喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921906761.8 (22)申请日 2019.11.07 (73)专利权人 浙江峻远汽车零部件有限公司 地址 317300 浙江省台州市仙居县白塔镇 经济开发区白塔区块唐灯路40号 (72)发明人 李敏杜华来 (51)Int.Cl. F16B 11/00(2006.01) B05B 13/02(2006.01) B08B 1/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡 胶喷胶粘接装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种喷涂均匀的小。

2、型汽 车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 包括底座、 伺服电机、 转盘、 滚筒毛刷和第一导流管， 所述底 座顶部的一侧安装有伺服电机， 所述第一滑块远 离第一滑槽的一侧连接有丝杆， 所述固定板远离 伺服电机边侧的底座上开设有第二滑槽， 所述推 动杆上方的活动板上安装有安装杆， 所述第二滑 槽边侧的底座上固定有安装板， 所述底座顶部远 离伺服电机的一侧固定有装置仓， 所述第一齿条 上方的装置仓上固定有第二固定轴。 该喷涂均匀 的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 在 对内芯喷涂胶体之前可以对内芯表面的油脂进 行擦除， 以及可以在喷胶的过程中保持内芯缓慢 转动， 进而可以使得喷涂的更加均匀。 权。

3、利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 211343598 U 2020.08.25 CN 211343598 U 1.一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 包括底座 （1） 、 伺服电机 （2） 、 转盘 （12） 、 滚筒毛刷 （17） 和第一导流管 （31） ， 其特征在于： 所述底座 （1） 顶部的一侧安 装有伺服电机 （2） ， 且伺服电机 （2） 的输出端固定有转动管 （3） ， 并且转动管 （3） 的内部开设 有第一滑槽 （4） ， 而且第一滑槽 （4） 的内部安装有第一滑块 （5） ， 所述第一滑块 （5） 远离第一 滑槽 （4） 的一侧连接有丝杆 （6） ，。

4、 且丝杆 （6） 贯穿转动管 （3） ， 并且丝杆 （6） 的外侧设置有固定 板 （7） ， 所述固定板 （7） 远离伺服电机 （2） 边侧的底座 （1） 上开设有第二滑槽 （8） ， 且第二滑槽 （8） 的内部安装有第二滑块 （9） ， 并且第二滑块 （9） 的顶部设置有活动板 （38） ， 而且活动板 （38） 远离伺服电机 （2） 一侧的中间位置处固定有推动杆 （10） ， 所述推动杆 （10） 上方的活动 板 （38） 上安装有安装杆 （11） ， 且安装杆 （11） 的内侧固定有转盘 （12） ， 并且转盘 （12） 远离安 装杆 （11） 的一侧设置有第一弹簧 （13） ， 而且第。

5、一弹簧 （13） 远离转盘 （12） 的一端连接有夹持 板 （14） ， 所述第二滑槽 （8） 边侧的底座 （1） 上固定有安装板 （15） ， 且安装板 （15） 的内侧安装 有第一固定轴 （16） ， 并且第一固定轴 （16） 的外侧设置有滚筒毛刷 （17） ， 所述底座 （1） 顶部远 离伺服电机 （2） 的一侧固定有装置仓 （18） ， 且装置仓 （18） 的内侧开设有第三滑槽 （19） ， 并且 第三滑槽 （19） 的内部安装有第三滑块 （20） ， 而且第三滑块 （20） 远离第三滑槽 （19） 的一侧固 定有第一齿条 （21） ， 所述第一齿条 （21） 上方的装置仓 （18） 。

6、上固定有第二固定轴 （22） ， 且第 二固定轴 （22） 的外侧设置有齿轮 （23） ， 所述齿轮 （23） 上方的装置仓 （18） 上开设有第四滑槽 （24） ， 且第四滑槽 （24） 的内部安装有第四滑块 （25） ， 并且第四滑块 （25） 远离第四滑槽 （24） 的一侧连接有第二齿条 （26） ， 而且第二齿条 （26） 远离伺服电机 （2） 的一侧固定有连接杆 （27） ， 所述连接杆 （27） 远离伺服电机 （2） 的一侧设置有第二弹簧 （28） ， 且第二弹簧 （28） 远离 连接杆 （27） 的一端与装置仓 （18） 连接， 所述第四滑槽 （24） 上方的装置仓 （18） 上。

7、固定有喷胶 筒主体 （29） ， 且喷胶筒主体 （29） 的内部设置有橡胶塞 （30） ， 并且橡胶塞 （30） 的边侧连接有 第一导流管 （31） ， 而且第一导流管 （31） 与橡胶塞 （30） 相互连通， 所述第一导流管 （31） 的内 部铰接有第一密封塞 （32） ， 且第一密封塞 （32） 边侧的第一导流管 （31） 上固定有第一限位块 （33） ， 所述喷胶筒主体 （29） 的顶部固定有储存仓 （34） ， 且储存仓 （34） 的底部连接有第二导 流管 （35） ， 并且第二导流管 （35） 分别与喷胶筒主体 （29） 和储存仓 （34） 连通， 所述第二导流 管 （35） 的内部。

8、铰接有第二密封塞 （36） ， 且第二密封塞 （36） 边侧的第二导流管 （35） 上固定有 第二限位块 （37） 。 2.根据权利要求1所述的一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 其特征在于： 所述固定板 （7） 与底座 （1） 为固定连接， 且固定板 （7） 与丝杆 （6） 为螺纹连接。 3.根据权利要求1所述的一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 其特征在于： 所述滚筒毛刷 （17） 套设于第一固定轴 （16） 的外侧， 且滚筒毛刷 （17） 与第一固 定轴 （16） 组成相对转动结构。 4.根据权利要求1所述的一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘。

9、接装置， 其特征在于： 所述齿轮 （23） 套设于第二固定轴 （22） 的外侧， 且齿轮 （23） 与第二固定轴 （22） 组成相对转动结构， 并且齿轮 （23） 分别与第一齿条 （21） 和第二齿条 （26） 啮合连接。 5.根据权利要求1所述的一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 其特征在于： 所述橡胶塞 （30） 与喷胶筒主体 （29） 组成滑动连接， 且橡胶塞 （30） 与连接杆 （27） 为固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 权利要求书 1/2 页 2 CN 211343598 U 2 其特征在于： 所述活动板 （。

10、38） 套设于丝杆 （6） 的外侧， 且活动板 （38） 与丝杆 （6） 组成相对转 动结构。 权利要求书 2/2 页 3 CN 211343598 U 3 一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置 技术领域 0001 本实用新型涉及小型汽车用减震器技术领域， 具体为一种喷涂均匀的小型汽车用 减震器内芯橡胶喷胶粘接装置。 背景技术 0002 小型汽车是现代社会的重要交通工具， 减震器是汽车中的一种零件， 它在汽车驾 驶过程中的舒适度提供着重要作用， 减震器的种类也十分繁多， 橡胶减震器就是其中的一 种， 在生产橡胶减震器的过程中， 需要对减震器内芯的表面涂胶， 将内芯与橡胶粘接在一 。

11、起， 这就需要用到小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 然而现有的小型汽车用减震 器内芯橡胶喷胶粘接装置存在以下问题： 0003 1.通常内芯在脱脂工序中表面有残留油脂， 这就导致内芯在喷胶时受到油脂的影 响， 造成内芯在与橡胶粘接过后容易出现气泡和海绵体组织， 影响减震器性能， 进而造成撕 裂、 脱胶等问题； 0004 2.现有的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置在喷胶的过程中由于内芯是 处于静止状态， 因此在喷涂的过程中， 内芯表面的胶体容易在重力的影响下发生下滑， 造成 胶体在内芯的表面分布不均匀， 进而很容易影响到粘接效果。 0005 针对上述问题， 急需在现有的小型汽车用减震器内。

12、芯橡胶喷胶粘接装置的基础上 进行创新设计。 发明内容 0006 本实用新型的目的在于提供一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘 接装置， 以解决上述背景技术提出现有的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置在喷胶 时容易受到内芯脱脂残留的油脂的影响， 以及内芯在喷胶的过程中是处于静止状态， 容易 在重力的影响下使得内芯表面的胶体发生流动， 进而使得胶体分布不均匀的问题。 0007 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种喷涂均匀的小型汽车用减 震器内芯橡胶喷胶粘接装置， 包括底座、 伺服电机、 转盘、 滚筒毛刷和第一导流管， 所述底座 顶部的一侧安装有伺服电机， 且伺服电机的输出。

13、端固定有转动管， 并且转动管的内部开设 有第一滑槽， 而且第一滑槽的内部安装有第一滑块， 所述第一滑块远离第一滑槽的一侧连 接有丝杆， 且丝杆贯穿转动管， 并且丝杆的外侧设置有固定板， 所述固定板远离伺服电机边 侧的底座上开设有第二滑槽， 且第二滑槽的内部安装有第二滑块， 并且第二滑块的顶部设 置有活动板， 而且活动板远离伺服电机一侧的中间位置处固定有推动杆， 所述推动杆上方 的活动板上安装有安装杆， 且安装杆的内侧固定有转盘， 并且转盘远离安装杆的一侧设置 有第一弹簧， 而且第一弹簧远离转盘的一端连接有夹持板， 所述第二滑槽边侧的底座上固 定有安装板， 且安装板的内侧安装有第一固定轴， 并且。

14、第一固定轴的外侧设置有滚筒毛刷， 所述底座顶部远离伺服电机的一侧固定有装置仓， 且装置仓的内侧开设有第三滑槽， 并且 第三滑槽的内部安装有第三滑块， 而且第三滑块远离第三滑槽的一侧固定有第一齿条， 所 说明书 1/4 页 4 CN 211343598 U 4 述第一齿条上方的装置仓上固定有第二固定轴， 且第二固定轴的外侧设置有齿轮， 所述齿 轮上方的装置仓上开设有第四滑槽， 且第四滑槽的内部安装有第四滑块， 并且第四滑块远 离第四滑槽的一侧连接有第二齿条， 而且第二齿条远离伺服电机的一侧固定有连接杆， 所 述连接杆远离伺服电机的一侧设置有第二弹簧， 且第二弹簧远离连接杆的一端与装置仓连 接， 。

15、所述第四滑槽上方的装置仓上固定有喷胶筒主体， 且喷胶筒主体的内部设置有橡胶塞， 并且橡胶塞的边侧连接有第一导流管， 而且第一导流管与橡胶塞相互连通， 所述第一导流 管的内部铰接有第一密封塞， 且第一密封塞边侧的第一导流管上固定有第一限位块， 所述 喷胶筒主体的顶部固定有储存仓， 且储存仓的底部连接有第二导流管， 并且第二导流管分 别与喷胶筒主体和储存仓连通， 所述第二导流管的内部铰接有第二密封塞， 且第二密封塞 边侧的第二导流管上固定有第二限位块。 0008 优选的， 所述固定板与底座为固定连接， 且固定板与丝杆为螺纹连接。 0009 优选的， 所述滚筒毛刷套设于第一固定轴的外侧， 且滚筒毛刷。

16、与第一固定轴组成 相对转动结构。 0010 优选的， 所述齿轮套设于第二固定轴的外侧， 且齿轮与第二固定轴组成相对转动 结构， 并且齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合连接。 0011 优选的， 所述橡胶塞与喷胶筒主体组成滑动连接， 且橡胶塞与连接杆为固定连接。 0012 优选的， 所述活动板套设于丝杆的外侧， 且活动板与丝杆组成相对转动结构。 0013 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该喷涂均匀的小型汽车用减震器内 芯橡胶喷胶粘接装置， 在对内芯喷涂胶体之前可以对内芯表面的油脂进行擦除， 以及可以 在喷胶的过程中保持内芯缓慢转动， 进而可以使得喷涂的更加均匀； 0014 1.通过第一。

17、固定轴与滚筒毛刷之间的转动连接， 伺服电机在带动内芯转动时， 可 以使内芯带动滚筒毛刷转动， 且滚筒毛刷可以不断对伺服电机表面的残留油脂进行擦除， 进而可以避免内芯在后续与橡胶粘接时受到影响； 0015 2.通过第一弹簧的弹性作用， 可以使夹持板配合丝杆对内芯进行夹持， 通过转盘 的转动， 可以使伺服电机带动丝杆转动时被夹持的内芯随之不断转动， 且在内芯移动至两 组第一导流管之间接收喷胶时依旧保持转动， 从而可以使内芯在喷胶的过程中一直保持转 动， 避免内芯表面的胶体在重力的影响下发生流动， 进而造成分布不均匀的现象。 附图说明 0016 图1为本实用新型主视剖视结构示意图； 0017 图2为。

18、本实用新型图1的A处放大结构示意图； 0018 图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图； 0019 图4为本实用新型图1的C处放大结构示意图； 0020 图5为本实用新型俯视剖视结构示意图； 0021 图6为本实用新型图2的D处放大结构示意图。 0022 图中： 1、 底座； 2、 伺服电机； 3、 转动管； 4、 第一滑槽； 5、 第一滑块； 6、 丝杆； 7、 固定 板； 8、 第二滑槽； 9、 第二滑块； 10、 推动杆； 11、 安装杆； 12、 转盘； 13、 第一弹簧； 14、 夹持板； 15、 安装板； 16、 第一固定轴； 17、 滚筒毛刷； 18、 装置仓； 19、 第三滑。

19、槽； 20、 第三滑块； 21、 第一 齿条； 22、 第二固定轴； 23、 齿轮； 24、 第四滑槽； 25、 第四滑块； 26、 第二齿条； 27、 连接杆； 28、 说明书 2/4 页 5 CN 211343598 U 5 第二弹簧； 29、 喷胶筒主体； 30、 橡胶塞； 31、 第一导流管； 32、 第一密封塞； 33、 第一限位块； 34、 储存仓； 35、 第二导流管； 36、 第二密封塞； 37、 第二限位块； 38、 活动板。 具体实施方式 0023 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本。

20、实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0024 请参阅图1-6， 本实用新型提供一种技术方案： 一种喷涂均匀的小型汽车用减震器 内芯橡胶喷胶粘接装置， 包括底座1、 伺服电机2、 转动管3、 第一滑槽4、 第一滑块5、 丝杆6、 固 定板7、 第二滑槽8、 第二滑块9、 推动杆10、 安装杆11、 转盘12、 第一弹簧13、 夹持板14、 安装板 15、 第一固定轴16、 滚筒毛刷17、 装置仓18、 第三滑槽19、 第三滑块20、 第一齿条21、 第二固。

21、定 轴22、 齿轮23、 第四滑槽24、 第四滑块25、 第二齿条26、 连接杆27、 第二弹簧28、 喷胶筒主体 29、 橡胶塞30、 第一导流管31、 第一密封塞32、 第一限位块33、 储存仓34、 第二导流管35、 第二 密封塞36、 第二限位块37和活动板38， 底座1顶部的一侧安装有伺服电机2， 且伺服电机2的 输出端固定有转动管3， 并且转动管3的内部开设有第一滑槽4， 而且第一滑槽4的内部安装 有第一滑块5， 第一滑块5远离第一滑槽4的一侧连接有丝杆6， 且丝杆6贯穿转动管3， 并且丝 杆6的外侧设置有固定板7， 固定板7远离伺服电机2边侧的底座1上开设有第二滑槽8， 且第 二。

22、滑槽8的内部安装有第二滑块9， 并且第二滑块9的顶部设置有活动板38， 而且活动板38远 离伺服电机2一侧的中间位置处固定有推动杆10， 推动杆10上方的活动板38上安装有安装 杆11， 且安装杆11的内侧固定有转盘12， 并且转盘12远离安装杆11的一侧设置有第一弹簧 13， 而且第一弹簧13远离转盘12的一端连接有夹持板14， 第二滑槽8边侧的底座1上固定有 安装板15， 且安装板15的内侧安装有第一固定轴16， 并且第一固定轴16的外侧设置有滚筒 毛刷17， 底座1顶部远离伺服电机2的一侧固定有装置仓18， 且装置仓18的内侧开设有第三 滑槽19， 并且第三滑槽19的内部安装有第三滑块2。

23、0， 而且第三滑块20远离第三滑槽19的一 侧固定有第一齿条21， 第一齿条21上方的装置仓18上固定有第二固定轴22， 且第二固定轴 22的外侧设置有齿轮23， 齿轮23上方的装置仓18上开设有第四滑槽24， 且第四滑槽24的内 部安装有第四滑块25， 并且第四滑块25远离第四滑槽24的一侧连接有第二齿条26， 而且第 二齿条26远离伺服电机2的一侧固定有连接杆27， 连接杆27远离伺服电机2的一侧设置有第 二弹簧28， 且第二弹簧28远离连接杆27的一端与装置仓18连接， 第四滑槽24上方的装置仓 18上固定有喷胶筒主体29， 且喷胶筒主体29的内部设置有橡胶塞30， 并且橡胶塞30的边侧。

24、 连接有第一导流管31， 而且第一导流管31与橡胶塞30相互连通， 第一导流管31的内部铰接 有第一密封塞32， 且第一密封塞32边侧的第一导流管31上固定有第一限位块33， 喷胶筒主 体29的顶部固定有储存仓34， 且储存仓34的底部连接有第二导流管35， 并且第二导流管35 分别与喷胶筒主体29和储存仓34连通， 第二导流管35的内部铰接有第二密封塞36， 且第二 密封塞36边侧的第二导流管35上固定有第二限位块37。 0025 固定板7与底座1为固定连接， 且固定板7与丝杆6为螺纹连接， 活动板38套设于丝 杆6的外侧， 且活动板38与丝杆6组成相对转动结构， 使得伺服电机2带动丝杆6转。

25、动时， 可以 使得丝杆6不断移动， 从而使得转盘12与丝杆6之间夹持的内芯不断转动的同时进行移动， 说明书 3/4 页 6 CN 211343598 U 6 且丝杆6可以带动活动板38进行移动， 使得推动杆10在移动一端距离后可以推动第一齿条 21； 0026 齿轮23套设于第二固定轴22的外侧， 且齿轮23与第二固定轴22组成相对转动结 构， 并且齿轮23分别与第一齿条21和第二齿条26啮合连接， 橡胶塞30与喷胶筒主体29组成 滑动连接， 且橡胶塞30与连接杆27为固定连接， 使得推动杆10推动第一齿条21移动时， 第一 齿条21可以带动齿轮23转动， 进而使得第二齿条26反向移动， 从而。

26、使得第二齿条26推动橡 胶塞30在喷胶筒主体29内滑动并对胶体进行挤压， 从而完成喷涂操作。 0027 工作原理： 在使用该喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置时， 如 图1和图3所示， 将需要喷涂胶体的内芯向丝杆6与夹持板14之间挤压， 通过第一弹簧13的弹 性作用， 使得内芯可以挤压进丝杆6与夹持板14之间， 且丝杆6与夹持板14对内芯保持夹持， 打开伺服电机2， 使得伺服电机2带动转动管3以及丝杆6进行转动， 通过转盘12的转动， 使得 夹持在转盘12与丝杆6之间的内芯随之转动， 同时通过丝杆6与固定板7之间的螺纹连接， 以 及第一滑块5在第一滑槽4内滑动， 使得丝杆6在带动内。

27、芯转动的同时， 不断向前移动， 进而 带动内芯向前移动， 如图5所示， 通过第一固定轴16与滚筒毛刷17之间的转动连接， 使得内 芯带动滚筒毛刷17转动的同时不断与滚筒毛刷17的不同部分进行接触， 进而使得滚筒毛刷 17对内芯表面进行清理， 从而使得该装置可以在对内芯进行喷胶之前对其表面残留的油脂 进行擦除； 0028 如图1所示， 通过活动板38与丝杆6之间的转动连接， 以及第二滑块9在第二滑槽8 内滑动， 使得丝杆6在不断转动并前进的过程中可以带动活动板38跟随其向前移动， 当转盘 12与丝杆6之间的夹持的内芯处于两组第一导流管31之间时， 推动杆10与第一齿条21接触， 随之丝杆6的不断。

28、移动， 推动杆10推动第一齿条21移动， 如图4所示， 通过齿轮23与第二固定 轴22之间的转动连接， 以及齿轮23分别与第一齿条21和第二齿条26之间的啮合连接， 使得 第一齿条21移动时， 带动齿轮23转动， 进而使得第二齿条26向相反方向移动， 从而使得橡胶 塞30在喷胶筒主体29内滑动， 挤压橡胶塞30内的胶体， 如图2和图6所示， 通过第二限位块37 与第二密封塞36的转动限制， 使得此时第二密封塞36不可以转动， 同时通过第一密封塞32 与第一导流管31之间的铰接连接， 在喷胶筒主体29的推动下， 橡胶塞30内的胶体流入第一 导流管31内， 并最终由第一导流管31上的喷头喷出， 对。

29、内芯进行喷涂， 且此时丝杆6依旧带 动内芯不断转动且移动， 从而使得完成对内芯整体喷涂的同时， 可以保持内芯不断转动， 避 免胶体因为重力出现流动而造成内芯表面胶体分布不均匀， 直至内芯完全喷涂完成后， 取 出喷涂完成的内芯， 并控制伺服电机2反向转动， 从而使得丝杆6带动转盘12和活动板38反 向移动并恢复初始位置， 同时在第二弹簧28的弹性作用下， 橡胶塞30在喷胶筒主体29内反 向滑动， 通过第一限位块33对第一密封塞32的转动限制， 使得第一密封塞32不可以转动并 对喷胶筒主体29进行封闭， 此时第二密封塞36由于没有转动限制， 使得第二密封塞36可以 转动并打开橡胶塞30， 使得储存仓34内的备用胶体流动进入橡胶塞30内， 提供下一次喷涂 需要。 0029 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来 说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进 行等同替换， 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应 包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 7 CN 211343598 U 7 图1 图2 图3 说明书附图 1/2 页 8 CN 211343598 U 8 图4 图5 图6 说明书附图 2/2 页 9 CN 211343598 U 9 。