单向阀(13)， 所述进油管(7)与第 一腔体(1)相连通， 所述第二腔体(19)的内壁上开设有多个通孔(11)。 2.根据权利要求1所述的一种热载体油余热回收利用供热装置， 其特征在于， 所述顶板 (16)下端固定连接有第二伸缩杆(15)， 所述第二伸缩杆(15)的输出轴上固定连接有推动板 。

5、(14)， 所述推动板(14)的四周与第二腔体(19)相抵接。 3.根据权利要求1所述的一种热载体油余热回收利用供热装置， 其特征在于， 所述出油 管(9)上设置有第一单向阀(8)。 4.根据权利要求1所述的一种热载体油余热回收利用供热装置， 其特征在于， 所述第一 伸缩杆(10)与第二伸缩杆(15)均为液压伸缩杆。 5.根据权利要求1所述的一种热载体油余热回收利用供热装置， 其特征在于， 所述密封 垫(4)包括耐高温层(18)， 所述耐高温层(18)上表面固定粘接有保温层(17)， 所述保温层 (17)与移动板(3)固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211146897 U 2 一。

6、种热载体油余热回收利用供热装置 技术领域 0001 本实用新型涉及余热回收技术领域， 尤其涉及一种热载体油余热回收利用供热装 置。 背景技术 0002 在使用油作为热载体进行热量传输输送时， 通过对介质油进行加热， 从而进行供 热供暖， 但是现有的供热装置， 没有对加热供暖后的油进行余热回收， 造成了热量的流失， 造成了资源的浪费。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的没有对余热进行回收缺点， 而提 出的一种热载体油余热回收利用供热装置。 0004 为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 0005 设计一种热载体油余热回收利用供热装置， 包括壳体， 所。

7、述壳体下端固定连接有 支撑环， 所述壳体一侧开设有第一腔体， 所述壳体另一侧开设有第二腔体， 所述第一腔体底 壁上固定连接有加热电阻， 所述壳体上端焊接有顶板， 所述顶板下表面通过螺栓固定连接 有第一伸缩杆， 所述第一伸缩杆的输出轴固定连接有移动板， 所述移动板下表面固定粘接 有密封垫， 所述密封垫的四周与腔体内壁相抵接， 所述腔体下端连通设置有出油管， 所述出 油管另一端连通设置有弯管， 所述弯管位于第二腔体内， 所述弯管另一端连通设置有进油 管， 所述进油管上设置有第二单向阀， 所述进油管与第一腔体相连通， 所述第二腔体的内壁 上开设有多个通孔。 0006 优选的， 所述顶板下端固定连接有。

8、第二伸缩杆， 所述第二伸缩杆的输出轴上固定 连接有推动板， 所述推动板的四周与第二腔体相抵接。 0007 优选的， 所述出油管上设置有第一单向阀。 0008 优选的， 所述第一伸缩杆与第二伸缩杆均为液压伸缩杆。 0009 优选的， 所述密封垫包括耐高温层， 所述耐高温层上表面固定粘接有保温层， 所述 保温层与移动板固定连接。 0010 本实用新型提出的一种热载体油余热回收利用供热装置， 有益效果在于： 通过第 一伸缩杆、 移动板、 密封垫、 弯管的设计， 便于对油中的热量进行回收进行循环利用， 减少了 能量的损耗， 同时对加热载体油进行循环， 对油进行循环重复使用， 避免了油的浪费， 节省 了。

9、资源。 附图说明 0011 图1为本实用新型提出的一种热载体油余热回收利用供热装置的结构示意图； 0012 图2为本实用新型提出的一种热载体油余热回收利用供热装置的俯视图； 0013 图3为图1中密封垫的结构示意图。 说明书 1/2 页 3 CN 211146897 U 3 0014 图中： 第一腔体1、 壳体2、 移动板3、 密封垫4、 加热电阻5、 支撑环6、 进油管7、 第一单 向阀8、 出油管9、 第一伸缩杆10、 通孔11、 弯管12、 第二单向阀13、 推动板14、 第二伸缩杆15、 顶板16、 保温层17、 耐高温层18、 第二腔体19。 具体实施方式 0015 下面将结合本实用。

10、新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0016 实施例1 0017 参照图1-2， 一种热载体油余热回收利用供热装置， 包括壳体2， 壳体2下端固定连 接有支撑环6， 壳体2一侧开设有第一腔体1， 壳体2另一侧开设有第二腔体19， 第一腔体1底 壁上固定连接有加热电阻5， 加热电阻5通过导线与外部电源进行连接， 且该导线上设置有 加热电阻5的开关， 加热电阻5的加热温度最高为150摄氏度。 0018 壳体2上端焊接有顶板16， 顶板16下表面通过螺栓固定连接有第一伸缩杆10，。

11、 第一 伸缩杆10的输出轴固定连接有移动板3， 移动板3下表面固定粘接有密封垫4， 密封垫4的四 周与腔体1内壁相抵接， 腔体1下端连通设置有出油管9， 出油管9上设置有第一单向阀8， 出 油管9另一端连通设置有弯管12， 弯管12位于第二腔体19内， 弯管12另一端连通设置有进油 管7， 进油管7上设置有第二单向阀13， 进油管7与第一腔体1相连通， 第二腔体19的内壁上开 设有多个通孔11， 第一伸缩杆10与第二伸缩杆15均为液压伸缩杆， 通过加热电阻5对第一腔 体1内的油进行加热， 然后第一伸缩杆10进行伸长， 推动密封垫4进行移动， 密封垫4将对油 推动到弯管12内， 对第二腔体19内。

12、的空气进行热， 从而使热量从通孔11中排出， 进行供热， 并且弯管12内原有的油经进油管7， 进入到第一腔体1内， 对油进行循环， 同时对油中的热量 进行余热利用。 0019 实施例2 0020 参照图1-2， 作为本实用新型的另一优选实施例， 与实施例1的区别在于， 顶板16下 端固定连接有第二伸缩杆15， 第二伸缩杆15的输出轴上固定连接有推动板14， 推动板14的 四周与第二腔体19相抵接， 通过第二伸缩杆15伸长， 带动推动板14向下进行移动， 将被弯管 12加热的空气进行压出， 当推动板14向上移动时， 将外部的空气吸入， 加强了内外空气的交 换， 有利于加热的效果。 0021 实施。

13、例3 0022 参照图3， 作为本实用新型的另一优选实施例， 与实施例1的区别在于， 密封垫4包 括耐高温层18， 耐高温层18上表面固定粘接有保温层17， 保温层17与移动板3固定连接， 耐 高温层18为丁腈橡胶材料制成， 增强了密封垫4的耐高温能力， 保温层17为氧化铝陶瓷制 成， 起到保温的效果， 防止热量的流失。 0023 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 211146897 U 4 图1 图2 说明书附图 1/2 页 5 CN 211146897 U 5 图3 说明书附图 2/2 页 6 CN 211146897 U 6 。