新能源汽车电池组装夹具.pdf

《新能源汽车电池组装夹具.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源汽车电池组装夹具.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922309880.1 (22)申请日 2019.12.20 (73)专利权人 江苏凯伦汽车配套设备有限公司 地址 223008 江苏省淮安市工业园区永济 路9号智能制造产业园8号楼 (72)发明人 冯小丽 (74)专利代理机构 北京华仁联合知识产权代理 有限公司 11588 代理人 陈建 (51)Int.Cl. H01M 2/10(2006.01) H01M 2/20(2006.01) H01M 2/34(2006.01) H01M 2/02(2006.01) (54)实。

2、用新型名称 一种新能源汽车电池组装夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车电池组 装夹具， 包括装夹壳体， 所述装夹壳体有两个， 所 述装夹壳体内侧安装有装夹螺杆， 所述装夹螺杆 的两端均安装有固定螺栓， 两个所述装夹壳体的 内侧均安装有绝缘胶套， 两个所述绝缘胶套之间 均匀排列有电池盒， 所述电池盒组合形成小型电 池组， 所述小型电池组的两侧均安装有导电片， 所述导电片的内侧设置有两个穿孔， 所述电池盒 的内侧安装有电池， 所述电池盒的两侧均匀设置 有电池孔， 所述导电片内侧的外表面均匀设置有 电池接触点， 所述电池盒一侧的上端安装有导电 杆， 所述导电杆的两侧均匀排列有导电接触块。

3、。 本实用新型使装置具备了电池绝缘的功能以及 方便组装生产。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211208517 U 2020.08.07 CN 211208517 U 1.一种新能源汽车电池组装夹具， 包括装夹壳体 （1） ， 其特征在于： 所述装夹壳体 （1） 有 两个， 所述装夹壳体 （1） 内侧安装有装夹螺杆 （6） ， 所述装夹螺杆 （6） 的两端均安装有固定螺 栓 （4） ， 两个所述装夹壳体 （1） 的内侧均安装有绝缘胶套 （2） ， 两个所述绝缘胶套 （2） 之间均 匀排列有电池盒 （3） ， 所述电池盒 （3） 组合形成小型电池组， 所述小型电池组的两侧均安装 有。

4、导电片 （8） ， 所述导电片 （8） 的内侧设置有两个穿孔 （7） ， 所述电池盒 （3） 的内侧安装有电 池 （9） ， 所述电池盒 （3） 的两侧均匀设置有电池孔 （13） ， 所述导电片 （8） 内侧的外表面均匀设 置有电池接触点 （11） ， 所述电池盒 （3） 一侧的上端安装有导电杆 （5） ， 所述导电杆 （5） 的两侧 均匀排列有导电接触块 （10） ， 所述导电杆 （5） 的内侧安装有导电铜线 （14） ， 所述导电片 （8） 的上端面设置有导电弯片 （12） 。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组装夹具， 其特征在于： 所述电池盒 （3） 包括前盖和后盖， 所述前。

5、盖和后盖通过卡扣连接。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组装夹具， 其特征在于： 所述导电接触块 （10） 与导电铜线 （14） 连接， 所述导电接触块 （10） 的上端面与导电弯片 （12） 的下端面完全贴 合， 所述导电杆 （5） 与电池盒 （3） 通过卡槽固定。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组装夹具， 其特征在于： 所述电池 （9） 的 两端穿过电池孔 （13） ， 与导电片 （8） 一侧的电池接触点 （11） 贴合。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组装夹具， 其特征在于： 所述装夹壳体 （1） 与电池盒 （3） 和绝缘胶套 （2） 之间均设置有穿孔 。

6、（7） ， 所述装夹壳体 （1） 与电池盒 （3） 和绝 缘胶套 （2） 通过装夹螺杆 （6） 固定装夹。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组装夹具， 其特征在于： 所述电池盒 （3） 的内壁设置有贴合槽， 所述电池 （9） 通过贴合槽限位固定。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211208517 U 2 一种新能源汽车电池组装夹具 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车电池组装技术领域， 具体为一种新能源汽车电池组装夹具。 背景技术 0002 随着社会经济的快速发展， 随着电动汽车的种类不同而略有差异。 在仅装备蓄电 池的纯电动汽车中， 蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。 。

7、而在装备传统发动机(或 燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中， 蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色， 也可充当辅助动力源的角色， 可见在低速和启动时， 蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动 力源的角色;在全负荷加速时， 充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、 制动时充 当的是储存能量的角色。 0003 但是， 现有的汽车电池组装夹具结构单一， 功能不足缺少绝缘保护功能以及方便 组装以及便于加工生产的作用； 因此， 不满足现有的需求， 对此我们提出了一种新能源汽车 电池组装夹具。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组装夹具， 以解决上述背景技术 中提出的汽。

8、车电池组装夹具结构单一， 功能不足缺少绝缘保护功能以及方便组装以及便于 加工生产的作用等问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车电池组装夹具， 包括装夹壳体， 所述装夹壳体有两个， 所述装夹壳体内侧安装有装夹螺杆， 所述装夹螺杆的 两端均安装有固定螺栓， 两个所述装夹壳体的内侧均安装有绝缘胶套， 两个所述绝缘胶套 之间均匀排列有电池盒， 所述电池盒组合形成小型电池组， 所述小型电池组的两侧均安装 有导电片， 所述导电片的内侧设置有两个穿孔， 所述电池盒的内侧安装有电池， 所述电池盒 的两侧均匀设置有电池孔， 所述导电片内侧的外表面均匀设置有电池接触点， 。

9、所述电池盒 一侧的上端安装有导电杆， 所述导电杆的两侧均匀排列有导电接触块， 所述导电杆的内侧 安装有导电铜线， 所述导电片的上端面设置有导电弯片。 0006 优选的， 所述电池盒包括前盖和后盖， 所述前盖和后盖通过卡扣连接。 0007 优选的， 所述导电接触块与导电铜线连接， 所述导电接触块的上端面与导电弯片 的下端面完全贴合， 所述导电杆与电池盒通过卡槽固定。 0008 优选的， 所述电池的两端穿过电池孔， 与导电片一侧的电池接触点贴合。 0009 优选的， 所述装夹壳体与电池盒和绝缘胶套之间均设置有穿孔， 所述装夹壳体与 电池盒和绝缘胶套通过装夹螺杆固定装夹。 0010 优选的， 所述电。

10、池盒的内壁设置有贴合槽， 所述电池通过贴合槽限位固定。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0012 1、 本实用新型通过将电池按顺序放入电池盒的内侧槽内， 再将电池盒进行固定安 装， 再将导电片贴合固定在电池盒的两侧， 使电池接触点与电池的两侧贴合， 再将绝缘胶套 说明书 1/3 页 3 CN 211208517 U 3 贴合在导电片的一侧， 将导电杆放置在两个两排电池盒之间， 使导电接触块与导电弯片贴 合， 再通过两个装夹壳体进行夹持， 使装夹螺杆贯穿装夹壳体， 通过固定螺栓在装夹螺杆两 端进行固定操作， 通过上述操作， 使装置能够实现便于安装的功能以及， 可以根据使用情。

11、况 来改变电池盒的数量， 使装置有着更多的使用方式； 0013 2、 本实用新型通过绝缘胶套与导电片的配合， 能够避免内部短路时对装置其他部 件的损害， 从而提高了装置的安全性， 减少使用时的隐患。 附图说明 0014 图1为本实用新型整体的结构示意图； 0015 图2为本实用新型导电片的结构示意图； 0016 图3为本实用新型电池盒的结构示意图。 0017 图中： 1、 装夹壳体； 2、 绝缘胶套； 3、 电池盒； 4、 固定螺栓； 5、 导电杆； 6、 装夹螺杆； 7、 穿孔； 8、 导电片； 9、 电池； 10、 导电接触块； 11、 电池接触点； 12、 导电弯片； 13、 电池孔； 。

12、14、 导 电铜线。 具体实施方式 0018 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0019 请参阅图1至图3， 本实用新型提供的一种实施例： 一种新能源汽车电池组装夹具， 包括装夹壳体1， 装夹壳体1有两个， 通过前盖与后盖的配合， 能够使电池9可以牢靠的固定 在其内部， 装夹壳体1内侧安装有装夹螺杆6， 通过装夹螺杆6固定装夹， 通过装夹螺杆6的作 用， 能够将各个部件进行固定安装， 装夹螺杆6的两端均安装有固定螺栓4， 两个装夹壳体1 的内侧均安装有绝缘。

13、胶套2， 两个绝缘胶套2之间均匀排列有电池盒3， 电池盒3组合形成小 型电池组， 小型电池组的两侧均安装有导电片8， 导电片8的内侧设置有两个穿孔7， 电池盒3 的内侧安装有电池9， 电池盒3的两侧均匀设置有电池孔13， 导电片8内侧的外表面均匀设置 有电池接触点11， 电池盒3一侧的上端安装有导电杆5， 导电杆5的两侧均匀排列有导电接触 块10， 导电杆5的内侧安装有导电铜线14， 导电片8的上端面设置有导电弯片12。 0020 进一步， 电池盒3包括前盖和后盖， 前盖和后盖通过卡扣连接， 通过前盖与后盖的 配合， 能够使电池9可以牢靠的固定在其内部。 0021 进一步， 导电接触块10与导。

14、电铜线14连接， 导电接触块10的上端面与导电弯片12 的下端面完全贴合， 导电杆5与电池盒3通过卡槽固定， 通过上述部件的组合使用， 能够有效 的将内部电源输送出去。 0022 进一步， 电池9的两端穿过电池孔13， 与导电片8一侧的电池接触点11贴合， 通过此 设计， 能够实现装置的导电功能。 0023 进一步， 装夹壳体1与电池盒3和绝缘胶套2之间均设置有穿孔7， 装夹壳体1与电池 盒3和绝缘胶套2通过装夹螺杆6固定装夹， 通过装夹螺杆6的作用， 能够将各个部件进行固 定安装。 0024 进一步， 电池盒3的内壁设置有贴合槽， 电池9通过贴合槽限位固定， 通过贴合槽的 说明书 2/3 页。

15、 4 CN 211208517 U 4 功能， 能够使装置实现便于安装的功能以及固定电池9的作用。 0025 工作原理： 使用时， 检查装置内部结构的工作状态， 将装置放置在操作区域， 首先， 将电池9按顺序放入电池盒3的内侧槽内， 再将电池盒3进行固定安装， 再将导电片8贴合固 定在电池盒3的两侧， 使电池接触点11与电池9的两侧贴合， 再将绝缘胶套2贴合在导电片8 的一侧， 将导电杆5放置在两个两排电池盒3之间， 使导电接触块10与导电弯片12贴合， 再通 过两个装夹壳体1进行夹持， 使装夹螺杆6贯穿装夹壳体1， 通过固定螺栓4在装夹螺杆6两端 进行固定操作， 通过上述操作， 使装置能够实。

16、现便于安装的功能以及， 可以根据使用情况来 改变电池盒3的数量， 使装置有着更多的使用方式， 通过绝缘胶套2与导电片8的配合， 能够 避免内部短路时对装置其他部件的损害， 从而提高了装置的安全性， 减少使用时的隐患。 0026 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 说明书 3/3 页 5 CN 211208517 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211208517 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211208517 U 7 。