交通工程施工用路面裂缝修补装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910481815.9 (22)申请日 2019.06.04 (71)申请人 何惠明 地址 215000 江苏省苏州市昆山市花桥镇 绿地大道1333号常发香城湾 (72)发明人 何惠明 (51)Int.Cl. E01C 23/09(2006.01) (54)发明名称 一种交通工程施工用路面裂缝修补装置 (57)摘要 本发明公开了一种交通工程施工用路面裂 缝修补装置， 包括车体， 车体的上侧设有搅拌机 构， 车体的后侧设有压辊机构， 车体内设有灌浆 机构， 灌浆机构包括限位杆。

2、、 滑杆、 弹簧、 推板、 推 杆、 压板、 料筒、 沥青泵、 二号电机、 驱动轴、 啮齿 轮、 上限位套和下限位套， 两个限位杆和四个滑 杆均位于车体内， 两个限位杆分别位于滑杆的两 侧， 限位杆的截面呈矩形结构， 限位杆和滑杆的 两个端头分别与车体顶壁和底壁固定连接， 本发 明结构紧凑， 具有节约用料的特点， 具体使用时， 搅拌机构可避免沥青凝结， 且能刮除料筒内壁粘 附的沥青， 清理方便， 压辊机构可将填充的沥青 辊压， 可使沥青表面平整， 灌浆机构具有压紧和 喷浆功能， 避免了裂缝灌浆极易过量的问题。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 110080075 A 2019.08.。

3、02 CN 110080075 A 1.一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 包括车体(1)， 所述车体(1)的上侧设有搅 拌机构(2)， 所述车体(1)的后侧设有压辊机构(3)， 所述车体(1)内设有灌浆机构(4)， 其特 征在于， 所述灌浆机构(4)包括限位杆(41)、 滑杆(42)、 弹簧(43)、 推板(44)、 推杆(45)、 压板 (46)、 料筒(47)、 沥青泵(48)、 二号电机(49)、 驱动轴(410)、 啮齿轮(411)、 上限位套(412)和 下限位套(413)， 两个所述限位杆(41)和四个滑杆(42)均位于车体(1)内， 两个所述限位杆 (41)分别位于滑杆(42。

4、)的两侧， 所述限位杆(41)的截面呈矩形结构， 所述限位杆(41)和滑 杆(42)的两个端头分别与车体(1)顶壁和底壁固定连接， 所述限位杆(41)外侧均套设有上 限位套(412)和下限位套(413)， 相邻所述上限位套(412)和下限位套(413)之间固定连接啮 齿板(414)， 两个所述二号电机(49)均螺丝固定在车体(1)侧壁， 两个所述二号电机(49)的 输出轴均穿过车体(1)固定连接有驱动轴(410)， 所述驱动轴(410)远离二号电机(49)的一 端通过轴承与车体(1)内壁转动连接， 所述驱动轴(410)外侧均套设有啮齿轮(411)， 所述压 板(46)位于车体(1)的下方， 所。

5、述压板(46)的上侧固定连接有料筒(47)和沥青泵(48)， 所述 沥青泵(48)的输入端通过输入管(481)与料筒(47)连通， 所述沥青泵(48)的输出端固定连 接有输出管(482)， 所述料筒(47)远离压板(46)的一端穿过车体(1)， 所述料筒(47)的外侧 且位于压板(46)上侧固定连接有四个推杆(45)， 所述推杆(45)的顶端均穿过车体(1)底壁 固定连接有推板(44)， 所述推板(44)位于上限位套(412)和下限位套(413)之间， 所述推板 (44)套设在滑杆(42)的外侧， 所述推板(44)与车体(1)顶壁之间设有四个弹簧(43)， 四个所 述弹簧(43)分别套设在四个。

6、滑杆(42)的外侧。 2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 所述车 体(1)的前侧固定连接有两个拉杆(11)， 所述车体(1)侧壁嵌设有控制盒(12)和蓄电池 (13)， 所述车体(1)底侧固定连接有四个支撑杆(14)， 所述支撑杆(14)均固定连接有万向轮 (15)， 所述搅拌机构(2)包括L形板(21)、 一号电机(22)、 旋转杆(23)和搅拌杆(24)， 所述L形 板(21)固定连接在车体(1)上侧， 所述L形板(21)的上侧螺丝固定有一号电机(22)， 所述一 号电机(22)的输出端穿过L形板(21)固定连接有旋转杆(23)， 所述旋转杆(23)。

7、外壁固定连 接有若干搅拌杆(24)， 所述搅拌杆(24)固定连接有刮杆(25)， 所述压辊机构(3)包括固定板 (31)、 销钉(32)、 延伸杆(33)、 中心杆(34)和配重辊(35)， 两个所述固定板(31)固定连接在 车体(1)后侧， 所述固定板(31)内均嵌设有销钉(32)， 所述销钉(32)外侧均套设有延伸杆 (33)， 两个所述延伸杆(33)之间固定连接有中心杆(34)， 所述中心杆(34)外侧套设有配重 辊(35)。 3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 所述料 筒(47)呈圆柱形， 所述料筒(47)内设有旋转杆(23)， 所述料筒(47)。

8、中心轴与旋转杆(23)重 合。 4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 相邻所 述啮齿板(414)与啮齿轮(411)啮合连接。 5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 所述输 出管(482)远离沥青泵(48)的一端延伸至压板(46)下侧， 所述输入管(481)位于料筒(47)底 部。 6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 所述上 限位套(412)和下限位套(413)均与限位杆(41)滑动连接， 所述滑杆(42)与推板(44)滑动连 权利要求书 1/2 页 2 CN 110080075 。

9、A 2 接。 7.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 若干所 述搅拌杆(24)等距分布在旋转杆(23)外壁， 所述销钉(32)与延伸杆(33)固定连接， 所述销 钉(32)与固定板(31)转动连接， 所述配重辊(35)与中心杆(34)转动连接。 8.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 其特征在于， 所述控 制盒(12)内设有PLC控制器， 所述控制盒(12)外壁设有嵌设有控制面板， 所述搅拌机构(2)、 压辊机构(3)和灌浆机构(4)均与控制盒(12)内的PLC控制器电性连接， 所述控制盒(12)、 搅 拌机构(2)、 压辊机构(3)和。

10、灌浆机构(4)均通过导线与蓄电池(13)连接。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110080075 A 3 一种交通工程施工用路面裂缝修补装置 技术领域 0001 本发明涉及一种路面裂缝修补装置， 特别涉及一种交通工程施工用路面裂缝修补 装置， 属于交通工程施工技术领域。 背景技术 0002 无论是水泥还是沥青路面， 在通车使用一段时间之后， 都会陆续出现各种损坏、 变 形及其它缺陷， 这些我们统称为路面病害， 路面裂缝便是路面病害的一种， 路面小裂缝修补 时， 通常采取开槽灌浆的方式进行修补， 路面大裂缝修补时， 只需将裂缝内部清理干净再灌 浆即可， 无论哪种都需要人工控制沥青灌浆量， 为。

11、确保灌浆完全， 一般情况下， 沥青的用量 都是过量的， 随后再用刮板或压辊将多余的沥青刮除， 沥青粘附在裂缝两侧， 造成了极大的 浪费， 在裂缝内部曲折较多的情况下， 也容易出现填充不完全的情况。 发明内容 0003 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种交通工程施工用路面裂缝修 补装置， 解决了现有技术存在的问题。 0004 为了解决上述技术问题， 本发明提供了如下的技术方案： 0005 本发明一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 包括车体， 所述车体的上侧设有 搅拌机构， 所述车体的后侧设有压辊机构， 所述车体内设有灌浆机构， 所述灌浆机构包括限 位杆、 滑杆、 弹簧、 推板、 推杆。

12、、 压板、 料筒、 沥青泵、 二号电机、 驱动轴、 啮齿轮、 上限位套和下 限位套， 两个所述限位杆和四个滑杆均位于车体内， 两个所述限位杆分别位于滑杆的两侧， 所述限位杆的截面呈矩形结构， 所述限位杆和滑杆的两个端头分别与车体顶壁和底壁固定 连接， 所述限位杆外侧均套设有上限位套和下限位套， 相邻所述上限位套和下限位套之间 固定连接啮齿板， 两个所述二号电机均螺丝固定在车体侧壁， 两个所述二号电机的输出轴 均穿过车体固定连接有驱动轴， 所述驱动轴远离二号电机的一端通过轴承与车体内壁转动 连接， 所述驱动轴外侧均套设有啮齿轮， 所述压板位于车体的下方， 所述压板的上侧固定连 接有料筒和沥青泵，。

13、 所述沥青泵的输入端通过输入管与料筒连通， 所述沥青泵的输出端固 定连接有输出管， 所述料筒远离压板的一端穿过车体， 所述料筒的外侧且位于压板上侧固 定连接有四个推杆， 所述推杆的顶端均穿过车体底壁固定连接有推板， 所述推板位于上限 位套和下限位套之间， 所述推板套设在滑杆的外侧， 所述推板与车体顶壁之间设有四个弹 簧， 四个所述弹簧分别套设在四个滑杆的外侧。 0006 作为优选， 所述车体的前侧固定连接有两个拉杆， 所述车体侧壁嵌设有控制盒和 蓄电池， 所述车体底侧固定连接有四个支撑杆， 所述支撑杆均固定连接有万向轮， 所述搅拌 机构包括L形板、 一号电机、 旋转杆和搅拌杆， 所述L形板固定。

14、连接在车体上侧， 所述L形板的 上侧螺丝固定有一号电机， 所述一号电机的输出端穿过L形板固定连接有旋转杆， 所述旋转 杆外壁固定连接有若干搅拌杆， 所述搅拌杆固定连接有刮杆， 所述压辊机构包括固定板、 销 钉、 延伸杆、 中心杆和配重辊， 两个所述固定板固定连接在车体后侧， 所述固定板内均嵌设 说明书 1/4 页 4 CN 110080075 A 4 有销钉， 所述销钉外侧均套设有延伸杆， 两个所述延伸杆之间固定连接有中心杆， 所述中心 杆外侧套设有配重辊。 0007 作为优选， 所述料筒呈圆柱形， 所述料筒内设有旋转杆， 所述料筒中心轴与旋转杆 重合。 0008 作为优选， 相邻所述啮齿板与。

15、啮齿轮啮合连接。 0009 作为优选， 所述输出管远离沥青泵的一端延伸至压板下侧， 所述输入管位于料筒 底部。 0010 作为优选， 所述上限位套和下限位套均与限位杆滑动连接， 所述滑杆与推板滑动 连接。 0011 作为优选， 若干所述搅拌杆等距分布在旋转杆外壁， 所述销钉与延伸杆固定连接， 所述销钉与固定板转动连接， 所述配重辊与中心杆转动连接。 0012 作为优选， 所述控制盒内设有PLC控制器， 所述控制盒外壁设有嵌设有控制面板， 所述搅拌机构、 压辊机构和灌浆机构均与控制盒内的PLC控制器电性连接， 所述控制盒、 搅 拌机构、 压辊机构和灌浆机构均通过导线与蓄电池连接。 0013 本发。

16、明所达到的有益效果是： 本发明结构紧凑， 具有节约用料的特点， 具体使用 时， 搅拌机构可避免沥青凝结， 且能刮除料筒内壁粘附的沥青， 清理方便， 压辊机构可将填 充的沥青辊压， 可使沥青表面平整， 灌浆机构具有压紧和喷浆功能， 避免了裂缝灌浆极易过 量的问题， 灌浆后的沥青结构紧实， 且能贴合裂缝结构， 沥青用量恰到好处， 既不会造成沥 青浪费的问题， 也不会造成沥青填充不满的情况。 附图说明 0014 附图用来提供对本发明的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本发明的实 施例一起用于解释本发明， 并不构成对本发明的限制。 在附图中： 0015 图1是本发明的结构示意图； 0016 图。

17、2是本发明的结构剖视图； 0017 图3是本发明车体的俯视剖面图； 0018 图4是本发明搅拌机构的结构示意图。 0019 图中： 1-车体、 11-拉杆、 12-控制盒、 13-蓄电池、 14-支撑杆、 15-万向轮、 2-搅拌机 构、 21-L形板、 22-一号电机、 23-旋转杆、 24-搅拌杆、 25-刮杆、 3-压辊机构、 31-固定板、 32- 销钉、 33-延伸杆、 34-中心杆、 35-配重辊、 4-灌浆机构、 41-限位杆、 42-滑杆、 43-弹簧、 44-推 板、 45-推杆、 46-压板、 47-料筒、 48-沥青泵、 481-输入管、 482-输出管、 49-二号电机。

18、、 410-驱 动轴、 411-啮齿轮、 412-上限位套、 413-下限位套、 414-啮齿板。 具体实施方式 0020 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0021 实施例： 如图1-4所示， 本发明一种交通工程施工用路面裂缝修补装置， 包括车体 说明书 2/4 页 5 CN 110080075 A 5 1， 车体1的上侧设有搅拌机构2， 车体1。

19、的后侧设有压辊机构3， 车体1内设有灌浆机构4， 灌浆 机构4包括限位杆41、 滑杆42、 弹簧43、 推板44、 推杆45、 压板46、 料筒47、 沥青泵48、 二号电机 49、 驱动轴410、 啮齿轮411、 上限位套412和下限位套413， 两个限位杆41和四个滑杆42均位 于车体1内， 两个限位杆41分别位于滑杆42的两侧， 限位杆41的截面呈矩形结构， 限位杆41 和滑杆42的两个端头分别与车体1顶壁和底壁固定连接， 限位杆41外侧均套设有上限位套 412和下限位套413， 相邻上限位套412和下限位套413之间固定连接啮齿板414， 两个二号电 机49均螺丝固定在车体1侧壁， 两。

20、个二号电机49的输出轴均穿过车体1固定连接有驱动轴 410， 驱动轴410远离二号电机49的一端通过轴承与车体1内壁转动连接， 驱动轴410外侧均 套设有啮齿轮411， 压板46位于车体1的下方， 压板46的上侧固定连接有料筒47和沥青泵48， 沥青泵48的输入端通过输入管481与料筒47连通， 沥青泵48的输出端固定连接有输出管 482， 料筒47远离压板46的一端穿过车体1， 料筒47的外侧且位于压板46上侧固定连接有四 个推杆45， 推杆45的顶端均穿过车体1底壁固定连接有推板44， 推板44位于上限位套412和 下限位套413之间， 推板44套设在滑杆42的外侧， 推板44与车体1顶壁。

21、之间设有四个弹簧43， 四个弹簧43分别套设在四个滑杆42的外侧。 0022 其中， 车体1的前侧固定连接有两个拉杆11， 车体1侧壁嵌设有控制盒12和蓄电池 13， 车体1底侧固定连接有四个支撑杆14， 支撑杆14均固定连接有万向轮15， 搅拌机构2包括 L形板21、 一号电机22、 旋转杆23和搅拌杆24， L形板21固定连接在车体1上侧， L形板21的上 侧螺丝固定有一号电机22， 一号电机22的输出端穿过L形板21固定连接有旋转杆23， 旋转杆 23外壁固定连接有若干搅拌杆24， 搅拌杆24固定连接有刮杆25， 压辊机构3包括固定板31、 销钉32、 延伸杆33、 中心杆34和配重辊3。

22、5， 两个固定板31固定连接在车体1后侧， 固定板31内 均嵌设有销钉32， 销钉32外侧均套设有延伸杆33， 两个延伸杆33之间固定连接有中心杆34， 中心杆34外侧套设有配重辊35。 0023 其中， 料筒47呈圆柱形， 料筒47内设有旋转杆23， 料筒47中心轴与旋转杆23重合。 0024 其中， 相邻啮齿板414与啮齿轮411啮合连接。 0025 其中， 输出管482远离沥青泵48的一端延伸至压板46下侧， 输入管481位于料筒47 底部。 0026 其中， 上限位套412和下限位套413均与限位杆41滑动连接， 滑杆42与推板44滑动 连接。 0027 其中， 若干搅拌杆24等距分布。

23、在旋转杆23外壁， 销钉32与延伸杆33固定连接， 销钉 32与固定板31转动连接， 配重辊35与中心杆34转动连接。 0028 其中， 控制盒12内设有PLC控制器， 控制盒12外壁设有嵌设有控制面板， 搅拌机构 2、 压辊机构3和灌浆机构4均与控制盒12内的PLC控制器电性连接， 控制盒12、 搅拌机构2、 压 辊机构3和灌浆机构4均通过导线与蓄电池13连接。 0029 具体的， 本发明使用时， 由控制盒12控制装置运行， 先将热沥青从料筒47开口处倒 入， 再将车体1拉至裂缝开槽处， 使压板46能与裂缝开槽正对， 两个二号电机49的输出轴反 向转动， 啮合传动啮齿板414向下运动， 推板。

24、44和压板46随之下移， 在弹簧43缓慢复位， 弹簧 43压紧推板44下移， 推板44推动推杆45， 推杆45推动压板46紧压在路面上， 沥青泵48传输料 筒47内的沥青， 沥青从输出管482端口喷出， 将逐渐灌满压板46与裂缝开槽之间的空间， 避 免了裂缝灌浆极易过量的问题， 灌浆后的沥青结构紧实， 且能贴合裂缝结构， 待沥青从该空 说明书 3/4 页 6 CN 110080075 A 6 间内溢出时， 沥青泵48关闭， 二号电机49的输出轴反向转动， 啮齿板414向上运动， 推板44将 被下限位套413顶起， 压板46上移， 再将车体1拉至下一灌浆位置， 重复以上步骤， 该灌浆位 置前端应。

25、与前一灌浆位置后端位置重叠， 确保灌浆时， 沥青不会从灌浆衔接处漏出， 在此过 程中， 配重辊35辊压可将填充的沥青辊压， 可使沥青表面平整， 一号电机22驱动旋转杆23转 动， 使得搅拌杆24可搅拌沥青， 避免沥青凝结， 刮杆25也能紧贴料筒47内壁转动， 从而将料 筒47内壁的沥青刮除， 避免了沥青粘壁的情况， 在料筒47上下移动的过程中， 刮杆25的刮除 范围较大， 使得料筒47的清理工作方便快捷。 0030 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 7 CN 110080075 A 7 图1 图2 说明书附图 1/2 页 8 CN 110080075 A 8 图3 图4 说明书附图 2/2 页 9 CN 110080075 A 9 。