用于汽车中电子真空泵的防水结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921982532.4 (22)申请日 2019.11.15 (73)专利权人 上海拓绅汽车电子有限公司 地址 200000 上海市松江区新桥镇新格路 868号1幢4楼 (72)发明人 闻佳旭 (74)专利代理机构 上海宣宜专利代理事务所 (普通合伙) 31288 代理人 邹蕾 (51)Int.Cl. F04C 29/00(2006.01) F04C 29/12(2006.01) F04C 25/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车中电子真空泵的防水结。

2、构 (57)摘要 本实用新型公开了一种用于汽车中电子真 空泵的防水结构， 涉及电子真空泵防水的技术领 域， 包括开设在电子真空泵上的凹槽以及与凹槽 相配合的防水件， 凹槽底部开设有排气孔， 防水 件开设有进气孔， 进气孔与排气孔相连通， 凹槽 侧壁设置有第一台阶， 进气孔靠近凹槽一端开口 对应设置在第一台阶上侧， 且防水件侧壁向内凹 陷与第一台阶相抵接设置； 凹槽底部设置有挡水 组件。 通过设置防水结构， 当电子真空泵遇水时， 利用防水结构层层渐进对外部水源进行多重阻 挡， 进而相对的减少甚至阻挡外部水源进入电子 真空泵内部损坏电子真空泵， 提高电子真空泵的 使用寿命。 权利要求书1页 说明书。

3、4页 附图3页 CN 211288093 U 2020.08.18 CN 211288093 U 1.一种用于汽车中电子真空泵的防水结构， 所述电子真空泵(9)开设有凹槽(1)， 所述 凹槽(1)内设有防水件(2)， 所述凹槽(1)底部开设有排气孔(3)， 所述防水件(2)开设有进气 孔(4)， 所述进气孔(4)与所述排气孔(3)相连通， 其特征在于， 所述凹槽(1)侧壁设置有第一 台阶(5)， 所述进气孔(4)靠近所述凹槽(1)一端开口对应设置在所述第一台阶(5)上侧， 且 所述防水件(2)侧壁向内凹陷与所述第一台阶(5)相抵接设置； 所述凹槽(1)底部设置有挡水组件， 所述挡水组件设置在所。

4、述排气孔(3)与所述凹槽 (1)的侧壁之间， 所述挡水组件包括第一凸块(6)和第二凸块(7)， 所述第二凸块(7)设置在 所述第一凸块(6)与所述排气孔(3)之间， 所述第一凸块(6)靠近所述第一台阶(5)一侧， 所 述第二凸块(7)设置在所述第一凸块(6)相对侧， 所述第一凸块(6)与所述第二凸块(7)相错 位设置， 且由所述排气孔(3)靠近所述第一凸块(6)方向观察所述第一凸块(6)与所述第二 凸块(7)部分相重叠设置。 2.根据权利要求1所述的用于汽车中电子真空泵的防水结构， 其特征在于， 所述排气孔 (3)设置在靠近所述第二凸块(7)一侧。 3.根据权利要求1所述的用于汽车中电子真空泵。

5、的防水结构， 其特征在于， 所述第一台 阶(5)背离所述凹槽(1)底部一侧设置有第二台阶(8)， 所述防水件(2)搭接设置在所述第二 台阶(8)上。 4.根据权利要求1所述的用于汽车中电子真空泵的防水结构， 其特征在于， 所述进气孔 (4)设置为两个， 所述排气孔(3)设置为一个， 所述排气孔(3)两侧均设置有所述挡水组件。 5.根据权利要求1所述的用于汽车中电子真空泵的防水结构， 其特征在于， 所述进气孔 (4)背离所述凹槽(1)一侧开口处大小小于所述进气孔(4)另一侧开口处大小。 6.根据权利要求1所述的用于汽车中电子真空泵的防水结构， 其特征在于， 所述第一台 阶(5)拐角边沿开设有导角。

6、。 7.根据权利要求3所述的用于汽车中电子真空泵的防水结构， 其特征在于， 所述第二台 阶(8)拐角边沿开设有导角。 8.根据权利要求1所述的用于汽车中电子真空泵的防水结构， 其特征在于， 所述防水件 (2)由橡胶材料制成。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211288093 U 2 一种用于汽车中电子真空泵的防水结构 技术领域 0001 本实用新型涉及电子真空泵防水的技术领域， 更具体地说， 它涉及一种用于汽车 中电子真空泵的防水结构。 背景技术 0002 电子真空泵是用采用压电材料作动力装置(完全抛弃电动机驱动模式)， 从控制到 驱动彻底实现电子化， 以电子集成系统完全控制气体的交换与传。

7、输， 从而实现气体传输的 可调性、 精准性。 0003 现有公开号为CN208348069U的中国实用新型专利， 公开了一种用于新能源汽车低 成本真空泵防溅水橡胶件， 包括真空泵， 真空泵包括直流电机， 直流电机上方左右两侧安装 有减震垫， 直流电机上表面壳体设有凹槽， 凹槽内部一侧设有第二排气孔， 凹槽内安装有防 溅水橡胶垫， 直流电机上方设有底板， 底板上表面中部连接有连接器， 底板上表面四周连接 有定子环， 定子环中间内部安装有转子， 转子四周内部安装有叶片， 转子上表面安装有盖 板， 盖板表面设有第一螺丝。 0004 电子真空泵内部进水易导致装置出现故障， 甚至直接导致电子真空泵损坏,。

8、亟需 一种具有防水效果的结构， 以避免电子真空泵的内部进水。 实用新型内容 0005 针对实际运用中这一问题， 本实用新型目的在于提出一种用于汽车中电子真空泵 的防水结构， 具体方案如下： 0006 一种用于汽车中电子真空泵的防水结构， 所述电子真空泵开设有凹槽， 所述凹槽 内设有防水件， 所述凹槽底部开设有排气孔， 所述防水件开设有进气孔， 所述进气孔与所述 排气孔相连通， 所述凹槽侧壁设置有第一台阶， 所述进气孔靠近所述凹槽一端开口对应设 置在所述第一台阶上侧， 且所述防水件侧壁向内凹陷与所述第一台阶相抵接设置； 0007 所述凹槽底部设置有挡水组件， 所述挡水组件设置在所述排气孔与所述凹。

9、槽的侧 壁之间， 所述挡水组件包括第一凸块和第二凸块， 所述第二凸块设置在所述第一凸块与所 述排气孔之间， 所述第一凸块靠近所述第一台阶一侧， 所述第二凸块设置在所述第一凸块 相对侧， 所述第一凸块与所述第二凸块相错位设置， 且由所述排气孔靠近所述第一凸块方 向观察所述第一凸块与所述第二凸块部分相重叠设置。 0008 通过上述技术方案， 气流可由进气孔至排气孔排出， 当车辆行驶至水洼处时， 地面 积水易从排气孔至进气孔进入电子真空泵内部损坏装置。 通过设置防水结构， 当电子真空 泵遇水时， 水源可能从排气孔进入凹槽内， 结合第二凸块对水源进行第一步挡水作用， 第二 凸块与第一凸块相错位设置， 。

10、且由排气孔靠近第一凸块方向观察第一凸块与第二凸块部分 相重叠， 以使第二凸块产生第二步挡水作用， 使水源在凹槽底部形成S形路线。 若凹槽内进 水过多， 结合第一台阶与防水件凹陷处可对水源进行第三步挡水作用， 层层渐进对外部水 源进行多重阻挡， 进而相对的减少甚至阻挡外部水源进入电子真空泵内部损坏电子真空 说明书 1/4 页 3 CN 211288093 U 3 泵， 提高电子真空泵的使用寿命。 0009 进一步的， 所述排气孔设置在靠近所述第二凸块一侧。 0010 通过上述技术方案， 可知第二凸块与第一凸块之间的开口朝向第一台阶设置， 排 气孔背离第二凸块与第一凸块之间的开口， 以延长水源进入。

11、排气孔的距离， 加强防水作用。 0011 进一步的， 所述第一台阶背离所述凹槽底部一侧设置有第二台阶， 所述防水件搭 接设置在所述第二台阶上。 0012 通过上述技术方案， 当水源由防水件与凹槽之间的间隙处流入凹槽内时， 利用第 二台阶以延长水源进入排气孔的距离， 阻挡水源进入电子真空泵内部， 加强防水作用 0013 进一步的， 所述进气孔设置为两个， 所述排气孔设置为一个， 所述排气孔两侧均设 置有所述挡水组件。 0014 通过上述技术方案， 两个进气孔以增强电子真空泵的排气散热功能， 且相对应设 有两组挡水组件， 以匹配加强防水作用。 0015 进一步的， 所述进气孔背离所述凹槽一侧开口处。

12、大小小于所述进气孔另一侧开口 处大小。 0016 通过上述技术方案， 缩小进气孔背离凹槽侧的开口大小， 以减少外部水源由进气 孔进入电子真空泵内部。 0017 进一步的， 所述第一台阶拐角边沿开设有导角。 0018 通过上述技术方案， 利用导角以降低防水件与凹槽侧壁之间的机械磨损， 以提高 防水件的使用寿命。 0019 进一步的， 所述第二台阶拐角边沿开设有导角。 0020 通过上述技术方案， 利用导角以降低防水件与凹槽侧壁之间的机械磨损， 以提高 防水件的使用寿命。 0021 进一步的， 所述防水件由橡胶材料制成。 0022 通过上述技术方案， 橡胶材料的形变以及恢复能力较好， 利用橡胶材料。

13、的防水件 插入凹槽时， 防水件与凹槽侧壁之间的连接精密性较高， 以增强防水结构的防水效果。 0023 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0024 通过设置防水结构， 当车辆行驶至水洼处时， 地面积水易从排气孔至进气孔进入 电子真空泵内部损坏装置。 通过设置防水结构， 当电子真空泵遇水时， 水源可能从排气孔进 入凹槽内， 结合第二凸块对水源进行第一步挡水作用， 第二凸块与第一凸块相错位设置， 且 由排气孔靠近第一凸块方向观察第一凸块与第二凸块部分相重叠， 以使第二凸块产生第二 步挡水作用， 使水源在凹槽底部形成S形路线。 若凹槽内进水过多， 结合第一台阶与防水件 凹陷处可对水源进行第。

14、三步挡水作用， 层层渐进对外部水源进行多重阻挡， 进而相对的减 少甚至阻挡外部水源进入电子真空泵内部损坏电子真空泵， 提高电子真空泵的使用寿命。 附图说明 0025 图1为本实用新型的实施例的整体示意图； 0026 图2为展示凹槽的结构示意图； 0027 图3为展示防水件的结构示意图； 0028 图4为展示进气孔结构的截面示意图。 说明书 2/4 页 4 CN 211288093 U 4 0029 附图标记： 1、 凹槽； 2、 防水件； 3、 排气孔； 4、 进气孔； 5、 第一台阶； 6、 第一凸块； 7、 第 二凸块； 8、 第二台阶； 9、 电子真空泵。 具体实施方式 0030 下面结。

15、合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明， 但本实用新型的实施 方式不仅限于此。 0031 如图1和图2所示， 一种用于汽车中电子真空泵的防水结构， 电子真空泵9开设有呈 “凸” 字状的凹槽1， 凹槽1内设有与凹槽1形状相同的防水件2， 且防水件2由橡胶材料制成。 凹槽1底部开设有排气孔3， 防水件2开设有进气孔4， 当防水件2置于凹槽1内时， 进气孔4与 排气孔3相连通， 气流可由进气孔4至排气孔3排出。 当车辆行驶至水洼处处， 电子真空泵9易 受潮遇水， 水易从排气孔3至进气孔4进入电子真空泵9内部损坏装置。 通过设置防水结构， 当电子真空泵9遇水时， 利用防水结构能相对的减少甚至阻挡。

16、外部水源进入电子真空泵9内 部损坏电子真空泵9， 提高电子真空泵9的使用寿命。 0032 结合图2和图3所示， 凹槽1侧壁设置有第一台阶5， 第一台阶5背离凹槽1底部一侧 设置有第二台阶8， 防水件2搭接设置在第二台阶8上。 当防水件2与凹槽1连接时， 进气孔4靠 近凹槽1一端开口对应位置在第一台阶5上侧， 且防水件2两侧侧壁向内凹陷与第一台阶5相 抵接设置。 优选地， 为减少防水件2与凹槽1侧壁之间的机械磨损， 第一台阶5与第二台阶8拐 角边沿均开设有导角。 0033 凹槽1底部设置有挡水组件， 挡水组件设置在排气孔3与凹槽1的侧壁之间， 挡水组 件包括第一凸块6和第二凸块7， 第二凸块7设。

17、置在第一凸块6与排气孔3之间， 第一凸块6靠 近第一台阶5一侧， 第二凸块7设置在第一凸块6相对侧， 第一凸块6与第二凸块7相错位设 置， 且由排气孔3靠近第一凸块6方向观察第一凸块6与第二凸块7部分相重叠设置。 其中， 排 气孔3位置靠近第二凸块7一侧开设， 且进气孔4设置为两个， 排气孔3设置为一个， 排气孔3 两侧均设置有挡水组件。 0034 本实施例优选地， 两组排水组件中间单独设置有一个第一凸块6， 与排气孔3相对 应， 以加强排水结构的整体排水效果。 0035 如图4所示， 为减少外部水源由进气孔4进入电子真空泵9内部， 进气孔4背离凹槽1 一侧开口处大小小于进气孔4另一侧开口处大。

18、小， 以使进气孔4截面呈梯形结构。 0036 本实施例的具体工作过程如下： 0037 当车辆行驶至水洼处时， 地面积水易从排气孔3至进气孔4进入电子真空泵9内部 损坏装置。 通过设置防水结构， 当电子真空泵9遇水时， 水源可能从排气孔3进入凹槽1内， 结 合第二凸块7对水源进行第一步挡水作用， 第二凸块7与第一凸块6相错位设置， 且由排气孔 3靠近第一凸块6方向观察第一凸块6与第二凸块7部分相重叠， 以使第二凸块7产生第二步 挡水作用， 使水源在凹槽1底部形成S形路线。 若凹槽1内进水过多， 结合第一台阶5与防水件 2凹陷处可对水源进行第三步挡水作用， 层层渐进对外部水源进行多重阻挡， 进而相。

19、对的减 少甚至阻挡外部水源进入电子真空泵9内部损坏电子真空泵9， 提高电子真空泵9的使用寿 命。 0038 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 本实用新型的保护范围并不仅局限于 上述实施例， 凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。 应当指 说明书 3/4 页 5 CN 211288093 U 5 出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和 润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 4/4 页 6 CN 211288093 U 6 图1 说明书附图 1/3 页 7 CN 211288093 U 7 图2 说明书附图 2/3 页 8 CN 211288093 U 8 图3 图4 说明书附图 3/3 页 9 CN 211288093 U 9 。