自行车发电器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910368761.5 (22)申请日 2019.05.05 (71)申请人 上海市格致中学 地址 200001 上海市黄浦区广西北路66号 (72)发明人 黄永旭 (74)专利代理机构 上海申新律师事务所 31272 代理人 俞涤炯 (51)Int.Cl. B62J 6/08(2006.01) (54)发明名称 自行车发电器 (57)摘要 本发明涉及一种自行车固定设备技术领域， 具体涉及一种自行车发电器， 本发明应用于自行 车上， 包括： 自行车主体部分、 发电器、 车尾。

2、灯以 及滑轮组成， 所述发电器装置于座椅下的支架 上， 所述发电器上装置一可调节固定杆装置， 用 以调节固定长度， 发电器下部装置一滑轮， 车轮 的转动作用于滑轮上滑轮通过与所述发电器的 连接将动能转化为电能， 为车尾灯或者充电设备 提供电能。 所述自行车发电器可以轻松拆卸并安 装在任何自行车上， 充分利用骑车时产生的动 能， 节约资源。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 110053689 A 2019.07.26 CN 110053689 A 1.一种自行车发电器， 其特征在于， 包括： 自行车主体部分， 设置有座椅、 支架以及车轮； 发电器， 装置于所述自行车主体部分的所述支架。

3、上， 所述发电器外壳后面装置所述车 尾灯， 通过导线连接于所述车尾灯， 传输电能于所述车尾灯， 所述车尾灯外壳固定在所述发 电器外壳上。 2.根据权利要求1所述的一种自行车发电器， 其特征在于， 所述自行车主体部分的所述 支架位于所述座椅下方用于固定座椅， 所述车轮与一滑轮外的塑胶层表面接触， 相互作用 转换动能。 3.根据权利要求1所述的一种自行车发电器， 其特征在于， 所述发电器内设置一可调节 固定杆装置， 与所述支架连接。 4.根据权利要求2所述的一种自行车发电器， 其特征在于， 所述滑轮在所述车轮转动作 用下转动， 并产生能量提供给所述发电器内部电路， 将动能转化为电能。 5.根据权利。

4、要求2所述的一种自行车发电器， 其特征在于， 所述滑轮的外壳为塑料材 质， 所述滑轮的轴承为陶瓷材质。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110053689 A 2 自行车发电器 技术领域 0001 本发明涉及一种自行车固定设备技术领域， 尤其涉及一种自行车发电器。 背景技术 0002 在大力提倡节能环保的政策引导下， 外出使用自行车这一种交通工具依然是很多 人的选择， 达到节能减排的效果， 营造绿色环保的生存环境。 但自行车在骑行时会产生很多 的动量， 如果不去利用， 将会浪费大量的能量， 不能更好的做到节约资源以及资源利用最大 化， 自行车的功能性也缺少多样化， 不能更好的满足人们的需求。。

5、 发明内容 0003 为克服以上技术问题， 本发明提供了一种自行车发电器。 0004 本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现： 0005 一种自行车发电器， 其特征在于， 包括： 0006 自行车主体部分， 设置有座椅、 支架以及车轮； 0007 发电器， 装置于所述自行车主体部分的所述支架上， 所述发电器外壳后面装置所 述车尾灯， 通过导线连接于所述车尾灯， 传输电能于所述车尾灯， 所述车尾灯外壳固定在所 述发电器外壳上。 0008 优选的， 所述自行车主体部分的所述支架位于所述座椅下方用于固定座椅， 所述 车轮与一滑轮外的塑胶层表面接触， 相互作用转换动能。 0009 优选的， 。

6、所述发电器内设置一可调节固定杆装置， 与所述支架连接。 0010 优选的， 所述滑轮在所述车轮转动作用下转动， 并产生能量提供给所述发电器内 部电路， 将动能转化为电能。 0011 优选的， 所述滑轮的外壳为塑料材质， 所述滑轮的轴承为陶瓷材质。 0012 其有益效果在于： 自行车发电器可以轻松拆卸并安装在任何自行车上， 并充分利 用骑车时产生的动能， 为车尾灯或者充电设备提供电能， 节约资源， 使资源利用最大化。 附图说明 0013 图1为本发明提供的一种自行车发电器结构图。 具体实施方式 0014 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然。

7、， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其 他实施例， 都属于本发明保护的范围。 0015 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本发明中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。 说明书 1/2 页 3 CN 110053689 A 3 0016 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明， 但不作为本发明的限定。 0017 参照图1为本发明提供的一种自行车发电器结构图， 包括： 车座1、 可调节固定杆装 置2、 发电器5、 车尾灯3、 滑轮4、 车轮6以及支架7组成。 0018 在。

8、本发明实施例中， 所述车座1下连接所述支架7， 所述支架7支撑所述车座1并固 定所述车座1， 同时所述支架7上装置所述发电器5， 所述发电器5内装置所述可调节固定杆 装置2， 用以固定所述发电器5与所述支架7的连接， 所述发电机5外壳后装置所述车尾灯3， 所述车尾灯3外壳与所述发电机5外壳连接， 所述车尾灯内部设备通过导线与所述发电机5 内部电路连接， 内部电路为所述车尾灯3的内部设备供电， 所述车轮6与所述滑轮4的塑胶层 表面接触， 相互作用转换动能， 所述车轮6的转动与所述滑轮4产生摩擦提供能量， 所述滑轮 5通过与所述发电器5内部电路的连接， 将产生的动能转化为电能， 转化的电能通过所述发 电器5内部电路为所述车尾灯3传输电能。 0019 以上所述仅为本发明较佳的实施例， 并非因此限制本发明的实施方式及保护范 围， 对于本领域技术人员而言， 应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的 等同替换和显而易见的变化所得到的方案， 均应当包含在本发明的保护范围内。 说明书 2/2 页 4 CN 110053689 A 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 110053689 A 5 。