车门解锁控制装置及车辆.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921804731.6 (22)申请日 2019.10.24 (73)专利权人 北京车和家信息技术有限公司 地址 100102 北京市朝阳区望京街10号院3 号楼8层801室 (72)发明人 王家亮 (74)专利代理机构 北京银龙知识产权代理有限 公司 11243 代理人 许静黄灿 (51)Int.Cl. B60R 25/25(2013.01) (54)实用新型名称 一种车门解锁控制装置及车辆 (57)摘要 本实用新型提供一种车门解锁控制装置及 车辆， 该装置包括： 车窗触。

2、控模块、 生物信息采集 模块、 身份认证模块和控制器， 所述车窗触控模 块、 所述生物信息采集模块、 所述身份认证模块 和所述控制器依次电连接； 其中， 所述车窗触控 模块设置于车窗的外侧面， 用于在接收的触控输 入信号满足预设条件的情况下启动所述生物信 息采集模块； 所述生物信息采集模块用于采集用 户生物信息并传输给所述身份认证模块； 所述身 份认证模块用于根据所述用户生物信息进行用 户身份认证； 所述控制器用于根据所述身份认证 模块输出的身份认证结果进行车门解锁控制。 通 过本实用新型提供的车门解锁控制装置， 可以提 高车门解锁的安全性和便捷性。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN。

3、 211139251 U 2020.07.31 CN 211139251 U 1.一种车门解锁控制装置， 其特征在于， 包括车窗触控模块、 生物信息采集模块、 身份 认证模块和控制器， 所述车窗触控模块、 所述生物信息采集模块和所述身份认证模块和所 述控制器依次电连接； 其中， 所述车窗触控模块设置于车窗， 用于在接收的触控输入信号满足预设条件的情 况下唤醒所述生物信息采集模块； 所述生物信息采集模块用于采集用户生物信息并传输给 所述身份认证模块； 所述身份认证模块用于根据所述用户生物信息进行用户身份认证； 所 述控制器用于根据所述身份认证模块输出的身份认证结果进行车门解锁控制。 2.根据权利。

4、要求1所述的装置， 其特征在于， 所述车窗触控模块包括触控膜。 3.根据权利要求2所述的装置， 其特征在于， 所述触控膜贴合于所述车窗的内侧面； 或者 所述车窗触控模块还包括至少一层强化玻璃， 所述至少一层强化玻璃贴合于所述车窗 的外侧面， 所述触控膜设置于第一强化玻璃和所述车窗的外侧面之间， 所述第一强化玻璃 为所述至少一层强化玻璃中距离所述车窗的外侧面最远的强化玻璃。 4.根据权利要求2所述的装置， 其特征在于， 所述车窗触控模块还包括控制芯片， 所述 控制芯片与所述触控膜电连接， 并通过CAN总线与所述生物信息采集模块电连接， 所述控制 芯片用于将所述触控膜的电信号转换为CAN信号并发送。

5、至CAN总线， 以启动所述生物信息采 集模块。 5.根据权利要求1所述的装置， 其特征在于， 所述生物信息采集模块包括如下至少一 项： 摄像头和指纹采集装置。 6.根据权利要求5所述的装置， 其特征在于， 所述指纹采集装置包括光信号发射器、 导 光面板和光信号接收器； 所述导光面板设置有用于指纹采集的开口区域， 所述光信号发射器发射的光信号经所 述导光面板内部反射至按压在所述开口区域的待识别指纹， 并经所述待识别指纹反射后射 入所述光信号接收器。 7.根据权利要求6所述的装置， 其特征在于， 所述光信号发射器， 设置于车辆的第一柱； 所述导光面板， 设置于所述车窗； 所述光信号接收器， 设置于。

6、所述车辆的第二柱； 其中， 所述第一柱为所述车辆的A柱和所述车辆的B柱中的一个， 所述第二柱为所述车 辆的A柱和所述车辆的B柱中的另一个。 8.根据权利要求6所述的装置， 其特征在于， 所述导光面板包括薄膜层， 所述薄膜层贴 合于所述车窗， 所述薄膜层的折射率小于所述车窗的折射率。 9.根据权利要求5所述的装置， 其特征在于， 所述摄像头为红外摄像头， 所述生物信息 采集模块还包括红外光信号发射器； 其中， 所述红外光信号发射器发射的光信号经反射对象反射后射入所述红外摄像头， 以获取所述反射对象的深度信息。 10.根据权利要求9所述的装置， 其特征在于， 所述红外摄像头设置于车辆的B柱， 所述。

7、 红外光信号发射器设置于所述车辆的A柱。 11.一种车辆， 其特征在于， 包括权利要求1至10中任一项所述的车门解锁控制装置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211139251 U 2 一种车门解锁控制装置及车辆 技术领域 0001 本实用新型涉及车辆领域， 尤其涉及一种车门解锁控制装置及车辆。 背景技术 0002 目前车辆通常是通过遥控钥匙识别完成车辆安防系统的解锁。 虽部分车辆配备无 钥匙进入系统， 但也需要用户随身携带智能钥匙， 并通过集成于车门把手上的微动开关进 行解锁。 0003 由于在日常用车过程中经常会出现钥匙忘带或不慎将钥匙锁在车内或钥匙没电 等情况， 导致无法对车门进行解。

8、锁并打开车辆， 使用较为不便。 0004 可见， 现有技术中存在车门解锁较为不便的问题。 实用新型内容 0005 本实用新型实施例提供一种车门解锁控制装置及车辆， 以解决现有技术中车门解 锁较为不便的问题。 0006 第一方面， 本实用新型实施例提供了一种车门解锁控制装置， 包括车窗触控模块、 生物信息采集模块、 身份认证模块和控制器， 所述车窗触控模块、 所述生物信息采集模块、 所述身份认证模块和所述控制器依次电连接； 0007 其中， 所述车窗触控模块设置于车窗， 用于在接收的触控输入信号满足预设条件 的情况下启动所述生物信息采集模块； 所述生物信息采集模块用于采集用户生物信息并传 输给所。

9、述身份认证模块； 所述身份认证模块用于根据所述用户生物信息进行用户身份认 证； 所述控制器用于根据所述身份认证模块输出的身份认证结果进行车门解锁控制。 0008 可选的， 所述车窗触控模块包括触控膜。 0009 可选的， 所述触控膜贴合于所述车窗的内侧面； 0010 或者 0011 所述车窗触控模块还包括至少一层强化玻璃， 所述至少一层强化玻璃贴合于所述 车窗的外侧面， 所述触控膜设置于第一强化玻璃和所述车窗的外侧面之间， 所述第一强化 玻璃为所述至少一层强化玻璃中距离所述车窗的外侧面最远的强化玻璃。 0012 可选的， 所述车窗触控模块还包括控制芯片， 所述控制芯片与所述触控膜电连接， 并通。

10、过CAN总线与所述生物信息采集模块电连接， 所述控制芯片用于将所述触控膜的电信 号转换为CAN信号并发送至CAN总线， 以启动所述生物信息采集模块。 0013 可选的， 所述生物信息采集模块包括如下至少一项： 摄像头和指纹采集装置。 0014 可选的， 所述指纹采集装置包括光信号发射器、 导光面板和光信号接收器； 0015 所述导光面板设置有用于指纹采集的开口区域， 所述光信号发射器发射的光信号 经所述导光面板内部反射至按压在所述开口区域的待识别指纹， 并经所述待识别指纹反射 后射入所述光信号接收器。 0016 可选的， 所述光信号发射器， 设置于车辆的第一柱； 所述导光面板， 设置于所述车 。

11、说明书 1/6 页 3 CN 211139251 U 3 窗； 所述光信号接收器， 设置于所述车辆的第二柱； 0017 其中， 所述第一柱为所述车辆的A柱和所述车辆的B柱中的一个， 所述第二柱为所 述车辆的A柱和所述车辆的B柱中的另一个。 0018 可选的， 所述导光面板包括薄膜层， 所述薄膜层贴合于所述车窗， 所述薄膜层的折 射率小于所述车窗的折射率。 0019 可选的， 所述摄像头为红外摄像头， 所述生物信息采集模块还包括红外光信号发 射器； 0020 所述红外光信号发射器发射的光信号经反射对象反射后射入所述红外摄像头， 以 获取所述反射对象的深度信息。 0021 可选的， 所述红外摄像头。

12、设置于车辆的B柱， 所述红外光信号发射器设置于所述车 辆的A柱。 0022 第二方面， 本实用新型实施例还提供一种车辆， 包括上述的车门解锁控制装置。 0023 本实用新型实施例中， 所述车窗触控模块设置于车窗， 用于在接收的触控输入信 号满足预设条件的情况下唤醒所述生物信息采集模块； 所述生物信息采集模块用于采集用 户生物信息并传输给所述身份认证模块； 所述身份认证模块用于根据所述用户生物信息进 行用户身份认证； 所述控制器用于根据所述身份认证模块输出的身份认证结果进行车门解 锁控制。 这样用户可以通过生物信息认证身份以解锁车门， 而无需携带任何认证设备， 可以 提高车门解锁的安全性和便捷性。

13、。 此外， 由于通过车窗触控模块唤醒生物信息采集模块， 这 样可以节省生物信息采集模块的能耗。 附图说明 0024 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案， 下面将对本实用新型实施例描 述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型 的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下， 还可以根 据这些附图获得其他的附图。 0025 图1是本实用新型实施例提供的车门解锁控制装置的结构图； 0026 图2a是本实用新型实施例提供的指纹采集装置的结构图之一； 0027 图2b是本实用新型实施例提供的指纹采集装置的结构图之二。 具体实施。

14、方式 0028 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施 例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0029 本实用新型实施例提供一种车门解锁控制装置。 参见图1， 图1是本实用新型实施 例提供的车门解锁控制装置的示意图， 如图1所示， 车门解锁控制装置包括车窗触控模块 10、 生物信息采集模块20、 身份认证模块30和控制器 40， 所述车窗触控模块10、 所述生物信 息采集模块。

15、20、 所述身份认证模块30 和控制器40依次电连接； 0030 其中， 所述车窗触控模块10设置于车窗， 用于在接收的触控输入信号满足预设条 说明书 2/6 页 4 CN 211139251 U 4 件的情况下启动所述生物信息采集模块20； 所述生物信息采集模块 20用于采集用户生物 信息并传输给所述身份认证模块30； 所述身份认证模块 30用于根据所述用户生物信息进 行用户身份认证； 所述控制器40用于根据所述身份认证模块输出的身份认证结果进行车门 解锁控制。 0031 本实用新型实施例中， 上述车窗触控模块10可以设置在任意车窗， 也可以设置在 车窗的内侧面或外侧面， 仅需保证可以接收到。

16、车辆外侧的用户的触控输入即可。 上述接收 的触控输入信号满足预设条件可以包括但不限于： 触控输入信号的类型与预设输入信号类 型匹配， 或触控输入信号的轨迹与预设轨迹匹配， 或触控输入信号所输入的信息与预设信 息匹配等。 0032 其中， 上述预设输入信号类型可以根据实际需求进行合理设置， 例如， 可以包括指 节敲击输入信号、 滑动输入信号或按压输入信号等。 0033 上述预设轨迹也可以根据实际需求进行合理设置， 例如， U字形轨迹、 Z 字形轨迹 等。 例如， 可以在上述车窗触控模块10显示九宫格， 获取用户针对九宫格的触控输入的轨 迹， 并与预设轨迹进行比较， 若两者匹配， 则可以唤醒生物信。

17、息采集模块20。 0034 上述预设信息也可以根据实际需求进行合理设置。 例如， 可以在上述车窗触控模 块10中设置一密码输入区域， 这样可以接收用户在密码输入区域的触控输入信号所输入的 密码信息， 并可以与预设信息进行比较， 若两者匹配， 则可以启动(也可称为唤醒)生物信息 采集模块20。 0035 上述生物信息采集模块20可以包括人脸采集模组、 虹膜采集模组、 指纹采集装置 等中的一项或多项。 上述人脸采集模组或虹膜采集模组可以包括摄像头， 其中， 该摄像头可 以是任意的彩色摄像头、 红外摄像头、 三维摄像头等。 0036 上述身份认证模块30可以包括存储模块和匹配模块。 其中， 上述存储。

18、模块可以用 于存储生物信息模板， 例如， 指纹图像模板、 人脸图像模板、 虹膜图像模板等。 上述匹配模块 用于将生物信息采集模块20采集的生物信息与存储的生物信息模板进行匹配， 以对用户身 份进行验证。 0037 上述控制器40可以接收身份认证模块30输出的身份验证结果， 并可以根据身份认 证结果控制是否解锁车辆， 例如， 可以在身份认证通过的情况下， 控制车门解锁， 在身份认 证未通过的情况下， 不解锁车门。 0038 实际应用中， 用户可以在需要解锁车门的情况下， 触控上述车窗触控模块 10， 以 唤醒生物信息采集模块20， 生物信息采集模块20唤醒后采集用户的生物信息并传输给身份 认证模。

19、块30， 身份认证模块30可以将生物信息采集模块 20采集的生物信息与存储的生物 信息模板进行匹配， 在生物信息采集模块20 采集的生物信息与存储的生物信息模板匹配 的情况下， 说明用户身份验证通过， 控制器40控制车门解锁， 否则说明用户身份验证不通 过， 控制器40不解锁车门。 0039 本实用新型实施例中用户可以通过生物信息认证身份以解锁车门， 而无需携带任 何认证设备， 可以提高车门解锁的便捷性。 此外， 由于通过车窗触控模块启动生物信息采集 模块， 这样可以节省生物信息采集模块的能耗。 0040 可选的， 所述车窗触控模块10包括触控膜。 0041 本实施例中， 上述触控膜可以贴合于。

20、车辆玻璃的内侧面， 也可以贴合与车辆玻璃 说明书 3/6 页 5 CN 211139251 U 5 的外侧面。 通过触控膜实现触控功能， 可以减少车窗触控模块对车辆外观的影响。 0042 可选的， 所述触控膜贴合于所述车窗的内侧面； 0043 或者 0044 所述车窗触控模块还包括至少一层强化玻璃， 所述至少一层强化玻璃贴合于所述 车窗的外侧面， 所述触控膜设置于第一强化玻璃和所述车窗的外侧面之间， 所述第一强化 玻璃为所述至少一层强化玻璃中距离所述车窗的外侧面最远的强化玻璃。 0045 在一实施方式中， 可以将触控膜设置于车窗的内侧面， 这样用户在车窗外侧进行 触控输入的情况下， 可以直接通。

21、过车窗对触控膜进行保护， 节省成本。 0046 在另一实施方式中， 可以将触控膜设置于强化玻璃和车窗的外侧面之间， 这样通 过强化玻璃可以对触控膜进行保护。 0047 具体的， 强化玻璃的层数可以根据实际需求进行合理设置， 上述触控膜可以设置 在最外层的强化玻璃(也即上述至少一层强化玻璃中距离所述车窗的外侧面最远的强化玻 璃)和车窗的外侧面之间的任意位置。 0048 例如， 在仅包括一层强化玻璃的情况下， 可以将触控膜设置于该层强化玻璃和车 窗的外侧面之间； 在包括至少两层强化玻璃的情况下， 可以将触控膜设置于至少两层强化 玻璃中任两层之间， 也可以将触控膜设置在最里层的强化玻璃(也即距离所述。

22、车窗的外侧 面最近的强化玻璃)和车窗的外侧面之间。 0049 可选的， 上述触控膜可以是透明的， 进而可以减少车窗触控模块对车窗的遮挡。 0050 可选的， 所述触控膜可以为纳米触控膜。 0051 可选的， 上述纳米触控膜可以通过识别人体生物静电进行触控输入， 因此无需担 心雨滴杂物等对进行误触。 上述玻璃厚度可根据实际需求进行合理设置， 使得即使用户在 戴手套的情况下仍能够实现触控输入。 0052 可选的， 所述车窗触控模块还包括控制芯片， 所述控制芯片与所述触控膜电连接， 并通过CAN总线与所述生物信息采集模块电连接， 所述控制芯片用于将所述触控膜的电信 号转换为CAN信号并发送至CAN总。

23、线， 以启动所述生物信息采集模块。 0053 本实用新型实施例中， 控制芯片可以将触控膜产生的电信号转换为CAN 信号， 并 发至CAN总线， 这样生物信息采集模块可以在从CAN总线中读取上述CAN信号的情况下启动 (也可称为唤醒)， 控制较为方便。 0054 可选的， 上述车窗触控模块也可以直接将触控膜产生的电信号发送给至 BCM (Body Control Module， 车身控制模块)， 由BCM来完成电信号与CAN 总线信号的转换， 这样 可以节省车窗触控模块的控制芯片的集成， 进而可以节省成本。 0055 可选的， 所述生物信息采集模块包括如下至少一项： 摄像头和指纹采集装置。 00。

24、56 本实用新型实施例中， 上述摄像头可以用于采集用户人脸图像或虹膜图像。 其中， 上述摄像头可以是三维摄像头、 彩色摄像头或红外摄像头。 上述指纹采集装置用于采集用 户的指纹信息。 0057 本实用新型实施例可以通过人脸、 虹膜和指纹等中至少一项验证用户身份， 可以 提高车门解锁的安全性。 0058 可选的， 所述指纹采集装置包括光信号发射器21、 导光面板22和光信号接收器23； 0059 所述导光面板22设置有用于指纹采集的开口区域221， 所述光信号发射器21发射 说明书 4/6 页 6 CN 211139251 U 6 的光信号经所述导光面板22导入至按压在所述开口区域221的待识别。

25、指纹， 并经所述待识 别指纹反射后射入所述光信号接收器23。 0060 本实用新型实施例中， 上述光信号发射器21可以是红外光发射器， 例如， 点阵红外 光发射器。 上述导光面板22可以包括一导光层， 例如， 一薄膜层或一玻璃层等； 也可以包括 多层导光层， 例如， 多个薄膜层或一薄膜层和一玻璃层等。 0061 例如， 参见图2a， 导光面板22贴合于车窗40， 在导光面板22的开口区域221未被遮 挡的情况下， 光信号发射器21发射的光信号24在车窗40内发生多次反射后从开口区域221 射出。 参见图2b， 在导光面板22的开口区域221 被用户手指遮挡的情况下， 光信号发射器21 发射的光。

26、信号24在车窗40内发生多次反射后经按压在所述开口区域221的待识别指纹， 并 在被待识别指纹反射后在导光面板22和车窗表面发生多次反射后射入光信号接收器23， 这 样光信号接收器23可以根据所接收的光信号生成指纹信息。 0062 本实用新型实施例中， 由于指纹采集装置设置有导光面板， 从而可以较为灵活设 置光信号发射器21和光信号接收器23的位置， 例如， 可以将光信号发射器21和光信号接收 器23设置在车辆边框， 这样可以减小光信号发射器21 和光信号接收器23对车辆外观的影 响。 0063 可选的， 所述光信号发射器21， 设置于车辆的第一柱； 所述导光面板22， 设置于所 述车窗； 所。

27、述光信号接收器23， 设置于所述车辆的第二柱； 0064 其中， 所述第一柱为所述车辆的A柱和所述车辆的B柱中的一个， 所述第二柱为所 述车辆的A柱和所述车辆的B柱中的另一个。 0065 例如， 可以将光信号发射器21设置于车辆的A柱， 将光信号接收器23 设置于车辆 的B柱， 或将光信号发射器21设置于车辆的B柱， 将光信号接收器23设置于车辆的A柱。 0066 本实用新型实施例通过将所述光信号发射器21设置于车辆的第一柱， 将所述导光 面板22设置于所述车窗， 将所述光信号接收器23设置于所述车辆的第二柱， 不仅方便用户 输入指纹信息， 还可以减少光信号发射器21和光信号接收器23对车辆外。

28、观的影响。 0067 可选的， 所述导光面板包括薄膜层， 所述薄膜层贴合于所述车窗， 所述薄膜层的折 射率小于所述车窗的折射率。 0068 本实用新型实施例中， 上述薄膜层可以是任意折射率小于车窗的折射率的薄膜 层。 可选的， 上述薄膜层可以是透明薄膜层。 0069 实际应用中， 可以选择折射率远远低于车窗的折射率的薄膜层， 以使得光信号发 射器发射的光信号可以在车窗内发生全反射， 提高指纹识别的准确性。 0070 可选的， 所述摄像头为红外摄像头， 所述生物信息采集模块还包括红外光信号发 射器； 0071 其中， 所述红外光信号发射器发射的光信号经反射对象反射后射入所述红外摄像 头， 以获取。

29、所述反射对象的深度信息。 0072 本实用新型实施例中， 上述反射对象可以是任意对象。 上述红外光信号发射器用 于发射红外光信号， 例如， 发射正弦条纹红外光。 需要说明的是， 上述红外摄像头和红外光 信号发射器可以设置在车辆的任意位置， 仅需保证所述红外光信号发射器发射的光信号经 反射对象反射后可以射入所述红外摄像头即可。 0073 具体的， 可以通过红外光信号发射器和红外摄像头配合采集用户的三维图像， 例 说明书 5/6 页 7 CN 211139251 U 7 如， 可以采集用户的三维人脸图像或三维虹膜图像等， 这样基于三维人脸图像或三维虹膜 图像进行身份验证， 可以提高身份验证的准确性。

30、， 提高车门解锁控制的安全性。 此外， 由于 红外光信号发射器和红外摄像头受环境光影响较小， 这样可以减少环境因素对人脸识别或 虹膜识别的影响。 0074 可选的， 所述红外摄像头设置于车辆的B柱， 所述红外光信号发射器设置于所述车 辆的A柱。 0075 本实用新型实施例通过将红外摄像头设置于车辆的B柱， 所述红外光信号发射器 设置于所述车辆的A柱， 可以较为方便的采集用户的人脸或是虹膜信息。 0076 需要说明的是， 上述红外光信号发射器还可以用于采集指纹信息， 也即上述红外 光信号发射器可以与导光面板、 红外光接收器配合采集指纹信息。 0077 通过本实用新型实施例可以取消钥匙等需要单独携。

31、带的认证设备， 同时可以支持 门把手的完全隐藏， 将车门直接作为一个整体， 极大的增强了整车的密封性和降低了车门 钣金的制作难度， 用户仅需要通过触控车窗并配合相应的生物识别设备完成身份认证即可 方便的解锁车辆， 同时由于生物识别的优越性， 同一车辆可以允许多个生物特征存储， 使车 辆的使用人不必在受车辆钥匙的限制， 方便多个用户用车。 0078 本实用新型实施例还提供一种车辆， 包括上述的车门解锁控制装置， 其中， 该车辆 驾驶监控装置可以实现上述任一实施例的车辆驾驶监控装置所实现的各个过程， 且能达到 相同的技术效果， 为避免重复， 这里不再赘述。 0079 以上所述， 仅为本实用新型的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不局限 于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 可轻易想到变化 或替换， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此， 本实用新型的保护范围应以权利要 求的保护范围为准。 说明书 6/6 页 8 CN 211139251 U 8 图1 图2a 说明书附图 1/2 页 9 CN 211139251 U 9 图2b 说明书附图 2/2 页 10 CN 211139251 U 10 。