新型轨道交通用紧急逃生门.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922187496.9 (22)申请日 2019.12.09 (73)专利权人 高卫国 地址 450000 河南省郑州市夏邑县桑固乡 高楼村138号 (72)发明人 高卫国 (74)专利代理机构 北京盛凡智荣知识产权代理 有限公司 11616 代理人 戴秀秀 (51)Int.Cl. E06B 5/20(2006.01) E06B 7/28(2006.01) E06B 3/70(2006.01) E06B 3/36(2006.01) E06B 7/23(2006.01) B3。

2、2B 27/08(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 27/02(2006.01) B32B 27/36(2006.01) B32B 27/32(2006.01) B32B 15/085(2006.01) B32B 15/18(2006.01) B32B 27/40(2006.01) B32B 15/14(2006.01) B32B 9/00(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型轨道交通用紧急逃生门 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型轨道交通用紧 急逃生门， 包括门框、。

3、 铰链和聚乙烯板， 所述门框 的外表面设有指示灯， 所述钛合金盒的内部固定 安装有铅酸蓄电池， 所述门框的内表面固定安装 有发光二极管， 所述发光二极管的下方设有高碳 合金钢板， 所述铰链的一侧设有固定板， 所述门 板的上方设有太阳能电池板， 所述聚乙烯板的一 端设有聚酯纤维吸音板。 本实用新型所述的一种 新型轨道交通用紧急逃生门， 设有铅酸蓄电池、 太阳能电池板和聚酯纤维吸音板， 能够让逃生门 内的电路成为一个独立系统， 实用性较好， 并能 通过光能给电池充电， 还可以增强逃生门的隔音 效果， 防止列车外部噪音影响乘客休息， 适用不 同工作状况， 带来更好的使用前景。 权利要求书1页 说明书。

4、3页 附图3页 CN 211342621 U 2020.08.25 CN 211342621 U 1.一种新型轨道交通用紧急逃生门， 包括门框(1)、 铰链(13)和聚乙烯板(17)， 其特征 在于： 所述门框(1)的外表面设有指示灯(2)， 且指示灯(2)的一侧设有钛合金盒(3)， 所述钛 合金盒(3)的内部固定安装有铅酸蓄电池(4)， 所述门框(1)的内表面固定安装有发光二极 管(5)， 且门框(1)的内部设有门板(6)， 所述门板(6)的一侧设有橡胶垫(7)， 且门板(6)的内 表面设有玻璃窗(8)， 所述玻璃窗(8)的一侧设有把手(9)， 所述门板(6)的另一侧设有卡槽 (10)， 且。

5、卡槽(10)的外表面设有玻璃锤(11)， 所述发光二极管(5)的下方设有高碳合金钢板 (12)， 所述铰链(13)的一侧设有固定板(14)， 且固定板(14)的外表面设有安装螺母(15)， 所 述门框(1)通过铰链(13)和门板(6)活动连接， 所述门板(6)的上方设有太阳能电池板(16)， 且太阳能电池板(16)和门框(1)固定连接， 所述聚乙烯板(17)的一端设有聚酯纤维吸音板 (18)， 且聚乙烯板(17)的另一端设有钢板(19)， 所述聚酯纤维吸音板(18)的一侧设有聚氨 酯发泡层(21)， 所述钢板(19)一侧设有岩棉(20)， 所述聚乙烯板(17)通过钢板(19)和岩棉 (20)固。

6、定连接。 2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用紧急逃生门， 其特征在于： 所述玻璃窗 (8)和把手(9)均和门板(6)固定连接， 且玻璃窗(8)和把手(9)的数量均为两组。 3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用紧急逃生门， 其特征在于： 所述安装螺母 (15)通过固定板(14)和门框(1)固定连接， 且安装螺母(15)和固定板(14)的数量均为四组。 4.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用紧急逃生门， 其特征在于： 所述聚乙烯板 (17)通过聚酯纤维吸音板(18)和聚氨酯发泡层(21)固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用紧急逃生门， 其特征在于： 所述门框(1。

7、) 通过卡槽(10)和玻璃锤(11)固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用紧急逃生门， 其特征在于： 所述高碳合金 钢板(12)和指示灯(2)均和门框(1)固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211342621 U 2 一种新型轨道交通用紧急逃生门 技术领域 0001 本实用新型涉及逃生门领域， 特别涉及一种新型轨道交通用紧急逃生门。 背景技术 0002 紧急逃生门是一种在紧急情况下用于逃生用的门， 它的存在， 可以使人们快速的 逃离危险区域， 最大程度的降低了人们发生危险的概率， 保护人们的生命安全。 但当前的逃 生门仍然存在着不小的问题， 在使用过程存在一定的不利。

8、影响。 0003 现有的紧急逃生门在使用时存在一定的弊端， 首先， 由于逃生门和外部环境相连 接， 列车在高速行驶时会产生大量噪音， 影响车内乘客的休息， 带来一定的不利影响， 其次， 列车用逃生门内部电路系统不独立， 当意外情况发生导致电路系统遭到破坏时， 人们无法 看到指示灯， 不能得到紧急疏散， 生命安全受到极大的威胁， 最后， 蓄电池没电后需要拿出 门板外充电， 较为复杂， 不切合实际情况， 给人们的使用过程带来了一定的影响， 为此， 我们 提出一种新型轨道交通用紧急逃生门。 实用新型内容 0004 本实用新型的主要目的在于提供一种新型轨道交通用紧急逃生门， 可以有效解决 背景技术中的。

9、问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型采取的技术方案为： 0006 一种新型轨道交通用紧急逃生门， 包括门框、 铰链和聚乙烯板， 所述门框的外表面 设有指示灯， 且指示灯的一侧设有钛合金盒， 所述钛合金盒的内部固定安装有铅酸蓄电池， 所述门框的内表面固定安装有发光二极管， 且门框的内部设有门板， 所述门板的一侧设有 橡胶垫， 且门板的内表面设有玻璃窗， 所述玻璃窗的一侧设有把手， 所述门板的另一侧设有 卡槽， 且卡槽的外表面设有玻璃锤， 所述发光二极管的下方设有高碳合金钢板， 所述铰链的 一侧设有固定板， 且固定板的外表面设有安装螺母， 所述门框通过铰链和门板活动连接， 所 述门板的上。

10、方设有太阳能电池板， 且太阳能电池板和门框固定连接， 所述聚乙烯板的一端 设有聚酯纤维吸音板， 且聚乙烯板的另一端设有钢板， 所述聚酯纤维吸音板的一侧设有聚 氨酯发泡层， 所述钢板一侧设有岩棉， 所述聚乙烯板通过钢板和岩棉固定连接。 0007 优选的， 所述玻璃窗和把手均和门板固定连接， 且玻璃窗和把手的数量均为两组。 0008 优选的， 所述安装螺母通过固定板和门框固定连接， 且安装螺母和固定板的数量 均为四组。 0009 优选的， 所述聚乙烯板通过聚酯纤维吸音板和聚氨酯发泡层固定连接。 0010 优选的， 所述门框通过卡槽和玻璃锤固定连接。 0011 优选的， 所述高碳合金钢板和指示灯均和。

11、门框固定连接。 0012 与现有技术相比， 本实用新型具有如下有益效果： 该新型轨道交通用紧急逃生门， 通过设置聚酯纤维吸音板， 能够有效的吸收车外的噪音， 避免噪音对车内乘客造成影响， 打 扰人们休息， 铅酸蓄电池的设置， 使得逃生门内部的电路实现一个独立系统， 当列车发生意 说明书 1/3 页 3 CN 211342621 U 3 外情况导致车内电路被破坏的情况下指示灯仍旧可以发亮， 指引人们正确快速的疏散， 尽 量降低人们受到伤害的机率， 列车逃生门是安装在车外的， 所以可以利用太阳能电池板进 行光能发电， 用于给铅酸蓄电池充电， 避免了更换电池的麻烦， 高碳合金钢板硬度高， 可以 更好。

12、的保持逃生门不会发生变形， 保证逃生门可以随时使用， 整个装置简单， 操作方便， 使 用的效果相对于传统方式更好。 附图说明 0013 图1为本实用新型一种新型轨道交通用紧急逃生门的整体结构示意图。 0014 图2为本实用新型一种新型轨道交通用紧急逃生门的局部视图。 0015 图3为本实用新型一种新型轨道交通用紧急逃生门的内部视图。 0016 图中： 1、 门框； 2、 指示灯； 3、 钛合金盒； 4、 铅酸蓄电池； 5、 发光二极管； 6、 门板； 7、 橡 胶垫； 8、 玻璃窗； 9、 把手； 10、 卡槽； 11、 玻璃锤； 12、 高碳合金钢板； 13、 铰链； 14、 固定板； 15。

13、、 安装螺母； 16、 太阳能电池板； 17、 聚乙烯板； 18、 聚酯纤维吸音板； 19、 钢板； 20、 岩棉； 21、 聚 氨酯发泡层。 具体实施方式 0017 为使本实用新型实现的技术手段、 创作特征、 达成目的与功效易于明白了解， 下面 结合具体实施方式， 进一步阐述本实用新型。 0018 如图1-3所示， 一种新型轨道交通用紧急逃生门， 包括门框1、 铰链13和聚乙烯板 17， 所述门框1的外表面设有指示灯2， 且指示灯2的一侧设有钛合金盒3， 所述钛合金盒3的 内部固定安装有铅酸蓄电池4， 所述门框1的内表面固定安装有发光二极管5， 且门框1的内 部设有门板6， 所述门板6的一侧。

14、设有橡胶垫7， 且门板6的内表面设有玻璃窗8， 所述玻璃窗8 的一侧设有把手9， 所述门板6的另一侧设有卡槽10， 且卡槽10的外表面设有玻璃锤11， 所述 发光二极管5的下方设有高碳合金钢板12， 所述铰链13的一侧设有固定板14， 且固定板14的 外表面设有安装螺母15， 所述门框1通过铰链13和门板6活动连接， 所述门板6的上方设有太 阳能电池板16， 且太阳能电池板16和门框1固定连接， 所述聚乙烯板17的一端设有聚酯纤维 吸音板18， 且聚乙烯板17的另一端设有钢板19， 所述聚酯纤维吸音板18的一侧设有聚氨酯 发泡层21， 所述钢板19一侧设有岩棉20， 所述聚乙烯板17通过钢板1。

15、9和岩棉20固定连接。 0019 其中， 所述玻璃窗8和把手9均和门板6固定连接， 且玻璃窗8和把手9的数量均为两 组。 0020 其中， 所述安装螺母15通过固定板14和门框1固定连接， 且安装螺母15和固定板14 的数量均为四组。 0021 其中， 所述聚乙烯板17通过聚酯纤维吸音板18和聚氨酯发泡层21固定连接。 0022 其中， 所述门框1通过卡槽10和玻璃锤11固定连接。 0023 其中， 所述高碳合金钢板12和指示灯2均和门框1固定连接。 需要说明的是， 本实用 新型为一种新型轨道交通用紧急逃生门， 在使用时， 用螺栓穿过固定板14上的安装螺母15， 将逃生门安装在列车上， 铅酸蓄。

16、电池4的设置， 使得逃生门内部的电路实现一个独立系统， 当列车发生意外情况导致车内电路被破坏的情况下指示灯2仍旧可以发亮， 指引人们正确 快速的疏散， 尽量降低人们受到伤害的机率， 钛合金盒3的韧性高， 可防止内部电池在意外 说明书 2/3 页 4 CN 211342621 U 4 情况发生时被挤压破碎， 能够使铅酸蓄电池4正常使用， 当意外情况发生时， 人们可通过把 手9推开门板6， 进行紧急疏散， 发光二极管5会为人们提供照明， 方便人们及时的疏散， 避免 因光线不足导致危险情况发生， 发光二极管5同样是由铅酸蓄电池4供电， 不会发生断电的 情况， 高碳合金钢板12硬度高， 可以更好的保持。

17、逃生门不会发生变形， 保证逃生门可以随时 使用， 当特殊情况下逃生门发生形变后， 门板6无法打开， 人们可以取下卡槽10上安装的玻 璃锤11， 用力敲碎玻璃窗8， 通过窗口的空间逃出事故列车， 列车逃生门是安装在车外的， 所 以可以利用太阳能电池板16进行光能发电， 用于给铅酸蓄电池4充电， 避免了更换电池的麻 烦， 铰链13可将门板6和门框1活动连接在一起， 方便人们推开门板6， 门框1内部设有的钢板 19可增加逃生门的抗压能力， 保证门框1在意外情况下不会发生形变， 聚乙烯板17可防止聚 酯纤维吸音板18和钢板19直接接触， 而聚酯纤维吸音板17能够有效的吸收车外的噪音， 避 免噪音对车内。

18、乘客造成影响， 打扰人们休息， 岩棉20和聚氨酯发泡层21可以起到防火保温 的作用， 有利于人们的使用， 橡胶垫7能够保持逃生门的密封性， 较为实用。 本实用新型所述 的一种新型轨道交通用紧急逃生门， 设有铅酸蓄电池4、 太阳能电池板16和聚酯纤维吸音板 18， 能够让逃生门内的电路成为一个独立系统， 实用性较好， 并能通过光能给电池充电， 还 可以增强逃生门的隔音效果， 防止列车外部噪音影响乘客休息， 适用不同工作状况， 带来更 好的使用前景。 0024 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。 本行 业的技术人员应该了解， 本实用新型不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理， 在不脱离本实用新型精神和范围的前提下， 本实用新型还 会有各种变化和改进， 这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。 本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 说明书 3/3 页 5 CN 211342621 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211342621 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211342621 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211342621 U 8 。