具有减震装置的船用离心泵.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922058831.5 (22)申请日 2019.11.26 (73)专利权人 江苏江大流体技术有限公司 地址 212000 江苏省镇江市新区丁卯经四 路9号 (72)发明人 丛小青袁丹青 (74)专利代理机构 镇江基德专利代理事务所 (普通合伙) 32306 代理人 崔娟 (51)Int.Cl. F04D 29/66(2006.01) F04D 29/62(2006.01) F04D 13/06(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新。

2、型名称 一种具有减震装置的船用离心泵 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有减震装置的船 用离心泵， 包括底座、 减震单元和主体单元； 底 座： 所述底座的右侧面边缘阵列有通孔； 减震单 元： 所述减震单元安装在底座的顶面； 主体单元： 所述主体单元通过固定托架安装在减震单元的 右侧， 通过螺钉穿过底座右侧面的通孔与船只表 面的螺纹孔螺纹紧固， 使本具有减震装置的船用 离心泵更稳固， 并且本具有减震装置的离心泵为 立式离心泵， 这种立式离心泵占地面积小， 而且 维修方便， 减震单元的主要作用是减缓船只的颠 簸， 本具有减震装置的船用离心泵， 不但占地面 积小， 维修方便， 而且运行稳定， 振动。

3、小， 使用范 围广。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 211449208 U 2020.09.08 CN 211449208 U 1.一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 包括底座(1)、 减震单元(2)和主体单 元(3)； 底座(1)： 所述底座(1)的右侧面边缘阵列有通孔； 减震单元(2)： 所述减震单元(2)安装在底座(1)的右侧面； 主体单元(3)： 所述主体单元(3)通过固定托架(4)安装在减震单元(2)的右侧。 2.根据权利要求1所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 所述减震单元 (2)包含上固定圈(21)、 减震器(22)、 弹簧一(23)、 弹。

4、簧二(24)、 下固定圈(25)和安装板 (26)， 所述减震器(22)设有四个， 且四个减震器(22)的一端分别固定在底座(1)的右侧面四 角， 另一端分别固定在安装板(26)的左侧面四角， 所述上固定圈(21)套在减震器(22)的右 端侧面， 所述下固定圈(25)套在减震器(22)的左端侧面， 所述弹簧一(23)套在上固定圈 (21)和下固定圈(25)之间的减震器(22)的侧面， 所述弹簧二(24)套在弹簧一(23)的外侧， 安装板(26)的右侧面设有安装孔， 所述固定托架(4)的右端的安装孔和安装板(26)的顶面 的安装孔通过螺栓螺母螺纹紧固。 3.根据权利要求2所述的一种具有减震装置的。

5、船用离心泵， 其特征在于： 所述主体单元 (3)包含叶轮螺母(32)、 止退片(33)、 叶轮(34)、 泵轴(37)和电机(38)， 所述电机(38)通过螺 栓螺母固定在固定托架(4)的右端， 所述电机(38)的输出轴与泵轴(37)的一端固定连接， 所 述泵轴(37)的另一端侧面从右到左依次设有限位圈、 键槽和螺纹， 所述叶轮(34)套在泵轴 (37)的限位圈左侧， 所述止退片(33)套在叶轮(34)左侧的泵轴(37)侧面， 所述叶轮螺母 (32)螺纹连接在泵轴(37)的另一端螺纹处。 4.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 所述主体单元 (3)还包括泵盖(35。

6、)， 所述泵盖(35)安装在固定托架(4) 的左端的槽体中， 所述泵盖(35)的 中间设有通孔。 5.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 所述主体单元 (3)还包括机械密封圈(36)， 所述机械密封圈(36)的侧面套在泵盖(35)中间的通孔中， 所述 机械密封圈(36)的中间的通孔与泵轴(37)的侧面转动连接， 所述机械密封圈(36)通过螺钉 螺纹固定在泵盖(35)的顶面的螺纹孔中。 6.根据权利要求4所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 所述主体单元 (3)还包括泵体外壳(31)， 所述泵体外壳(31)的右端边缘通过螺栓螺母螺纹安装在固定托 架(4。

7、)的左端， 所述泵体外壳(31)的侧面对称设有两个接口， 且接口与泵体外壳(31)的内部 连通， 所述泵盖(35)的左端与泵体外壳(31)的内部右端密封配合。 7.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 还包括密封垫 一(5)和密封垫二(6)， 所述密封垫一(5)设置在机械密封圈(36)和泵盖(35)之间， 所述密封 垫二(6)设置在泵体外壳(31)和固定托架(4)之间。 8.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 还包括固定键 (7)， 所述固定键(7)固定在泵轴(37)另一端的键槽中， 且叶轮(34)中间通孔的键槽与固定 键(7)配合。 。

8、9.根据权利要求3所述的一种具有减震装置的船用离心泵， 其特征在于： 还包括挡板 (8)， 所述挡板(8)通过三个固定杆固定在电机(38)的散热口处。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211449208 U 2 一种具有减震装置的船用离心泵 技术领域 0001 本实用新型涉及具有减震装置的船用泵技术领域， 具体为一种具有减震装置的船 用离心泵。 背景技术 0002 随着现代造船业的发展， 新造大吨位船舶数量越来越多， 为了确保航行安全， 大吨 位船舶按规范必须配备生活用水系统、 消防用水系统及压载用水系统， 这些用水系统的核 心设备是船用离心泵； 0003 船用泵是指舰船上用以增加液体和液体。

9、物料的压力或位能使之流动的机械， 输送 液体至位置较高、 距离较远、 压力较高处一般必须用泵， 泵还能用于产生高压液体供液压传 动用， 船用泵一般用电动机或其他原动机驱动； 0004 现有的船用泵大多数没有减震装置， 有减震装置的减震效果也不理想， 在船只上 下起伏， 颠簸时， 因内部没有减震装置， 导致船用泵出现故障而不能正常工作， 并且现有侧 泵体一般占地面积较大， 而且船在摇摆和倾斜时， 会影响泵内的流速变化， 运转不均匀， 且 振动大。 实用新型内容 0005 本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种具有减震装置的船用 离心泵， 不但占地面积小， 维修方便， 而且运行稳定。

10、， 振动小， 使用范围广， 可以有效解决背 景技术中的问题。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有减震装置的船用离心 泵， 包括底座、 减震单元和主体单元； 0007 底座： 所述底座的右侧面边缘阵列有通孔； 0008 减震单元： 所述减震单元安装在底座的右侧面； 0009 主体单元： 所述主体单元通过固定托架安装在减震单元的右侧。 0010 通过螺钉穿过底座右侧面的通孔与船只表面的螺纹孔螺纹紧固， 使本具有减震装 置的船用离心泵更稳固， 并且本具有减震装置的离心泵为立式离心泵， 这种立式离心泵占 地面积小， 而且维修方便， 减震单元的主要作用是减缓船只的颠簸， 。

11、保护泵体不受损坏， 主 体单元的主要作用是提供恒定的动力， 不受船只在摇摆、 颠簸时的影响， 而且运转稳定， 震 动小， 适用范围广。 0011 进一步的， 所述减震单元包含上固定圈、 减震器、 弹簧一、 弹簧二、 下固定圈和安装 板， 所述减震器设有四个， 且四个减震器的一端分别固定在底座的右侧面四角， 另一端分别 固定在安装板的左侧面四角， 所述上固定圈套在减震器的右端侧面， 所述下固定圈套在减 震器的左端侧面， 所述弹簧一套在上固定圈和下固定圈之间的减震器的侧面， 所述弹簧二 套在弹簧一的外侧， 安装板的右侧面设有安装孔， 所述固定托架的右端的安装孔和安装板 的顶面的安装孔通过螺栓螺母螺。

12、纹紧固， 减震单元通过弹簧一和弹簧二进行减震， 减震效 说明书 1/4 页 3 CN 211449208 U 3 果好， 延长了本具有减震装置的船用离心泵的使用寿命。 0012 进一步的， 所述主体单元包含叶轮螺母、 止退片、 叶轮、 泵轴和电机， 所述电机通过 螺栓螺母固定在固定托架的右端， 所述电机的输出轴与泵轴的一端固定连接， 所述泵轴的 另一端侧面从右到左依次设有限位圈、 键槽和螺纹， 所述叶轮套在泵轴的限位圈左侧， 所述 止退片套在叶轮左侧的泵轴侧面， 所述叶轮螺母螺纹连接在泵轴的另一端螺纹处， 主体单 元的主要作用是提供恒定的动力， 进而提供恒定的流速， 使本具有减震装置的船用离心。

13、泵 运转稳定， 震动小。 0013 进一步的， 所述主体单元还包括泵盖， 所述泵盖安装在固定托架的左端的槽体中， 所述泵盖的中间设有通孔， 泵盖的作用是承载机械密封圈。 0014 进一步的， 所述主体单元还包括机械密封圈， 所述机械密封圈的侧面套在泵盖中 间的通孔中， 所述机械密封圈的中间的通孔与泵轴的侧面转动连接， 所述机械密封圈通过 螺钉螺纹固定在泵盖的顶面的螺纹孔中， 机械密封圈主要作用是对泵盖和泵轴之间起很好 的密封作用。 0015 进一步的， 所述主体单元还包括泵体外壳， 所述泵体外壳的右端边缘通过螺栓螺 母螺纹安装在固定托架的左端， 所述泵体外壳的侧面对称设有两个接口， 且接口与泵。

14、体外 壳的内部连通， 所述泵盖的左端与泵体外壳的内部右端密封配合， 泵体外壳配合泵盖形成 一个密封的腔体， 使泵体外壳侧面的接口产生吸力。 0016 进一步的， 还包括密封垫一和密封垫二， 所述密封垫一设置在机械密封圈和泵盖 之间， 所述密封垫二设置在泵体外壳和固定托架之间， 密封垫一和密封垫二主要起密封的 作用。 0017 进一步的， 还包括固定键， 所述固定键固定在泵轴另一端的键槽中， 且叶轮中间通 孔的键槽与固定键配合， 固定键的主要作用是防止叶轮打滑。 0018 进一步的， 还包括挡板， 所述挡板通过三个固定杆固定在电机的散热口处， 挡板的 主要作用是防止杂物、 杂质和水等进入到电机的。

15、散热口内部， 导致电机损坏。 0019 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本具有减震装置的船用离心泵， 具有 以下好处： 0020 1、 本具有减震装置的船用离心泵， 通过提供的底座右侧面的通孔与船只表面的螺 纹孔螺纹紧固， 使本具有减震装置的船用离心泵更稳固， 并且本具有减震装置的离心泵为 立式离心泵， 这种立式离心泵占地面积小， 而且维修方便； 0021 2、 本具有减震装置的船用离心泵， 通过提供的减震单元的主要作用是减缓船只的 颠簸， 保护泵体不受损坏， 主体单元的主要作用是提供恒定的动力， 不受船只在摇摆、 颠簸 时的影响， 而且运转稳定， 震动小， 适用范围广； 0022。

16、 3、 本具有减震装置的船用离心泵， 不但占地面积小， 维修方便， 而且运行稳定， 振 动小， 使用范围广。 附图说明 0023 图1为本实用新型结构示意图； 0024 图2为本实用新型主体单元结构示意图； 0025 图3为本实用新型减震单元结构示意图。 说明书 2/4 页 4 CN 211449208 U 4 0026 图中： 1底座、 2减震单元、 21上固定圈、 22减震器、 23弹簧一、 24弹簧二、 25下固定 圈、 26安装板、 3主体单元、 31泵体外壳、 32叶轮螺母、 33 止退片、 34叶轮、 35泵盖、 36机械密 封圈、 37泵轴、 38电机、 4固定托架、 5密封垫一。

17、、 6密封垫二、 7固定键、 8挡板。 具体实施方式 0027 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0028 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技术方案： 一种具有减震装置的船用离心泵， 包括底座1、 减震单元2和主体单元3； 0029 底座1： 底座1的右侧面边缘阵列有通孔； 0030 减震单元2： 减震单元2安装在底座1的右。

18、侧面； 0031 主体单元3： 主体单元3通过固定托架4安装在减震单元2的右侧。 0032 通过螺钉穿过底座1右侧面的通孔与船只表面的螺纹孔螺纹紧固， 使本具有减震 装置的船用离心泵更稳固， 并且本具有减震装置的离心泵为立式离心泵， 这种立式离心泵 占地面积小， 而且维修方便， 减震单元2的主要作用是减缓船只的颠簸， 保护泵体不受损坏， 主体单元3的主要作用是提供恒定的动力， 不受船只在摇摆、 颠簸时的影响， 而且运转稳定， 震动小， 适用范围广。 0033 减震单元2包含上固定圈21、 减震器22、 弹簧一23、 弹簧二24、 下固定圈25和安装板 26， 减震器22设有四个， 且四个减震器。

19、22的一端分别固定在底座1的右侧面四角， 另一端分 别固定在安装板26的左侧面四角， 上固定圈21套在减震器22的右端侧面， 下固定圈25套在 减震器22的左端侧面， 弹簧一23套在上固定圈21和下固定圈25之间的减震器22的侧面， 弹 簧二 24套在弹簧一23的外侧， 安装板26的右侧面设有安装孔， 固定托架4的右端的安装孔 和安装板26的顶面的安装孔通过螺栓螺母螺纹紧固， 减震单元2 通过弹簧一和弹簧二进行 减震， 减震效果好， 延长了本具有减震装置的船用离心泵的使用寿命。 0034 主体单元3包含叶轮螺母32、 止退片33、 叶轮34、 泵轴37和电机38， 电机38通过螺栓 螺母固定在。

20、固定托架4的右端， 电机38的输出轴与泵轴37 的一端固定连接， 泵轴37的另一 端侧面从右到左依次设有限位圈、 键槽和螺纹， 叶轮34套在泵轴37的限位圈左侧， 止退片33 套在叶轮34左侧的泵轴 37侧面， 叶轮螺母32螺纹连接在泵轴37的另一端螺纹处， 主体单元 3的主要作用是提供恒定的动力， 进而提供恒定的流速， 使本具有减震装置的船用离心泵运 转稳定， 震动小。 0035 主体单元3还包括泵盖35， 泵盖35安装在固定托架4的左端的槽体中， 泵盖35的中 间设有通孔， 泵盖35的作用是承载机械密封圈36。 0036 主体单元3还包括机械密封圈36， 机械密封圈36的侧面套在泵盖35中。

21、间的通孔中， 机械密封圈36的中间的通孔与泵轴37的侧面转动连接， 机械密封圈36通过螺钉螺纹固定在 泵盖35的顶面的螺纹孔中， 机械密封圈36的主要作用是对泵盖35和泵轴37之间起很好的密 封作用。 0037 主体单元3还包括泵体外壳31， 泵体外壳31的右端边缘通过螺栓螺母螺纹安装在 说明书 3/4 页 5 CN 211449208 U 5 固定托架4的左端， 泵体外壳31的侧面对称设有两个接口， 且接口与泵体外壳31的内部连 通， 泵盖35的左端与泵体外壳31的内部右端密封配合， 泵体外壳31配合泵盖35形成一个密 封的腔体， 使泵体外壳31侧面的接口产生吸力。 0038 还包括密封垫一。

22、5和密封垫二6， 密封垫一5设置在机械密封圈36和泵盖35之间， 密 封垫二6设置在泵体外壳31和固定托架4之间， 密封垫一5 和密封垫二6主要起密封的作用， 还包括固定键7， 固定键7固定在泵轴37 另一端的键槽中， 且叶轮34中间通孔的键槽与固定 键7配合， 固定键7的主要作用是防止叶轮34打滑。 还包括挡板8， 挡板8通过三个固定杆固定 在电机38的散热口处， 挡板8的主要作用是防止杂物、 杂质和水等进入到电机38 的散热口 内部， 导致电机损坏。 0039 在使用时： 首先对本装置进行安装， 将底座1固定在船体的安装面上， 用螺钉进行 固紧， 然后将减震器22固定在底座1的右面四角， 。

23、然后在减震器 22的端部套上下固定圈25， 将弹簧一23和弹簧二24套在减震器22的表面， 将弹簧一23和弹簧二24的一端固定在下固定 圈25的侧面， 之后将弹簧一23 和弹簧二24的另一端固定在上固定圈21的侧面， 之后将安装 板26安装在四个减震器22的另一端， 然后将安装板26和固定托架4的侧面进行固定， 然后将 电机38通过螺栓螺母安装在固定托架4的右侧然后将机械密封圈36套上密封垫一5安装在 泵盖35的中间， 将泵轴37的一端与电机38的输出轴固定连接， 将泵轴穿过机械密封圈561的 中间然后在另一端套上叶轮34用固定键7固定， 之后再套上止退片33， 然后再用叶轮螺母32 固定， 。

24、用螺丝刀将止退片翘起， 止退片33的作用主要是防止叶轮脱轴， 最后将泵体外壳31安 装在固定托架4上， 安装完成， 然后接通外部电源进行调试即可， 在工作时， 首先电机38转 动， 然后电机38带动泵轴37转动， 之后泵轴37带动叶轮34 转动， 然后水流被叶轮34产生的 离心力从泵体外壳31的一端出口压向另一端出口， 当减震单元2工作时， 本具有减震装置的 船用离心泵的重心下移， 然后安装板26下移， 弹簧一23和弹簧二24压缩， 起到减震的作用， 回弹时减震器22起到抑制回弹的作用， 本具有减震装置的船用离心泵， 不但占地面积小， 维 修方便， 而且运行稳定， 振动小， 使用范围广。 0040 值得注意的是， 本实施例中所公开的， 电机38选用Y系列三相异步电机， 减震器22 根据大小选用ACE系列减震器。 0041 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 6 CN 211449208 U 6 图1 图2 说明书附图 1/2 页 7 CN 211449208 U 7 图3 说明书附图 2/2 页 8 CN 211449208 U 8 。