耐磨汽车减震器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922313432.9 (22)申请日 2019.12.20 (73)专利权人 无锡比德希减震阻尼技术有限公 司 地址 214000 江苏省无锡市新吴区新洲路 15号 “汇鸿股份-无锡工业园” (72)发明人 孙勇 (74)专利代理机构 北京联瑞联丰知识产权代理 事务所(普通合伙) 11411 代理人 黄冠华 (51)Int.Cl. F16F 13/00(2006.01) F16F 9/32(2006.01) F16F 9/36(2006.01) F16F 9/38(200。

2、6.01) (54)实用新型名称 一种耐磨汽车减震器 (57)摘要 本实用新型公开了一种耐磨汽车减震器， 包 括第一固定板、 第二固定板、 第三固定板、 弹簧、 活塞杆和套杆， 第一固定板底表面固定连接减震 垫， 减震垫底部固定连接橡胶减震块， 橡胶减震 块中心孔固定套接活塞杆顶端， 活塞杆底端固定 连接活塞， 且活塞滑动设置于套杆内， 套杆中部 固定套接第二固定板， 套杆底端固定连接第三固 定板， 第二固定板、 第三固定板顶表面均固定连 接减震垫， 第一固定板和第二固定板之间的活塞 杆、 套杆外部套接设有弹簧， 活塞杆、 套杆表面设 有保护套， 本实用新型的活塞杆、 套杆表面设有 保护套， 。

3、提升活塞杆、 套杆表面耐磨损性能， 且有 效增加活塞杆、 套杆的抗压性能， 减少活塞杆、 套 杆折弯、 开裂等。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211501458 U 2020.09.15 CN 211501458 U 1.一种耐磨汽车减震器， 包括第一固定板(2)、 第二固定板(7)、 第三固定板(9)、 弹簧 (5)、 活塞杆(6)和套杆(8)， 其特征在于， 所述第一固定板(2)顶表面固定连接设有第一吊环 (1)， 所述第一固定板(2)底表面固定连接减震垫(3)， 所述减震垫(3)底部固定连接橡胶减 震块(4)， 所述橡胶减震块(4)中心孔固定套接活塞杆(6)顶端， 所述活。

4、塞杆(6)底端固定连 接活塞(13)， 且所述活塞(13)滑动设置于套杆(8)内， 所述套杆(8)中部固定套接第二固定 板(7)， 所述套杆(8)底端固定连接第三固定板(9)， 所述第二固定板(7)、 第三固定板(9)顶 表面均固定连接减震垫(3)， 所述第一固定板(2)和第二固定板(7)之间的活塞杆(6)、 套杆 (8)外部套接设有弹簧(5)， 且所述弹簧(5)两端分别固定连接第一固定板(2)、 第二固定板 (7)， 所述活塞杆(6)、 套杆(8)表面设有保护套(11)， 所述保护套(11)包括外护套(15)和内 护套(16)， 所述内护套(16)和外护套(15)之间间隔设有若干加强杆(14。

5、)， 任意两个所述加 强杆(14)之间设有一个弹性球(17)。 2.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车减震器， 其特征在于： 所述活塞杆(6)和套杆(8) 连接端口设有密封圈(12)。 3.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车减震器， 其特征在于： 所述套杆(8)内部底端设 有减震垫(3)。 4.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车减震器， 其特征在于： 所述加强杆(14)采用硅胶 材料制成， 所述保护套(11)采用耐磨橡胶材质制成。 5.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车减震器， 其特征在于： 所述第三固定板(9)底侧 面设有第二吊环(10)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211501458 U 。

6、2 一种耐磨汽车减震器 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车配件技术领域， 具体为一种耐磨汽车减震器。 背景技术 0002 为了使车架与车身的振动迅速衰减， 改善汽车行驶的平顺性和舒适性， 汽车悬架 系统上一般都装有减震器。 在汽车零部件中， 汽车的减震器是极其重要的零部件之一。 目 前， 现有的汽车减震器在长久使用后， 减震器十分容易受到磨损， 使用寿命比较低， 如果汽 车减震器磨损较严重， 未及时发现对其维修、 更换的话， 对汽车来说存在极大的安全隐患， 很容易导致意外的发生， 为了解决上述问题， 因此， 设计一种耐磨汽车减震器。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种耐磨。

7、汽车减震器， 以解决上述背景技术中提出的 问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种耐磨汽车减震器， 包括第一 固定板、 第二固定板、 第三固定板、 弹簧、 活塞杆和套杆， 所述第一固定板顶表面固定连接设 有第一吊环， 所述第一固定板底表面固定连接减震垫， 所述减震垫底部固定连接橡胶减震 块， 所述橡胶减震块中心孔固定套接活塞杆顶端， 所述活塞杆底端固定连接活塞， 且所述活 塞滑动设置于套杆内， 所述套杆中部固定套接第二固定板， 所述套杆底端固定连接第三固 定板， 所述第二固定板、 第三固定板顶表面均固定连接减震垫， 所述第一固定板和第二固定 板之间的活塞杆、 套杆。

8、外部套接设有弹簧， 且所述弹簧两端分别固定连接第一固定板、 第二 固定板， 所述活塞杆、 套杆表面设有保护套， 所述保护套包括外护套和内护套， 所述内护套 和外护套之间间隔设有若干加强杆， 任意两个所述加强杆之间设有一个弹性球。 0005 进一步的， 所述活塞杆和套杆连接端口设有密封圈。 0006 进一步的， 所述套杆内部底端设有减震垫。 0007 进一步的， 所述加强杆采用硅胶材料制成， 所述保护套采用耐磨橡胶材质制成。 0008 进一步的， 所述第三固定板底侧面设有第二吊环。 0009 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本实用新型通过减震垫、 橡胶减震块 的设置用于给减震器提升一。

9、定的减震性能， 在弹簧、 活塞杆回弹过程中， 减震器的减震效果 更佳， 从而保护减震器， 提高减震器的使用寿命； 本实用新型的活塞杆、 套杆表面设有保护 套， 保护套包括加强杆、 外护套、 内护套、 弹性球， 提升活塞杆、 套杆表面耐磨损性能， 且有效 增加活塞杆、 套杆的抗压性能， 活塞杆、 套杆受到挤压力后， 通过保护套有效进行防护， 减少 活塞杆、 套杆折弯、 开裂等问题， 进一步提升减震器使用寿命； 本实用新型设计合理， 适合推 广使用。 附图说明 0010 图1为本实用新型的结构示意图； 说明书 1/3 页 3 CN 211501458 U 3 0011 图2为本实用新型的套杆内部结。

10、构示意图； 0012 图3为本实用新型的保护套结构示意图。 0013 图中： 1、 第一吊环； 2、 第一固定板； 3、 减震垫； 4、 橡胶减震块； 5、 弹簧； 6、 活塞杆； 7、 第二固定板； 8、 套杆； 9、 第三固定板； 10、 第二吊环； 11、 保护套； 12、 密封圈； 13、 活塞； 14、 加 强杆； 15、 外护套； 16、 内护套； 17、 弹性球。 具体实施方式 0014 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实。

11、施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0015 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “竖直” 、“上” 、“下” 、“水平” 等指示的 方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化 描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操 作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 0016 在本实用新型的描述中， 还需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “设 置” 、“安装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接，。

12、 也可以是可拆卸连接， 或一体地连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介 间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情 况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0017 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技术方案： 一种耐磨汽车减震器， 包括第一固 定板2、 第二固定板7、 第三固定板9、 弹簧5、 活塞杆6和套杆8， 所述第一固定板2顶表面固定 连接设有第一吊环1， 所述第一固定板2底表面固定连接减震垫3， 所述减震垫3底部固定连 接橡胶减震块4， 所述橡胶减震块4中心孔固定套接活塞杆6顶端， 所述活塞杆6。

13、底端固定连 接活塞13， 且所述活塞13滑动设置于套杆8内， 所述套杆8中部固定套接第二固定板7， 所述 套杆8底端固定连接第三固定板9， 所述第二固定板7、 第三固定板9顶表面均固定连接减震 垫3， 所述第一固定板2和第二固定板7之间的活塞杆6、 套杆8外部套接设有弹簧5， 且所述弹 簧5两端分别固定连接第一固定板2、 第二固定板7， 所述活塞杆6、 套杆8表面设有保护套11， 所述保护套11包括外护套15和内护套16， 所述内护套16和外护套15之间间隔设有若干加强 杆14， 任意两个所述加强杆14之间设有一个弹性球17。 0018 进一步的， 所述活塞杆6和套杆8连接端口设有密封圈12。。

14、 0019 进一步的， 所述套杆8内部底端设有减震垫3。 0020 进一步的， 所述加强杆14采用硅胶材料制成， 所述保护套11采用耐磨橡胶材质制 成。 0021 进一步的， 所述第三固定板9底侧面设有第二吊环10。 0022 工作原理： 本实用新型通过减震垫3、 橡胶减震块4的设置用于给减震器提升一定 的减震性能， 在弹簧5、 活塞杆6回弹过程中， 减震器的减震效果更佳， 从而保护减震器， 提高 减震器的使用寿命； 本实用新型的活塞杆6、 套杆8表面设有保护套11， 保护套包括加强杆 14、 外护套15、 内护套16、 弹性球17， 通过保护套11提升活塞杆6、 套杆8表面耐磨损性能， 避 。

15、说明书 2/3 页 4 CN 211501458 U 4 免弹簧5回弹刮伤活塞杆6、 套杆8表面， 且通过保护套11有效增加活塞杆6、 套杆8的抗压性 能， 活塞杆6、 套杆8受到挤压力后， 通过保护套11内的加强杆14、 弹性球17缓冲震动感， 有效 进行防护， 减少活塞杆6、 套杆8折弯、 开裂等问题， 进一步提升减震器使用寿命； 本实用新型 设计合理， 适合推广使用。 0023 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211501458 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211501458 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211501458 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211501458 U 8 。