用于专用车位防占用的警示装置.pdf

《用于专用车位防占用的警示装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《用于专用车位防占用的警示装置.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921489743.4 (22)申请日 2019.09.06 (73)专利权人 朱岱岩 地址 528200 广东省佛山市南海区桂城南 一路名苑小区B2座301 (72)发明人 朱岱岩 (74)专利代理机构 深圳市君胜知识产权代理事 务所(普通合伙) 44268 代理人 王永文 (51)Int.Cl. E01F 13/04(2006.01) E01F 9/669(2016.01) E01F 9/65(2016.01) E04H 6/42(2006.01) (54)实用新型名称。

2、 一种用于专用车位防占用的警示装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种用于专用车位防占 用的警示装置， 包括位于车位地面且平行地设置 的两根直线滑轨， 与所述两根直线滑轨可滑动地 连接的滑板， 以及竖直地设置于所述滑台上的警 示机构和缓冲机构； 所述滑板的底部设置有一个 第一承接座， 车位地面设有一个与第一承接座相 对设置的第二承接座， 第一承接座通过一根导向 轴与第二承接座连接， 所述导向轴上套有一个弹 簧， 弹簧的两端分别抵压于第一承接座和第二承 接座上。 与现有技术相比， 警示机构位于停车位 内， 并正对朝向车位的入口， 非持有该专用车位 的车主能够清楚明确地观察到该警示牌所示出 的警示。

3、信息， 使其放弃驶入该车位的想法。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211200168 U 2020.08.07 CN 211200168 U 1.一种用于专用车位防占用的警示装置， 其特征在于， 包括位于车位地面且平行地设 置的两根直线滑轨， 与所述两根直线滑轨可滑动地连接的滑板， 以及竖直地设置于所述滑 板上的警示机构和缓冲机构； 所述滑板的底部设置有一个第一承接座， 车位地面设有一个 与第一承接座相对设置的第二承接座， 第一承接座通过一根导向轴与第二承接座连接， 所 述导向轴上套有一个弹簧， 弹簧的两端分别抵压于第一承接座和第二承接座上。 2.根据权利要求1所述的用于专用车位。

4、防占用的警示装置， 其特征在于， 所述第二承接 座上设有一个盲孔， 该盲孔与导向轴的一端间隙配合； 第一承接座上设有一个通孔， 导向轴 穿过该通孔且过盈配合； 所述盲孔与通孔同轴设置。 3.根据权利要求2所述的用于专用车位防占用的警示装置， 其特征在于， 所述导向轴远 离第一承接座的一端设置有一个限位块。 4.根据权利要求1所述的用于专用车位防占用的警示装置， 其特征在于， 所述警示机构 包括警示牌和两块对称设置的U型板； 两块U型板竖直地设置在滑板上， 每块U型板上设有一 个用于插装警示牌的插槽。 5.根据权利要求4所述的用于专用车位防占用的警示装置， 其特征在于， 所述缓冲机构 包括缓冲垫。

5、块， 每块U型板朝向汽车的端面上设置有缓冲垫块。 6.根据权利要求4或5所述的用于专用车位防占用的警示装置， 其特征在于， 每块U型板 与滑板之间还连接有一块加强板。 7.根据权利要求1所述的用于专用车位防占用的警示装置， 其特征在于， 滑板的底部固 定有两个滑座， 滑座沿滑板整个长度方向延伸， 每个滑座底部开设有一根滑槽， 滑槽的凹面 形状与直线导轨的外形相适配。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211200168 U 2 一种用于专用车位防占用的警示装置 技术领域 0001 本实用新型涉及车位配套设备技术领域， 特别涉及一种用于专用车位防占用的警 示装置。 背景技术 0002 随着社会和。

6、经济的快速发展， 私家车已进入千家万户， 为人们的生活带来了诸多 便利， 为了便于车辆的停放和有序管理， 生活小区和办公场所内大多设置有专门的地下车 库或露天车库， 这些车库中有部分车位是由私人购买成为其专用车位， 另外可能还有一部 分空余车位可供临时租用。 但是， 上述的车库内经常出现专用车位被非法占有的现象， 导致 车位持有人无法正常停车。 一些专业车位没有清楚示出警示标志， 一些人可能是由于没有 注意到专用车位的警示标志从而占用别人的专用车位。 目前市面上一般采用在专用车位的 地面上增设专用车位锁的办法， 但是车位上增设车位锁容易对车辆本身造成一定的损坏。 车位持有人每次停车都要进行解锁。

7、， 外出时都要进行上锁， 对车位持有人造成不便。 0003 可见， 现有技术还有待改进和提高。 实用新型内容 0004 鉴于上述现有技术的不足之处， 本实用新型的目的在于提供一种用于专用车位防 占用的警示装置， 旨在清楚明确地对非车位持有人进行警示， 防止车位被占用。 0005 为了达到上述目的， 本实用新型采取了以下技术方案： 0006 一种用于专用车位防占用的警示装置， 包括位于车位地面且平行地设置的两根直 线滑轨， 与所述两根直线滑轨可滑动地连接的滑板， 以及竖直地设置于所述滑板上的警示 机构和缓冲机构； 所述滑板的底部设置有一个第一承接座， 车位地面设有一个与第一承接 座相对设置的第二。

8、承接座， 第一承接座通过一根导向轴与第二承接座连接， 所述导向轴上 套有一个弹簧， 弹簧的两端分别抵压于第一承接座和第二承接座上。 0007 所述第二承接座上设有一个盲孔， 该盲孔与导向轴的一端间隙配合； 第一承接座 上设有一个通孔， 导向轴穿过该通孔且过盈配合； 所述盲孔与通孔同轴设置。 0008 所述导向轴远离第一承接座的一端设置有一个限位块。 0009 所述警示机构包括警示牌和两块对称设置的U型板； 两块U型板竖直地设置在滑板 上， 每块U型板上设有一个用于插装警示牌的插槽。 0010 所述缓冲机构包括缓冲垫块， 每块U型板朝向汽车的端面上设置有缓冲垫块。 0011 每块U型板与滑板之间。

9、还连接有一块加强板。 0012 滑板的底部固定有两个滑座， 滑座沿滑板整个长度方向延伸， 每个滑座底部开设 有一根滑槽， 滑槽的凹面形状与直线导轨的外形相适配。 0013 有益效果： 0014 本实用新型提供了一种用于专用车位防占用的警示装置， 与现有技术相比， 警示 机构位于停车位内， 并正对朝向车位的入口， 非持有该专用车位的车主能够清楚明确地观 说明书 1/3 页 3 CN 211200168 U 3 察到该警示牌所示出的警示信息， 使其放弃驶入该车位的想法。 通过设置直线导轨、 滑块以 及弹簧， 汽车驶入和驶离并不需要车主下车移动警示机构， 汽车驶离车位时， 弹簧自动推动 滑板和滑板上。

10、的部件沿直线导轨运动， 重新回到初始警示位置， 车主按照正常驾驶即可， 避 免下车影响驾驶效率。 附图说明 0015 图1为本实用新型提供的用于专用车位防占用的警示装置的结构示意图。 0016 图2为本实用新型提供的用于专用车位防占用的警示装置相对车位的位置示意 图。 具体实施方式 0017 本实用新型提供一种用于专用车位防占用的警示装置， 为使本实用新型的目的、 技术方案及效果更加清楚、 明确， 以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型， 并不用于限定本实用新型的 保护范围。 0018 本实用新型提供一种用于专用车位防占用的警。

11、示装置主要应用于露天车库或地 车车库需要进行倒车入库的车位， 对需要侧方停车的车位并不适用。 附图仅用于解释结构 原理， 与实际产品不成比例。 0019 请参阅图1-图2， 所述用于专用车位防占用的警示装置， 包括位于车位地面且平行 地设置的两根直线滑轨1， 与所述两根直线滑轨可滑动地连接的滑板2， 以及竖直地设置于 所述滑板上的警示机构3和缓冲机构； 所述滑板的底部设置有一个第一承接座5， 车位地面 设有一个与第一承接座相对设置的第二承接座6， 第一承接座5通过一根导向轴7与第二承 接座6连接， 所述导向轴上套有一个弹簧8， 弹簧 8的两端分别抵压于第一承接座5和第二承 接座6上。 0020。

12、 如图2所示， 地面上车位是由第一边线A、 第二边线B、 第三边线C、 第四边线D围成的 一个矩形线框。 即第一边线A为车辆驶入的入口， 第二边线B和第三边线C之间的距离用于规 范车位的宽度， 第二边线B和第三边线C的长度为车位的长度， 第四边线D为车位的底线。 两 直线导轨设置于第四边线的中部， 在警示状态下， 滑板位于距离第四边线1m2m的位置。 第 一承接座设置于第四边线的后侧。 需要说明的是， 直线滑轨和滑板的宽度设置在30cm 50cm， 并不与汽车的车轮发生干涉。 该车位的尺寸大小按照国家停车设施标准建设。 0021 具体的， 所述第二承接座6上设有一个盲孔(图中未示出)， 该盲孔。

13、与导向轴的一端 间隙配合； 第一承接座上设有一个通孔(图中不可见)， 导向轴穿过该通孔且过盈配合； 所述 盲孔与通孔同轴设置。 通过这样设置， 结构紧凑， 便于拆装， 易于制造加工。 0022 当专用车位空置时， 警示机构位于停车位内， 并正对朝向车位的入口， 非持有该专 用车位的车主能够清楚明确地观察到该警示机构所示出的警示信息， 使不属于专用车位持 有人的车主放弃驶入该车位的想法。 当该专用车位的车主驶入车位时， 车辆的车头或车尾 在入库过程中会与缓冲机构发生接触， 从而推动滑板和设置在滑板的部件向第一承接座靠 近， 使弹簧受力压缩。 当该专用车位的车主驶离车位时， 处于压缩状态的弹簧会恢。

14、复自然伸 展状态， 自动推动滑板和滑板上的部件移动到初始警示位置。 由此可见， 持有该专用车位的 说明书 2/3 页 4 CN 211200168 U 4 车主进行入库和驶离车位时均不用下车， 按照正常驾驶即可， 避免影响驾驶效率。 0023 优选地， 所述导向轴7远离第一承接座的一端设置有一个限位块 9。 限位块的截面 面积大于通孔截面面积， 从而使第二承接座相对第一承接座移动时不会脱离导向轴。 限位 块优选为圆柱状。 0024 进一步的， 所述警示机构包括警示牌32和两块对称设置的U型板31； 两块U型板竖 直地设置在滑板上， 每块U型板上设有一个用于插装警示牌的插槽33。 通过这样设置，。

15、 便于 警示牌的安装和更换， 并不会遮挡警示牌上的警示内容。 U型板的顶端距离地面的设置高度 为能够与汽车相接触为准， 优选设置高度为50cm60cm。 0025 优选地， 所述缓冲机构包括缓冲垫块4， 每块U型板朝向汽车的端面上设置有缓冲 垫块4。 缓冲垫块优选采用由聚氨酯泡沫橡胶制成的海绵。 汽车入库时会碰撞缓冲垫块， 从 而再传递推力给U型板和滑板， 缓冲垫块起到很好的缓冲抗震效果， 警示装置和汽车均不会 收到损坏； 而且海绵的材质轻柔， 避免汽车刮花。 0026 优选地， 每块U型板与滑板之间还连接有一块加强板10。 各个加强版呈直角三角 形， 其两个直边分别与U型板和滑板焊接， 进一。

16、步提高警示装置的结构强度。 0027 优选地， 滑板的底部固定有两个滑座11， 滑座沿滑板整个长度方向延伸， 每个滑座 底部开设有一根滑槽， 滑槽的凹面形状与直线导轨的外形相适配， 从而实现滑板与直线滑 轨之间可滑动地连接， 滑板移动平稳、 使用可靠。 0028 可以理解的是， 对本领域普通技术人员来说， 可以根据本实用新型的技术方案及 其实用新型构思加以等同替换或改变， 而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护 范围。 说明书 3/3 页 5 CN 211200168 U 5 图1 说明书附图 1/2 页 6 CN 211200168 U 6 图2 说明书附图 2/2 页 7 CN 211200168 U 7 。