桥梁施工用防高空掉落装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921526853.3 (22)申请日 2019.09.16 (73)专利权人 黑龙江省龙建龙桥钢结构有限公 司 地址 150300 黑龙江省哈尔滨市阿城区新 华街市场街29号 (72)发明人 郭海波 (74)专利代理机构 北京棘龙知识产权代理有限 公司 11740 代理人 戴丽伟 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) E04G 21/32(2006.01) (54)实用新型名称 一种桥梁施工用防高空掉落装置 (57)摘要 本实用新型属于桥梁施工设。

2、备技术领域， 尤 其是一种桥梁施工用防高空掉落装置， 包括车 体、 推把、 稳固机构、 稳压机构和集料箱， 所述推 把的底端与车体左端的顶面固定连接， 所述稳固 机构的顶端与车体顶面的中心处固定连接， 所述 稳压机构的底部与车体顶面的中心处固定连接， 所述集料箱的底面与稳压机构的顶部固定连接。 该桥梁施工用防高空掉落装置， 通过对桥梁施工 设备的改进， 首先可以促使整个装置具备便于移 动和便于稳固的效果， 这样就能够很大程度增加 桥梁施工的工作效率， 然后还能够充分收集桥梁 上掉落的高空物， 这样就很大程度增加了桥梁施 工的安全性， 同时， 也进一步增加了整个装置的 实用性。 权利要求书1页 。

3、说明书3页 附图2页 CN 211256684 U 2020.08.14 CN 211256684 U 1.一种桥梁施工用防高空掉落装置， 包括车体(1)、 推把(2)、 稳固机构(3)、 稳压机构 (4)和集料箱(5)， 其特征在于： 所述推把(2)的底端与车体(1)左端的顶面固定连接， 所述稳 固机构(3)的顶端与车体(1)顶面的中心处固定连接， 所述稳压机构(4)的底部与车体(1)顶 面的中心处固定连接， 所述集料箱(5)的底面与稳压机构(4)的顶部固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置， 其特征在于： 所述稳固机构 (3)包括第一气缸(301)、 第一活塞杆(。

4、302)、 助动板(303)和支撑管(304)， 所述第一气缸 (301)的底部固定安装于车体(1)顶面的中心处， 所述第一活塞杆(302)的顶端贯穿车体(1) 的顶面并安装于第一气缸(301)的底端， 所述助动板(303)顶面的中心处与第一活塞杆 (302)的底端固定连接， 所述支撑管(304)顶端的内腔分别套装于车体(1)上万向轮的表面， 且支撑管(304)相互靠近的一面分别与助动板(303)的两侧面固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置， 其特征在于： 所述稳压机构 (4)包括站柱(401)、 支撑板(402)、 第二气缸(403)、 第二活塞杆(404)、 压。

5、力传感器(405)、 防 护管(406)、 置物板(407)、 稳压管(408)、 减震弹簧(409)、 稳压杆(411)和减震片(412)， 所述 站柱(401)的底端与车体(1)顶面的中心处固定连接， 所述支撑板(402)的两端与站柱(401) 两侧内壁的底部固定连接， 所述第二气缸(403)的底端与支撑板(402)的顶面固定连接， 所 述第二活塞杆(404)的底端贯穿站柱(401)顶端的内腔并安装于第二气缸(403)的顶端， 所 述压力传感器(405)的底部与第二活塞杆(404)的顶部固定连接， 所述防护管(406)的内腔 分别套装于第二活塞杆(404)顶端和压力传感器(405)的表面，。

6、 所述置物板(407)底面的中 心处与防护管(406)的顶端固定连接， 两个所述稳压管(408)的底部与置物板(407)两端的 顶面固定连接， 两个所述减震弹簧(409)套装于稳压管(408)底端的内腔， 两个所述稳压杆 (411)的底端与两个稳压管(408)顶端的内腔插接， 且两个稳压杆(411)的顶端与集料箱(5) 两端的底面固定连接， 所述减震片(412)的顶部和底部分别与置物板(407)的顶面和集料箱 (5)的底面固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置， 其特征在于： 两个所述稳压 杆(411)底端的表面与两个稳压管(408)的内壁滑动连接。 5.根据权利要求。

7、3所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置， 其特征在于： 所述车体(1) 底面的四角处设置有四个万向轮， 且四个万向轮顶端的表面分别与防护管(406)的内壁滑 动连接。 6.根据权利要求3所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置， 其特征在于： 所述压力传感 器(405)的型号为PT124G-111。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211256684 U 2 一种桥梁施工用防高空掉落装置 技术领域 0001 本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域， 尤其涉及一种桥梁施工用防高空掉落装 置。 背景技术 0002 桥梁作为交通线上的枢纽工程， 会因为地震等自然因素， 造成落梁破坏的危险。 从 而使整个交通系。

8、统陷入瘫痪状态， 也会对人民的生命财产造成重大的损失， 造成各方面的 重大影响， 且发生落梁以后， 桥梁的修复工作也会变得极其的复杂， 我国桥梁目前主要采用 锚栓、 挡块、 钢托架等桥梁施工设备和装置， 基本上都没有针对桥梁高落物， 人员意外摔落 而设置的防掉落保护装置， 同时现有的桥梁施工设备发生高空落物砸人的现象经常发生， 这样就会造成桥梁施工的安全性差， 从而进一步降低了桥梁施工的工作效率。 实用新型内容 0003 基于现有的桥梁施工设备易落物砸人、 桥梁施工安全性差、 降低了桥梁施工的工 作效率的技术问题， 本实用新型提出了一种桥梁施工用防高空掉落装置。 0004 本实用新型提出的一种。

9、桥梁施工用防高空掉落装置， 包括车体、 推把、 稳固机构、 稳压机构和集料箱， 所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接， 所述稳固机构的顶端与 车体顶面的中心处固定连接， 所述稳压机构的底部与车体顶面的中心处固定连接， 所述集 料箱的底面与稳压机构的顶部固定连接。 0005 优选的， 所述稳固机构包括第一气缸、 第一活塞杆、 助动板和支撑管， 所述第一气 缸的底部固定安装于车体顶面的中心处， 所述第一活塞杆的顶端贯穿车体的顶面并安装于 第一气缸的底端， 所述助动板顶面的中心处与第一活塞杆的底端固定连接， 所述支撑管顶 端的内腔分别套装于车体上万向轮的表面， 且支撑管相互靠近的一面分别与助动板的。

10、两侧 面固定连接。 0006 优选的， 所述稳压机构包括站柱、 支撑板、 第二气缸、 第二活塞杆、 压力传感器、 防 护管、 置物板、 稳压管、 减震弹簧、 稳压杆和减震片， 所述站柱的底端与车体顶面的中心处固 定连接， 所述支撑板的两端与站柱两侧内壁的底部固定连接， 所述第二气缸的底端与支撑 板的顶面固定连接， 所述第二活塞杆的底端贯穿站柱顶端的内腔并安装于第二气缸的顶 端， 所述压力传感器的底部与第二活塞杆的顶部固定连接， 所述防护管的内腔分别套装于 第二活塞杆顶端和压力传感器的表面， 所述置物板底面的中心处与防护管的顶端固定连 接， 两个所述稳压管的底部与置物板两端的顶面固定连接， 两个。

11、所述减震弹簧套装于稳压 管底端的内腔， 两个所述稳压杆的底端与两个稳压管顶端的内腔插接， 且两个稳压杆的顶 端与集料箱两端的底面固定连接， 所述减震片的顶部和底部分别与置物板的顶面和集料箱 的底面固定连接。 0007 优选的， 两个所述稳压杆底端的表面与两个稳压管的内壁滑动连接。 0008 优选的， 所述车体底面的四角处设置有四个万向轮， 且四个万向轮顶端的表面分 说明书 1/3 页 3 CN 211256684 U 3 别与防护管的内壁滑动连接。 0009 优选的， 所述压力传感器的型号为PT124G-111。 0010 本实用新型中的有益效果为： 0011 1、 通过设置的稳固机构， 首先。

12、控制第一气缸启动， 第一气缸启动就能够带动第一 活塞杆向下移动， 第一活塞杆向下移动就能够带动助动板和支撑管同时向下移动， 当支撑 管底部的位置超过万向轮底部的位置， 这样就能够促使整个装置具备很好的稳固性， 然后 再控制第一气缸启动， 第一气缸启动就能够带动助动板和支撑管同时向上移动， 当支撑管 底端向上移动的位置超过万向轮底部的位置时， 这样整个装置就具备了便于移动的功能， 这样就能够降低工作人员的劳动力度， 进而加快了桥梁施工的速率。 0012 2、 通过对桥梁施工设备的改进， 首先可以促使整个装置具备便于移动和便于稳固 的效果， 这样就能够很大程度增加桥梁施工的工作效率， 然后还能够充。

13、分收集桥梁上掉落 的高空物， 这样就很大程度增加了桥梁施工的安全性， 同时， 也进一步增加了整个装置的实 用性。 附图说明 0013 图1为本实用新型提出的一种桥梁施工用防高空掉落装置的示意图； 0014 图2为本实用新型提出的一种桥梁施工用防高空掉落装置的正视图。 0015 图中： 1、 车体； 2、 推把； 3、 稳固机构； 301、 第一气缸； 302、 第一活塞杆； 303、 助动板； 304、 支撑管； 4、 稳压机构； 401、 站柱； 402、 支撑板； 403、 第二气缸； 404、 第二活塞杆； 405、 压 力传感器； 406、 防护管； 407、 置物板； 408、 稳压。

14、管； 409、 减震弹簧； 411、 稳压杆； 412、 减震片； 5、 集料箱。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0017 参照图1-2， 一种桥梁施工用防高空掉落装置， 包括车体1、 推把2、 稳固机构3、 稳压 机构4和集料箱5， 推把2的底端与车体1左端的顶面固定连接， 车体1底面的四角处设置有四 个万向轮， 且四个万向轮顶端的表面分别与防护管406的内壁滑动连接， 稳固机构3的顶端 与车体1顶面的中心处固定连接， 稳压机。

15、构4的底部与车体1顶面的中心处固定连接， 集料箱 5的底面与稳压机构4的顶部固定连接。 0018 稳固机构3包括第一气缸301、 第一活塞杆302、 助动板303和支撑管304， 第一气缸 301的底部固定安装于车体1顶面的中心处， 第一活塞杆302的顶端贯穿车体1的顶面并安装 于第一气缸301的底端， 助动板303顶面的中心处与第一活塞杆302的底端固定连接， 支撑管 304顶端的内腔分别套装于车体1上万向轮的表面， 且支撑管304相互靠近的一面分别与助 动板303的两侧面固定连接。 0019 稳压机构4包括站柱401、 支撑板402、 第二气缸403、 第二活塞杆404、 压力传感器 40。

16、5、 防护管406、 置物板407、 稳压管408、 减震弹簧409、 稳压杆411和减震片412， 站柱401的 底端与车体1顶面的中心处固定连接， 支撑板402的两端与站柱401两侧内壁的底部固定连 说明书 2/3 页 4 CN 211256684 U 4 接， 第二气缸403的底端与支撑板402的顶面固定连接， 第二活塞杆404的底端贯穿站柱401 顶端的内腔并安装于第二气缸403的顶端， 压力传感器405的底部与第二活塞杆404的顶部 固定连接， 防护管406的内腔分别套装于第二活塞杆404顶端和压力传感器405的表面， 置物 板407底面的中心处与防护管406的顶端固定连接， 两个稳。

17、压管408的底部与置物板407两端 的顶面固定连接， 两个减震弹簧409套装于稳压管408底端的内腔， 两个稳压杆411的底端与 两个稳压管408顶端的内腔插接， 且两个稳压杆411的顶端与集料箱5两端的底面固定连接， 两个稳压杆411底端的表面与两个稳压管408的内壁滑动连接， 减震片412的顶部和底部分 别与置物板407的顶面和集料箱5的底面固定连接。 0020 使用时， 首先控制第一气缸301启动， 第一气缸301启动就能够带动第一活塞杆302 向下移动， 第一活塞杆302向下移动就能够带动助动板303和支撑管304同时向下移动， 当支 撑管304底部的位置超过万向轮底部的位置， 这样就。

18、能够促使整个装置具备很好的稳固性， 然后再控制第一气缸301启动， 第一气缸301启动就能够带动助动板303和支撑管304同时向 上移动， 当支撑管304底端向上移动的位置超过万向轮底部的位置时， 这样整个装置就具备 了便于移动的功能， 然后控制第二气缸403启动， 第二气缸403启动就能够带动第二活塞杆 404和防护管406同时向上移动， 防护管406向上移动就能够带动置物板407和稳压管408同 时向上移动， 稳压管408向上移动就能够带动稳压杆411和集料箱5同时向上移动， 通过集料 箱5的向上移动就能够促使集料箱5方便收集桥梁施工时掉落的高空物， 通过设置的压力传 感器405， 压力传。

19、感器405可以负责检测收集高空物的重量， 当压力传感器405达到设定值 时， 这时就可以再次控制第二气缸403启动， 第二气缸403启动就能够带动集料箱5向下移 动， 集料箱5向下移动就能够方便取出其内部的高空物， 从而方便装置继续进行使用。 0021 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211256684 U 5 图1 说明书附图 1/2 页 6 CN 211256684 U 6 图2 说明书附图 2/2 页 7 CN 211256684 U 7 。