便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922008618.3 (22)申请日 2019.11.19 (73)专利权人 成都旭阳佛吉亚汇锋汽车内饰件 有限公司 地址 610100 四川省成都市经济技术开发 区(龙泉驿区)龙安路419号 (72)发明人 徐刚李铁军郭亮亮 (51)Int.Cl. B65G 35/00(2006.01) (54)实用新型名称 便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送 架 (57)摘要 本实用新型涉及一种便于定位锁定料框的 汽车行李箱内饰输送架， 其包括机架、 过料轨道 和料框。 机架上于过。

2、料轨道的一端设置有用于锁 定料框的锁定装置， 锁定装置包括沿料框滑动方 向前后设置的楔形块和挡块， 机架于过料轨道上 方设置有供楔形块滑动的第一滑槽， 第一滑槽的 长度方向与过料轨道的长度方向相垂直料框包 括置物框和横杆， 横杆的长度方向垂直于过料轨 道的长度方向， 横杆通过支杆与置物框相连， 楔 形块包括方块和直角三角形块， 直角三角形块的 倾斜面朝向过料轨道的另一端设置并用于与横 杆相抵接， 楔形块和挡块形成卡接横杆的锁定空 间。 本实用新型具有便于对料框运输至输料架上 进行定位固定的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 211254145 U 2020.08.14 CN 2。

3、11254145 U 1.一种便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 包括机架(1)、 过料轨道(2)和料 框(3)， 所述过料轨道(2)设置于所述机架(1)上， 所述料框(3)与所述过料轨道(2)滑动连 接， 其特征在于， 所述机架(1)上于所述过料轨道(2)的一端设置有用于锁定所述料框(3)的 锁定装置(4)， 所述锁定装置(4)包括沿料框(3)滑动方向前后设置的楔形块(41)和挡块 (42)， 所述机架(1)于所述过料轨道(2)上方设置有供所述楔形块(41)滑动的第一滑槽(5)， 所述第一滑槽(5)的长度方向与所述过料轨道(2)的长度方向相垂直， 所述料框(3)包括置 物框(31)和横。

4、杆(32)， 所述横杆(32)的长度方向垂直于所述过料轨道(2)的长度方向， 所述 横杆(32)通过支杆(6)与所述置物框(31)相连， 所述楔形块(41)包括方块(411)和直角三角 形块(412)， 所述直角三角形块(412)的倾斜面朝向所述过料轨道(2)的另一端设置并用于 与所述横杆(32)相抵接， 所述楔形块(41)和所述挡块(42)形成卡接所述横杆(32)的锁定空 间。 2.根据权利要求1所述的便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述横杆(32)上转动连接有用于与所述直角三角形块(412)的倾斜面相抵接的滚轮(7)。 3.根据权利要求2所述的便于定位锁定料框的汽。

5、车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述直角三角形块(412)的倾斜面为弧形面。 4.根据权利要求1所述的便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述直角三角形块 （412） 的倾斜面上设置有防撞垫(8)。 5.根据权利要求1所述的便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述机架(1)上沿平行于所述第一滑槽(5)的方向设置有供所述挡块(42)滑动的第二滑槽 (9)， 所述挡块(42)通过连杆(10)穿过所述第一滑槽(5)与所述方块(411)相连。 6.根据权利要求5所述的便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述挡块(42)的最低端低于。

6、所述楔形块(41)的最低端。 7.根据权利要求5所述的便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述挡块(42)穿出所述第二滑槽(9)设置有提拉杆(11)。 8.根据权利要求1所述的便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 其特征在于， 所 述过料轨道(2)沿其长度方向上设置有与所述料框(3)相抵接的滑轮(12)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211254145 U 2 便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车配件加工技术领域， 尤其涉及便于定位锁定料框的汽车行李 箱内饰输送架。 背景技术 0002 目前， 汽车行李箱的内饰由胶板和面。

7、毯组合而成， 在对内饰进行加工的过程中， 先 通过加热箱对胶板进行加热， 因为胶板是由聚丙烯和滑石粉制造而成， 胶板加热后聚丙烯 熔融， 再将面毯铺设在加热好的胶板上进行粘合， 并通过压合机进行压合， 从而形成汽车行 李箱的内饰。 0003 现有技术中， 如图1所示， 在压合机和红外加热烘箱之间设置有输料架， 压合机和 输料架之间以及红外加热烘箱和输料架之间均有一位操作人员， 输料架上设置有过料轨 道， 过料轨道上滑动连接有用于传输胶板的料框， 操作人员先将胶板固定在料框的钉子上 后再滑动料框至红外加热烘箱内进行加热， 然后操作人员将加热好的胶板通过料框滑出至 输料架上， 再将面毯铺设于加热好。

8、的胶板上进行粘合， 最后再将料框滑动至压合机内， 压合 机对胶板和面毯进行压合后， 从而形成汽车内饰。 0004 上述中的现有技术方案存在以下缺陷： 胶板在红外加热烘箱中加热后， 靠近红外 加热烘箱的工作人员将料框拉出后， 在输料架上朝向压合机滑动， 靠近压合机的操作人员 需要对料框进行制动， 使得料框停止在输料架上， 以便将面毯铺设在加热好的胶板上， 在此 过程中， 靠近压合机的操作人员在不注意的情况下， 容易被朝向压合机滑动的料框误伤。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的在于提供一种便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 具 有便于对料框运输至输料架上进行定位固定的优点。 0006。

9、 本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的： 0007 一种便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 包括机架、 过料轨道和料框， 所 述过料轨道设置于所述机架上， 所述料框与所述过料轨道滑动连接， 所述机架上于所述过 料轨道的一端设置有用于锁定所述料框的锁定装置， 所述锁定装置包括沿料框滑动方向前 后设置的楔形块和挡块， 所述机架于所述过料轨道上方设置有供所述楔形块滑动的第一滑 槽， 所述第一滑槽的长度方向与所述过料轨道的长度方向相垂直所述料框包括置物框和横 杆， 所述横杆的长度方向垂直于所述过料轨道的长度方向， 所述横杆通过支杆与所述置物 框相连， 所述楔形块包括方块和直角三角形块。

10、， 所述直角三角形块的倾斜面朝向所述过料 轨道的另一端设置并用于与所述横杆相抵接， 所述楔形块和所述挡块形成卡接所述横杆的 锁定空间。 0008 实施上述技术方案， 将固定有胶板的料框从红外加热烘箱拉出后并在过料轨道上 朝向压合机滑动的过程中， 料框上的横杆与设置在机架另一端直角三角形块的倾斜面相抵 触， 横杆继续向前运动， 从而使得楔形块沿着第一滑槽的长度方向进行上升， 从而使得楔形 说明书 1/4 页 3 CN 211254145 U 3 块的下端与横杆的上表面相抵接， 不会对横杆向前运动造成阻挡， 横杆继续向前运动后再 与挡块进行抵接， 挡块阻挡了横杆继续向前运动， 而横杆与挡块相抵接后。

11、在冲击力的作用 下会向后回弹， 而此时， 楔形块的下端与横杆的上表面脱离抵接， 楔形块在重力的作用下沿 着滑槽的长度方向向下滑动， 阻挡横杆在与挡块相抵触后继续后退， 从而将横杆限制在楔 形块和挡块形成的锁定空间内， 对横杆进行定位固定， 不需要人员对料框进行固定， 减少了 人员伤害， 从而在料框进行定位固定后， 便于操作人员将面毯与固定在置物框上的胶板进 行结合， 具有便于对料框运输至输料架上进行定位固定的优点。 0009 本实用新型进一步设置为， 所述横杆上转动连接有用于与所述直角三角形块的倾 斜面相抵接的滚轮。 0010 实施上述技术方案， 使得滚轮与直角三角形块的倾斜面相抵接， 从而将。

12、横杆与直 角三角形块抵接时的滑动摩擦转化为滚轮与直角三角形块的滚动摩擦， 减少了横杆和直角 三角形块两者所受的摩擦力。 0011 本实用新型进一步设置为， 所述直角三角形块的倾斜面为弧形面。 0012 实施上述技术方案， 将直角三角形块的倾斜面设置为弧形面， 便于滚轮与直角三 角形块的倾斜面相抵接， 减少滚轮对直角三角形块倾斜面的冲击力。 0013 本实用新型进一步设置为， 所述直角三角形块的倾斜面上设置有防撞垫。 0014 实施上述技术方案， 通过设置有防撞垫， 减少滚轮对直角三角形块的冲击力。 0015 本实用新型进一步设置为， 所述机架上沿平行于所述第一滑槽的方向设置有供所 述挡块滑动的。

13、第二滑槽， 所述挡块通过连杆穿过所述第一滑槽与所述方块相连。 0016 实施上述技术方案， 将面毯固定在加热好的胶板上后， 需要通过料框将它们带入 压合机中进行压合时， 沿着第二滑槽的长度方向向上滑动挡块， 挡块通过连杆带动楔形块 沿着第一滑槽的长度方向向上进行滑动， 从而使得挡块和楔形块不会对横杆向前的运动造 成阻挡， 进而使得料框可以顺利带动面毯和胶板进入到压合机中进行压合。 0017 本实用新型进一步设置为， 所述挡块的最低端低于所述楔形块的最低端。 0018 实施上述技术方案， 楔形块与横杆的上表面进行抵接时， 挡块的最低端低于楔形 块的最低端， 使得挡块可以对通过楔形块后继续向前运动。

14、的横杆进行阻挡。 0019 本实用新型进一步设置为， 所述挡块穿出所述第二滑槽设置有提拉杆。 0020 实施上述技术方案， 通过使用提拉杆， 便于对挡块进行升降。 0021 本实用新型进一步设置为， 所述过料轨道沿其长度方向上设置有与所述料框相抵 接的滑轮。 0022 实施上述技术方案， 通过设置有滑轮， 可以将料框沿着过料轨道进行滑动运输过 程中的滑动摩擦转化为料框与滑轮之间的滚动摩擦， 减少了料框与过料轨道之间的摩擦 力。 0023 综上所述， 本实用新型具有以下有益效果： 0024 一、 料框上的横杆与设置在机架另一端直角三角形块的倾斜面相抵触， 横杆继续 向前运动， 从而使得楔形块沿着。

15、第一滑槽的长度方向进行上升， 从而使得楔形块的下端与 横杆的上表面相抵接， 不会对横杆向前运动造成阻挡， 横杆继续向前运动后再与挡块进行 抵接， 挡块阻挡了横杆继续向前运动， 而横杆与挡块相抵接后在冲击力的作用下会向后回 弹， 而此时， 楔形块的下端与横杆的上表面脱离抵接， 楔形块在重力的作用下沿着滑槽的长 说明书 2/4 页 4 CN 211254145 U 4 度方向向下滑动， 阻挡横杆在与挡块相抵触后继续后退， 从而将横杆限制在楔形块和挡块 形成的锁定空间内， 对横杆进行定位固定， 从而在料框进行定位固定后， 便于操作人员将面 毯与固定在置物框上的胶板进行结合， 具有便于对料框运输至输料。

16、架上进行定位固定的优 点; 0025 二、 将面毯固定在加热好的胶板上后， 需要通过料框将它们带入压合机中进行压 合时， 沿着第二滑槽的长度方向向上滑动挡块， 挡块通过连杆带动楔形块沿着第一滑槽的 长度方向向上进行滑动， 从而使得挡块和楔形块不会对横杆向前的运动造成阻挡， 进而使 得料框可以顺利带动面毯和胶板进入到压合机中进行压合。 附图说明 0026 图1是现有技术中输料架的结构示意图； 0027 图2是本实用新型实施例的横杆卡接于锁定装置内的结构示意图； 0028 图3是图2中的A部放大图； 0029 图4是本实用新型实施例楔形块的结构示意图； 0030 图5是本实用新型实施例的横杆未卡接。

17、于锁定装置内的结构示意图。 0031 附图标记： 1、 机架； 2、 过料轨道； 3、 料框； 31、 置物框； 32、 横杆； 4、 锁定装置； 41、 楔 形块； 411、 方块； 412、 直角三角形块； 42、 挡块； 5、 第一滑槽； 6、 支杆； 7、 滚轮； 8、 防撞垫； 9、 第 二滑槽； 10、 连杆； 11、 提拉杆； 12、 滑轮。 具体实施方式 0032 下面将结合附图， 对本实用新型实施例的技术方案进行描述。 实施例 0033 如图1所示， 现有技术中， 一种输料架， 包括过料轨道2， 过料轨道2上滑动连接有用 于传输胶板的料框3。 0034 结合图2和图3， 一种。

18、便于定位锁定料框的汽车行李箱内饰输送架， 括机架1、 过料 轨道2和料框3。 过料轨道2焊接于机架1上， 料框3与过料轨道2滑动连接。 过料轨道2的横截 面为L形， 过料轨道2沿其长度方向上转动连接有用于与料框3外侧面和下表面相抵接的滑 轮12。 料架包括置物框31和横杆32， 置物框31上设置有用于固定胶板和面毯的钉子。 横杆32 的长度方向垂直于过料轨道2的长度方向， 横杆32通过支杆6与置物框31焊接固定。 0035 结合图2和图3， 机架1上于过料轨道2的一端设置有用于锁定料框3的锁定装置4， 锁定装置4包括沿料框3滑动方向前后设置的楔形块41和挡块42， 挡块42的最低端低于楔形 块。

19、41的最低端， 楔形块41和挡块42之间形成卡接横杆32的锁定空间 （参见图5） 。 0036 结合图2和图3， 机架1于过料轨道2上方螺栓连接有供楔形块41滑动的第一滑槽5， 第一滑槽5的长度方向与过料轨道2的长度方向相垂直。 楔形块41包括方块411和直角三角 形块412， 直角三角形块412的倾斜面朝向过料轨道2的另一端设置并用于与横杆32相抵接， 第一滑槽5内设置有防止方块411从第一滑槽5中滑出的抵接块。 直角三角形块412的倾斜面 为弧形面， 直角三角形块412的倾斜面上粘接有减少冲击力的防撞垫8 （参见图4） 。 横杆32上 转动连接有用于与直角三角形块412的倾斜面相抵接的滚轮。

20、7， 用于减少横杆32推动楔形块 说明书 3/4 页 5 CN 211254145 U 5 41上升时两者之间的摩擦力。 0037 结合图2和图3， 机架1上沿平行于第一滑槽5的方向螺栓连接有供挡块42滑动的第 二滑槽9， 第二滑槽9内也设置有防止方块411从第二滑槽9中滑出的抵接块。 挡块42通过连 杆10穿过第一滑槽5与方块411相连， 第一滑槽5沿其长度方向开设有供连杆10穿过的开槽。 挡块42穿出第二滑槽9连接有提拉杆11， 第二滑槽9沿其长度方向也开设有供提拉杆11穿出 的开槽。 0038 具体工作过程： 将固定有胶板的料框3从红外加热烘箱拉出后并推动其在过料轨 道2上朝向压合机滑动。

21、的过程中， 料框3上的横杆32与设置在机架1另一端直角三角形块412 的倾斜面相抵触， 横杆32在惯性作用下继续向前运动， 从而使得楔形块41沿着第一滑槽5的 长度方向进行上升， 从而使得楔形块41的下端与横杆32的上表面相抵接， 不会对横杆32向 前运动造成阻挡。 在此过程中， 楔形块41通过连杆10带动挡块42沿着第二滑槽9滑动， 因为 挡块42的最低端低于楔形块41的最低端， 横杆32继续向前运动后再与挡块42进行抵接， 挡 块42阻挡了横杆32继续向前运动。 0039 而横杆32与挡块42相抵接后在冲击力的作用下会向后回弹， 此时， 楔形块41的下 端与横杆32的上表面脱离抵接， 楔形。

22、块41在重力的作用下沿着滑槽的长度方向向下滑动， 阻挡横杆32在与挡块42相抵触后继续后退， 从而将横杆32限制在楔形块41和挡块42形成的 锁定空间内， 对横杆32进行定位固定， 便于操作人员将面毯与固定在置物框31上的胶板进 行结合。 0040 将面毯固定在加热好的胶板上后， 需要通过料框3将它们带入压合机中进行压合 时， 通过提拉杆11沿着第二滑槽9的长度方向向上滑动挡块42， 挡块42通过连杆10带动楔形 块41沿着第一滑槽5的长度方向向上进行滑动， 从而使得挡块42和楔形块41不会对横杆32 和置物框31向前的运动造成阻挡， 进而使得料框3可以顺利带动面毯和胶板进入到压合机 中进行压。

23、合。 0041 本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例， 并非依此限制本实用新 型的保护范围， 故： 凡依本实用新型的结构、 形状、 原理所做的等效变化， 均应涵盖于本实用 新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 211254145 U 6 图1 说明书附图 1/5 页 7 CN 211254145 U 7 图2 说明书附图 2/5 页 8 CN 211254145 U 8 图3 说明书附图 3/5 页 9 CN 211254145 U 9 图4 说明书附图 4/5 页 10 CN 211254145 U 10 图5 说明书附图 5/5 页 11 CN 211254145 U 11 。