新型便桥护轮带的连接结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922014158.5 (22)申请日 2019.11.20 (73)专利权人 江苏瑞成建筑科技有限公司 地址 223001 江苏省淮安市淮安区新区花 园三期恩泽苑10号商业楼 (72)发明人 颜廷坚王颜 (74)专利代理机构 成都明涛智创专利代理有限 公司 51289 代理人 杜梦 (51)Int.Cl. E01D 19/00(2006.01) E01C 11/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型便桥护轮带的连接结构 (57)摘要 本实用新型涉及护轮带技。

2、术领域， 且公开了 一种新型便桥护轮带的连接结构， 包括左护轮带 和右护轮带， 所述左护轮带和右护轮带的相对侧 均固定安装有连接块， 所述连接块的外侧固定安 装有U形块， 所述U形块的内壁上的固定安装有位 于连接块外部的密封胶条， U形块的相对侧活动 安装有活动盘， 活动盘的相对侧固定安装有固定 块， 左侧固定块的右侧固定安装有第一旋紧块， 右侧固定块的左侧固定安装有第二旋紧块， 第一 旋紧块的右侧固定安装有螺纹管。 该新型便桥护 轮带的连接结构， 操作简单， 安装过程较为简单， 安装时间较短， 提高其安装效率， 解放了劳动力， 同时能够适应不同间距的护轮带的安装， 适应性 较好， 结构稳定可。

3、靠， 比较使用， 值得推广。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 211472130 U 2020.09.11 CN 211472130 U 1.一种新型便桥护轮带的连接结构， 包括左护轮带(1)和右护轮带(2)， 其特征在于： 所 述左护轮带(1)和右护轮带(2)的相对侧均固定安装有连接块(3)， 所述连接块(3)的外侧固 定安装有U形块(4)， 所述U形块(4)的内壁上的固定安装有位于连接块(3)外部的密封胶条 (5)， 所述U形块(4)的相对侧活动安装有活动盘(6)， 所述活动盘(6)的相对侧固定安装有固 定块(7)， 左侧所述固定块(7)的右侧固定安装有第一旋紧块(8)， 右侧。

4、所述固定块(7)的左 侧固定安装有第二旋紧块(9)， 所述第一旋紧块(8)的右侧固定安装有螺纹管(10)， 所述第 二旋紧块(9)左侧固定安装有套接在螺纹管(10)外侧的螺纹套管(11)， 所述U形块(4)的上 下两侧均固定安装有固定板(12)， 所述固定板(12)的内壁上开设有滑槽(13)， 所述滑槽 (13)的内部活动安装有分别位于第一旋紧块(8)和第二旋紧块(9)上下两侧的限位块(14)， 所述固定板(12)顶部的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓(15)。 2.根据权利要求1所述的一种新型便桥护轮带的连接结构， 其特征在于： 所述U形块(4) 的数量为两个， 且U形块(4)呈左右对称分布。 。

5、3.根据权利要求1所述的一种新型便桥护轮带的连接结构， 其特征在于： 所述第一旋紧 块(8)与第二旋紧块(9)的外侧均开设有防滑纹， 且防滑纹呈均匀分布。 4.根据权利要求1所述的一种新型便桥护轮带的连接结构， 其特征在于： 所述螺纹管 (10)与螺纹套管(11)连接处均开设有螺纹， 且螺纹管(10)与螺纹套管(11)相适配。 5.根据权利要求1所述的一种新型便桥护轮带的连接结构， 其特征在于： 所述限位块 (14)的数量为四个， 且限位块(14)与第一旋紧块(8)和第二旋紧块(9)相适配。 6.根据权利要求1所述的一种新型便桥护轮带的连接结构， 其特征在于： 所述固定螺栓 (15)从上至下依。

6、次贯穿固定板(12)、 U形块(4)、 连接块(3)和固定板(12)， 且固定螺栓(15) 的数量为两个， 固定螺栓(15)呈左右对称分布。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211472130 U 2 一种新型便桥护轮带的连接结构 技术领域 0001 本实用新型涉及护轮带技术领域， 具体为一种新型便桥护轮带的连接结构。 背景技术 0002 护轮带是类似于路边石， 是使用钢筋混泥土制成， 路边石是一般用于路面边缘的 界石， 也称道牙石或缘石， 它是在路面上区分车行道、 人行道、 绿地、 隔离带和道路其他部分 的界线， 起到保障行人、 车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用， 护轮带在桥梁中使用比。

7、 较多， 护轮带要高于路面且分布于道路两侧， 起到分隔的效果， 能够对行人起到较好的保护 效果， 使用起来非常的方便。 0003 目前市面上的护轮带的连接结构， 大多安装起来很不方便， 安装过程较为繁琐， 往 往需要较长的时间进行安装， 降低了整体的施工的效率， 从而会提高人工成本， 影响整体的 施工进度， 安装起来并不高效， 故而提出一种新型便桥护轮带的连接结构来解决上述的问 题。 实用新型内容 0004 (一)解决的技术问题 0005 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种新型便桥护轮带的连接结构， 具备 安装方便等优点， 解决了目前市面上的护轮带的连接结构， 大多安装起来很不方便， 。

8、安装过 程较为繁琐， 往往需要较长的时间进行安装， 降低了整体的施工的效率， 从而会提高人工成 本， 影响整体的施工进度， 安装起来并不高效的问题。 0006 (二)技术方案 0007 为实现上述安装方便的目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新型便桥护轮 带的连接结构， 包括左护轮带和右护轮带， 所述左护轮带和右护轮带的相对侧均固定安装 有连接块， 所述连接块的外侧固定安装有U形块， 所述U形块的内壁上的固定安装有位于连 接块外部的密封胶条， 所述U形块的相对侧活动安装有活动盘， 所述活动盘的相对侧固定安 装有固定块， 左侧所述固定块的右侧固定安装有第一旋紧块， 右侧所述固定块的左侧固定。

9、 安装有第二旋紧块， 所述第一旋紧块的右侧固定安装有螺纹管， 所述第二旋紧块左侧固定 安装有套接在螺纹管外侧的螺纹套管， 所述U形块的上下两侧均固定安装有固定板， 所述固 定板的内壁上开设有滑槽， 所述滑槽的内部活动安装有分别位于第一旋紧块和第二旋紧块 上下两侧的限位块， 所述固定板顶部的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓。 0008 优选的， 所述U形块的数量为两个， 且U形块呈左右对称分布。 0009 优选的， 所述第一旋紧块与第二旋紧块的外侧均开设有防滑纹， 且防滑纹呈均匀 分布。 0010 优选的， 所述螺纹管与螺纹套管连接处均开设有螺纹， 且螺纹管与螺纹套管相适 配。 0011 优选的， 。

10、所述限位块的数量为四个， 且限位块与第一旋紧块和第二旋紧块相适配。 说明书 1/3 页 3 CN 211472130 U 3 0012 优选的， 所述固定螺栓从上至下依次贯穿固定板、 U形块、 连接块和固定板， 且固定 螺栓的数量为两个， 固定螺栓呈左右对称分布。 0013 (三)有益效果 0014 与现有技术相比， 本实用新型提供了一种新型便桥护轮带的连接结构， 具备以下 有益效果： 0015 该新型便桥护轮带的连接结构， 通过设置第一旋紧块和第二旋紧块， 在进行安装 时， 转动第一旋紧块和第二旋紧块将两个U形块之间的间距调到最小， 然后将两个U形块套 在连接块的外侧， 然后根据时间情况， 。

11、转动第一旋紧块和第二旋紧块， 从而使螺纹管与螺纹 套管往相反方向转动， 将第一旋紧块和第二旋紧块之间的间距增大， 使U形块与连接块弯曲 贴合即可， 然后将限位块滑动至相应位置， 放置好固定板之后用固定螺栓进行固定即可， 操 作简单， 安装过程较为简单， 安装时间较短， 提高其安装效率， 解放了劳动力， 同时能够适应 不同间距的护轮带的安装， 适应性较好， 结构稳定可靠， 比较使用， 值得推广。 附图说明 0016 图1为本实用新型结构示意图。 0017 图中： 1左护轮带、 2右护轮带、 3连接块、 4 U形块、 5密封胶条、 6活动盘、 7固定块、 8 第一旋紧块、 9第二旋紧块、 10螺纹。

12、管、 11螺纹套管、 12固定板、 13滑槽、 14限位块、 15固定螺 栓。 具体实施方式 0018 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0019 请参阅图1， 一种新型便桥护轮带的连接结构， 包括左护轮带1和右护轮带2， 左护 轮带1和右护轮带2的相对侧均固定安装有连接块3， 连接块3的外侧固定安装有U形块4， U形 块4的数。

13、量为两个， 且U形块4呈左右对称分布， U形块4的内壁上的固定安装有位于连接块3 外部的密封胶条5， U形块4的相对侧活动安装有活动盘6， 活动盘6的相对侧固定安装有固定 块7， 左侧固定块7的右侧固定安装有第一旋紧块8， 第一旋紧块8与第二旋紧块9的外侧均开 设有防滑纹， 且防滑纹呈均匀分布， 右侧固定块7的左侧固定安装有第二旋紧块9， 第一旋紧 块8的右侧固定安装有螺纹管10， 螺纹管10与螺纹套管11连接处均开设有螺纹， 且螺纹管10 与螺纹套管11相适配， 第二旋紧块9左侧固定安装有套接在螺纹管10外侧的螺纹套管11， U 形块4的上下两侧均固定安装有固定板12， 固定板12的内壁上开。

14、设有滑槽13， 滑槽13的内部 活动安装有分别位于第一旋紧块8和第二旋紧块9上下两侧的限位块14， 限位块14的数量为 四个， 且限位块14与第一旋紧块8和第二旋紧块9相适配， 固定板12顶部的左右两侧均螺纹 连接有固定螺栓15， 固定螺栓15从上至下依次贯穿固定板12、 U形块4、 连接块3和固定板12， 且固定螺栓15的数量为两个， 固定螺栓15呈左右对称分布， 通过设置第一旋紧块8和第二旋 紧块9， 在进行安装时， 转动第一旋紧块8和第二旋紧块9将两个U形块4之间的间距调到最 小， 然后将两个U形块4套在连接块3的外侧， 然后根据时间情况， 转动第一旋紧块8和第二旋 说明书 2/3 页 。

15、4 CN 211472130 U 4 紧块9， 从而使螺纹管10与螺纹套管11往相反方向转动， 将第一旋紧块8和第二旋紧块9之间 的间距增大， 使U形块4与连接块3弯曲贴合即可， 然后将限位块14滑动至相应位置， 放置好 固定板12之后用固定螺栓15进行固定即可， 操作简单， 安装过程较为简单， 安装时间较短， 提高其安装效率， 解放了劳动力， 同时能够适应不同间距的护轮带的安装， 适应性较好， 结 构稳定可靠， 比较使用， 值得推广。 0020 综上所述， 该新型便桥护轮带的连接结构， 通过设置第一旋紧块8和第二旋紧块9， 在进行安装时， 转动第一旋紧块8和第二旋紧块9将两个U形块4之间的间。

16、距调到最小， 然后 将两个U形块4套在连接块3的外侧， 然后根据时间情况， 转动第一旋紧块8和第二旋紧块9， 从而使螺纹管10与螺纹套管11往相反方向转动， 将第一旋紧块8和第二旋紧块9之间的间距 增大， 使U形块4与连接块3弯曲贴合即可， 然后将限位块14滑动至相应位置， 放置好固定板 12之后用固定螺栓15进行固定即可， 操作简单， 安装过程较为简单， 安装时间较短， 提高其 安装效率， 解放了劳动力， 同时能够适应不同间距的护轮带的安装， 适应性较好， 结构稳定 可靠， 比较使用， 值得推广， 解决了目前市面上的护轮带的连接结构， 大多安装起来很不方 便， 安装过程较为繁琐， 往往需要较。

17、长的时间进行安装， 降低了整体的施工的效率， 从而会 提高人工成本， 影响整体的施工进度， 安装起来并不高效的问题。 0021 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 在没有更多限制的情况下， 由语句 “包括一个” 限定的要素， 并不排除在 包括所述要素的过程、 方法、 物品或者设备中还存在另外的相同要素。 0022 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211472130 U 5 图1 说明书附图 1/1 页 6 CN 211472130 U 6 。