长距离隧道内的减噪声设备.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921527169.7 (22)申请日 2019.09.16 (73)专利权人 陕西恒万达交通科技发展有限公 司 地址 710000 陕西省西安市高新区新丈八 东路南侧汇鑫IBC1幢2单元21405室 (72)发明人 李冲 (51)Int.Cl. E21D 11/38(2006.01) (54)实用新型名称 一种长距离隧道内的减噪声设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种长距离隧道内的减 噪声设备， 包括消音箱， 消音箱的顶部固定有连 接板， 连接板的顶部固定有固定架， 且。

2、固定架与 连接板紧密焊接， 消音箱的侧面设置有防渗透涂 料， 且防渗透涂料与消音箱相卡接， 防渗透涂料 的侧面设置有通风孔， 消音箱的内部设置有固定 孔， 固定孔的内部贯穿设置有消音管， 消音管的 内部设置有消音孔， 消音管的侧面设置有消音箱 螺孔， 消音箱螺孔的顶部固定有六角螺丝， 六角 螺丝的内部贯穿设置有螺丝螺孔， 螺丝螺孔的侧 面固定有六角螺栓， 六角螺栓的侧面设置有螺栓 螺纹， 六角螺栓的底部固定有六角螺帽， 六角螺 帽的侧面设置有螺帽放置槽， 该装置通过固定架 和通风孔达到便于固定装置和防潮的目的。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 211314239 U 2020.08。

3、.21 CN 211314239 U 1.一种长距离隧道内的减噪声设备， 包括消音箱(1)， 其特征在于： 所述消音箱(1)的顶 部固定有连接板(9)， 所述连接板(9)的顶部固定有固定架(2)， 且所述固定架(2)与连接板 (9)紧密焊接， 所述消音箱(1)的侧面设置有防渗透涂料(11)， 且所述防渗透涂料(11)与消 音箱(1)相卡接， 所述防渗透涂料(11)的侧面设置有通风孔(5)， 所述消音箱(1)的内部设置 有固定孔(4)， 所述固定孔(4)的内部贯穿设置有消音管(3)， 所述消音管(3)的内部设置有 消音孔(17)， 所述消音管(3)的侧面设置有消音箱螺孔(15)， 所述消音箱螺孔。

4、(15)的顶部固 定有六角螺丝(6)， 所述六角螺丝(6)的内部贯穿设置有螺丝螺孔(16)， 所述螺丝螺孔(16) 的侧面固定有六角螺栓(7)， 所述六角螺栓(7)的侧面设置有螺栓螺纹(8)， 所述六角螺栓 (7)的底部固定有六角螺帽(12)， 所述六角螺帽(12)的侧面设置有螺帽放置槽(13)， 所述螺 帽放置槽(13)的顶部设置有吸音板螺孔(14)， 所述消音箱(1)的底部设置有吸音板(10)。 2.根据权利要求1所述的一种长距离隧道内的减噪声设备， 其特征在于： 所述通风孔 (5)设置有多个， 且多个所述通风孔(5)相对于消音箱(1)对称设置， 同时多个所述通风孔 (5)均贯穿于消音箱(。

5、1)的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种长距离隧道内的减噪声设备， 其特征在于： 所述固定架 (2)的外形呈 “矩形” ， 且所述固定架(2)与消音箱(1)相互平行， 同时固定架(2)与连接板(9) 固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种长距离隧道内的减噪声设备， 其特征在于： 所述消音管 (3)内部镂空， 且所述消音管(3)相对于吸音板(10)垂直设置， 同时所述消音管(3)与吸音板 (10)固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种长距离隧道内的减噪声设备， 其特征在于： 所述吸音板 (10)的外表面粗糙， 且所述吸音板(10)的宽度与消音箱(1)的宽度相配适， 同时所述吸音板 (10)。

6、与消音箱(1)固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种长距离隧道内的减噪声设备， 其特征在于： 所述六角螺丝 (6)包括位于六角螺丝(6)内部的螺丝螺孔(16)和位于螺丝螺孔(16)侧面的六角螺栓(7)， 且所述螺丝螺孔(16)与六角螺栓(7)固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211314239 U 2 一种长距离隧道内的减噪声设备 技术领域 0001 本实用新型涉及隧道减噪设备技术领域， 具体为一种长距离隧道内的减噪声设 备。 背景技术 0002 声源发出的声波遇到顶棚、 地面、 墙面及其他物体表面时， 会发生声波的反射， 声 波在室内多次反射形成叠加声波， 称为混响声， 特别在。

7、无装饰的大厅和大车间内， 混响声的 存在使室内任何声源的噪声级比室外旷野的噪声级明显提高， 如果在墙面或顶棚上饰以吸 声材料、 吸声结构， 或在空间悬挂吸声板、 吸声体， 混响声就会被吸收掉， 室内的噪声级也就 相应降低， 这种控制噪声的方法称作吸声减噪。 0003 但现有的长距离隧道内的减噪声设备由于隧道建设在山体内部导致隧道内潮湿， 减噪声设备长时间在潮湿环境下工作容易受潮使装置故障达不到设备的原有效果， 同时由 于减噪声设备的特性使装置不易直接用螺栓固定， 导致减噪声设备的固定难以达到要求。 0004 所以， 如何设计一种长距离隧道内的减噪声设备， 成为我们当前要解决的问题。 实用新型内。

8、容 0005 本实用新型的目的在于提供一种长距离隧道内的减噪声设备， 以解决上述背景技 术中提出的不便于固定装置和容易受潮问题。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种长距离隧道内的减噪声设 备， 包括消音箱， 所述消音箱的顶部固定有连接板， 所述连接板的顶部固定有固定架， 且所 述固定架与连接板紧密焊接， 所述消音箱的侧面设置有防渗透涂料， 且所述防渗透涂料与 消音箱相卡接， 所述防渗透涂料的侧面设置有通风孔， 所述消音箱的内部设置有固定孔， 所 述固定孔的内部贯穿设置有消音管， 所述消音管的内部设置有消音孔， 所述消音管的侧面 设置有消音箱螺孔， 所述消音箱螺孔的顶。

9、部固定有六角螺丝， 所述六角螺丝的内部贯穿设 置有螺丝螺孔， 所述螺丝螺孔的侧面固定有六角螺栓， 所述六角螺栓的侧面设置有螺栓螺 纹， 所述六角螺栓的底部固定有六角螺帽， 所述六角螺帽的侧面设置有螺帽放置槽， 所述螺 帽放置槽的顶部设置有吸音板螺孔， 所述消音箱的底部设置有吸音板。 0007 进一步的， 所述通风孔设置有多个， 且多个所述通风孔相对于消音箱对称设置， 同 时多个所述通风孔均贯穿于消音箱的内侧。 0008 进一步的， 所述所述固定架的外形呈 “矩形” ， 且所述固定架与消音箱相互平行， 同 时固定架与连接板固定连接。 0009 进一步的， 所述消音管内部镂空， 且所述消音管相对于。

10、吸音板垂直设置， 同时所述 消音管与吸音板固定连接。 0010 进一步的， 所述吸音板的外表面粗糙， 且所述吸音板的宽度与消音箱的宽度相配 适， 同时所述吸音板与消音箱固定连接。 0011 进一步的， 所述六角螺丝包括位于六角螺丝内部的螺丝螺孔和位于螺丝螺孔侧面 说明书 1/4 页 3 CN 211314239 U 3 的六角螺栓， 且所述螺丝螺孔与六角螺栓固定连接。 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该种长距离隧道内的减噪声设备， 在 原有装置的基础上进行改进和增加， 该装置设置有固定架和连接板等， 工作人员通过将固 定架滑动接入隧道内部墙壁上已浇筑固定的固定架固定槽中，。

11、 由于固定架的宽度大于连接 板使固定架由于重力固定在墙壁固定槽上无法掉落使消音箱固定在隧道墙壁上， 六角螺栓 与螺丝螺孔和消音箱以及吸音板螺孔的固定连接使吸音板牢牢固定在消音箱的底部无法 掉落， 通过固定架的水平设置和宽度设置衔接使消音装置在没有使装置内部出现间隙的情 况下快速的固定装置， 达到便于固定装置的目的， 该装置设置有通风孔和防渗透涂料等， 在 隧道内车辆通过时由于轮胎摩擦、 汽车喇叭等造成噪声， 噪声传导过程中与吸音板接触， 吸 音板由于内部多孔的特性使使声音进入吸音板内部孔内， 同时吸音板内部贯穿固定的消音 管将噪声吸入管内， 噪声进入消音管内部经过多次传导， 消音管内部的大量消。

12、音孔将噪声 传导路径变的复杂多向， 由于传导过程中能量损耗使噪声消除， 隧道内部潮湿使山体内部 的水分接触消音箱外表面液化落在消音箱表面， 防渗透涂料在消音箱表面防止水分渗透进 入消音箱内部， 在空气流通过程中， 通过侧面的通风孔使消音箱内部的空气流通不发生受 潮， 通过放渗透涂料使外界的水分无法直接渗透进入装置， 以及通风孔的设置使装置内部 空气流通有干燥的作用， 从而达到防潮的目的。 附图说明 0013 图1是本实用新型的整体结构示意图； 0014 图2是本实用新型的消音箱剖视图； 0015 图3是本实用新型的消音管剖视图。 0016 图中： 1、 消音箱， 2、 固定架， 3、 消音管，。

13、 4、 固定孔， 5、 通风孔， 6、 六角螺丝， 7、 六角螺 栓， 8、 螺栓螺纹， 9、 连接板， 10、 吸音板， 11、 防渗透涂料， 12、 六角螺帽， 13、 螺帽放置槽， 14、 吸音板螺孔， 15、 消音箱螺孔， 16、 螺丝螺孔， 17、 消音孔。 具体实施方式 0017 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖 直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、 以特定的方。

14、位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 此外， 术语 “第 一” 、“第二” 、“第三” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0018 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图。

15、， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 说明书 2/4 页 4 CN 211314239 U 4 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技术方案： 一种长距离隧道内的减噪声设备， 包括消音箱1、 固定架2、 消音管3、 固定孔4、 通风孔5、 六角螺丝6、 六角螺栓7、 螺栓螺纹8、 连 接板9、 吸音板10、 防渗透涂料11、 六角螺帽12、 螺帽放置槽13。

16、、 吸音板螺孔14、 消音箱螺孔 15、 螺丝螺孔16和消音孔17， 消音箱1的顶部固定有连接板9， 连接板9的顶部固定有固定架 2， 且固定架2与连接板9紧密焊接， 消音箱1的侧面设置有防渗透涂料11， 且防渗透涂料11与 消音箱1相卡接， 防渗透涂料11的侧面设置有通风孔5， 消音箱1的内部设置有固定孔4， 固定 孔4的内部贯穿设置有消音管3， 消音管3的内部设置有消音孔17， 消音管3的侧面设置有消 音箱螺孔15， 消音箱螺孔15的顶部固定有六角螺丝6， 六角螺丝6的内部贯穿设置有螺丝螺 孔16， 螺丝螺孔16的侧面固定有六角螺栓7， 六角螺栓7的侧面设置有螺栓螺纹8， 六角螺栓7 的底。

17、部固定有六角螺帽12， 六角螺帽12的侧面设置有螺帽放置槽13， 螺帽放置槽13的顶部 设置有吸音板螺孔14， 消音箱1的底部设置有吸音板10。 0021 本实用新型通过固定架2和通风孔5达到便于固定装置和防潮的目的， 工作人员通 过将固定架2滑动接入隧道内部墙壁上已浇筑固定的固定架2固定槽中， 由于固定架2的宽 度大于连接板9使固定架由于重力固定在墙壁固定槽上无法掉落使消音箱1固定在隧道墙 壁上， 六角螺栓7与螺丝螺孔16和消音箱螺孔15以及吸音板螺孔14的固定连接使吸音板10 牢牢固定在消音箱1的底部无法掉落， 在隧道内车辆通过时由于轮胎摩擦、 汽车喇叭等造成 噪声， 噪声传导过程中与吸音。

18、板10接触， 吸音板10由于内部多孔的特性使使声音进入吸音 板10内部孔内， 同时吸音板内部贯穿固定的消音管3将噪声吸入管内， 噪声进入消音管3内 部经过多次传导， 消音管3内部的大量消音孔17将噪声传导路径变的复杂多向， 由于传导过 程中能量损耗使噪声消除， 隧道内部潮湿使山体内部的水分接触消音箱1外表面液化落在 消音箱1表面， 防渗透涂料11在消音箱表面防止水分渗透进入消音箱1内部， 在空气流通过 程中， 通过侧面的通风孔5使消音箱1内部的空气流通不发生受潮。 0022 具体的， 通风孔5设置有多个， 且多个通风孔5相对于消音箱1对称设置， 同时多个 通风孔5均贯穿于消音箱1的内侧， 多个。

19、通风孔5的设置使消音箱1内部通风， 达到通风防潮 的目的。 0023 本实用新型通过多个通风孔5的设置达到通风防潮的目的， 在空气流通过程中， 通 过侧面的通风孔5使消音箱1内部的空气流通不发生受潮。 0024 具体的， 固定架2的外形呈 “矩形” ， 且固定架2与消音箱1相互平行， 同时固定架2与 连接板9固定连接， 固定架2的水平设置使消音箱1水平固定在隧道内， 达到固定的目的。 0025 本实用新型通过固定架2的水平设置达到固定的目的， 工作人员通过将固定架2滑 动接入隧道内部墙壁上已浇筑固定的固定架2固定槽中， 由于固定架2的宽度大于连接板9 使固定架由于重力固定在墙壁固定槽上无法掉落。

20、使消音箱1固定在隧道墙壁上。 0026 具体的， 消音管3内部镂空， 且消音管3相对于吸音板10垂直设置， 同时消音管3与 吸音板10固定连接， 消音管3的设置使噪声进入消音管3内反复传导， 达到消音的目的。 0027 本实用新型通过消音管3的设置达到消音的目的， 吸音板内部贯穿固定的消音管3 将噪声吸入管内， 噪声进入消音管3内部经过多次传导， 消音管3内部的大量消音孔17将噪 声传导路径变的复杂多向， 由于传导过程中能量损耗使噪声消除。 0028 具体的， 吸音板10的外表面粗糙， 且吸音板10的宽度与消音箱1的宽度相配适， 同 说明书 3/4 页 5 CN 211314239 U 5 时。

21、吸音板10与消音箱1固定连接， 吸音板10的内部多孔特性使噪声在经过使吸入孔内， 达到 吸音的目的。 0029 本实用新型通过吸音板10的内部多孔特性达到吸音的目的， 在隧道内车辆通过时 由于轮胎摩擦、 汽车喇叭等造成噪声， 噪声传导过程中与吸音板10接触， 吸音板10由于内部 多孔的特性使使声音进入吸音板10内部孔内。 0030 具体的， 六角螺丝6包括位于六角螺丝6内部的螺丝螺孔16和位于螺丝螺孔16侧面 的六角螺栓7， 且螺丝螺孔16与六角螺栓7固定连接， 六角螺栓7与螺丝螺孔16的固定连接使 消音箱1与吸音板10固定， 达到固定内部装置目的。 0031 本实用新型通过六角螺栓7与螺丝螺。

22、孔16的固定连接达到固定内部装置目的， 六 角螺栓7与螺丝螺孔16和消音箱螺孔15以及吸音板螺孔14的固定连接使吸音板10牢牢固定 在消音箱1的底部无法掉落。 0032 工作原理， 首先， 工作人员检查各个部件性能是否正常， 若发现有些部件性能不正 常之后， 应及时进行维修或更换， 待检查装置各个部件性能正常之后， 将装置安置在指定作 业地点， 工作人员通过将固定架2滑动接入隧道内部墙壁上已浇筑固定的固定架2固定槽 中， 由于固定架2的宽度大于连接板9使固定架由于重力固定在墙壁固定槽上无法掉落使消 音箱1固定在隧道墙壁上， 六角螺栓7与螺丝螺孔16和消音箱螺孔15以及吸音板螺孔14的固 定连接。

23、使吸音板10牢牢固定在消音箱1的底部无法掉落， 在隧道内车辆通过时由于轮胎摩 擦、 汽车喇叭等造成噪声， 噪声传导过程中与吸音板10接触， 吸音板10由于内部多孔的特性 使使声音进入吸音板10内部孔内， 同时吸音板内部贯穿固定的消音管3将噪声吸入管内， 噪 声进入消音管3内部经过多次传导， 消音管3内部的大量消音孔17将噪声传导路径变的复杂 多向， 由于传导过程中能量损耗使噪声消除， 隧道内部潮湿使山体内部的水分接触消音箱1 外表面液化落在消音箱1表面， 防渗透涂料11在消音箱表面防止水分渗透进入消音箱1内 部， 在空气流通过程中， 通过侧面的通风孔5使消音箱1内部的空气流通不发生受潮， 完成本 次作业。 0033 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 6 CN 211314239 U 6 图1 图2 图3 说明书附图 1/1 页 7 CN 211314239 U 7 。