汽车发盖用的调整垫块.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922308834.X (22)申请日 2019.12.20 (73)专利权人 上汽通用五菱汽车股份有限公司 地址 545007 广西壮族自治区柳州市河西 路18号上汽通用五菱汽车股份有限公 司 (72)发明人 乔福龙吕高光何芳菲 (74)专利代理机构 北京中北知识产权代理有限 公司 11253 代理人 焦烨鋆 (51)Int.Cl. B62D 25/10(2006.01) B62D 25/16(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发盖用的调整垫块 (57)摘要。

2、 本实用新型公开了一种汽车发盖用的调整 垫块， 包括垫块本体、 防转板和垫块定位销， 所述 防转板可拆卸固定于所述垫块本体的一侧， 所述 垫块定位销位置上下可调式可拆卸固定于所述 垫块本体的底部， 所述垫块本体的顶面为垫块工 作面， 所述垫块工作面与发盖总成的底表面可解 除式面接触并相抵， 翼子板安装板上开设有定位 孔， 所述垫块定位销的下部可拆卸固定于所述定 位孔中， 所述防转板的内壁与所述翼子板安装板 的切边可解除式相抵。 本实用新型的一种汽车发 盖用的调整垫块， 可防止垫块转动， 保证定位状 态稳定， 有利于子板与发盖总成匹配， 有效提高 整车的间隙面差合格率。 权利要求书1页 说明书5。

3、页 附图5页 CN 211364727 U 2020.08.28 CN 211364727 U 1.一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 包括垫块本体、 防转板和垫块定位销， 所 述防转板可拆卸固定于所述垫块本体的一侧， 所述垫块定位销位置上下可调式可拆卸固定 于所述垫块本体的底部， 所述垫块本体的顶面为垫块工作面， 所述垫块工作面与发盖总成 的底表面可解除式面接触并相抵， 翼子板安装板上开设有定位孔， 所述垫块定位销的下部 可拆卸固定于所述定位孔中， 所述防转板的内壁与所述翼子板安装板的切边可解除式相 抵。 2.根据权利要求1所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述垫块定位销。

4、包 括一体成型的从下至上依次设置的销体和螺栓体， 所述螺栓体与所述垫块本体的底部位置 上下可调式螺纹连接， 所述销体可拆卸固定穿设于所述定位孔中。 3.根据权利要求2所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述垫块本体的底 面上开设有用于安装所述垫块定位销的安装孔， 所述安装孔的孔壁设有与所述螺栓体配合 的内螺纹， 所述螺栓体位置上下可调式穿设于所述安装孔中并与所述垫块本体螺纹固定连 接。 4.根据权利要求3所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述安装孔为孔径 从下至上依次减小的阶梯孔， 其包括从下至上依次设置的销孔和螺孔， 所述螺孔的孔壁上 设有与所述螺栓体配合的内螺纹，。

5、 所述螺栓体螺纹固定连接于所述螺孔中， 所述销体的上 部穿设于所述销孔中， 所述销体的上部与所述销孔的孔壁之间有间隙。 5.根据权利要求3所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述销体的中上部 的外壁上设有向外凸起的销轴肩， 所述销轴肩设于所述安装孔的下方， 所述销轴肩的直径 大于所述安装孔的孔径， 所述销轴肩的顶面与所述垫块本体的底面可解除式相抵。 6.根据权利要求5所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述防转板内壁的 下部设有刻度线， 所述销轴肩与所述刻度线沿横向对应。 7.根据权利要求2所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述垫块本体上设 有用于锁紧所述。

6、垫块定位销的树脂止动螺栓， 所述树脂止动螺栓沿横向可拆卸固定穿设于 所述垫块本体中， 所述树脂止动螺栓的内端与所述螺栓体可解除式相抵。 8.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在 于： 所述防转板与所述垫块本体之间设有用于调整防转板位置的调整垫片， 所述调整垫片 的外侧与所述防转板的内侧固定相抵， 所述调整垫片的内侧与所述垫块本体的外侧固定相 抵。 9.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在 于： 所述防转板通过第一螺栓与所述垫块本体可拆卸固定连接， 所述第一螺栓从外至内依 次穿过所述防转板和所述垫块本体并且与所述垫块。

7、本体螺纹固定连接。 10.根据权利要求9所述的一种汽车发盖用的调整垫块， 其特征在于： 所述防转板还通 过防转定位销与所述垫块本体可拆卸固定连接， 所述防转定位销从外至内依次穿过所述防 转板和所述垫块本体并且与所述垫块本体可拆卸固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211364727 U 2 一种汽车发盖用的调整垫块 技术领域 0001 本实用新型涉及一种调整工装， 特别是涉及一种汽车发盖用的调整垫块。 背景技术 0002 现有技术中， 白车身调整线发盖与翼子板匹配的调整方案， 如图1中所示， 调整垫 块15通过前车体上的翼子板安装板5上的定位孔进行自身定位， 然后通过车身坐标系+Z向。

8、 最上面的工作面对发盖总成4(即汽车发动机罩盖)进行定位， 最后员工根据这个状态进行 发盖铰链装调。 该调整垫块的结构如图2中所示， 其存在以下不足： 0003 1、 调整垫块15为一个零件， 其高度固定， 无法调整。 在调整线上发罩与翼子板的匹 配， 无法根据实际装车匹配的效果进行调整， 导致最终整车的间隙面差合格率降低。 0004 2、 调整垫块15可以转动， 为实现发盖总成4与调整垫块15的有效定位支撑匹配， 该 垫块型面设计为平面， 其与发盖总成4的底面只能进行线接触， 导致定位状态不稳定， 以及 模拟状态失真。 0005 3、 项目各阶段调整线的匹配状态无法与整车建立数据上的联系。 。

9、发明内容 0006 本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的， 本实用新型的目的是提供一 种汽车发盖用的调整垫块， 可防止垫块转动， 保证定位状态稳定， 有利于子板与发盖总成匹 配， 有效提高整车的间隙面差合格率。 0007 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 包括垫块本体、 防转板和垫块定位销， 所述防转板可拆卸固定于所述垫块本体的一侧， 所述垫块定位销位置上下可调式可拆卸固 定于所述垫块本体的底部， 所述垫块本体的顶面为垫块工作面， 所述垫块工作面与发盖总 成的底表面可解除式面接触并相抵， 翼子板安装板上开设有定位孔， 所述垫块定位销的下 部可拆卸固定于所述定位孔中， 所述防转板的。

10、内壁与所述翼子板安装板的切边可解除式相 抵。 0008 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块还可以是： 0009 所述垫块定位销包括一体成型的从下至上依次设置的销体和螺栓体， 所述螺栓体 与所述垫块本体的底部位置上下可调式螺纹连接， 所述销体可拆卸固定穿设于所述定位孔 中。 0010 所述垫块本体的底面上开设有用于安装所述垫块定位销的安装孔， 所述安装孔的 孔壁设有与所述螺栓体配合的内螺纹， 所述螺栓体位置上下可调式穿设于所述安装孔中并 与所述垫块本体螺纹固定连接。 0011 所述安装孔为孔径从下至上依次减小的阶梯孔， 其包括从下至上依次设置的销孔 和螺孔， 所述螺孔的孔壁上设有与所述螺栓体配。

11、合的内螺纹， 所述螺栓体螺纹固定连接于 所述螺孔中， 所述销体的上部穿设于所述销孔中， 所述销体的上部与所述销孔的孔壁之间 有间隙。 说明书 1/5 页 3 CN 211364727 U 3 0012 所述销体的中上部的外壁上设有向外凸起的销轴肩， 所述销轴肩设于所述安装孔 的下方， 所述销轴肩的直径大于所述安装孔的孔径， 所述销轴肩的顶面与所述垫块本体的 底面可解除式相抵。 0013 所述防转板内壁的下部设有刻度线， 所述销轴肩与所述刻度线沿横向对应。 0014 所述垫块本体上设有用于锁紧所述垫块定位销的树脂止动螺栓， 所述树脂止动螺 栓沿横向可拆卸固定穿设于所述垫块本体中， 所述树脂止动螺。

12、栓的内端与所述螺栓体可解 除式相抵。 0015 所述防转板与所述垫块本体之间设有用于调整防转板位置的调整垫片， 所述调整 垫片的外侧与所述防转板的内侧固定相抵， 所述调整垫片的内侧与所述垫块本体的外侧固 定相抵。 0016 所述防转板通过第一螺栓与所述垫块本体可拆卸固定连接， 所述第一螺栓从外至 内依次穿过所述防转板和所述垫块本体并且与所述垫块本体螺纹固定连接。 0017 所述防转板还通过防转定位销与所述垫块本体可拆卸固定连接， 所述防转定位销 从外至内依次穿过所述防转板和所述垫块本体并且与所述垫块本体可拆卸固定连接。 0018 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 包括垫块本体、 防转板和。

13、垫块定位销， 所述防转板可拆卸固定于所述垫块本体的一侧， 所述垫块定位销位置上下可调式可拆卸固 定于所述垫块本体的底部， 所述垫块本体的顶面为垫块工作面， 所述垫块工作面与发盖总 成的底表面可解除式面接触并相抵， 翼子板安装板上开设有定位孔， 所述垫块定位销的下 部可拆卸固定于所述定位孔中， 所述防转板的内壁与所述翼子板安装板的切边可解除式相 抵。 这样， 垫块上设计防转板， 利用前车体零件切边在X向进行限位， 防止垫块转动， 保证定 位状态稳定， 同时， 垫块定位销与垫块本体位置上下可调式连接， 通过调整垫块定位销与垫 块本体之间的位置， 从而实现垫块工作面的位置Z向可调， 同时， 垫块本体。

14、不能转动后， 按照 垫块匹配的汽车零件的型面对垫块工作面进行全型面数控加工， 垫块工作面与发盖总成的 底表面接触并相抵， 实现型面定位， 解决了原有方案因为垫块转动， 发盖总成与垫块只能进 行线接触， 导致定位状态不稳定、 模拟状态失真的问题。 根据白车身、 发盖总成及翼子板匹 配状态， 利用该可调式垫块， 模拟总装胶塞， 在调整线调整翼子板与发盖总成匹配， 有效提 高整车的间隙面差合格率。 相对于现有技术而言， 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫 块具有以下优点： 可防止垫块转动， 保证定位状态稳定， 有利于子板与发盖总成匹配， 有效 提高整车的间隙面差合格率。 附图说明 0019 图1为现。

15、有技术中的白车身调整线中发盖总成与翼子板匹配结构示意图。 0020 图2为现有技术中的调整垫块的结构示意图。 0021 图3为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的结构示意图一。 0022 图4为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的剖面结构示意图。 0023 图5为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的发盖总成与翼子板匹配结构示意 图。 0024 图6为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的图5中的调整垫块安装结构示意 图。 说明书 2/5 页 4 CN 211364727 U 4 0025 图7为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的结构示意图二。 0026 图8为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块。

16、的主视图。 0027 图9为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的俯视图。 0028 图10为本实用新型一种汽车发盖用的调整垫块的左视图。 0029 图号说明 0030 1垫块本体 2防转板 3垫块定位销 0031 4发盖总成 5翼子板安装板 6销体 0032 7螺栓体 8垫块工作面 9树脂止动螺栓9 0033 10销轴肩 11刻度线 12第一螺栓 0034 13防转定位销 14调整垫片 15调整垫块 具体实施方式 0035 下面结合图3至图10， 对本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块作进一步详细 说明。 0036 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 请参考图3至图10， 包括垫块本体1、。

17、 防 转板2和垫块定位销3， 所述防转板2可拆卸固定于所述垫块本体1的一侧， 所述垫块定位销3 位置上下可调式可拆卸固定于所述垫块本体1的底部， 所述垫块本体1的顶面为垫块工作面 8， 所述垫块工作面8与发盖总成4的底表面可解除式面接触并相抵， 翼子板安装板5上开设 有定位孔， 所述垫块定位销3的下部可拆卸固定于所述定位孔中， 所述防转板2的内壁与所 述翼子板安装板5的切边可解除式相抵。 这样， 垫块上设计防转板2， 利用前车体零件切边在 X向进行限位， 防止垫块转动， 保证定位状态稳定， 同时， 垫块定位销3与垫块本体1位置上下 可调式连接， 通过调整垫块定位销3与垫块本体1之间的位置， 从。

18、而实现垫块工作面8的位置 Z向可调， 同时， 垫块本体1不能转动后， 按照垫块匹配的汽车零件的型面对垫块工作面8进 行全型面数控加工， 垫块工作面8与发盖总成4的底表面接触并相抵， 实现型面定位， 解决了 原有方案因为垫块转动， 发盖总成4与垫块只能进行线接触， 导致定位状态不稳定、 模拟状 态失真的问题。 根据白车身、 发盖总成4及翼子板匹配状态， 利用该可调式垫块， 模拟总装胶 塞， 在调整线调整翼子板与发盖总成4匹配， 有效提高整车的间隙面差合格率。 相对于现有 技术而言， 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块具有以下优点： 可防止垫块转动， 保证 定位状态稳定， 有利于子板与发盖总成4。

19、匹配， 有效提高整车的间隙面差合格率。 0037 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 在前面描述的技术方案的基础上， 请 参考图3至图10， 还可以是： 所述垫块定位销3包括一体成型的从下至上依次设置的销体6和 螺栓体7， 所述螺栓体7与所述垫块本体1的底部位置上下可调式螺纹连接， 所述销体6可拆 卸固定穿设于所述定位孔中。 这样， 垫块定位销3的销体6用于与翼子板上的定位孔之间的 定位连接， 螺栓体7用于实现与垫块本体1之间的位置上下可调式连接， 通过转动螺纹， 可实 现垫块定位销3与垫块本体1上下方向的位置可调， 从而实现垫块工作面8在Z向的位置可 调。 在前面描述的技术方案的基础上，。

20、 进一步优选的是， 所述垫块本体1的底面上开设有用 于安装所述垫块定位销3的安装孔， 所述安装孔的孔壁设有与所述螺栓体7配合的内螺纹， 所述螺栓体7位置上下可调式穿设于所述安装孔中并与所述垫块本体1螺纹固定连接。 这 样， 垫块本体1上开设安装孔， 用于安装垫块定位销3,安装孔内开设内螺纹与螺栓体7螺纹 说明书 3/5 页 5 CN 211364727 U 5 连接。 在前面描述的技术方案的基础上， 进一步优选的是， 所述安装孔为孔径从下至上依次 减小的阶梯孔， 其包括从下至上依次设置的销孔和螺孔， 所述螺孔的孔壁上设有与所述螺 栓体7配合的内螺纹， 所述螺栓体7螺纹固定连接于所述螺孔中， 所。

21、述销体6的上部穿设于所 述销孔中， 所述销体6的上部与所述销孔的孔壁之间有间隙。 这样， 垫块定位销3先通过销孔 间隙配合， 再进入螺孔螺纹紧固， 通过调整螺栓体7进入螺孔孔的长度， 实现高度调整。 在前 面描述的技术方案的基础上， 进一步优选的是， 所述销体6的中上部的外壁上设有向外凸起 的销轴肩10， 所述销轴肩10设于所述安装孔的下方， 所述销轴肩10的直径大于所述安装孔 的孔径， 所述销轴肩10的顶面与所述垫块本体1的底面可解除式相抵。 这样， 垫块定位销3设 置销轴肩10可防止其过多的进入安装孔中， 同时便于安装调试。 在前面描述的技术方案的 基础上， 进一步优选的是， 所述防转板2。

22、内壁的下部设有刻度线11， 所述销轴肩10与所述刻 度线11沿横向对应。 这样， 设计了垫块本体1在Z向高度调整量的刻度校准， 可根据实际整车 的发盖与翼子板装配情况， 对垫块本体1进行调整并记录数据， 大大提高了调整效率以及数 据分析、 问题跟踪溯源能力， 具体的， 防转板2上面设计10mmd的刻度线11(精度0.5mm),通过 目视垫块定位销3的轴肩对齐刻度线11方式进行数据记录。 0038 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 在前面描述的技术方案的基础上， 请 参考图3至图10， 进一步优选的是： 所述垫块本体1上设有用于锁紧所述垫块定位销3的树脂 止动螺栓9， 所述树脂止动螺栓9沿。

23、横向可拆卸固定穿设于所述垫块本体1中， 所述树脂止动 螺栓9的内端与所述螺栓体7可解除式相抵。 这样， 树脂止动螺栓9在径向给垫块定位销3一 个夹紧力， 防止垫块工作在Z向的窜动， 同时保护螺栓体7的螺纹不被刮花。 另外， 树脂硬度 低， 可防止锁紧过程中损坏螺栓体7的螺纹。 0039 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 在前面描述的技术方案的基础上， 请 参考图3至图10， 还可以是： 所述垫块工作面8与对应的所述发盖总成4的底面形状一致。 这 样， 垫块不能转动后， 按照垫块匹配的汽车零件的型面对垫块工作面8进行全型面数控加 工， 垫块工作面8与发盖总成4的底面接触， 实现型面定位， 。

24、解决了原有方案因为垫块转动， 与发盖总成4与垫块只能进行线接触， 导致定位状态不稳定、 模拟状态失真的问题。 0040 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 在前面描述的技术方案的基础上， 请 参考图3至图10， 还可以是： 所述防转板2与所述垫块本体1之间设有用于调整防转板2位置 的调整垫片14， 所述调整垫片14的外侧与所述防转板2的内侧固定相抵， 所述调整垫片14的 内侧与所述垫块本体1的外侧固定相抵。 这样， 通过选择不同厚度的调整垫片14， 可以调整 防转板2与垫块本体1的侧面之间的间隔大小， 使防转板2的位置适应零件切边。 0041 本实用新型的一种汽车发盖用的调整垫块， 在前面。

25、描述的技术方案的基础上， 请 参考图3至图10， 还可以是： 所述防转板2通过第一螺栓12与所述垫块本体1可拆卸固定连 接， 所述第一螺栓12从外至内依次穿过所述防转板2和所述垫块本体1并且与所述垫块本体 1螺纹固定连接。 这样， 通过设置第一螺栓12将防转板2安装到垫块本体1上， 螺栓连接是一 种应用广泛的可拆卸连接方式， 连接稳定。 另外， 通过第一螺栓12还可将防转板2、 调整垫片 14和垫块本体1三者固定在一起， 结构简单。 在前面描述的技术方案的基础上， 进一步优选 的是， 所述防转板2还通过防转定位销13与所述垫块本体1可拆卸固定连接， 所述防转定位 销13从外至内依次穿过所述防转。

26、板2和所述垫块本体1并且与所述垫块本体1可拆卸固定连 接。 这样， 同时设置防转定位销13， 实现防转板2与垫块本体1的定位连接， 位置准确。 说明书 4/5 页 6 CN 211364727 U 6 0042 上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明， 但并不能作为本实用新型的保护 范围， 凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰， 均应认为落入本实用 新型的保护范围。 说明书 5/5 页 7 CN 211364727 U 7 图1 图2 说明书附图 1/5 页 8 CN 211364727 U 8 图3 图4 说明书附图 2/5 页 9 CN 211364727 U 9 图5 图6 说明书附图 3/5 页 10 CN 211364727 U 10 图7 图8 说明书附图 4/5 页 11 CN 211364727 U 11 图9 图10 说明书附图 5/5 页 12 CN 211364727 U 12 。