强度控制自碎裂保险结构体系.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922122750.7 (22)申请日 2019.12.02 (73)专利权人 沈阳众磊道桥有限公司 地址 110000 辽宁省沈阳市浑南新区世纪 路21号122室 (72)发明人 李海燕彭贺龙郭晓伟王占宇 陈昭宋高庆周建新张永亮 王丽蕊郑雪娟倪少文李丹 金丽萍沈楠李兵陈继满 孙耀华王飞 (74)专利代理机构 沈阳优普达知识产权代理事 务所(特殊普通合伙) 21234 代理人 陈曦 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) E01D 19/02(200。

2、6.01) E01D 19/04(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种强度控制自碎裂保险结构体系 (57)摘要 本实用新型的一种强度控制自碎裂保险结 构体系， 为临时支撑结构体系， 保护既有桥梁墩 台在上部新建桥梁施工过程中的安全。 体系由多 个高低不同的保险结构组成， 且至少一个保险结 构与新建桥梁底板接触， 其余保险结构高度依次 降低， 作为多道防线， 防止由于新建桥梁在施工 过程中， 挠度过大发生危险， 起缓冲作用。 当出现 上部桥梁挠度过大， 进而搭在任意高度的保险结 构上时， 压力传感器将对其承受的上部荷载进行 检测， 当其大于设置。

3、的初始阈值时， 通过控制器 控制电源给加热带供电使其包裹的热熔硫磺胶 泥熔化为液态， 保险结构自动碎裂。 桥梁继续变 形、 下挠， 进一步搭在其他保险结构上， 使得荷载 重新分布， 保证新建及既有桥梁的安全。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 211368421 U 2020.08.28 CN 211368421 U 1.一种强度控制自碎裂保险结构体系， 其特征在于， 所述保险结构体系设置于既有桥 梁的桥面上， 包括多个高度不同的强度控制自碎裂保险结构， 其中至少一个强度控制自碎 裂保险结构的顶端支撑在新建桥梁的底板上， 其余强度控制自碎裂保险结构的高度依次降 低； 所述强度控制自碎。

4、裂保险结构包括： 支座和多个支柱， 所述支座为空心结构， 其内部填 充有热熔硫磺胶泥， 支座内部的下表面开设有孔洞并通过木塞封闭； 支座内部设有弹簧， 弹 簧一端焊接在支座内部的上表面， 另一端插入木塞中， 木塞通过粘结材料粘结在孔洞处； 所 述支柱为空心柱体， 支柱上端与支座下表面固定连接， 支柱下端支撑在既有桥梁的桥面上， 支柱内部填充有热熔硫磺胶泥； 在支座和支柱的内壁上都设有加热带， 在支座的底面设有压力传感器、 控制器和电源 模块， 压力传感器连接控制器， 控制器连接电源模块， 电源模块连接加热带。 2.如权利要求1所述的强度控制自碎裂保险结构体系， 其特征在于， 所述支柱底端设有 。

5、圆台支脚。 3.如权利要求1所述的强度控制自碎裂保险结构体系， 其特征在于， 所述控制器和电源 模块设置于控制盒内。 4.如权利要求2所述的强度控制自碎裂保险结构体系， 其特征在于， 所述支柱、 支座与 圆台支脚均采用钢材制成。 5.如权利要求1所述的强度控制自碎裂保险结构体系， 其特征在于， 所述粘结材料为环 氧树脂粘钢胶。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211368421 U 2 一种强度控制自碎裂保险结构体系 技术领域 0001 本实用新型属于建筑工程技术领域， 涉及一种强度控制自碎裂保险结构体系。 背景技术 0002 高速铁路的快速发展， 为人们的出行带来了极大的便利。 在高速铁路。

6、施工过程中， 难免要架设桥梁、 高架桥等。 在桥体跨度较大时， 临时支墩是必不可少的解决手段。 在墩体 之间， 通过设置临时支墩， 以达到对桥体的支撑作用。 在现有的临时支墩施工过程中， 需要 通过挖孔灌注桩， 钢管桩等来构成临时支墩， 势必会增加成本， 延长工期， 这种临时支墩不 仅结构单一， 拆除不方便， 同时当桥体的挠度过大时， 也不能起一个很好的缓冲作用。 实用新型内容 0003 为解决上述技术问题， 本实用新型的目的是提供一种强度控制自碎裂保险结构体 系， 作为临时支撑结构体系， 能够保护既有桥梁墩台在上部新建桥梁施工过程中的安全， 且 此临时结构拆除过程无噪音、 无粉尘、 低碳环保。

7、， 可降低施工成本。 0004 本实用新型提供一种强度控制自碎裂保险结构体系， 所述保险结构体系设置于既 有桥梁的桥面上， 包括多个高度不同的强度控制自碎裂保险结构， 其中至少一个强度控制 自碎裂保险结构的顶端支撑在新建桥梁的底板上， 其余强度控制自碎裂保险结构的高度依 次降低； 0005 所述强度控制自碎裂保险结构包括： 支座和多个支柱， 所述支座为空心结构， 其内 部填充有热熔硫磺胶泥， 支座内部的下表面开设有孔洞并通过木塞封闭； 支座内部设有弹 簧， 弹簧一端焊接在支座内部的上表面， 另一端插入木塞中， 木塞通过粘结材料粘结在孔洞 处； 所述支柱为空心柱体， 支柱上端与支座下表面固定连接。

8、， 支柱下端支撑在既有桥梁的桥 面上， 支柱内部填充有热熔硫磺胶泥； 0006 在支座和支柱的内壁上都设有加热带， 在支座的底面设有压力传感器、 控制器和 电源模块， 压力传感器连接控制器， 控制器连接电源模块， 电源模块连接加热带。 0007 在本实用新型的强度控制自碎裂保险结构体系中， 所述支柱底端设有圆台支脚。 0008 在本实用新型的强度控制自碎裂保险结构体系中， 所述控制器和电源模块设置于 控制盒内。 0009 在本实用新型的强度控制自碎裂保险结构体系中， 所述支柱、 支座与圆台支脚均 采用钢材制成。 0010 在本实用新型的强度控制自碎裂保险结构体系中， 所述粘结材料为环氧树脂粘钢。

9、 胶。 0011 本实用新型的一种强度控制自碎裂保险结构体系， 用于新建桥梁上跨既有桥梁 时， 放置于既有桥墩对应梁板顶部， 防止由于新建桥梁支架挠度过大导致对既有桥梁墩台 作用力过大而发生危险。 此体系由多个高低不同的保险结构组成， 其中最高的保险结构与 新建桥梁底板接触， 起到临时支撑的作用。 其余保险结构高度依次降低设置， 作为多道防 说明书 1/3 页 3 CN 211368421 U 3 线， 起到缓冲作用。 当出现上部桥梁挠度过大， 进而搭在任意高度的保险结构上时， 压力传 感器将对其承受的上部荷载进行检测， 当其大于设置的初始阈值时， 通过控制器控制电源 给加热带供电， 使其包裹。

10、的硫磺胶泥融化为液态， 保险结构自动碎裂， 桥梁继续变形、 下挠， 进一步搭在其他保险结构上， 起到缓冲作用， 进而形成了施工过程中保护新建桥梁的多道 防线。 相应地， 各个压力达到阈值的保险结构依次自动碎裂， 上部荷载重新分配， 保障结构 安全。 直到新建桥梁竣工后， 成为一个受力平衡体系时， 再通过人为启动控制器， 控制电源 给加热带供电， 拆除此临时结构体系中的剩余保险结构。 此结构拆除过程无噪音、 无粉尘、 低碳环保， 可降低施工成本。 附图说明 0012 图1是本实用新型的一种强度控制自碎裂保险结构的示意图； 0013 图2是本实用新型的一种强度控制自碎裂保险结构的剖视图。 具体实施。

11、方式 0014 如图1和图2所示， 本实用新型的一种强度控制自碎裂保险结构体系， 设置于既有 桥梁的桥面上， 包括多个高度不同的强度控制自碎裂保险结构， 其中至少一个强度控制自 碎裂保险结构的顶端支撑在新建桥梁的底板上， 其余强度控制自碎裂保险结构的高度依次 降低。 0015 所述强度控制自碎裂保险结构包括： 支座1和多个支柱2， 所述支座1为空心结构， 其内部填充有热熔硫磺胶泥3， 支座1内部的下表面开设有孔洞并通过木塞4封闭。 支座1内 部设有弹簧5， 弹簧5一端焊接在支座1内部的上表面， 另一端插入木塞4中， 木塞4通过粘结 材料粘结在孔洞处。 所述支柱2为空心柱体， 支柱上端与支座1下。

12、表面固定连接， 支柱2下端 支撑在既有桥梁的桥面上， 支柱2内部填充有热熔硫磺胶泥3。 具体实施时， 支座1为空心长 方体， 支座1内部的下表面开设一个长方形的孔洞， 支座1底部通过4根支柱2支撑。 0016 在支座1和支柱2的内壁上都设有加热带6， 在支座1的底面设有压力传感器7、 控制 器和电源模块， 压力传感器7连接控制器， 控制器连接电源模块， 电源模块连接加热带6。 当 压力传感器7检测到压力达到阈值时， 控制器控制电源模块向加热带6供电， 使支座1和支柱 2内的热熔硫磺胶泥3熔化为液态， 弹簧5受到压力使支座1下表面的木塞4脱落， 支座1中的 液态热熔硫磺胶泥通过孔洞流出。 001。

13、7 具体实施时， 所述支柱2底端设有圆台支脚8以增大与既有桥面的接触面积。 所述 控制器和电源模块设置于控制盒9内。 所述支柱2、 支座1与圆台支脚8均采用钢材制成。 粘结 材料为环氧树脂粘钢胶。 0018 具体实施时， 所述热熔硫磺胶泥各组分按照重量比包括： 硫磺6070份、 耐腐蚀填 料3540份、 增韧剂510份、 超分散剂35份和矿物掺合料24份。 0019 所述耐腐蚀填料为石英粉或辉绿岩粉。 所述增韧剂为石蜡、 聚硫橡胶、 聚氯乙烯、 奈中的至少一种。 所述超分散剂为丙烯酸酯或聚氨酯。 所述矿物掺合料为沸石粉或硅灰。 0020 本实用新型的一种强度控制链式自碎裂保险结构体系， 主要用。

14、于新建桥梁上跨既 有桥梁时， 在既有桥墩对应梁板顶部放置， 防止由于新建桥梁支架挠度过大导致对既有桥 梁墩台作用力过大而发生危险， 此结构体系为临时支撑结构体系， 保护既有桥梁墩台在上 说明书 2/3 页 4 CN 211368421 U 4 部新建桥梁施工过程中的安全。 此体系由多个高低不同的保险结构组成， 其中最高的保险 结构与新建桥梁底板接触， 起到临时支撑的作用。 其余保险结构高度依次降低设置， 作为多 道防线， ， 起到缓冲作用。 当出现上部桥梁挠度过大， 进而搭在任意高度的保险结构上时， 压 力传感器将对其承受的上部荷载进行检测， 当其大于设置的初始阈值时， 通过控制器控制 电源给。

15、加热带供电， 使其包裹的硫磺胶泥融化为液态， 保险结构自动碎裂， 桥梁继续变形、 下挠， 进一步搭在其他保险结构上， 保险结构依次自动碎裂起到缓冲作用， 直到新建桥梁竣 工后， 成为一个受力平衡体系时， 再通过人为启动控制器， 控制电源给加热带供电， 拆除此 临时结构体系中的剩余保险结构。 此临时结构体系拆除过程无噪音、 无粉尘， 低碳环保， 简 便易行适合在城市桥梁施工中广泛应用， 同时可降低施工成本。 0021 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例， 并不用以限制本实用新型的思想， 凡在 本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新 型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211368421 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 211368421 U 6 。