车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921437193.1 (22)申请日 2019.08.30 (73)专利权人 厦门朴思起重设备有限公司 地址 361000 福建省厦门市湖里区东港北 路29号403单元A座 (72)发明人 黄朝毅 (74)专利代理机构 厦门龙格专利事务所(普通 合伙) 35207 代理人 郑晓荃 (51)Int.Cl. F16N 11/00(2006.01) F16N 29/02(2006.01) F16N 21/06(2006.01) F16N 39/06(2006.01) F16N 。

2、23/00(2006.01) F16C 33/66(2006.01) (54)实用新型名称 一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑 装置 (57)摘要 一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑 装置， 油润滑装置包括润滑系统液压站及油润滑 机构， 润滑系统液压站内设有油箱， 马达， 阀块， 油位及清洁度检测器， 输出管， 回收管； 油润滑机 构包括进油管及回油管分别连接至车轮或滑轮 供油处； 所述的脂润滑装置包括脂润滑进口油嘴 及脂润滑出口油嘴分别连接至车轮或滑轮供脂 处， 自动控制， 无需人为的干预； 实时监测确保润 滑的质量， 且当润滑油循环系统中有任何一个环 节出现了漏油的问题时， 可以将此单。

3、个环节从循 环系统中断开， 改用脂润滑继续维持设备的运 转， 当设备有时间维护或修理时， 再设法恢复其 油润滑的系统。 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 CN 211146049 U 2020.07.31 CN 211146049 U 1.一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 其特征在于： 包括油润滑装置及脂 润滑装置； 其中， 所述的油润滑装置包括润滑系统液压站及油润滑机构， 润滑系统液压站内 设有油箱， 马达， 阀块， 油位及清洁度检测器， 输出管， 回收管； 油润滑机构包括进油管及回 油管分别连接至车轮或滑轮供油处； 其中， 润滑系统液压站中的阀块分别连接油箱内的输 出管、 回。

4、收管， 以及油润滑机构中的进油管、 回油管， 油箱中的液压油通过马达送至输出管， 输出管连接阀块， 阀块再连接进油管将液压油送至车轮或滑轮供油处， 用后的残油通过与 阀块连接的回油管流回阀块， 再通过与阀块连接的回收管流回到油箱内， 油箱内设有油位 及清洁度检测器通过传输装置将检测信息传送控制中心； 所述的脂润滑装置包括脂润滑进 口油嘴及脂润滑出口油嘴分别连接至车轮或滑轮供脂处。 2.如权利要求1所述的一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 其特征在于： 所 述自动油润滑装置安装在车轮处， 包括相互配合的轮轴， 轴承内圈， 轴承座， 轴承外圈； 其 中， 轮轴和轴承内圈旋转,轴承座和轴承外。

5、圈相对静止； 在轴承座的端盖上分别开设进油孔 及回油孔， 所述的油润滑机构的进油管及回油管分别连接至进油孔及回油孔； 所述的脂润 滑装置安装在车轮处， 在轴承座的端盖上部开脂润滑进口油嘴， 在轴承座的端盖下部开脂 润滑出口油嘴， 所述脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过塞子一封堵。 3.如权利要求1所述的一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 其特征在于： 所 述自动油润滑装置安装在滑轮处， 包括相互配合的滑轮轴， 轴承内圈， 轴承外圈； 其中， 滑轮 轴和轴承内圈相对静止,轴承外圈和滑轮一同旋转； 在滑轮轴内部分别开设进油通道及回 油通道通向轴承处， 所述的油润滑机构的进油管及回油管分。

6、别连接至进油通道的入口及回 油通道的出口； 所述的脂润滑装置安装在滑轮处， 在滑轮上开脂润滑进口油嘴及脂润滑出 口油嘴， 脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过连接管连接到轴承外圈内部供脂处， 所述脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过塞子二封堵。 4.如权利要求1、 2或3所述的一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 其特征在 于： 所述油箱内输出管的入口处安装有吸油过滤器。 5.如权利要求4所述的一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 其特征在于： 所 述的阀块上安装有压力表及压力传感器及电磁换向阀。 6.如权利要求5所述的一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 其特征在于： 。

7、所 述的油位及清洁度检测器通过天线发射信号传输至控制器。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211146049 U 2 一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置 技术领域： 0001 本实用新型涉及用于车轮， 滑轮或滑轮组的轴承润滑系统， 具体涉及一种车轮或 滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置。 背景技术： 0002 在现有技术中， 车轮， 滑轮(组)的轴承润滑均采用脂润滑， 定期的人工或半自动进 行补充润滑脂来保证轴承A的润滑， 如图 1及图2所示， 其主要缺点在于： 0003 1、 耗时， 耗人工。 0004 2、 润滑脂的补充质量难以控制， 完全靠人工现场控制。 0005 3、 无法使用传感。

8、器系统监控润滑效果。 0006 4、 补充润滑脂时需停机， 维护成本高， 停机时间长。 0007 5、 补充润滑脂比较繁琐， 徐挨个补润滑脂并检查， 工伤几率大。 0008 6、 由于补充润滑脂的时候， 旧润滑脂会被挤出， 造成环境污染。 0009 7、 随人工成本的上涨， 越来越不经济。 0010 而单独的油润滑的主要缺点： 加工精度高， 工艺要求严格。 如果出现漏油情况， 现 场维修困难， 需长时间停机检修， 导致维护成本高。 实用新型内容： 0011 针对现有技术的上述问题， 本实用新型目的在于提供了一种车轮或滑轮轴承自动 油脂双通道润滑装置。 0012 为达成上述目的， 本实用新型采用。

9、如下技术方案： 0013 一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 包括油润滑装置及脂润滑装置； 其中， 所述的油润滑装置包括润滑系统液压站及油润滑机构， 润滑系统液压站内设有油箱， 马达， 阀块， 油位及清洁度检测器， 输出管， 回收管； 油润滑机构包括进油管及回油管分别连 接至车轮或滑轮供油处； 其中， 润滑系统液压站中的阀块分别连接油箱内的输出管、 回收 管， 以及油润滑机构中的进油管、 回油管， 油箱中的液压油通过马达送至输出管， 输出管连 接阀块， 阀块再连接进油管将液压油送至车轮或滑轮供油处， 用后的残油通过与阀块连接 的回油管流回阀块， 再通过与阀块连接的回收管流回到油箱内， 。

10、油箱内设有油位及清洁度 检测器通过传输装置将检测信息传送控制中心； 所述的脂润滑装置包括脂润滑进口油嘴及 脂润滑出口油嘴分别连接至车轮或滑轮供脂处。 0014 进一步， 所述自动油润滑装置安装在车轮处， 包括相互配合的轮轴， 轴承内圈， 轴 承座， 轴承外圈； 其中， 轮轴和轴承内圈旋转,轴承座和轴承外圈相对静止； 在轴承座的端盖 上分别开设进油孔及回油孔， 所述的油润滑机构的进油管及回油管分别连接至进油孔及回 油孔； 所述的脂润滑装置安装在车轮处， 在轴承座的端盖上部开脂润滑进口油嘴， 在轴承座 的端盖下部开脂润滑出口油嘴， 所述脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过塞子一封 堵。 说明书 。

11、1/4 页 3 CN 211146049 U 3 0015 进一步， 所述自动油润滑装置安装在滑轮处， 包括相互配合的滑轮轴， 轴承内圈， 轴承外圈； 其中， 滑轮轴和轴承内圈相对静止,轴承外圈和滑轮一同旋转； 在滑轮轴内部分 别开设进油通道及回油通道通向轴承处， 所述的油润滑机构的进油管及回油管分别连接至 进油通道的入口及回油通道的出口； 所述的脂润滑装置安装在滑轮处， 在滑轮上开脂润滑 进口油嘴及脂润滑出口油嘴， 脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过连接管连接到轴 承外圈内部供脂处， 所述脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过塞子二封堵。 0016 进一步， 所述油箱内输出管的入口处安装。

12、有吸油过滤器。 0017 进一步， 所述的阀块上安装有压力表及压力传感器及电磁换向阀。 0018 进一步， 所述的油位及清洁度检测器通过天线发射信号传输至控制器。 采用上述 技术方案， 本实用新型油润滑装置是一个集油泵， 过滤， 循环管路， 液位控制， 油温/油位/油 清洁度传感器于一体的系统。 油润滑的循环系统确保轴承有适量， 清洁的润滑油。 传感器检 测润滑油的各种数据和油位指标确保润滑的质量。 具有如下优点如下： 0019 1、 自动控制， 无需人为的干预。 0020 2、 实时监测确保润滑的质量。 0021 3、 预测轴承的损坏更换时间， 降低突发故障停机风险， 生产损失控制到最低。 。

13、0022 4、 补充润滑油简单， 由于油容易监测所以整个系统具有预警性。 0023 5、 润滑油封闭循环， 环保卫生。 0024 本实用新型主要应用领域是起重运输及工程机械行业的车轮、 滑轮(组)等转动部 件的润滑。 单纯的脂润滑， 耗时费力， 且成本高。 循环油润滑技术先进， 维护便捷， 成本低。 但 是由于循环油润滑系统经常串联多个润滑环节， 如果一个环节出现漏油， 整个系统面临瘫 痪。 油、 脂双润滑的方法的提出了很好的解决了这个问题， 当润滑油循环系统中有任何一个 环节出现了漏油的问题时， 可以将此单个环节从循环系统中断开， 改用脂润滑继续维持设 备的运转， 当设备有时间维护或修理时，。

14、 再设法恢复其油润滑的系统。 附图说明： 0025 以下用附图对本实用新型详细说明： 0026 图1为本实用新型现有技术的结构示意图一； 0027 图2为本实用新型现有技术的结构示意图二； 0028 图3为本实用新型实施例一的示意图一； 0029 图4为本实用新型实施例一的示意图二； 0030 图5为本实用新型实施例二的示意图一； 0031 图6为本实用新型实施例二的示意图二； 0032 图7为本实用新型实施例二的示意图三； 0033 图8为本实用新型的润滑系统液压站的示意图一； 0034 图9为本实用新型的润滑系统液压站的示意图二； 0035 图10为本实用新型的阀块的示意图。 具体实施方式。

15、： 0036 以下结合附图及实施例对本实用新型详述： 说明书 2/4 页 4 CN 211146049 U 4 0037 图3-图10所示， 为本实用新型的实施例。 0038 一种车轮或滑轮轴承自动油脂双通道润滑装置， 包括油润滑装置及脂润滑装置； 其中， 油润滑装置包括润滑系统液压站1及油润滑机构2， 润滑系统液压站1内设有油箱11， 马达12， 阀块13， 油位及清洁度检测器14， 输出管15， 回收管16； 油润滑机构2包括进油管 21 及回油管22分别连接至车轮3或滑轮4供油处； 其中， 润滑系统液压站1中的阀块13分别连接 油箱11内的输出管15、 回收管16， 以及油润滑机构2中的。

16、进油管21、 回油管22， 油箱11中的液 压油通过马达12送至输出管15， 输出管15连接阀块13， 阀块13再连接进油管21将液压油送 至车轮3或滑轮4供油处， 用后的残油通过与阀块13连接的回油管22流回阀块13， 再通过与 阀块13连接的回收管 16流回到油箱11内， 油箱11内设有油位及清洁度检测器14通过传输 装置将检测信息传送控制中心。 所述的脂润滑装置5包括脂润滑进口油嘴51及脂润滑出口 油嘴52分别连接至车轮或滑轮供脂处。 0039 在具体的实施过程中， 所述自动油润滑装置安装在车轮3处时， 包括相互配合的轮 轴31， 轴承内圈， 轴承座32， 轴承外圈； 其中， 轮轴31和。

17、轴承内圈旋转,轴承座32和轴承外圈 相对静止； 在轴承座32的端盖上分别开设进油孔321及回油孔322， 所述的油润滑机构2 的 进油管21及回油管22分别连接至进油孔321及回油孔322。 所述的脂润滑装置5安装在车轮 处， 在轴承座的端盖上部开脂润滑进口油嘴51， 在轴承座的端盖下部开脂润滑出口油嘴52， 所述脂润滑进口油嘴及脂润滑出口油嘴分别通过塞子一53封堵。 0040 本实用新型在油润滑正常工作的情况下， 脂润滑回路用脂润滑油嘴(塞子一)堵 上。 当此回路中， 油润滑出现漏油， 将油润滑回路断开。 打开一个润滑脂油嘴作为出口， 将车 轮组内的润滑油排尽， 避免油漏的到处。 之后， 向。

18、另外一个润滑脂油嘴打入一定量的润滑 脂， 确保车轮组能正常工作。 当设备空闲或下次维保的时候， 再将车轮组卸下， 查找漏油的 原因并修复。 这样就能确保设备能稳定有效的工作。 其中， 一个润滑口要求在润滑区域的底 部， 这样确保润滑油能完全排除。 另一个润滑口要求在润滑区域的上半部。 确保润滑有能充 满润滑区域。 进口和出口应分别布置于轴承的两侧端盖上。 0041 为了实现车轮的油、 脂双润滑， 需要对车轮组装备油润滑和脂润滑管路。 考虑到车 轮组一般都是车轮轴为转动部件， 而轴承箱为固定部分， 所有这种双油路的设计在轴承箱 上(视不同的车轮组情况也可参考滑轮组的设计)， 在轴承箱的端盖的水平。

19、位置布置油润滑 的进出口(左右两侧)， 用于日常的正常润滑油路， 另外在端盖的上下两个位置布置脂润滑 的进出口， 一般情况下脂润滑的经常用润滑油嘴堵住的。 0042 自动油润滑装置安装在滑轮4处时， 包括相互配合的滑轮轴41， 轴承内圈， 轴承外 圈； 其中， 滑轮轴41和轴承内圈相对静止,轴承外圈和滑轮4一同旋转； 在滑轮轴41内部分别 开设进油通道411及及回油通道412通向轴承处， 所述的油润滑机构2的进油管21及回油管 22分别连接至进油通道411的入口及回油通道412的出口入。 所述的脂润滑装置5安装在滑 轮处， 在滑轮上开脂润滑进口油嘴51 及脂润滑出口油嘴52， 脂润滑进口油嘴5。

20、1及脂润滑出 口油嘴52分别通过连接管53连接到轴承外圈内部供脂处， 所述脂润滑进口油嘴 51及脂润 滑出口油嘴52分别通过塞子二54封堵。 0043 对于滑轮组： 当油润滑循环系统出现漏油， 将漏油的环节断开， 将新增的一个润滑 口油嘴打开， 排尽该环节内的润滑油， 再将油脂从另一个润滑油嘴打入。 确保轴承能很好的 润滑， 保证机构的正常运转。 说明书 3/4 页 5 CN 211146049 U 5 0044 为了实现滑轮组的油、 脂双润滑， 需要对滑轮组装备油润滑和脂润滑两条管路， 一 般情况下滑轮组中轴是固定部件， 而滑轮是转动部件， 将日常使用的油润滑管路设计在轴 的内部， 而将备用。

21、的脂润滑管路设计在滑轮上 0045 进一步， 为了保证马达12的安全运行， 所述油箱11内输出管的入口处安装有吸油 过滤器17。 为了保证整个设备的安全， 所述的阀块13上安装有压力表及压力传感器18及电 磁换向阀19。 所述的油位及清洁度检测器14通过天线141发射信号传输至控制器。 0046 油润滑装置安装使用非常的简便， 只要将管路按要求设计生产的轴和液压站装置 连接即可。 接通电源， 按要求装入润滑油， 油循环马达启动将润滑油送入循环油路中， 部分 润滑油会集聚在待润滑的轴承周围， 在油泵的作用下， 所以的润滑油一直处于循环中， 润滑 装置中的过滤系统确保整个润滑油的清洁， 油位传感器。

22、实时监测油箱中的油位， 监测结果 通过信息传送天线传回总站， 由专门的人员监控。 为了使系统正常工作， 润滑装置还配备了 油箱、 电源接线盒、 放油阀、 检修孔等必要的辅助部件。 0047 工作时， 马达将润滑油从油箱中抽出,送入阀块中分流向不同的润滑单元(每一个 车轮或滑轮为一个润滑单元， 一个阀块可连接多组润滑单元)在润滑单元形成回路,并通过 压力差将润滑油送回油箱， 吸油过滤器确保回路中的油的清洁， 压力表与压力传感器连接 在集成阀块上,时时监控油路中的油压,并将结果通过信息传输模块输送到远程客户端(控 制中心)， 集成阀块上的电磁换向阀,作用是确保油泵是空载启动,保护油泵.通过油位及油。

23、 清洁度传感器,时时监控润滑油的油位及清洁度,为监控系统的正常运行提供参数。 0048 上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例， 如前所述， 应当理解本实用新 型并非局限于本文所披露的形式， 不应看作是对其他实施例的排除， 而可用于各种其他组 合、 修改和环境， 并能够在本文所述实用新型构想范围内， 通过上述教导或相关领域的技术 或知识进行改动。 而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围， 则 都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 211146049 U 6 图1 说明书附图 1/8 页 7 CN 211146049 U 7 图2 图3 说明书附图 2/8 页 8 CN 211146049 U 8 图4 说明书附图 3/8 页 9 CN 211146049 U 9 图5 说明书附图 4/8 页 10 CN 211146049 U 10 图6 说明书附图 5/8 页 11 CN 211146049 U 11 图7 说明书附图 6/8 页 12 CN 211146049 U 12 图8 说明书附图 7/8 页 13 CN 211146049 U 13 图9 图10 说明书附图 8/8 页 14 CN 211146049 U 14 。