智能驾驶汽车充电口结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921675446.9 (22)申请日 2019.10.09 (73)专利权人 钟树珍 地址 510980 广东省广州市从化市太平镇 飞鹅村南一队101号 (72)发明人 不公告发明人 (51)Int.Cl. B60L 53/16(2019.01) (54)实用新型名称 一种智能驾驶汽车充电口结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种智能驾驶汽车充电 口结构， 包括安装壳体， 所述安装壳体的后侧表 面上端固定安装有固定插座， 所述固定插座的外 表面后侧滑动套接有顶紧弹簧， 所。

2、述顶紧弹簧的 前侧表面固定连接有保护套， 所述保护套的内侧 表面滑动连接于固定插座的外表面前侧， 所述固 定插座的前端表面插接有活动插头， 所述活动插 头的外表面固定连接有挡板， 所述挡板的后侧表 面两端均设有推块， 所述推块的后侧表面压紧连 接于保护套的前侧表面两端， 所述固定插座的外 表面两侧均设有滑动槽， 通过铰接的支撑板来滑 动连接张紧杆和U型卡座， 利于对活动插头卡接 定位， 避免松动， 同时利于收缩放置， 这样能够大 大提高使用的便利性和稳定性， 保证充电安全 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211280672 U 2020.08.18 CN 211280672 。

3、U 1.一种智能驾驶汽车充电口结构， 包括安装壳体(1)， 其特征在于： 所述安装壳体(1)的 后侧表面上端固定安装有固定插座(11)， 所述固定插座(11)的外表面后侧滑动套接有顶紧 弹簧(12)， 所述顶紧弹簧(12)的前侧表面固定连接有保护套(13)， 所述保护套(13)的内侧 表面滑动连接于固定插座(11)的外表面前侧， 所述固定插座(11)的前端表面插接有活动插 头(14)， 所述活动插头(14)的外表面固定连接有挡板(15)， 所述挡板(15)的后侧表面两端 均设有推块(16)， 所述推块(16)的后侧表面压紧连接于保护套(13)的前侧表面两端， 所述 固定插座(11)的外表面两侧。

4、均设有滑动槽(17)。 2.根据权利要求1所述的一种智能驾驶汽车充电口结构， 其特征在于： 所述保护套(13) 的内部两侧表面均设有滑动块(18)， 所述滑动块(18)的外表面滑动连接于滑动槽(17)的内 侧表面。 3.根据权利要求1所述的一种智能驾驶汽车充电口结构， 其特征在于： 所述安装壳体 (1)的内部底面设有放置凹槽(2)， 所述放置凹槽(2)的内侧表面通过铰接轴(21)铰接有支 撑板(22)。 4.根据权利要求3所述的一种智能驾驶汽车充电口结构， 其特征在于： 所述支撑板(22) 的内部两端均设有张紧孔(23)， 所述张紧孔(23)的内侧表面滑动连接有张紧弹簧(24)和张 紧杆(25。

5、)。 5.根据权利要求4所述的一种智能驾驶汽车充电口结构， 其特征在于： 所述张紧杆(25) 的上表面固定连接有U型卡座(26)， 所述U型卡座(26)的内侧表面卡接于挡板(15)的前侧表 面， 所述U型卡座(26)的前侧表面下端设有拉杆(27)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211280672 U 2 一种智能驾驶汽车充电口结构 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车构件领域， 更具体地说， 涉及一种智能驾驶汽车充电口结构。 背景技术 0002 在现在的日常生活和科技发展下， 电动汽车的使用越来越普遍， 在生产制造时， 就 会在汽车上安装充电结构， 便于连接电缆进行充电。 0003 但。

6、是现有的充电口结构， 多是直接将连接插座固定到汽车钣金内部， 不能够使用 外壳体先组合成完整部件后再安装， 不仅防护性差， 而且还不利于组装， 同时再插接插头 时， 都是通过插针的摩擦力定位， 缺少辅助卡紧结构， 稳定性不足， 容易松动脱落而影响充 电， 有待进行改进。 实用新型内容 0004 针对现有技术中存在的问题， 本实用新型的目的在于提供一种智能驾驶汽车充电 口结构， 通过在安装壳体内部安装固定插座， 结合顶紧弹簧连接的保护套结构， 在插接时可 以收缩避让， 而不进行连接时可以套接防护， 安全性较高， 同时通过铰接的支撑板来滑动连 接张紧杆和U型卡座， 利于对活动插头卡接定位， 避免松。

7、动， 同时利于收缩放置， 这样能够大 大提高使用的便利性和稳定性， 保证充电安全性。 0005 为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技术方案。 0006 一种智能驾驶汽车充电口结构， 包括安装壳体， 所述安装壳体的后侧表面上端固 定安装有固定插座， 所述固定插座的外表面后侧滑动套接有顶紧弹簧， 所述顶紧弹簧的前 侧表面固定连接有保护套， 所述保护套的内侧表面滑动连接于固定插座的外表面前侧， 所 述固定插座的前端表面插接有活动插头， 所述活动插头的外表面固定连接有挡板， 所述挡 板的后侧表面两端均设有推块， 所述推块的后侧表面压紧连接于保护套的前侧表面两端， 所述固定插座的外表面两侧均设有滑动。

8、槽。 0007 进一步的， 所述保护套的内部两侧表面均设有滑动块， 所述滑动块的外表面滑动 连接于滑动槽的内侧表面， 通过滑动块连接到滑动槽内部， 可以对保护套导向支撑， 提高连 接的稳定性。 0008 进一步的， 所述安装壳体的内部底面设有放置凹槽， 所述放置凹槽的内侧表面通 过铰接轴铰接有支撑板， 通过底部的放置凹槽来铰接支撑板， 可以翻转角度， 利于收缩放 置， 稳定高效。 0009 进一步的， 所述支撑板的内部两端均设有张紧孔， 所述张紧孔的内侧表面滑动连 接有张紧弹簧和张紧杆， 通过在张紧孔内部连接张紧弹簧和张紧杆， 可以向上顶紧， 提高连 接的稳定性。 0010 进一步的， 所述张。

9、紧杆的上表面固定连接有U型卡座， 所述U型卡座的内侧表面卡 接于挡板的前侧表面， 所述U型卡座的前侧表面下端设有拉杆， 通过U型卡座卡接到挡板前 侧， 可以卡接限位， 避免松动， 提高充电的安全稳定性。 说明书 1/3 页 3 CN 211280672 U 3 0011 相比于现有技术， 本实用新型的优点在于： 0012 (1)本方案通过在安装壳体内部安装固定插座， 结合顶紧弹簧连接的保护套结构， 在插接时可以收缩避让， 而不进行连接时可以套接防护， 安全性较高。 0013 (2)通过滑动块连接到滑动槽内部， 可以对保护套导向支撑， 提高连接的稳定性。 0014 (3)通过底部的放置凹槽来铰接。

10、支撑板， 可以翻转角度， 利于收缩放置， 稳定高效。 0015 (4)通过在张紧孔内部连接张紧弹簧和张紧杆， 可以向上顶紧， 提高连接的稳定 性。 0016 (5)通过U型卡座卡接到挡板前侧， 可以卡接限位， 避免松动， 提高充电的安全稳定 性。 附图说明 0017 图1为本实用新型的整体结构示意图； 0018 图2为本实用新型的固定插座和活动插头连接的局部示意图； 0019 图3为本实用新型的U型卡座收缩放置的俯视结构图。 0020 图中标号说明： 0021 1安装壳体、 11固定插座、 12顶紧弹簧、 13保护套、 14活动插头、 15挡板、 16推块、 17 滑动槽、 18滑动块、 2放。

11、置凹槽、 21铰接轴、 22支撑板、 23张紧孔、 24张紧弹簧、 25张紧杆、 26 U 型卡座、 27拉杆。 具体实施方式 0022 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述； 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例， 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0023 请参阅图1-3， 一种智能驾驶汽车充电口结构， 包括安装壳体1， 端部安装有端盖， 图中未标识， 请参阅图1和图2， 安装壳体1的后侧表面上端固定安。

12、装有固定插座11， 可以连 接到汽车的充电和蓄能部件， 属于现有技术， 不再赘述， 固定插座11的外表面后侧滑动套接 有顶紧弹簧12， 顶紧弹簧12的前侧表面固定连接有保护套13， 不进行连接时， 顶紧弹簧12将 保护套13向前顶紧， 可以套住固定插座11的端部， 进而保护插孔位置， 减少磕碰损坏， 安全 性较高， 保护套13的内侧表面滑动连接于固定插座11的外表面前侧， 固定插座11的前端表 面插接有活动插头14， 另一端通过电线连接电源， 可以进行充电， 活动插头14的外表面固定 连接有挡板15， 挡板15的后侧表面两端均设有推块16， 推块16的后侧表面压紧连接于保护 套13的前侧表面两。

13、端， 固定插座11的外表面两侧均设有滑动槽17， 通过滑动槽连接滑动块 18， 可以对保护套13导向支撑， 避免错位干涉， 方便使用， 保护套13的内部两侧表面均设有 滑动块18， 滑动块18的外表面滑动连接于滑动槽17的内侧表面。 0024 请参阅图1和图3， 安装壳体1的内部底面设有放置凹槽2， 放置凹槽2的内侧表面通 过铰接轴21铰接有支撑板22， 能够转动角度到水平位置， 利于收纳， 避免干涉， 而转动到竖 直位置， 利于限位连接， 支撑板22的内部两端均设有张紧孔23， 张紧孔23的内侧表面滑动连 接有张紧弹簧24和张紧杆25， 张紧杆25的上表面固定连接有U型卡座26， U型卡座2。

14、6的内侧 说明书 2/3 页 4 CN 211280672 U 4 表面卡接于挡板15的前侧表面， 通过张紧弹簧23向上顶紧， 可以将U型卡座26卡接到挡板15 前侧， 进而进行限位， 避免活动插头14脱离固定插座11， 提高充电连接的稳定性， U型卡座26 的前侧表面下端设有拉杆27。 0025 使用时， 可以将支撑板22翻转到竖直状态， 同时下压U型卡座26降低高度， 避免干 涉， 然后可以将活动插头14插入到固定插座11上， 利于连接， 这时推块16会向后推动保护套 13， 避免干涉， 方便连接， 然后通过张紧弹簧23向上顶紧， 可以将U型卡座26卡接到挡板15前 侧， 进而进行限位， 。

15、避免活动插头14脱离固定插座11， 提高充电连接的稳定性， 而充电完成 后， 通过拉杆27下压U型卡座26， 取消限位， 可以拔出活动插头14， 顶紧弹簧12顶紧保护套13 复位， 可以保护插孔位置， 然后可以向后侧推动U型卡座26， 带着支撑板22绕着铰接轴21向 后侧翻转， 进而可以水平放置到放置凹槽2内部， 利于收纳， 避免干涉， 保证使用的便利性盒 稳定性。 0026 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式； 但本实用新型的保护范围并不 局限于此。 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范围 内。 说明书 3/3 页 5 CN 211280672 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211280672 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211280672 U 7 。