汽车刹车盘固定装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921918598.7 (22)申请日 2019.11.07 (73)专利权人 武汉兴园金属有限责任公司 地址 430000 湖北省武汉市江夏区庙山两 湖大道 (72)发明人 赵磊彭欢柯善登刘义杨静 覃仁莹张召 (74)专利代理机构 成都顶峰专利事务所(普通 合伙) 51224 代理人 王霞 (51)Int.Cl. B24B 41/06(2012.01) (54)实用新型名称 一种汽车刹车盘固定装置 (57)摘要 本实用新型属于汽车刹车盘加工设备技术 领域， 公开了一种汽车。

2、刹车盘固定装置， 包括底 板(1)， 底板(1)中部设置有第一承接台(2)， 第一 承接台(2)上设置有第二承接台(3)， 第二承接台 (3)上设置有至少两个卡杆(4)； 底板(1)滑动连 接有第一夹持部(5)和第二夹持部(6)， 能够将汽 车刹车盘夹紧固定。 本实用新型有效防止了加工 过程中汽车刹车盘发生移位； 同时， 也避免了对 汽车刹车盘表面的损坏。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 211220251 U 2020.08.11 CN 211220251 U 1.一种汽车刹车盘固定装置， 其特征在于： 包括底板(1)， 底板(1)中部设置有第一承接 台(2)， 第一承接台(2)。

3、上设置有第二承接台(3)， 第二承接台(3)上设置有至少两个卡杆 (4)， 底板(1)滑动连接有第一夹持部(5)和第二夹持部(6)， 第一夹持部(5)和第二夹持部 (6)分别位于第一承接台(2)的两侧， 所述的第一承接台(2)设置有通槽(7)， 且第一承接台 (2)设置有与通槽(7)连通的第一过孔(8)和第二过孔(9)， 第一过孔(8)穿设有第一连接杆 (10)， 第一连接杆(10)一端与第一夹持部(5)固定连接， 第一连接杆(10)另一端端面设置有 螺纹孔； 第二过孔(9)穿设有第二连接杆(11)， 第二连接杆(11)一端与第二夹持部(6)转动 连接， 第二连接杆(11)另一端设置有与第一连。

4、接杆(10)的螺纹孔相适配的外螺纹。 2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘固定装置， 其特征在于： 所述的第一夹持部 (5)包括底座(12)、 底座(12)设有安装孔(13)， 安装孔(13)内设置有调节杆(14)， 调节杆 (14)顶部设置有夹持件(15)， 底座(12)设置有第一固定孔(16)， 调节杆(14)设置有第二固 定孔(17)， 卡件(18)穿过第一固定孔(16)、 第二固定孔(17)将调节杆(14)与底座(12)相对 固定； 第二夹持部(6)和第一夹持部(5)的结构相同。 3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘固定装置， 其特征在于： 所述的安装孔(13)和 调节杆(14)的。

5、截面均呈矩形。 4.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘固定装置， 其特征在于： 所述的夹持件(15)呈 圆弧状。 5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车盘固定装置， 其特征在于： 所述夹持件(15)内侧 面设置有橡胶垫。 6.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘固定装置， 其特征在于： 所述的底座(12)设置 有滑槽， 且底板(1)设置有与之相适配的滑轨。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211220251 U 2 一种汽车刹车盘固定装置 技术领域 0001 本实用新型属于汽车刹车盘加工设备技术领域， 具体涉及一种汽车刹车盘固定装 置。 背景技术 0002 刹车盘可以随着汽车的行进而转动， 当需。

6、要减速或停车时， 对刹车盘进行摩擦即 可实现减速和停车， 因此， 刹车盘是汽车中即为重要的零件， 而在刹车盘的加工过程中需要 对刹车盘的表面进行研磨， 现有的刹车盘夹紧定位装置， 夹紧方式过于简单， 在加工过程中 刹车盘容易移位。 并且， 在研磨结束后很容易在刹车盘上留下划痕， 影响刹车盘的效果和使 用寿命。 实用新型内容 0003 为了解决现有技术存在的上述问题， 本实用新型目的在于提供一种汽车刹车盘固 定装置。 0004 本实用新型所采用的技术方案为： 一种汽车刹车盘固定装置， 包括底板， 底板中部 设置有第一承接台， 第一承接台上设置有第二承接台， 第二承接台上设置有至少两个卡杆， 底板。

7、滑动连接有第一夹持部和第二夹持部， 第一夹持部和第二夹持部分别位于第一承接台 的两侧， 所述的第一承接台设置有通槽， 且第一承接台设置有与通槽连通的第一过孔和第 二过孔， 第一过孔穿设有第一连接杆， 第一连接杆一端与第一夹持部固定连接， 第一连接杆 另一端端面设置有螺纹孔； 第二过孔穿设有第二连接杆， 第二连接杆一端与第二夹持部转 动连接， 第二连接杆另一端设置有与第一连接杆的螺纹孔相适配的外螺纹。 0005 进一步地， 所述的第一夹持部包括底座、 底座设有安装孔， 安装孔内设置有调节 杆， 调节杆顶部设置有夹持件， 底座设置有第一固定孔， 调节杆设置有第二固定孔， 可通过 卡件穿过第一固定孔。

8、、 第二固定孔将调节杆与底座相对固定； 第二夹持部和第一夹持部的 结构相同。 0006 进一步地， 所述的安装孔和调节杆的截面均呈矩形。 0007 进一步地， 所述的夹持件呈圆弧状。 0008 进一步地， 所述夹持件内侧面设置有橡胶垫。 0009 进一步地， 所述的底座设置有滑槽， 且底板设置有与之相适配的滑轨。 0010 本实用新型的有益效果为： 通过卡杆卡入汽车刹车盘的装配孔将汽车刹车盘固 定， 防止了汽车刹车盘的转动和平移， 并第一夹持部和第二夹持部加强固定， 有效防止了加 工过程中汽车刹车盘发生移位。 同时， 此固定装置也避免了对汽车刹车盘表面的损坏。 附图说明 0011 图1是本实用。

9、新型的结构示意图； 0012 图2是汽车刹车盘凸起朝下时的固定示意图； 说明书 1/4 页 3 CN 211220251 U 3 0013 图3是图2中A的放大示意图； 0014 图4是汽车刹车盘凸起朝上时的固定示意图； 0015 图5是汽车刹车盘凸起侧的轴测图； 0016 图6是汽车刹车盘凸起背侧的轴测图； 0017 图中： 1-底板、 2-第一承接台、 3-第二承接台、 4-卡杆、 5-第一夹持部、 6-第二夹持 部、 7-通槽、 8-第一过孔、 9-第二过孔、 10-第一连接杆、 11-第二连接杆、 12-底座、 13-安装 孔、 14-调节杆、 15-夹持件、 16-第一固定孔、 17。

10、-第二固定孔、 18-卡件、 19-汽车刹车盘、 20- 装配孔。 具体实施方式 0018 为使本实用新型实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 通常在此处附图中描述和 示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 因此， 以下对在附 图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围， 而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人 员在没有作。

11、出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范 围。 0019 在本实用新型实施例的描述中， 需要理解的是， 术语 “上” 、“前” 、“后” 、“左” 、“右” 、 “底” 、“侧面” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于 描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实施例的限制。 0020 在本实用新型实施例的描述中， 还需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术 语 “设置” 、“安装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接。

12、， 也可以是可拆卸 连接， 或一体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间 媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以视具体 情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0021 下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。 0022 实施例一 0023 如图1、 2、 5、 6所示， 一种汽车刹车盘固定装置， 包括底板1， 底板1中部设置有第一 承接台2， 第一承接台2上设置有第二承接台3， 第二承接台3上设置有至少两个卡杆4， 能够 同时卡入汽车刹车盘19的装配孔20。 底板1滑动连接有第一夹持部5和第二夹持。

13、部6， 第一夹 持部5和第二夹持部6分别位于第一承接台2的两侧， 第一夹持部5和第二夹持部6靠拢将汽 车刹车盘10固定。 所述的第一承接台2设置有通槽7， 且第一承接台2设置有与通槽7连通的 第一过孔8和第二过孔9， 第一过孔8穿设有第一连接杆10， 第一连接杆10一端与第一夹持部 5固定连接， 第一连接杆10另一端端面设置有螺纹孔； 第二过孔9穿设有第二连接杆11， 第二 连接杆11一端与第二夹持部6转动连接， 第二连接杆11另一端设置有与第一连接杆10的螺 纹孔相适配的外螺纹。 0024 当对汽车刹车盘19凸起背侧进行研磨时， 如图2所示， 将汽车刹车盘19放置在第二 说明书 2/4 页 。

14、4 CN 211220251 U 4 承接台3上， 并使卡杆4卡入汽车刹车盘19的装配孔20中， 从而防止了加工过程中汽车刹车 盘的转动和平移， 接着， 转动第二连接杆11， 第二连接杆11的一部分进入第一连接杆10的螺 纹孔内， 同时拉动第一夹持部5和第二夹持部6将汽车刹车盘19夹紧固定。 0025 当需要对刹车盘19凸起侧进行研磨时， 反向转动第二连接杆11， 第一夹持部5和第 二夹持部6分离， 取下汽车刹车盘19并翻转， 如图4所示， 使汽车刹车盘19的下表面与第一承 接台2相接触， 同时， 卡杆4卡入汽车刹车盘19的装配孔20中， 转动第二连接杆11， 第一夹持 部5和第二夹持部6靠拢。

15、将汽车刹车盘19夹紧固定。 0026 实施例二 0027 如图1、 2、 5、 6所示， 一种汽车刹车盘固定装置， 包括底板1， 底板1中部设置有第一 承接台2， 第一承接台2上设置有第二承接台3， 第二承接台3上设置有至少两个卡杆4， 能够 同时卡入汽车刹车盘19的装配孔20。 底板1滑动连接有第一夹持部5和第二夹持部6， 第一夹 持部5和第二夹持部6分别位于第一承接台2的两侧， 第一夹持部5和第二夹持部6靠拢将汽 车刹车盘10固定。 所述的第一承接台2设置有通槽7， 且第一承接台2设置有与通槽7连通的 第一过孔8和第二过孔9， 第一过孔8穿设有第一连接杆10， 第一连接杆10一端与第一夹持。

16、部 5固定连接， 第一连接杆10另一端端面设置有螺纹孔； 第二过孔9穿设有第二连接杆11， 第二 连接杆11一端与第二夹持部6转动连接， 第二连接杆11另一端设置有与第一连接杆10的螺 纹孔相适配的外螺纹。 0028 当对汽车刹车盘19凸起背侧进行研磨时， 如图2所示， 将汽车刹车盘19放置在第二 承接台3上， 并使卡杆4卡入汽车刹车盘19的装配孔20中， 从而防止了加工过程中汽车刹车 盘的转动和平移， 接着， 转动第二连接杆11， 第二连接杆11的一部分进入第一连接杆10的螺 纹孔内， 同时拉动第一夹持部5和第二夹持部6将汽车刹车盘19夹紧固定。 0029 当需要对刹车盘19凸起侧进行研磨时。

17、， 反向转动第二连接杆11， 第一夹持部5和第 二夹持部6分离， 取下汽车刹车盘19并翻转， 如图4所示， 使汽车刹车盘19的下表面与第一承 接台2相接触， 同时， 卡杆4卡入汽车刹车盘19的装配孔20中， 转动第二连接杆11， 第一夹持 部5和第二夹持部6靠拢将汽车刹车盘19夹紧固定。 0030 如图2、 3所示， 所述的第一夹持部5包括底座12、 底座12设有安装孔13， 安装孔13内 设置有调节杆14， 调节杆14顶部设置有夹持件15， 所述的安装孔13和调节杆14的截面均呈 矩形。 底座12设置有第一固定孔16， 调节杆14设置有第二固定孔17， 可通过卡件18穿过第一 固定孔16、 。

18、第二固定孔17将调节杆14与底座12相对固定； 第二夹持部6和第一夹持部5的结 构相同。 第一连接杆10与第一夹持部5的底座12固定连接， 第二连接杆11与第二夹持部6的 底座12转动连接。 当需要对刹车盘19凸起侧进行研磨时， 调节杆14置于安装孔13内， 夹持件 15刚好与汽车刹车盘19的大直径端处于同一高度。 当对汽车刹车盘19凸起背侧进行研磨 时， 提起调节杆14， 并将卡件18穿过第一固定孔16、 第二固定孔17， 从而固定调节杆14， 并使 夹持件15也能够与汽车刹车盘19的大直径端处于同一高度， 进行夹紧固定。 0031 实施例三 0032 如图1、 2、 5、 6所示， 一种汽。

19、车刹车盘固定装置， 包括底板1， 底板1中部设置有第一 承接台2， 第一承接台2上设置有第二承接台3， 第二承接台3上设置有至少两个卡杆4， 能够 同时卡入汽车刹车盘19的装配孔20。 底板1滑动连接有第一夹持部5和第二夹持部6， 第一夹 持部5和第二夹持部6分别位于第一承接台2的两侧， 第一夹持部5和第二夹持部6靠拢将汽 说明书 3/4 页 5 CN 211220251 U 5 车刹车盘10固定。 所述的第一承接台2设置有通槽7， 且第一承接台2设置有与通槽7连通的 第一过孔8和第二过孔9， 第一过孔8穿设有第一连接杆10， 第一连接杆10一端与第一夹持部 5固定连接， 第一连接杆10另一端。

20、端面设置有螺纹孔； 第二过孔9穿设有第二连接杆11， 第二 连接杆11一端与第二夹持部6转动连接， 第二连接杆11另一端设置有与第一连接杆10的螺 纹孔相适配的外螺纹。 0033 当对汽车刹车盘19凸起背侧进行研磨时， 如图2所示， 将汽车刹车盘19放置在第二 承接台3上， 并使卡杆4卡入汽车刹车盘19的装配孔20中， 从而防止了加工过程中汽车刹车 盘的转动和平移， 接着， 转动第二连接杆11， 第二连接杆11的一部分进入第一连接杆10的螺 纹孔内， 同时拉动第一夹持部5和第二夹持部6将汽车刹车盘19夹紧固定。 0034 当需要对刹车盘19凸起侧进行研磨时， 反向转动第二连接杆11， 第一夹持。

21、部5和第 二夹持部6分离， 取下汽车刹车盘19并翻转， 如图4所示， 使汽车刹车盘19的下表面与第一承 接台2相接触， 同时， 卡杆4卡入汽车刹车盘19的装配孔20中， 转动第二连接杆11， 第一夹持 部5和第二夹持部6靠拢将汽车刹车盘19夹紧固定。 0035 如图2、 3所示， 所述的第一夹持部5包括底座12、 底座12设有安装孔13， 安装孔13内 设置有调节杆14， 调节杆14顶部设置有夹持件15， 所述的安装孔13和调节杆14的截面均呈 矩形。 底座12设置有第一固定孔16， 调节杆14设置有第二固定孔17， 可通过卡件18穿过第一 固定孔16、 第二固定孔17将调节杆14与底座12相。

22、对固定； 第二夹持部6和第一夹持部5的结 构相同。 第一连接杆10与第一夹持部5的底座12固定连接， 第二连接杆11与第二夹持部6的 底座12转动连接。 当需要对刹车盘19凸起侧进行研磨时， 调节杆14置于安装孔13内， 夹持件 15刚好与汽车刹车盘19的大直径端处于同一高度。 当对汽车刹车盘19凸起背侧进行研磨 时， 提起调节杆14， 并将卡件18穿过第一固定孔16、 第二固定孔17， 从而固定调节杆14， 并使 夹持件15也能够与汽车刹车盘19的大直径端处于同一高度， 进行夹紧固定。 0036 优选的， 所述的夹持件15呈圆弧状， 其与汽车刹车盘19的大直径端相适配。 所述夹 持件15内侧。

23、面设置有一层橡胶垫， 防止夹持件15损坏汽车刹车盘19的表面。 所述的底座12 设置有滑槽， 且底板1设置有与之相适配的滑轨。 0037 本实用新型不局限于上述可选实施方式， 任何人在本实用新型的启示下都可得出 其他各种形式的产品， 但不论在其形状或结构上作任何变化， 凡是落入本实用新型权利要 求界定范围内的技术方案， 均落在本实用新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 211220251 U 6 图1 图2 说明书附图 1/3 页 7 CN 211220251 U 7 图3 图4 说明书附图 2/3 页 8 CN 211220251 U 8 图5 图6 说明书附图 3/3 页 9 CN 211220251 U 9 。