带故障保护装置的滑车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921855043.2 (22)申请日 2019.10.31 (73)专利权人 联峰钢铁(张家港)有限公司 地址 215600 江苏省苏州市张家港市南丰 镇永联村联峰钢铁 (72)发明人 徐剑张东倪锋 (74)专利代理机构 苏州润桐嘉业知识产权代理 有限公司 32261 代理人 高远 (51)Int.Cl. B66C 13/12(2006.01) H02H 3/04(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种带故障保护装置的滑车。

2、 (57)摘要 本实用新型公开了一种带故障保护装置的 滑车， 所述滑车包括： 底板， 所述底板设置在所述 滑车的上方； 牵引挡头， 两个所述牵引挡头对称 设置在所述底板的顶部两端； 电缆承架， 所述电 缆承架设置在所述底板的下方； 镀锌管， 所述镀 锌管设置在所述底板与所述电缆承架之间； 保护 单元， 所述保护单元设置在所述电缆承架的正中 间， 且所述保护单元的一端设置在所述底板上。 达到了在滑车出现故障的第一时间停机， 避免拉 断或挤坏电缆， 很好地提供了故障初期阶段的报 警提示， 进而避免故障扩大化的技术效果。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 211310605 U 2020.。

3、08.21 CN 211310605 U 1.一种带故障保护装置的滑车， 其特征在于， 所述滑车包括： 底板， 所述底板设置在所述滑车的上方； 牵引挡头， 两个所述牵引挡头对称设置在所述底板的顶部两端； 电缆承架， 所述电缆承架设置在所述底板的下方； 镀锌管， 所述镀锌管设置在所述底板与所述电缆承架之间； 保护单元， 所述保护单元设置在所述电缆承架的正中间， 且所述保护单元的一端设置 在所述底板上。 2.如权利要求1所述的滑车， 其特征在于， 所述滑车还包括： 轴承滑轮， 两对所述轴承滑轮对称设置在所述底板的最上方， 其中， 每对所述轴承滑轮 具有两个滑轮， 分别位于所述底板最上方的内外两侧，。

4、 可在镀锌轨道内自由滑动。 3.如权利要求1所述的滑车， 其特征在于， 所述滑车还包括： 第一通孔， 所述第一通孔设置在所述底板中部的一侧； 第二通孔， 所述第二通孔设置在所述底板中部的另一侧， 且与所述第一通孔对称设置。 4.如权利要求3所述的滑车， 其特征在于， 所述滑车还包括： 第一钢丝绳， 所述第一钢丝绳贯穿于所述第一通孔； 第二钢丝绳， 所述第二钢丝绳贯穿于所述第二通孔； 其中， 所述滑车之间通过所述第一钢丝绳与所述第二钢丝绳传输牵引力。 5.如权利要求1所述的滑车， 其特征在于， 所述电缆承架为一组弧形曲面， 可左右摆动， 且所述电缆承架上缠绕有电缆。 6.如权利要求5所述的滑车，。

5、 其特征在于， 所述保护单元还包括： 限位底座； 常闭触头， 所述常闭触头设置在所述限位底座内部； 限位长柄， 所述限位长柄位于所述限位底座的两侧。 7.如权利要求6所述的滑车， 其特征在于， 所述电缆承架具有第一状态和第二状态： 当所述电缆承架为所述第一状态时， 所述电缆承架的弧形曲面与所述限位长柄的两端 之间具有一定距离， 所述常闭触头闭合； 当所述电缆承架为所述第二状态时， 所述电缆承架的弧形曲面触碰到所述限位长柄的 两端， 所述常闭触头断开。 8.如权利要求7所述的滑车， 其特征在于， 所述镀锌管为中空管结构。 9.如权利要求8所述的滑车， 其特征在于， 所述镀锌管还包括： 联锁电缆，。

6、 所述联锁电缆铺设在所述镀锌管的内部， 其中， 所述联锁电缆的一端与所述 常闭触头连接， 另一端外接至卸料车的控制回路上。 10.如权利要求1所述的滑车， 其特征在于， 所述两个牵引挡头的形状为圆形， 且焊接在 所述底板顶部的两端。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211310605 U 2 一种带故障保护装置的滑车 技术领域 0001 本实用新型涉及矿槽上自动控制设备技术领域， 尤其涉及一种带故障保护装置的 滑车。 背景技术 0002 移动卸料车广泛用于矿槽槽上， 其作用是将不同的物料输送到指定的料仓内， 其 行走主要通过三相异步电机进行驱动， 该部分供电、 控制主要由以下几方面构成： 镀。

7、锌轨 道、 移动滑车、 动力电缆、 控制电缆、 牵引钢丝绳等构成。 镀锌轨道固定安装在皮带机旁， 轨 道内放置移动电缆滑车， 然后将电缆承架放在滑车上， 成波浪形延伸出去。 一个方向行走时 通过牵引钢丝绳拉动接二连三的滑车， 另一个方向行走通过首车位置的挡板推动滑车上挡 头进行推动。 0003 但本实用新型申请人在实现本实用新型实施例中技术方案的过程中， 发现上述现 有技术至少存在如下技术问题： 0004 现有技术中的移动电缆滑车在推动过程中由于承重力不断增大， 造成滑车卡阻， 导致电缆滑车被挤坏， 而在牵引过程中容易出现钢丝绳扎头松脱或断裂， 造成电缆被拉断， 从而导致故障停机， 严重影响高。

8、炉正常上料的技术问题。 实用新型内容 0005 本实用新型实施例提供了一种带故障保护装置的滑车， 用以解决现有技术中的移 动电缆滑车在推动过程中由于承重力不断增大， 造成滑车卡阻， 导致电缆滑车被挤坏， 而在 牵引过程中容易出现钢丝绳扎头松脱或断裂， 造成电缆被拉断， 从而导致故障停机， 严重影 响高炉正常上料的技术问题。 达到了在滑车出现故障的第一时间停机， 避免拉断或挤坏电 缆， 很好地提供了故障初期阶段的报警提示， 进而避免故障扩大化的技术效果。 0006 为了解决上述问题， 本实用新型实施例提供了一种带故障保护装置的滑车， 所述 滑车包括： 底板， 所述底板设置在所述滑车的上方； 牵引。

9、挡头， 两个所述牵引挡头对称设置 在所述底板的顶部两端； 电缆承架， 所述电缆承架设置在所述底板的下方； 镀锌管， 所述镀 锌管设置在所述底板与所述电缆承架之间； 保护单元， 所述保护单元设置在所述电缆承架 的正中间， 且所述保护单元的一端设置在所述底板上。 0007 优选的， 所述滑车还包括： 轴承滑轮， 两对所述轴承滑轮对称设置在所述底板的最 上方， 其中， 每对所述轴承滑轮具有两个滑轮， 分别位于所述底板最上方的内外两侧， 可在 镀锌轨道内自由滑动。 0008 优选的， 所述滑车还包括： 第一通孔， 所述第一通孔设置在所述底板中部的一侧； 第二通孔， 所述第二通孔设置在所述底板中部的另一。

10、侧， 且与所述第一通孔对称设置。 0009 优选的， 所述滑车还包括： 第一钢丝绳， 所述第一钢丝绳贯穿于所述第一通孔； 第 二钢丝绳， 所述第二钢丝绳贯穿于所述第二通孔； 其中， 所述滑车之间通过所述第一钢丝绳 与所述第二钢丝绳传输牵引力。 说明书 1/6 页 3 CN 211310605 U 3 0010 优选的， 所述电缆承架为一组弧形曲面， 可左右摆动， 且所述电缆承架上缠绕有电 缆。 0011 优选的， 所述保护单元还包括： 限位底座； 常闭触头， 所述常闭触头设置在所述限 位底座内部； 限位长柄， 所述限位长柄位于所述限位底座的两侧。 0012 优选的， 所述电缆承架具有第一状态和。

11、第二状态： 当所述电缆承架为所述第一状 态时， 所述电缆承架的弧形曲面与所述限位长柄的两端之间具有一定距离， 所述常闭触头 闭合； 当所述电缆承架为所述第二状态时， 所述电缆承架的弧形曲面触碰到所述限位长柄 的两端， 所述常闭触头断开。 0013 优选的， 所述镀锌管为中空管结构。 0014 优选的， 所述镀锌管还包括： 联锁电缆， 所述联锁电缆铺设在所述镀锌管的内部， 其中， 所述联锁电缆的一端与所述常闭触头连接， 另一端外接至卸料车的控制回路上。 0015 优选的， 所述两个牵引挡头的形状为圆形， 且焊接在所述底板顶部的两端。 0016 本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案， 至少具。

12、有如下一种或多种技术 效果： 0017 本实用新型实施例提供了一种带故障保护装置的滑车， 所述滑车包括： 底板， 所述 底板设置在所述滑车的上方； 牵引挡头， 两个所述牵引挡头对称设置在所述底板的顶部两 端； 电缆承架， 所述电缆承架设置在所述底板的下方； 镀锌管， 所述镀锌管设置在所述底板 与所述电缆承架之间； 保护单元， 所述保护单元设置在所述电缆承架的正中间， 且所述保护 单元的一端设置在所述底板上。 当所述滑车在进行牵引运动时， 若发生滑轮卡阻， 钢丝绳会 进行强拉， 若还是拉不动时钢丝绳断裂， 从而使得滑轮与滑轮之间的电缆由波浪形逐渐被 拉直， 当拉直到一定程度时会使得卡阻的那个滑轮。

13、的所述电缆承架摆动触碰到限位长柄 后， 在出现故障的第一时间予以停机， 避免拉断电缆， 当所述滑车之间的所述牵引挡头在接 触进行推动的过程中， 若发生滑轮卡阻， 则后端的滑轮继续向前推， 会引起滑轮电缆承架另 一面的摆动到限位长柄引起停机， 避免挤坏电缆， 从而达到了很好地提供了故障初期阶段 的报警提示， 进而避免故障扩大化的技术效果。 进一步解决了现有技术中的移动电缆滑车 在推动过程中由于承重力不断增大， 造成滑车卡阻， 导致电缆滑车被挤坏， 而在牵引过程中 容易出现钢丝绳扎头松脱或断裂， 造成电缆被拉断， 从而导致故障停机， 严重影响高炉正常 上料的技术问题。 附图说明 0018 为了更清。

14、楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图是 本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。 0019 图1为本实用新型实施例中提供的一种带故障保护装置的滑车的结构示意图。 0020 附图标记： 底板1， 牵引挡头2， 轴承滑轮3， 镀锌轨道4， 第一通孔5， 第一钢丝绳6， 第 二通孔7， 第二钢丝绳8， 镀锌管9， 联锁电缆10， 电缆承架11， 电缆12， 限位底座13， 限位长柄 14。 说明书 2/6 页 4。

15、 CN 211310605 U 4 具体实施方式 0021 本实用新型实施例提供了一种带故障保护装置的滑车， 用以解决现有技术中的移 动电缆滑车在推动过程中由于承重力不断增大， 造成滑车卡阻， 导致电缆滑车被挤坏， 而在 牵引过程中容易出现钢丝绳扎头松脱或断裂， 造成电缆被拉断， 从而导致故障停机， 严重影 响高炉正常上料的技术问题。 0022 本实用新型实施例中的技术方案， 总体结构如下： 底板， 所述底板设置在所述滑车 的上方； 牵引挡头， 两个所述牵引挡头对称设置在所述底板的顶部两端； 电缆承架， 所述电 缆承架设置在所述底板的下方； 镀锌管， 所述镀锌管设置在所述底板与所述电缆承架之间。

16、； 保护单元， 所述保护单元设置在所述电缆承架的正中间， 且所述保护单元的一端设置在所 述底板上。 当所述滑车在进行牵引运动时， 若发生滑轮卡阻， 钢丝绳会进行强拉， 若还是拉 不动时钢丝绳断裂， 从而使得滑轮与滑轮之间的电缆由波浪形逐渐被拉直， 当拉直到一定 程度时会使得卡阻的那个滑轮的所述电缆承架摆动触碰到限位长柄后， 在出现故障的第一 时间予以停机， 避免拉断电缆， 当所述滑车之间的所述牵引挡头在接触进行推动的过程中， 若发生滑轮卡阻， 则后端的滑轮继续向前推， 会引起滑轮电缆承架另一面的摆动到限位长 柄引起停机， 避免挤坏电缆， 从而达到了很好地提供了故障初期阶段的报警提示， 进而避免。

17、 故障扩大化的技术效果。 0023 为使本实用新型实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型中的实施 例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于 本实用新型保护的范围。 0024 实施例一 0025 本实用新型实施例提供了一种带故障保护装置的滑车， 请参考图1， 所述滑车包 括： 0026 底板1， 所述底板1设置在所述滑车的上方； 0027 进一步的， 所述滑车还包括： 。

18、轴承滑轮3， 两对所述轴承滑轮3对称设置在所述底板 1的最上方， 其中， 每对所述轴承滑轮3具有两个滑轮， 分别位于所述底板1最上方的内外两 侧， 可在镀锌轨道4内自由滑动。 0028 具体而言， 所述底板1设置在所述滑车的上方， 为所述滑车的主要支撑结构， 所述 底板1的形状如图1所示， 在所述底板1的最上方设有两个大孔， 每个所述大孔内均安装有一 对轴承滑轮3， 即就是所述轴承滑轮3的轴承穿过所述大孔， 使得所述轴承滑轮3的两个滑轮 分别位于所述底板1最上方的内外两侧， 且两对所述轴承滑轮3之间具有一定距离， 对称设 置在所述底板1的最上方， 从而能够在镀锌轨道4上来回行走， 进一步达到了。

19、在镀锌轨道上 自由行走的技术效果。 0029 牵引挡头2， 两个所述牵引挡头2对称设置在所述底板1的顶部两端； 0030 进一步的， 所述两个牵引挡头2的形状为圆形， 且焊接在所述底板1顶部的两端。 0031 具体而言， 在所述底板1的顶部两端安装焊接有两个圆形的牵引挡头2， 所述牵引 挡头2主要用于在推动过程中滑车与滑车之间传输推动力， 以达到所述滑车进行推动行走 的目的。 说明书 3/6 页 5 CN 211310605 U 5 0032 电缆承架11， 所述电缆承架11设置在所述底板1的下方； 0033 进一步的， 所述电缆承架11为一组弧形曲面， 可左右摆动， 且所述电缆承架11上缠 。

20、绕有电缆12。 0034 具体而言， 在所述底板1的下方设置有所述电缆承架11， 其中， 所述电缆承架11为 一组弧形曲面， 便于放置承受电缆12， 且所述电缆承架11可进行左右摆动， 在实际生产过程 中， 在所述镀锌轨道4内放置有多个所述滑车， 然后在每个所述滑车的电缆承架11上都放置 有电缆12， 使得所述电缆12成波浪形状延伸出去。 0035 进一步的， 所述滑车还包括： 第一通孔5， 所述第一通孔5设置在所述底板1中部的 一侧； 第二通孔7， 所述第二通孔7设置在所述底板1中部的另一侧， 且与所述第一通孔5对称 设置。 0036 进一步的， 所述滑车还包括： 第一钢丝绳6， 所述第一钢。

21、丝绳6贯穿于所述第一通孔 5； 第二钢丝绳8， 所述第二钢丝绳8贯穿于所述第二通孔7； 其中， 所述滑车之间通过所述第 一钢丝绳6与所述第二钢丝绳8传输牵引力。 0037 具体而言， 在所述底板1中间的两侧分别设置有第一通孔5和第二通孔7， 且所述第 一通孔5和所述第二通孔7对称设置在所述底板1中部的两侧， 其中， 所述第一钢丝绳6和所 述第二钢丝绳8分别穿过所述第一通孔5和所述第二通孔7， 用于在牵引过程中滑车与滑车 之间传输牵引力。 当在牵引过程中， 通过牵引钢丝绳整体拉动一连串的所述滑车， 从而达到 运输物料的目的。 0038 保护单元， 所述保护单元设置在所述电缆承架11的正中间， 且。

22、所述保护单元的一 端设置在所述底板1上。 0039 进一步的， 所述保护单元还包括： 限位底座13； 常闭触头 【图中未示出】 ， 所述常闭 触头设置在所述限位底座13内部； 限位长柄14， 所述限位长柄14位于所述限位底座13的两 侧。 0040 进一步的， 所述电缆承架11具有第一状态和第二状态： 当所述电缆承架11为所述 第一状态时， 所述电缆承架11的弧形曲面与所述限位长柄14的两端之间具有一定距离， 所 述常闭触头闭合； 当所述电缆承架11为所述第二状态时， 所述电缆承架11的弧形曲面触碰 到所述限位长柄14的两端， 所述常闭触头断开。 0041 具体而言， 在所述电缆承架11内部正。

23、中间设置有一保护单元， 所述保护单元通过 所述镀锌管9连接至所述底板1下方， 其中， 所述保护单元用于在所述滑车出现故障初期第 一时间予以停机， 发出报警提示， 避免拉断或挤坏电缆12， 防止故障进一步扩大。 其中， 所述 保护单元包括限位底座13、 常闭触头和限位长柄14， 其中， 所述限位底座13垂直设置在所述 镀锌管9的下方， 且所述限位底座13为中空结构， 在所述限位底座13内部设有一组常闭触 头， 所述镀锌管9内铺设的联锁电缆10接在所述常闭触头的触点上， 所述限位长柄14位于所 述限位底座13两侧， 与所述常闭触头连接在一起， 进而使得所述限位长柄14与卸料车整体 控制回路连通。 。

24、当所述滑车在正常行走时， 所述电缆承架11处于所述第一状态， 即所述电缆 承架11的弧形曲面与所述限位长柄14的两端之间具有一定距离， 所述常闭触头闭合； 当所 述滑车通过钢丝绳进行牵引运动时， 若所述轴承滑轮3发生卡阻， 所述钢丝绳会继续进行强 拉牵引， 当拉不动时钢丝绳断裂， 从而使得所述滑车之间的电缆12由波浪形逐渐被拉直， 在 所述电缆12被拉直到一定程度时发生卡阻的所述滑车的电缆承架11处于所述第二状态， 所 说明书 4/6 页 6 CN 211310605 U 6 述电缆承架11的弧形曲面触碰到所述限位长柄14的任意一端， 进而引发所述常闭触头断 开， 所述滑车在正常行走时的控制回。

25、路将被联锁断开， 所述卸料车及时停机， 从而避免拉坏 电缆12； 当所述滑车在所述牵引挡头2接触的作用下进行推动运动时， 若所述轴承滑轮3发 生卡阻， 后面的所述滑车会继续向前推进， 此时发生卡阻的所述滑车的电缆承架11处于所 述第二状态， 即所述电缆承架11的弧形曲面触碰到所述限位长柄14的任意一端， 进而引发 所述常闭触头断开， 所述滑车在正常行走时的控制回路将被联锁断开， 所述卸料车及时停 机， 从而避免挤断电缆12。 进一步达到了在滑车出现故障的第一时间停机， 避免拉断或挤坏 电缆12， 很好地提供了故障初期阶段的报警提示， 进而避免故障扩大化的技术效果。 0042 镀锌管9， 所述镀。

26、锌管9设置在所述底板1与所述电缆承架11之间； 0043 进一步的， 所述镀锌管9为中空管结构。 0044 进一步的， 所述镀锌管9还包括： 联锁电缆10， 所述联锁电缆10铺设在所述镀锌管9 的内部， 其中， 所述联锁电缆10的一端与所述常闭触头连接， 另一端外接至卸料车的控制回 路上。 0045 具体而言， 所述镀锌管9为中空管结构， 位于所述底板1与所述电缆承架11之间， 所 述底板1下方通过所述镀锌管9连接至所述电缆承架11内部， 即就是所述镀锌管9的一端通 过焊接或螺栓连接的方式固定在所述底板1下方， 所述镀锌管9的另一端通过焊接或螺栓连 接的方式固定在所述限位底座13上， 由于所述。

27、镀锌管9为中空管， 因而可在所述镀锌管9内 部铺设联锁电缆10， 其中， 所述联锁电缆10的一端与所述限位底座13内部的常闭触头连接， 所述联锁电缆10的另一端外接至卸料车的控制回路上， 进一步达到了联动控制限位长柄的 技术效果。 0046 本实用新型实施例中提供的技术方案， 至少具有如下技术效果或优点： 0047 本实用新型实施例提供了一种带故障保护装置的滑车， 所述滑车包括： 底板， 所述 底板设置在所述滑车的上方； 牵引挡头， 两个所述牵引挡头对称设置在所述底板的顶部两 端； 电缆承架， 所述电缆承架设置在所述底板的下方； 镀锌管， 所述镀锌管设置在所述底板 与所述电缆承架之间； 保护单。

28、元， 所述保护单元设置在所述电缆承架的正中间， 且所述保护 单元的一端设置在所述底板上。 当所述滑车在进行牵引运动时， 若发生滑轮卡阻， 钢丝绳会 进行强拉， 若还是拉不动时钢丝绳断裂， 从而使得滑轮与滑轮之间的电缆由波浪形逐渐被 拉直， 当拉直到一定程度时会使得卡阻的那个滑轮的所述电缆承架摆动触碰到限位长柄 后， 在出现故障的第一时间予以停机， 避免拉断电缆， 当所述滑车之间的所述牵引挡头在接 触进行推动的过程中， 若发生滑轮卡阻， 则后端的滑轮继续向前推， 会引起滑轮电缆承架另 一面的摆动到限位长柄引起停机， 避免挤坏电缆， 从而达到了很好地提供了故障初期阶段 的报警提示， 进而避免故障扩。

29、大化的技术效果。 进一步解决现有技术中的移动电缆滑车在 推动过程中由于承重力不断增大， 造成滑车卡阻， 导致电缆滑车被挤坏， 而在牵引过程中容 易出现钢丝绳扎头松脱或断裂， 造成电缆被拉断， 从而导致故障停机， 严重影响高炉正常上 料的技术问题。 0048 尽管已描述了本实用新型的优选实施例， 但本领域内的技术人员一旦得知了基本 创造性概念， 则可对这些实施例做出另外的变更和修改。 所以， 所附权利要求意欲解释为包 括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。 0049 显然， 本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离 说明书 5/6 页 7 CN 211310605 U 7 本实用新型实施例的精神和范围。 这样， 倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本 实用新型权利要求及其等同技术的范围之内， 则本实用新型也意图包含这些改动和变型在 内。 说明书 6/6 页 8 CN 211310605 U 8 图1 说明书附图 1/1 页 9 CN 211310605 U 9 。