汽车散热器水室.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922063070.2 (22)申请日 2019.11.26 (73)专利权人 奇瑞汽车股份有限公司 地址 241006 安徽省芜湖市经济技术开发 区长春路8号 (72)发明人 鄢子超孟凡亮张永军程海燕 (74)专利代理机构 北京五月天专利商标代理有 限公司 11294 代理人 李永联 (51)Int.Cl. F01P 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车散热器水室 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车散热器水室， 包括 水室本体， 其特征在于： 水。

2、室本体外侧设有第一 加强筋， 所述第一加强筋呈网格状； 水室本体内 设有第二加强筋， 所述第二加强筋为横拉筋。 本 实用新型能够有效提高水室的结构强度， 解决水 室大变形导致的漏水问题。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 211174318 U 2020.08.04 CN 211174318 U 1.一种汽车散热器水室， 包括水室本体， 其特征在于： 水室本体外侧设有第一加强筋， 所述第一加强筋呈网格状； 水室本体内设有第二加强筋， 所述第二加强筋为横拉筋。 2.根据权利要求1所述的汽车散热器水室， 其特征在于： 水室本体上方设有盖板， 所述 盖板的底部设有卡齿， 盖板与水室本体顶部。

3、之间设有密封条， 通过所述卡齿对密封条限位 压紧。 3.根据权利要求1所述的汽车散热器水室， 其特征在于： 所述第二加强筋， 具有2至5个 横拉筋。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211174318 U 2 一种汽车散热器水室 技术领域 0001 本实用新型涉及一种汽车散热器水室。 背景技术 0002 散热器是汽车冷却系统的核心,对整车正常运行具有重要影响。 散热器系统一般 在汽车的前端模块， 其质量的高低直接影响到汽车的轻量化系数， 因此目前散热器的设计 正朝着轻型、 高效、 经济的方向发展。 铝散热器以其在材料轻量化、 散热性的明显优势， 被广 泛应用。 但铝合金的成本较高， 为了节约。

4、成本， 水室一般采用塑料件， 水室盖板及散热片为 铝合金件， 这样散热器不仅有很好的散热性， 而且成本较低。 0003 散热器水室多为长U型结构， 上下两个安装点连接在车身上， 由于安装孔跨度较 大， 水室中部刚度较弱； 汽车在启动或加速的过程中， 冷却系统的水压及温度会迅速增加， 加上汽车运行过程中长期的振动， 使得水室中部变形、 漏水、 甚至破裂等， 影响行车安全。 而 且在温差较大的低温外界环境下， 对水室的密封及耐久强度提出了更高的挑战。 实用新型内容 0004 本实用新型的发明目的在于提供一种汽车散热器水室， 能够有效提高水室的结构 强度， 解决水室大变形导致的漏水问题。 0005 。

5、实现本实用新型发明目的的技术方案： 0006 一种汽车散热器水室， 包括水室本体， 其特征在于： 水室本体外侧设有第一加强 筋， 所述第一加强筋呈网格状； 水室本体内设有第二加强筋， 所述第二加强筋为横拉筋。 0007 进一步地， 水室本体上方设有盖板， 所述盖板的底部设有卡齿， 盖板与水室本体顶 部之间设有密封条， 通过所述卡齿对密封条限位压紧。 0008 进一步地， 所述第二加强筋， 具有2至5个横拉筋。 0009 本实用新型具有的有益效果： 0010 本实用新型水室本体外侧设有第一加强筋， 所述第一加强筋呈网格状； 水室本体 内设有第二加强筋， 所述第二加强筋为横拉筋。 本发明通过第一加。

6、强筋、 第二加强筋可有效 提高水室的结构强度， 解决水室大变形导致的漏水问题。 第一加强筋呈网格状， 不仅可以提 高水室本体的刚度， 而且水室内部的压强和温度很好的分散传递出去， 在受热时能均匀变 形。 第二加强筋能够有效提高水室内部的局部刚度， 防止产生大变形。 0011 本实用新型水室本体上方设有盖板， 所述盖板的底部设有卡齿， 盖板与水室本体 顶部之间设有密封条， 通过所述卡齿对密封条限位压紧， 能够有效增强水室内的密封性。 附图说明 0012 图1为本实用新型散热器水室装配示意图； 0013 图2为本实用新型散热器水室局部示意图； 0014 图3为本实用新型散热器水室内部示意图。 说明。

7、书 1/2 页 3 CN 211174318 U 3 具体实施方式 0015 如图1、 图2所示， 水室本体5外侧设有第一加强筋11， 所述第一加强筋11呈网格状； 如图3所示， 水室本体内设有第二加强筋12， 所述第二加强筋为横拉筋。 所述第二加强筋， 具 有2至5个横拉筋， 本实施例中， 采用2个横拉筋， 位于水室本体中部。 第一加强筋呈网格状， 不仅可以提高水室本体的刚度， 而且水室内部的压强和温度很好的分散传递出去， 在受热 时能均匀变形。 第二加强筋能够有效提高水室内部的局部刚度， 防止产生大变形。 0016 如图1、 图2所示， 水室本体5上方设有盖板6， 所述盖板的底部设有卡齿1。

8、0， 盖板6与 水室本体5顶部之间设有密封条2， 通过所述卡齿10对密封条2限位压紧， 有效提高水室的密 封性能。 0017 水室本体5上下布有安装臂1， 通过橡胶衬套与车身水箱横梁连接； 水室本体5外壁 上布有低温散热器安装孔7、 冷凝器安装孔8、 冷却风扇安装孔4， 与水室本体一起连接组成 完整的散热系统。 水室本体5外壁上布有膨胀箱进水口9， 在汽车启动和加速的过程中通过 膨胀箱可以调节冷却液的压力。 水室本体5上布有进水孔3， 出水孔在另一侧出水室。 0018 水室本体5采用塑料件， 盖板6采用铝合金件。 通过增减盖板卡齿的大小及水室内 部第二加强筋横拉筋的数量， 可以适用不同压强要求的散热器。 0019 显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制， 只要采用了本实用新型的方法 构思和技术方案进行的各种非实质性的改进， 均在本实用新型的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 211174318 U 4 图1 图2 图3 说明书附图 1/1 页 5 CN 211174318 U 5 。