具有驻车稳定装置的半挂车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921919758.X (22)申请日 2019.11.08 (73)专利权人 江西长淮汽车有限公司 地址 335200 江西省鹰潭市余江区鹰西高 速以北， 206国道以西等3处 (72)发明人 黄洪田张兆国 (74)专利代理机构 南昌金轩知识产权代理有限 公司 36129 代理人 黄亮亮 (51)Int.Cl. B60T 1/06(2006.01) B60G 11/02(2006.01) B62D 53/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有驻车稳定装置的。

2、半挂车 (57)摘要 本实用新型属于运载载具技术领域， 尤其一 种具有驻车稳定装置的半挂车， 包括纵梁、 板簧、 固定套、 悬挂板和悬挂杆， 所述纵梁下方设置有 板簧， 所述板簧下方固定连接有固定套， 所述固 定套下方固定连接有悬挂板， 所述悬挂板下方连 接有悬挂杆， 所述悬挂杆底部设置有转轴， 所述 转轴两端均设置有轮毂， 所述轮毂外侧设置有轮 胎； 所述轮毂一侧设置有驻车棘轮， 所述悬挂板 下方两侧均设置有下压缸， 所述下压缸内部设置 有活塞， 所述活塞下方设置有下压杆， 所述下压 杆下方连接有下压板； 本实用新型利用驻车棘轮 和吻合齿， 能够在半挂车驻车的时候对车轮进行 抱死操作， 防止。

3、挂车溜坡， 增加半挂车的驻车稳 定性， 并且操作起来自动化程度高， 便于操作。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211280969 U 2020.08.18 CN 211280969 U 1.一种具有驻车稳定装置的半挂车， 其特征在于， 包括纵梁 （1） 、 板簧 （2） 、 固定套 （3） 、 悬挂板 （4） 和悬挂杆 （5） ， 所述纵梁 （1） 下方设置有板簧 （2） ， 所述板簧 （2） 下方固定连接有固 定套 （3） ， 所述固定套 （3） 下方固定连接有悬挂板 （4） ， 所述悬挂板 （4） 下方连接有悬挂杆 （5） ， 所述悬挂杆 （5） 底部设置有转轴 （6） ， 。

4、所述转轴 （6） 两端均设置有轮毂 （7） ， 所述轮毂 （7） 外侧设置有轮胎 （8） ； 所述轮毂 （7） 一侧设置有驻车棘轮 （12） ， 所述悬挂板 （4） 下方两侧均设置有下压缸 （9） ， 所述下压缸 （9） 内部设置有活塞 （14） ， 所述活塞 （14） 下方设置有下压杆 （10） ， 所述下压杆 （10） 下方连接有下压板 （11） ， 所述下压板 （11） 内部设置有吻合齿 （13） 。 2.根据权利要求1所述的具有驻车稳定装置的半挂车， 其特征在于， 所述驻车棘轮 （12） 与吻合齿 （13） 之间契合。 3.根据权利要求1所述的具有驻车稳定装置的半挂车， 其特征在于， 。

5、所述驻车棘轮 （12） 与转轴 （6） 之间为焊接连接。 4.根据权利要求1所述的具有驻车稳定装置的半挂车， 其特征在于， 所述下压缸 （9） 与 下压杆 （10） 之间设置有密封垫 （15） 。 5.根据权利要求1所述的具有驻车稳定装置的半挂车， 其特征在于， 所述悬挂杆 （5） 与 转轴 （6） 之间为贯穿连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211280969 U 2 一种具有驻车稳定装置的半挂车 技术领域 0001 本实用新型涉及运载载具领域， 尤其涉及一种具有驻车稳定装置的半挂车。 背景技术 0002 半挂车是车轴置于车辆重心后面， 并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联 结装。

6、置的挂车， 半挂车一般是三轴半挂车， 其种类分为十一米仓栏半挂车， 十三米仓栏， 低 平板半挂车等好多种类， 是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。 0003 半挂车在不使用的时候回合牵引车头分离进行停放， 但传统的半挂车不具备驻车 稳定功能， 遇到斜坡半挂车会产生溜坡现象， 稳定性很差， 容易造成危险。 0004 为解决上述问题， 本申请中提出一种具有驻车稳定装置的半挂车。 实用新型内容 0005 （一） 实用新型目的 0006 为解决背景技术中存在的技术问题， 本实用新型提出一种具有驻车稳定装置的半 挂车， 利用驻车棘轮和吻合齿， 能够在半挂车驻车的时候对车轮进行抱死操作，。

7、 防止挂车溜 坡， 增加半挂车的驻车稳定性， 并且操作起来自动化程度高， 便于操作。 0007 （二） 技术方案 0008 为解决上述问题， 本实用新型提供了一种具有驻车稳定装置的半挂车， 包括纵梁、 板簧、 固定套、 悬挂板和悬挂杆， 所述纵梁下方设置有板簧， 所述板簧下方固定连接有固定 套， 所述固定套下方固定连接有悬挂板， 所述悬挂板下方连接有悬挂杆， 所述悬挂杆底部设 置有转轴， 所述转轴两端均设置有轮毂， 所述轮毂外侧设置有轮胎； 0009 所述轮毂一侧设置有驻车棘轮， 所述悬挂板下方两侧均设置有下压缸， 所述下压 缸内部设置有活塞， 所述活塞下方设置有下压杆， 所述下压杆下方连接有。

8、下压板， 所述下压 板内部设置有吻合齿。 0010 优选的， 所述驻车棘轮与吻合齿之间契合。 0011 优选的， 所述驻车棘轮与转轴之间为焊接连接。 0012 优选的， 所述下压缸与下压杆之间设置有密封垫。 0013 优选的， 所述悬挂杆与转轴之间为贯穿连接。 0014 本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果： 0015 1、 利用驻车棘轮和吻合齿， 能够在半挂车驻车的时候对车轮进行抱死操作， 防止 挂车溜坡， 增加半挂车的驻车稳定性， 并且操作起来自动化程度高， 便于操作， 通过设置的 下压缸、 下压杆、 下压板和活塞， 能够利用气压或者油压， 将驻车棘轮和吻合齿进行吻合， 从 而抱。

9、死转轴， 实现车轮的抱死； 0016 2、 通过设置的板簧， 能够增加半挂车的避震能力， 同时能够增加悬挂系统的承载 能力， 通过设置的固定套、 悬挂板和悬挂杆， 能够形成板簧悬挂结构， 一方面能够过滤掉来 自地面的颠簸， 另一方面能够增加纵梁的承载能力， 通过设置的密封垫， 能够防止外界灰尘 说明书 1/3 页 3 CN 211280969 U 3 进入到下压缸内部， 防止装置发生损坏。 附图说明 0017 图1为本实用新型的整体结构示意图； 0018 图2为本实用新型的驻车棘轮结构示意图； 0019 图3为本实用新型中的下压缸结构示意图。 0020 附图标记： 0021 1、 纵梁； 2、。

10、 板簧； 3、 固定套； 4、 悬挂板； 5、 悬挂杆； 6、 转轴； 7、 轮毂； 8、 轮胎； 9、 下压 缸； 10、 下压杆； 11、 下压板； 12、 驻车棘轮； 13、 吻合齿； 14、 活塞； 15、 密封垫。 具体实施方式 0022 为使本实用新型的目的、 技术方案和优点更加清楚明了， 下面结合具体实施方式 并参照附图， 对本实用新型进一步详细说明。 应该理解， 这些描述只是示例性的， 而并非要 限制本实用新型的范围。 此外， 在以下说明中， 省略了对公知结构和技术的描述， 以避免不 必要地混淆本实用新型的概念。 0023 如图1-3所示， 本实用新型提出的一种具有驻车稳定装置。

11、的半挂车， 包括纵梁1、 板 簧2、 固定套3、 悬挂板4和悬挂杆5， 所述纵梁1下方设置有板簧2， 所述板簧2下方固定连接有 固定套3， 所述固定套3下方固定连接有悬挂板4， 所述悬挂板4下方连接有悬挂杆5， 所述悬 挂杆5底部设置有转轴6， 所述转轴6两端均设置有轮毂7， 所述轮毂7外侧设置有轮胎8； 0024 所述轮毂7一侧设置有驻车棘轮12， 所述悬挂板4下方两侧均设置有下压缸9， 所述 下压缸9内部设置有活塞14， 所述活塞14下方设置有下压杆10， 所述下压杆10下方连接有下 压板11， 所述下压板11内部设置有吻合齿13。 0025 本实施例中， 需要说明的是驻车棘轮12与吻合齿。

12、13之间契合， 驻车棘轮12与转轴6 之间为焊接连接， 下压缸9与下压杆10之间设置有密封垫15， 悬挂杆5与转轴6之间为贯穿连 接。 0026 本实用新型中， 利用驻车棘轮12和吻合齿13， 能够在半挂车驻车的时候对车轮进 行抱死操作， 防止挂车溜坡， 增加半挂车的驻车稳定性， 并且操作起来自动化程度高， 便于 操作， 通过设置的下压缸9、 下压杆10、 下压板11和活塞14， 能够利用气压或者油压， 将驻车 棘轮12和吻合齿13进行吻合， 从而抱死转轴6， 实现车轮的抱死； 通过设置的板簧2， 能够增 加半挂车的避震能力， 同时能够增加悬挂系统的承载能力， 通过设置的固定套3、 悬挂板4和。

13、 悬挂杆5， 能够形成板簧悬挂结构， 一方面能够过滤掉来自地面的颠簸， 另一方面能够增加 纵梁1的承载能力， 通过设置的密封垫15， 能够防止外界灰尘进入到下压缸10内部， 防止装 置发生损坏。 0027 本实用新型的工作原理及使用流程： 通过设置的板簧2， 能够增加半挂车的避震能 力， 同时能够增加悬挂系统的承载能力， 通过设置的固定套3、 悬挂板4和悬挂杆5， 能够形成 板簧悬挂结构， 一方面能够过滤掉来自地面的颠簸， 另一方面能够增加纵梁1的承载能力， 通过设置的密封垫15， 能够防止外界灰尘进入到下压缸10内部， 防止装置发生损坏， 驻车棘 轮12与吻合齿13之间契合， 驻车棘轮12与。

14、转轴6之间为焊接连接， 下压缸9与下压杆10之间 设置有密封垫15， 悬挂杆5与转轴6之间为贯穿连接， 利用驻车棘轮12和吻合齿13， 能够在半 说明书 2/3 页 4 CN 211280969 U 4 挂车驻车的时候对车轮进行抱死操作， 防止挂车溜坡， 增加半挂车的驻车稳定性， 并且操作 起来自动化程度高， 便于操作， 通过设置的下压缸9、 下压杆10、 下压板11和活塞14， 能够利 用气压或者油压， 将驻车棘轮12和吻合齿13进行吻合， 从而抱死转轴6， 实现车轮的抱死。 0028 应当理解的是， 本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实 用新型的原理， 而不构成对本实用新型的限制。 因此， 在不偏离本实用新型的精神和范围的 情况下所做的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。 此外， 本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、 或者这种范围和边界的 等同形式内的全部变化和修改例。 说明书 3/3 页 5 CN 211280969 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211280969 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211280969 U 7 。