汽车线束对接装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910324317.3 (22)申请日 2019.04.22 (71)申请人 太仓凯亿西新材料有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太仓市镇江路 15号 (72)发明人 郭王成 (74)专利代理机构 常州市权航专利代理有限公 司 32280 代理人 袁兴隆 (51)Int.Cl. H01R 43/033(2006.01) (54)发明名称 一种汽车线束对接装置 (57)摘要 本发明公开了一种汽车线束对接装置， 包括 安装板,所述安装板上安装有对接结构； 所述对 接结构，。

2、 主要包括： 一对结构相同的支杆、 圆形固 定架、 圆形滑轨、 弧形移动小车、 固定板、 旋转电 机、 齿轮、 圆形齿条、 连接杆、 固定块、 一对结构相 同的电动推杆、 一对结构相同的夹板以及一对结 构相同的对线架， 本发明涉及线束加工技术领 域,通过对接结构， 实现自动化转动固定对接。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 110011156 A 2019.07.12 CN 110011156 A 1.一种汽车线束对接装置， 包括安装板 （1） ,其特征在于， 所述安装板 （1） 上安装有对接 结构； 所述对接结构， 主要包括： 一对结构相同的支杆 （2） 、 圆形固定架 （3） 、。

3、 圆形滑轨 （4） 、 弧 形移动小车 （5） 、 固定板 （6） 、 旋转电机 （7） 、 齿轮 （8） 、 圆形齿条 （9） 、 连接杆 （10） 、 固定块 （11） 、 一对结构相同的电动推杆 （12） 、 一对结构相同的夹板 （13） 以及一对结构相同的对线 架 （14） ； 一对所述支杆 （2） 安置于一对所述安装板 （1） 上， 所述圆形固定架 （3） 安置于一对所述 支杆 （2） 上， 所述圆形滑轨 （4） 安置于圆形固定架 （3） 内圆周面上， 所述弧形移动小车 （5） 装 配于圆形滑轨 （4） 上， 所述固定板 （6） 安置于弧形移动小车 （5） 侧壁面上， 所述旋转电机 。

4、（7） 安置于固定板 （6） 上， 所述齿轮 （8） 安置于旋转电机 （7） 驱动端上， 所述圆形齿条 （9） 安置于 圆形固定架 （3） 内圆周面上， 且与齿轮 （8） 相啮合， 所述连接杆 （10） 安置于弧形移动小车 （5） 上， 所述固定块 （11） 安置于连接杆 （10） 端面上， 一对所述电动推杆 （12） 嵌装与固定块 （11） 上下两侧壁面内， 一对所述夹板 （13） 安置于一对所述电动推杆 （12） 伸缩端上， 一对所述对 线架 （14） 安置于安装板 （1） 上且位于圆形固定架 （3） 两侧。 2.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 一对所述对线架 （。

5、14） 上 安装有一对结构相同的横杆 （15） 。 3.根据权利要求2所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 一对所述横杆 （15） 上开 设有一对结构相同的对线槽： 该对线槽便于对线。 4.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 所述安装板 （1） 下壁面 安装有两对垫块 （16） ： 该垫块 （16） 用于辅助支撑。 5.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 一对所述夹板 （13） 相对 壁面上均安装有橡胶层 （17） ： 该橡胶层 （17） 用于增加摩擦力。 6.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 所述安装板 （1） 两侧壁。

6、 面上均活动安装有把手 （18） ： 该把手 （18） 便于搬运时着力。 7.根据权利要求1所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 一对所述支杆 （2） 与安 装板 （1） 之间安装有加强杆 （19） ： 该加强杆 （19） 用于加强固定。 8.根据权利要求3所述的一种汽车线束对接装置， 其特征在于， 一对所述对线槽内均安 装有压线块 （20） ： 该压线块 （20） 用于压线。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110011156 A 2 一种汽车线束对接装置 技术领域 0001 本发明涉及线束加工技术领域， 具体为一种汽车线束对接装置。 背景技术 0002 汽车线束是汽车电路的网络主体。

7、， 没有线束也就不存在汽车电路。 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属壳体 等， 以线束捆扎形成连接电路的组件。 线束产业链包括电线电缆、 连接器、 加工设备、 线束制 造和下游应用产业， 线束应用非常广泛， 可用在汽车、 家用电器、 计算机和通讯设备、 各种电 子仪器仪表等方面， 车身线束连接整个车身， 大体形状呈H形。 0003 现如今随着人们生活水平的不断增加， 人们为了方便出行都会购买汽车进行代 步， 从而需要大量的汽车来满足人们的需要， 在生产汽车时， 汽车中零件的连接需要线束， 从而需要大量的线束， 线束在进行生产时都是制式的。

8、， 根据客户的需要在进行对接加长， 人 工扭动对接加长， 费时费力， 工作效率慢， 并且现有的对接设备大部分都是压合式的， 将对 接处进行挤压形成一体， 影响线束的柔韧性， 易损坏， 鉴于此， 针对上述问题深入研究， 遂有 本案产生。 发明内容 0004 针对现有技术的不足， 本发明提供了一种汽车线束对接装置， 解决了现有的在生 产汽车时， 汽车中零件的连接需要线束， 从而需要大量的线束， 线束在进行生产时都是制式 的， 根据客户的需要在进行对接加长， 人工扭动对接加长， 费时费力， 工作效率慢， 并且现有 的对接设备大部分都是压合式的， 将对接处进行挤压形成一体， 影响线束的柔韧性， 易损坏。

9、 的问题。 0005 为实现以上目的， 本发明通过以下技术方案予以实现： 一种汽车线束对接装置， 包 括安装板,所述安装板上安装有对接结构； 所述对接结构， 主要包括： 一对结构相同的支杆、 圆形固定架、 圆形滑轨、 弧形移动小 车、 固定板、 旋转电机、 齿轮、 圆形齿条、 连接杆、 固定块、 一对结构相同的电动推杆、 一对结 构相同的夹板以及一对结构相同的对线架； 一对所述支杆安置于一对所述安装板上， 所述圆形固定架安置于一对所述支杆上， 所 述圆形滑轨安置于圆形固定架内圆周面上， 所述弧形移动小车装配于圆形滑轨上， 所述固 定板安置于弧形移动小车侧壁面上， 所述旋转电机安置于固定板上， 。

10、所述齿轮安置于旋转 电机驱动端上， 所述圆形齿条安置于圆形固定架内圆周面上， 且与齿轮相啮合， 所述连接杆 安置于弧形移动小车上， 所述固定块安置于连接杆端面上， 一对所述电动推杆嵌装与固定 块上下两侧壁面内， 一对所述夹板安置于一对所述电动推杆伸缩端上， 一对所述对线架安 置于安装板上且位于圆形固定架两侧。 0006 优选的， 一对所述对线架上安装有一对结构相同的横杆。 0007 优选的， 一对所述横杆上开设有一对结构相同的对线槽： 该对线槽便于对线。 说明书 1/3 页 3 CN 110011156 A 3 0008 优选的， 所述安装板下壁面安装有两对垫块： 该垫块用于辅助支撑。 000。

11、9 优选的， 一对所述夹板相对壁面上均安装有橡胶层： 该橡胶层用于增加摩擦力。 0010 优选的， 所述安装板两侧壁面上均活动安装有把手： 该把手便于搬运时着力。 0011 优选的， 一对所述支杆与安装板之间安装有加强杆： 该加强杆用于加强固定。 0012 优选的， 一对所述对线槽内均安装有压线块： 该压线块用于压线。 0013 有益效果 本发明提供了一种汽车线束对接装置。 具备以下有益效果:本装置通过对接结构， 实现 自动化转动固定对接， 从而解决了人工扭动对接加长费时费力， 工作效率慢， 并且现有的对 接设备大部分都是压合式的， 将对接处进行挤压形成一体， 影响线束的柔韧性， 易损坏的问 。

12、题。 附图说明 0014 图1为本发明所述一种汽车线束对接装置的结构示意图。 0015 图2为本发明所述一种汽车线束对接装置的俯视局部剖面结构示意图。 0016 图3为本发明所述一种汽车线束对接装置的主视局部剖面结构示意图。 0017 图中： 1-安装板； 2-支杆； 3-圆形固定架； 4-圆形滑轨； 5-弧形移动小车； 6-固定板； 7-旋转电机； 8-齿轮； 9-圆形齿条； 10-连接杆； 11-固定块； 12-电动推杆； 13-夹板； 14-对线 架； 15-横杆； 16-垫块； 17-橡胶层； 18-把手； 19-加强杆； 20-压线块。 具体实施方式 0018 下面将结合本发明实施例。

13、中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0019 请参阅图1-3， 本发明提供一种技术方案： 一种汽车线束对接装置， 包括安装板1, 所述安装板1上安装有对接结构； 所述对接结构， 主要包括： 一对结构相同的支杆2、 圆形固 定架3、 圆形滑轨4、 弧形移动小车5、 固定板6、 旋转电机7、 齿轮8、 圆形齿条9、 连接杆10、 固定 块11、 一对结构相同的电动推杆12、 。

14、一对结构相同的夹板13以及一对结构相同的对线架14； 一对所述支杆2安置于一对所述安装板1上， 所述圆形固定架3安置于一对所述支杆2上， 所 述圆形滑轨4安置于圆形固定架3内圆周面上， 所述弧形移动小车5装配于圆形滑轨4上， 所 述固定板6安置于弧形移动小车5侧壁面上， 所述旋转电机7安置于固定板6上， 所述齿轮8安 置于旋转电机7驱动端上， 所述圆形齿条9安置于圆形固定架3内圆周面上， 且与齿轮8相啮 合， 所述连接杆10安置于弧形移动小车5上， 所述固定块11安置于连接杆10端面上， 一对所 述电动推杆12嵌装与固定块11上下两侧壁面内， 一对所述夹板13安置于一对所述电动推杆 12伸缩端。

15、上， 一对所述对线架14安置于安装板1上且位于圆形固定架3两侧； 一对所述对线 架14上安装有一对结构相同的横杆15； 一对所述横杆15上开设有一对结构相同的对线槽： 该对线槽便于对线； 所述安装板1下壁面安装有两对垫块16： 该垫块16用于辅助支撑； 一对 所述夹板13相对壁面上均安装有橡胶层17： 该橡胶层17用于增加摩擦力； 所述安装板1两侧 壁面上均活动安装有把手18： 该把手18便于搬运时着力； 一对所述支杆2与安装板1之间安 说明书 2/3 页 4 CN 110011156 A 4 装有加强杆19： 该加强杆19用于加强固定； 一对所述对线槽内均安装有压线块20： 该压线块 20用。

16、于压线。 0020 通过本领域人员， 将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接， 并且 应该根据实际情况， 选择合适的控制器， 以满足控制需求， 具体连接以及控制顺序， 应参考 下述工作原理中， 各电气件之间先后工作顺序完成电性连接， 其详细连接手段， 为本领域公 知技术， 下述主要介绍工作原理以及过程， 不在对电气控制做说明。 0021 实施例： 在使用时将需要进行对接的线束， 放置到对线架14横杆15上的对线槽内， 放置完毕后， 将两线需要对接端重合放置并位于一对夹板13之间， 放置完毕后， 将压线块20 插入到对线槽内将线束固定， 安装在固定块11内的电动推杆12接收到电机驱动器。

17、发出的信 号后， 带动安装在其伸缩端上的夹板13收缩加紧线束对接处， 加紧完毕后， 安装在固定板6 上的旋转电机7接收到电机驱动器发出的信号后带动安装在其驱动端上的齿轮8在圆形齿 条9上转动， 产生力， 使弧形移动小车5在安装在支杆2上的圆形固定架3内的圆形滑轨4上移 动， 根据设定， 旋转电机7旋转圈数正好使弧形移动小车5在圆形滑轨4移动到与水平面呈90 度时停止， 同时电动推杆12带动夹板13张弛打开， 旋转电机7带动齿轮8反转， 使弧形移动小 车5再次与水平面呈90度停止， 电动推杆12再次带动夹板13收缩加紧线束对接处， 旋转电机 7再次正转， 重复上述步骤， 进行线束的扭动对接， 对。

18、接完毕后， 对接处有韧性， 不易损坏。 0022 作为优选的， 更近一步的， 一对对线架14上安装有一对结构相同的横杆15。 0023 作为优选的， 更近一步的， 一对横杆15上开设有一对结构相同的对线槽： 该对线槽 便于对线。 0024 作为优选的， 更近一步的， 安装板1下壁面安装有两对垫块16： 该垫块16用于辅助 支撑。 0025 作为优选的， 更近一步的， 一对夹板13相对壁面上均安装有橡胶层17： 该橡胶层17 用于增加摩擦力， 使加紧时更加牢固。 0026 作为优选的， 更近一步的， 安装板1两侧壁面上均活动安装有把手18： 该把手18便 于搬运时着力。 0027 作为优选的， 。

19、更近一步的， 一对支杆2与安装板1之间安装有加强杆19： 该加强杆19 用于加强固定。 0028 作为优选的， 更近一步的， 一对对线槽内均安装有压线块20： 该压线块20用于压 线， 使在进行对接时线束不会滑动。 0029 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他。

20、要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 在没有更多限制的情况下。 由语句 “包括一个.限定的要素， 并不排除 在包括所述要素的过程、 方法、 物品或者设备中还存在另外的相同要素” 。 0030 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 110011156 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 110011156 A 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 110011156 A 7 。