多功能的防水路基.pdf

《多功能的防水路基.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《多功能的防水路基.pdf（9页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921331936.7 (22)申请日 2019.08.15 (73)专利权人 王维 地址 857000 西藏自治区日喀则地区桑珠 孜区黑龙江南路联通公司对面易和设 计院 (72)发明人 王维 (74)专利代理机构 贵阳索易时代知识产权代理 事务所(普通合伙) 52117 代理人 吕景新 (51)Int.Cl. E01C 3/06(2006.01) E01C 11/22(2006.01) E01F 15/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种多功能的防水路基 (。

2、57)摘要 本实用新型提供一种多功能的防水路基， 包 括路基支撑架， 防水层， 上排水口， 下排水口， 缓 冲支撑固定板结构， 减速防护车辆避险架结构， 第一排水斗， 第一导流管， 套管， 第二排水斗， 第 二导流管， 连通管和疏通管， 所述的防水层固定 在路基支撑架的上部； 所述的上排水口从左到右 依次开设在防水层内侧上部的中间位置； 所述的 下排水口从左到右依次开设在防水层内侧下部 的中间位置。 本实用新型底板， 安装孔， 支撑杆， 紧固板， 缓冲簧和路基板的设置， 有利于增加对 路基的支撑防护的效果； 防护壳， 车辆进口， 车辆 出口， 减速快， 安装板， 安装杆， 防护簧和防撞块 的设。

3、置， 有利于对失控的车辆进行防护， 从而可 降低事故的发生。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 211171465 U 2020.08.04 CN 211171465 U 1.一种多功能的防水路基， 其特征在于， 该多功能的防水路基包括路基支撑架(1)， 防 水层(2)， 上排水口(3)， 下排水口(4)， 缓冲支撑固定板结构(5)， 减速防护车辆避险架结构 (6)， 第一排水斗(7)， 第一导流管(8)， 套管(9)， 第二排水斗(10)， 第二导流管(11)， 连通管 (12)和疏通管(13)， 所述的防水层(2)固定在路基支撑架(1)的上部； 所述的上排水口(3)从 左到右依次。

4、开设在防水层(2)内侧上部的中间位置； 所述的下排水口(4)从左到右依次开设 在防水层(2)内侧下部的中间位置； 所述的缓冲支撑固定板结构(5)分别设置在路基支撑架 (1)的左右两侧； 所述的减速防护车辆避险架结构(6)安装在防水层(2)上表面右侧的后部； 所述的第一排水斗(7)焊接在路基支撑架(1)内部的中间位置； 所述的第一导流管(8)螺纹 连接在第一排水斗(7)的下部； 所述的套管(9)螺纹连接在第一导流管(8)的下部； 所述的第 二排水斗(10)分别焊接在路基支撑架(1)内部的左右两侧； 所述的第二导流管(11)螺纹连 接在第二排水斗(10)的下部； 所述的连通管(12)螺纹连接在第二。

5、导流管(11)的下部； 所述 的疏通管(13)螺纹连接在连通管(12)外侧的下部； 所述的缓冲支撑固定板结构(5)包括底 板(51)， 安装孔(52)， 支撑杆(53)， 紧固板(54)， 缓冲簧(55)和路基板(56)， 所述的安装孔 (52)分别开设在底板(51)内部的左右两侧； 所述的支撑杆(53)焊接在底板(51)上表面的中 间位置； 所述的紧固板(54)螺栓连接在支撑杆(53)的上部； 所述的缓冲簧(55)从上到下依 次焊接在紧固板(54)的左侧； 所述的路基板(56)焊接在缓冲簧(55)的上部。 2.如权利要求1所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的路基支撑架(1)与防水 。

6、层(2)的连接处胶接有防水胶层； 所述的路基支撑架(1)与防水层(2)的连接处通过螺栓连 接进行固定。 3.如权利要求1所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的路基支撑架(1)具体采 用U型的不锈钢架； 所述的路基支撑架(1)内部的中间位置焊接有钢筋。 4.如权利要求1所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的第一排水斗(7)与第一 导流管(8)相连通； 所述的第一导流管(8)与套管(9)相连通； 所述的第二排水斗(10)与第二 导流管(11)相连通； 所述的第二导流管(11)与连通管(12)相连通； 所述的连通管(12)与疏 通管(13)相连通； 所述的连通管(12)具体采用弧形的。

7、不锈钢软管。 5.如权利要求1所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的底板(51)具体采用不锈 钢板； 所述的底板(51)的外部涂刷有防锈漆层。 6.如权利要求1所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的紧固板(54)与路基板 (56)分别采用弧形的不锈钢板； 所述的路基板(56)的外表面胶接有橡胶防护层。 7.如权利要求1所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的减速防护车辆避险架结 构(6)包括防护壳(61)， 车辆进口(62)， 车辆出口(63)， 减速块(64)， 安装板(65)， 安装杆 (66)， 防护簧(67)和防撞块(68)， 所述的车辆进口(62)开设在防护壳(。

8、61)内部的左侧； 所述 的车辆出口(63)开设在防护壳(61)内部的右侧； 所述的减速块(64)从左到右依次固定在防 护壳(61)内侧的下部； 所述的安装板(65)螺栓连接在防护壳(61)内侧的上部； 所述的安装 杆(66)分别焊接在安装板(65)底部的左右两侧； 所述的防护簧(67)焊接在安装杆(66)的下 部； 所述的防撞块(68)焊接在防护簧(67)的下部。 8.如权利要求7所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的防护壳(61)与减速块 (64)之间螺栓连接进行固定； 所述的减速块(64)具体采用顶部为弧形的橡胶块； 所述的减 速块(64)的内部镶嵌有不锈钢块。 权利要求书 1/。

9、2 页 2 CN 211171465 U 2 9.如权利要求7所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的缓冲簧(55)和防护簧 (67)的直径分别设置为八十毫米至一百毫米； 所述的缓冲簧(55)和防护簧(67)分别采用不 锈钢弹簧。 10.如权利要求7所述的多功能的防水路基， 其特征在于， 所述的防撞块(68)具体采用 不锈钢块； 所述的防撞块(68)的外表面包裹有硅胶层。 权利要求书 2/2 页 3 CN 211171465 U 3 一种多功能的防水路基 技术领域 0001 本实用新型属于路面构造技术领域， 尤其涉及一种多功能的防水路基。 背景技术 0002 在各种道路、 机场跑道和市政。

10、设施等领域， 路面寿命问题是影响其使用成本的关 键因素， 并且， 道路出现损坏后的维修， 还会影响整个市政、 经济的正常运行， 因而， 如何提 高道路的使用寿命长期以来都是施工建设中亟待解决的问题， 而导致路面早期破坏、 寿命 缩短的原因有许多； 其中， 路面及各个功能功能层之间的协调受力、 抗振以及积水均是路面 寿命缩短的主要原因； 而水对道路的损坏则具有主导作用， 路面水损坏可分为路表水损坏 和地下水损坏两种， 这两种对路面的造成的损毁不容忽视， 如果不及时对其进行解决， 很有 可能造成路面瘫痪， 严重时需要重新修建， 很大程度上影响了正常通行。 0003 但是现有的防水路基还存在着路基支。

11、撑防护效果差， 由于车辆失控导致的事故多 发和积水排放效果差的问题。 0004 因此， 发明一种多功能的防水路基显得非常必要。 实用新型内容 0005 为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种多功能的防水路基， 以解决现有的 防水路基路基支撑防护效果差， 由于车辆失控导致的事故多发和积水排放效果差的问题。 一种多功能的防水路基， 包括路基支撑架， 防水层， 上排水口， 下排水口， 缓冲支撑固定板结 构， 减速防护车辆避险架结构， 第一排水斗， 第一导流管， 套管， 第二排水斗， 第二导流管， 连 通管和疏通管， 所述的防水层固定在路基支撑架的上部； 所述的上排水口从左到右依次开 设在防水层内。

12、侧上部的中间位置； 所述的下排水口从左到右依次开设在防水层内侧下部的 中间位置； 所述的缓冲支撑固定板结构分别设置在路基支撑架的左右两侧； 所述的减速防 护车辆避险架结构安装在防水层上表面右侧的后部； 所述的第一排水斗焊接在路基支撑架 内部的中间位置； 所述的第一导流管螺纹连接在第一排水斗的下部； 所述的套管螺纹连接 在第一导流管的下部； 所述的第二排水斗分别焊接在路基支撑架内部的左右两侧； 所述的 第二导流管螺纹连接在第二排水斗的下部； 所述的连通管螺纹连接在第二导流管的下部； 所述的疏通管螺纹连接在连通管外侧的下部； 所述的缓冲支撑固定板结构包括底板， 安装 孔， 支撑杆， 紧固板， 缓冲。

13、簧和路基板， 所述的安装孔分别开设在底板内部的左右两侧； 所述 的支撑杆焊接在底板上表面的中间位置； 所述的紧固板螺栓连接在支撑杆的上部； 所述的 缓冲簧从上到下依次焊接在紧固板的左侧； 所述的路基板焊接在缓冲簧的上部。 0006 优选的， 所述的路基支撑架与防水层的连接处胶接有防水胶层； 所述的路基支撑 架与防水层的连接处通过螺栓连接进行固定。 优选的， 所述的路基支撑架具体采用U型的不 锈钢架； 所述的路基支撑架内部的中间位置焊接有钢筋。 0007 优选的， 所述的第一排水斗与第一导流管相连通； 所述的第一导流管与套管相连 通； 所述的第二排水斗与第二导流管相连通； 所述的第二导流管与连通。

14、管相连通； 所述的连 说明书 1/4 页 4 CN 211171465 U 4 通管与疏通管相连通； 所述的连通管具体采用弧形的不锈钢软管。 0008 优选的， 所述的底板具体采用不锈钢板； 所述的底板的外部涂刷有防锈漆层。 0009 优选的， 所述的紧固板与路基板分别采用弧形的不锈钢板； 所述的路基板的外表 面胶接有橡胶防护层。 0010 优选的， 所述的减速防护车辆避险架结构包括防护壳， 车辆进口， 车辆出口， 减速 块， 安装板， 安装杆， 防护簧和防撞块， 所述的车辆进口开设在防护壳内部的左侧； 所述的车 辆出口开设在防护壳内部的右侧； 所述的减速块从左到右依次固定在防护壳内侧的下部；。

15、 所述的安装板螺栓连接在防护壳内侧的上部； 所述的安装杆分别焊接在安装板底部的左右 两侧； 所述的防护簧焊接在安装杆的下部； 所述的防撞块焊接在防护簧的下部。 0011 优选的， 所述的防护壳与减速块之间螺栓连接进行固定； 所述的减速块具体采用 顶部为弧形的橡胶块； 所述的减速块的内部镶嵌有不锈钢块。 0012 优选的， 所述的缓冲簧和防护簧的直径分别设置为八十毫米至一百毫米； 所述的 缓冲簧和防护簧分别采用不锈钢弹簧。 0013 优选的， 所述的防撞块具体采用不锈钢块； 所述的防撞块的外表面包裹有硅胶层。 0014 优选的， 所述的路基板与防水层螺栓连接设置； 所述的防护壳与防水层螺栓连接 。

16、设置。 0015 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果为： 0016 1.本实用新型中， 所述的底板， 安装孔， 支撑杆， 紧固板， 缓冲簧和路基板的设置， 有利于增加对路基的支撑防护的效果。 0017 2.本实用新型中， 所述的防护壳， 车辆进口， 车辆出口， 减速块， 安装板， 安装杆， 防 护簧和防撞块的设置， 有利于对失控的车辆进行防护， 从而可降低事故的发生。 0018 3.本实用新型中， 所述的第一排水斗， 第一导流管， 套管， 第二排水斗， 第二导流 管， 连通管和疏通管的设置， 有利于增加对路基的排水效果。 0019 4.本实用新型中， 所述的路基支撑架与防水层的连接处胶接有。

17、防水胶层； 所述的 路基支撑架与防水层的连接处螺栓连接进行固定， 有利于增加路基支撑架与防水层之间的 紧固性。 0020 5.本实用新型中， 所述的路基支撑架具体采用U型的不锈钢架； 所述的路基支撑架 内部的中间位置焊接有钢筋， 有利于防止的路基支撑架生锈损坏。 0021 6.本实用新型中， 所述的缓冲簧和防护簧的直径分别设置为八十毫米至一百毫 米； 所述的缓冲簧和防护簧分别采用不锈钢弹簧， 有利于分别防止缓冲簧和防护簧生锈断 裂。 附图说明 0022 图1是本实用新型的结构示意图。 0023 图2是本实用新型的缓冲支撑固定板结构的结构示意图。 0024 图3是本实用新型的减速防护车辆避险架结。

18、构的结构示意图。 0025 图中： 0026 1、 路基支撑架； 2、 防水层； 3、 上排水口； 4、 下排水口； 5、 缓冲支撑固定板结构； 51、 底板； 52、 安装孔； 53、 支撑杆； 54、 紧固板； 55、 缓冲簧； 56、 路基板； 6、 减速防护车辆避险架结 说明书 2/4 页 5 CN 211171465 U 5 构； 61、 防护壳； 62、 车辆进口； 63、 车辆出口； 64、 减速块； 65、 安装板； 66、 安装杆； 67、 防护簧； 68、 防撞块； 7、 第一排水斗； 8、 第一导流管； 9、 套管； 10、 第二排水斗； 11、 第二导流管； 12、 连。

19、 通管； 13、 疏通管。 具体实施方式 0027 以下结合附图对本实用新型做进一步描述： 0028 实施例： 0029 如附图1至附图3所示 0030 本实用新型提供一种多功能的防水路基， 包括路基支撑架1， 防水层2， 上排水口3， 下排水口4， 缓冲支撑固定板结构5， 减速防护车辆避险架结构6， 第一排水斗7， 第一导流管 8， 套管9， 第二排水斗10， 第二导流管11， 连通管12和疏通管13， 所述的防水层2固定在路基 支撑架1的上部； 所述的上排水口3从左到右依次开设在防水层2内侧上部的中间位置； 所述 的下排水口4从左到右依次开设在防水层2内侧下部的中间位置； 所述的缓冲支撑固。

20、定板结 构5分别设置在路基支撑架1的左右两侧； 所述的减速防护车辆避险架结构6安装在防水层2 上表面右侧的后部； 所述的第一排水斗7焊接在路基支撑架1内部的中间位置； 所述的第一 导流管8螺纹连接在第一排水斗 7的下部； 所述的套管9螺纹连接在第一导流管8的下部； 所 述的第二排水斗10分别焊接在路基支撑架1内部的左右两侧； 所述的第二导流管11螺纹连 接在第二排水斗10的下部； 所述的连通管12螺纹连接在第二导流管11的下部； 所述的疏通 管13螺纹连接在连通管 12外侧的下部； 所述的缓冲支撑固定板结构5包括底板51， 安装孔 52， 支撑杆53， 紧固板54， 缓冲簧55和路基板56， 。

21、所述的安装孔 52分别开设在底板51内部的 左右两侧； 所述的支撑杆53焊接在底板51上表面的中间位置； 所述的紧固板54螺栓连接在 支撑杆53的上部； 所述的缓冲簧55从上到下依次焊接在紧固板54的左侧； 所述的路基板56 焊接在缓冲簧55的上部。 0031 上述实施例中， 具体的， 所述的路基支撑架1与防水层2的连接处胶接有防水胶层； 所述的路基支撑架1与防水层2的连接处通过螺栓连接进行固定。 上述实施例中， 具体的， 所 述的路基支撑架1具体采用U型的不锈钢架； 所述的路基支撑架1内部的中间位置焊接有钢 筋。 0032 上述实施例中， 具体的， 所述的第一排水斗7与第一导流管8相连通； 。

22、所述的第一导 流管8与套管9相连通； 所述的第二排水斗10 与第二导流管11相连通； 所述的第二导流管11 与连通管12相连通； 所述的连通管12与疏通管13相连通； 所述的连通管12具体采用弧形的 不锈钢软管。 0033 上述实施例中， 具体的， 所述的底板51具体采用不锈钢板； 所述的底板51的外部涂 刷有防锈漆层。 0034 上述实施例中， 具体的， 所述的紧固板54与路基板56分别采用弧形的不锈钢板； 所 述的路基板56的外表面胶接有橡胶防护层。 0035 上述实施例中， 具体的， 所述的减速防护车辆避险架结构6包括防护壳61， 车辆进 口62， 车辆出口63， 减速块64， 安装板6。

23、5， 安装杆66， 防护簧67和防撞块68， 所述的车辆进口 62开设在防护壳 61内部的左侧； 所述的车辆出口63开设在防护壳61内部的右侧； 所述的减 速块64从左到右依次固定在防护壳61内侧的下部； 所述的安装板65螺栓连接在防护壳61内 说明书 3/4 页 6 CN 211171465 U 6 侧的上部； 所述的安装杆66分别焊接在安装板65底部的左右两侧； 所述的防护簧67焊接在 安装杆 66的下部； 所述的防撞块68焊接在防护簧67的下部。 0036 上述实施例中， 具体的， 所述的防护壳61与减速块64之间螺栓连接进行固定； 所述 的减速块64具体采用顶部为弧形的橡胶块； 所述的。

24、减速块64的内部镶嵌有不锈钢块。 0037 上述实施例中， 具体的， 所述的缓冲簧55和防护簧67的直径分别设置为八十毫米 至一百毫米； 所述的缓冲簧55和防护簧67分别采用不锈钢弹簧。 0038 上述实施例中， 具体的， 所述的防撞块68具体采用不锈钢块； 所述的防撞块68的外 表面包裹有硅胶层。 0039 上述实施例中， 具体的， 所述的路基板56与防水层2螺栓连接设置； 所述的防护壳 61与防水层2螺栓连接设置。 0040 工作原理 0041 在本实用新型中使用时， 首先把防水路基搭建到需要搭建的位置， 然后把路基支 撑架1固定到地面上， 然后把外部的排水管道分别接到套管9和疏通管13上。

25、， 然后把路基支 撑架1的空余位置利用水泥进行浇筑即可对路基支撑架1进行固定， 若有雨水时， 雨水通过 上排水口3进入到防水层2内， 然后防水层2内的雨水通过下排水口4 分别进入到第一排水 斗7和第二排水斗10内， 接着第一排水斗7和第二排水斗10内的雨水即可分别通过套管9和 疏通管13进行排出， 在对路基进行固定的过程中， 借助底板51和安装孔52即可对路基进行 加强固定， 然后利用紧固板54配合缓冲簧55和路基板56即可对路基起到缓冲防护的作用， 若车辆失控时借助， 防护簧67配合防撞块68即可对失控的车辆进行防护的作用。 0042 利用本实用新型所述的技术方案， 或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的 启发下， 设计出类似的技术方案， 而达到上述技术效果的， 均是落入本实用新型的保护范 围。 说明书 4/4 页 7 CN 211171465 U 7 图1 图2 说明书附图 1/2 页 8 CN 211171465 U 8 图3 说明书附图 2/2 页 9 CN 211171465 U 9 。