变压器铁芯拉紧结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922477634.7 (22)申请日 2019.12.31 (73)专利权人 南京立业电力变压器有限公司 地址 210000 江苏省南京市浦口区浦口街 道虎桥路1号 (72)发明人 郑原原王孝增刘章梁刘宏春 (74)专利代理机构 南京知识律师事务所 32207 代理人 王一源 (51)Int.Cl. H01F 27/26(2006.01) H01F 41/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种变压器铁芯拉紧结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种变压器铁芯拉紧。

2、结 构,包括夹件腹板、 外拉杆支撑件、 内拉杆支撑 件、 螺母、 外拉杆、 内钢拉带和器身端圈， 所述外 拉杆支撑件、 内拉杆支撑件分别焊装在夹件腹板 上， 所述外拉杆、 内钢拉带分别安装在外拉杆支 撑件、 内拉杆支撑件里， 通过螺母收紧外拉杆、 内 钢拉带拉紧铁芯。 本实用新型即降低了产品的设 计成本， 减小拉紧结构， 端圈开槽变浅， 提高变压 器抗突发短路能力。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 211479825 U 2020.09.11 CN 211479825 U 1.一种变压器铁芯拉紧结构,其特征在于包括夹件腹板、 外拉杆支撑件、 内拉杆支撑 件、 螺母、 外拉杆、 内钢。

3、拉带和器身端圈， 所述外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件分别焊装在夹件 腹板上， 所述外拉杆、 内钢拉带分别安装在外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件里， 通过螺母收紧 外拉杆、 内钢拉带拉紧铁芯。 2.根据权利要求1所述的一种变压器铁芯拉紧结构,其特征在于所述内钢拉带由两端 横截面直径20mm圆钢和6mm厚50mm宽的无磁钢板焊接而成。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211479825 U 2 一种变压器铁芯拉紧结构 技术领域 0001 本实用新型涉及变压器制造技术， 特别是一种变压器铁芯拉紧结构。 背景技术 0002 随着变压器产品市场竞争的日益激烈， 产品的可靠性要求越来越高。 突发短路能 力是衡。

4、量变压器重要性能参数， 如何降低产品的设计成本， 提高变压器突发短路能力是目 前制造厂首要解决的难题。 传统的变压器铁芯拉紧结构是通过内外拉杆拉紧铁芯， 内拉杆 用高强度不锈圆钢制作， 价格贵， 尺寸大， 需要端圈开通槽方便安装， 而开槽位置正好位于 低压线圈受力区域， 受力能力与端圈的厚度的平方成正比， 开通槽严重影响变压器抗突发 短路能力。 发明内容 0003 针对现有技术中存在的问题， 本实用新型提供了一种即降低了产品的设计成本， 减小拉紧结构， 端圈开槽变浅， 提高变压器抗突发短路能力的变压器铁芯拉紧结构。 0004 本实用新型的目的通过以下技术方案实现。 0005 一种变压器铁芯拉紧。

5、结构,包括夹件腹板、 外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件、 螺母、 外 拉杆、 内钢拉带和器身端圈， 所述外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件分别焊装在夹件腹板上， 所 述外拉杆、 内钢拉带分别安装在外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件里， 通过螺母收紧外拉杆、 内 钢拉带拉紧铁芯。 0006 所述内钢拉带由两端横截面直径20mm圆钢和6mm厚50mm宽的无磁钢板焊接而成。 0007 相比于现有技术， 本实用新型的优点在于： 本实用新型结构， 内钢拉带由两端横截 面直径20mm圆钢和6mm无磁钢板焊接而成， 取代传统结构中用20mm高强度不锈圆钢制作的 内拉杆。 因为铁芯内拉紧是在铁轭的内侧， 处于变压器交变磁场的。

6、主要区域， 为了内钢拉带 不产生多余的损耗和过热， 所以要使用去磁材料无磁钢板， 且无磁钢板比高强度不锈圆钢 便宜很多。 薄无磁钢板制作的内钢拉带对比圆钢制作的内拉杆减小了铁芯内拉紧的尺寸， 器身端圈上端只需开浅槽， 开槽位置正好位于低压线圈受力区域， 受力能力与端圈的厚度 的平方成正比， 国家电网突发短路实验要求越来越严格， 所以内钢拉带可以提高变压器突 发短路能力， 保证了可靠性， 增加产品竞争力。 附图说明 0008 图1是传统的变压器铁芯拉紧结构示意图。 0009 图中:1、 外拉杆； 2、 外拉杆支撑件； 3、 螺母； 4、 铁芯； 5、 夹件腹板； 6， 内拉杆支撑件； 7、 螺母。

7、； 8、 内拉杆； 9、 器身端圈。 0010 图2是本实用新型变压器铁芯拉紧结构示意图。 0011 图中:11、 外拉杆； 12、 外拉杆支撑件； 13、 螺母； 14、 铁芯； 15、 夹件腹板； 16， 内拉杆 支撑件； 17、 螺母； 18、 内钢拉带； 19、 器身端圈。 说明书 1/2 页 3 CN 211479825 U 3 0012 图3是传统的变压器一相铁芯内拉杆与器身端圈装配位置示意图。 0013 图中:8、 内拉杆； 9、 器身端圈。 0014 图4本实用新型变压器一相铁芯内钢拉带与器身端圈装配位置示意图。 0015 图中:18、 内钢拉带； 19、 器身端圈。 具体实施。

8、方式 0016 下面结合说明书附图和具体的实施例， 对本实用新型作详细描述。 0017 一种变压器铁芯拉紧结构,它包括夹件腹板、 外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件、 螺母、 外拉杆、 内钢拉带和器身端圈。 外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件分别焊装在夹件腹板上， 外拉 杆、 内钢拉带分别安装在外拉杆支撑件、 内拉杆支撑件里， 铁芯拉紧依靠螺栓收紧外拉杆、 内钢拉带。 铁芯与器身端圈之间的距离称为装配间隙， 一般为20mm(根据不同厂家的工艺水 平)， 在装配示器身会产生反弹， 装配间隙保证了器身反弹时上铁芯可以插片。 无论是新型 原内钢拉带还是传统的内拉杆都位装配间隙中， 统结构中内拉杆用横截面直径20。

9、mm圆钢制 作， 那么为了保证装配器身端圈需要开20mm槽， 而内钢拉带在装配间隙内的是6mm厚的宽 50mm扁钢， 那么器身端圈只需要开5mm槽。 由内钢拉带自身尺寸小， 器身端圈上端仅需要开 小槽。 0018 如图1所示， 传统的铁芯拉紧结构是外拉杆支撑件2、 内拉杆支撑件6分别焊装在夹 件腹板上5， 外拉杆1、 内拉杆8分别安装在外拉杆支撑件2、 内拉杆支撑件6里， 铁芯拉紧依靠 螺栓收紧外拉杆1、 内钢拉带8。 内钢拉带8尺寸大， 器身端圈9需要开通槽方便安装， 降低了 变压器抗突发短路能力。 0019 如图2所示， 改进后新型的结构： 外拉杆支撑件12、 内拉杆支撑件16分别焊装在夹。

10、 件腹板15上， 外拉杆11、 内钢拉带18分别安装在外拉杆支撑件12、 内拉杆支撑件16里， 铁芯 拉紧依靠螺栓收紧外拉杆11、 内钢拉带18。 内钢拉带18尺寸小， 器身端圈19上端仅需要开小 槽， 提高变压器突发短路能力。 0020 如图3所示， 横截面直径20mm圆钢内拉杆8位于装配间隙中， 器身端圈9需要开一 20mm 深槽方便铁芯器身装配， 而槽宽为50mm。 0021 如图4所示， 横截面直径20mm圆钢和6mm厚50mm宽无磁钢板焊接而成内钢拉带18， 内钢拉带18只有6mm厚的宽50mm扁钢无磁钢板位于装配间隙中， 器身端圈19只需要开一6mm 深槽方便铁芯器身装配， 而槽宽为70mm， 可是器身端圈19受力能力与端圈的厚度的平方成 正比， 槽宽可以忽略。 有图3、 图4对比可知改进后新型的结构器身端圈强度更好， 变压器突 发短路能力更高， 产品更可靠。 说明书 2/2 页 4 CN 211479825 U 4 图1 说明书附图 1/3 页 5 CN 211479825 U 5 图2 说明书附图 2/3 页 6 CN 211479825 U 6 图3 图4 说明书附图 3/3 页 7 CN 211479825 U 7 。