自动变速箱油泵驱动设备.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921015140.0 (22)申请日 2019.07.02 (66)本国优先权数据 201920994328.8 2019.06.28 CN (73)专利权人 柳州上汽汽车变速器有限公司柳 东分公司 地址 545007 广西壮族自治区柳州市柳东 新区水湾路2号柳东标准厂房2号配套 办公楼208 (72)发明人 宋梦依覃辉翔刘星范明林 王燕妮马新宇 (74)专利代理机构 深圳市科吉华烽知识产权事 务所(普通合伙) 44248 代理人 胡吉科 (51)Int.Cl. F16H。

2、 47/00(2006.01) F16H 57/023(2012.01) F16H 57/035(2012.01) F16H 55/30(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种自动变速箱油泵驱动设备 (57)摘要 本实用新型提供了一种自动变速箱油泵驱 动设备， 包括： 液力变矩器； 输入轴， 与所述液力 变矩器传动相连； 液力变矩器套筒， 设置在所述 输入轴的径向外侧， 与所述液力变矩器固定连 接， 随所述液力变矩器同步转动； 液力变矩器套 筒轴瓦， 固定设置在所述液力变矩器套筒的径向 内侧； 固定轴， 设置在所述液力变矩器套筒轴瓦 的径向内侧。

3、， 该固定轴与变速器腔体固定连接； 主动链轮， 该主动链轮与所述液力变矩器套筒接 合， 并通过链条与装配在油泵上的从动链轮相连 接， 所述主动链轮、 链条、 从动链轮构成链传动机 构； 主动链轮轴瓦。 本实用新型的有益效果是： 主 动链轮可承受更大的来自发动机端的扭矩， 可承 受载荷较大。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 211501535 U 2020.09.15 CN 211501535 U 1.一种自动变速箱油泵驱动设备， 其特征在于， 包括： 液力变矩器； 输入轴， 与所述液力变矩器传动相连； 液力变矩器套筒， 设置在所述输入轴的径向外侧， 与所述液力变矩器固定连接， 随所。

4、述 液力变矩器同步转动； 液力变矩器套筒轴瓦， 固定设置在所述液力变矩器套筒的径向内侧； 固定轴， 设置在所述液力变矩器套筒轴瓦的径向内侧， 该固定轴与变速器腔体固定连 接； 主动链轮， 该主动链轮与所述液力变矩器套筒接合， 并通过链条与装配在油泵上的从 动链轮相连接， 所述主动链轮、 链条、 从动链轮构成链传动机构； 主动链轮轴瓦， 固定设置在所述主动链轮的径向内侧， 该主动链轮轴瓦与所述液力变 矩器套筒轴瓦轴向间隔设置； 推力轴承， 支承所述主动链轮随所述液力变矩器套筒转动； 所述液力变矩器套筒上设有链轮驱动凸起部， 所述链轮驱动凸起部至少有三个并沿所 述液力变矩器套筒的周向间隔均匀设置，。

5、 所述主动链轮的轴向端面上设有凹部， 所述凹部 与所述链轮驱动凸起部一一对应， 所述链轮驱动凸起部插入所述主动链轮的凹部之内， 所 述主动链轮随所述液力变矩器转动。 2.根据权利要求1所述的自动变速箱油泵驱动设备， 其特征在于： 所述液力变矩器套筒 向发动机反方向连续延伸形成所述链轮驱动凸起部。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211501535 U 2 一种自动变速箱油泵驱动设备 技术领域 0001 本实用新型涉及自动变速箱， 尤其涉及一种自动变速箱油泵驱动设备。 背景技术 0002 传统的自动变速箱油泵驱动设备， 存在可承受载荷较小的缺陷。 发明内容 0003 为了解决现有技术中的问题，。

6、 本实用新型提供了一种自动变速箱油泵驱动设备。 0004 本实用新型提供了一种自动变速箱油泵驱动设备， 包括： 0005 液力变矩器； 0006 输入轴， 与所述液力变矩器传动相连； 0007 液力变矩器套筒， 设置在所述输入轴的径向外侧， 与所述液力变矩器固定连接， 随 所述液力变矩器同步转动； 0008 液力变矩器套筒轴瓦， 固定设置在所述液力变矩器套筒的径向内侧； 0009 固定轴， 设置在所述液力变矩器套筒轴瓦的径向内侧， 该固定轴与变速器腔体固 定连接； 0010 主动链轮， 该主动链轮与所述液力变矩器套筒接合， 并通过链条与装配在油泵上 的从动链轮相连接， 所述主动链轮、 链条、 。

7、从动链轮构成链传动机构； 0011 主动链轮轴瓦， 固定设置在所述主动链轮的径向内侧， 该主动链轮轴瓦与所述液 力变矩器套筒轴瓦轴向间隔设置； 0012 推力轴承， 支承所述主动链轮随所述液力变矩器套筒转动。 0013 作为本实用新型的进一步改进， 所述液力变矩器套筒上设有链轮驱动凸起部， 所 述链轮驱动凸起部至少有三个并沿所述液力变矩器套筒的周向间隔均匀设置， 所述主动链 轮的轴向端面上设有凹部， 所述凹部与所述链轮驱动凸起部一一对应， 所述链轮驱动凸起 部插入所述主动链轮的凹部之内， 所述主动链轮随所述液力变矩器转动。 0014 作为本实用新型的进一步改进， 所述液力变矩器套筒向发动机反方。

8、向连续延伸形 成所述链轮驱动凸起部。 0015 本实用新型的有益效果是： 通过上述方案， 主动链轮可承受更大的来自发动机端 的扭矩， 可承受载荷较大。 附图说明 0016 图1是本实用新型一种自动变速箱油泵驱动设备的示意图。 0017 图2是本实用新型一种自动变速箱油泵驱动设备的液力变矩器套筒的示意图。 0018 图3是本实用新型一种自动变速箱油泵驱动设备的主动链轮的示意图。 说明书 1/2 页 3 CN 211501535 U 3 具体实施方式 0019 下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 0020 如图1至图3所示， 一种自动变速箱油泵驱动设备， 包括设置在变速器的第。

9、一腔体6 内的一个液力变矩器7； 一个与液力变矩器7传动相连的输入轴1； 一个液力变矩器套筒8， 设 置在输入轴1的径向外侧， 与液力变矩器7固定连接， 可随液力变矩器7同步转动； 一个液力 变矩器套筒轴瓦9， 固定的设置在液力变矩器套筒8的径向内侧； 一个固定轴2， 设置在液力 变矩器套筒轴瓦9以及主动链轮轴瓦11的径向内侧， 该固定轴2与变速器的第二腔体3固定 连接； 一个主动链轮5， 该主动链轮5与液力变矩器套筒8接合， 并通过链条与装配在油泵上 的一个从动链轮相连接， 所述主动链轮5、 链条、 从动链轮构成链传动机构； 一个主动链轮轴 瓦11， 固定的设置在主动链轮5的径向内侧， 该主。

10、动链轮轴瓦11与液力变矩器套筒轴瓦9轴 向间隔设置； 一个推力轴承4， 支承主动链轮5随液力变矩器套筒8转动。 0021 如图1至图3所示， 液力变矩器套筒8向发动机反方向连续延伸3个沿圆周方向均匀 分布的链轮驱动凸起部10， 主动链轮5圆周面径向向外凹陷3个沿圆周方向分布的凹部12， 主动链轮5的凹部12轴向延伸， 且沿主动链轮5的两个相反的轴向端面敞开。 液力变矩器套 筒8的链轮驱动凸起部10插入主动链轮5的凹部12， 并被接纳在凹部12中， 实现主动链轮10 随液力变矩器7转动。 0022 如图1至图3所示， 采用3个链轮驱动凸起部10匹配3个主动链轮5的凹部12的结构， 可使连接受力更。

11、加均匀， 同时， 因液力变矩器套筒8与主动链轮5接触面积较大， 主动链轮5 承受更大的来自发动机端的扭矩。 0023 如图1至图3所示， 采用装配1个推力轴承4的形式， 可降低制造成本， 方便员工操 作， 节约装配生产节拍， 特别适合大批量生产要求。 0024 本实用新型提供的一种自动变速箱油泵驱动设备， 具有以下进步： 0025 1、 优化链轮驱动凸起部10匹配与主动链轮5的凹部12的数量， 增大主动链轮5与液 力变矩器套筒8的接触面积， 主动链轮5可承受更大的来自发动机端的扭矩。 0026 2、 优化推力轴承4的数量， 采取装配一片推力轴承4支承主动链轮5的形式， 降低制 造成本， 方便员。

12、工操作， 节约装配生产节拍， 特别适合大批量生产要求。 0027 3、 采用装配一片推力轴承4支撑主动链轮5的形式， 可有效减少因推力轴承磨损， 污染变速箱清洁度的问题。 0028 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明， 不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。 对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说， 在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换， 都应当视 为属于本实用新型的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 211501535 U 4 图1 说明书附图 1/3 页 5 CN 211501535 U 5 图2 说明书附图 2/3 页 6 CN 211501535 U 6 图3 说明书附图 3/3 页 7 CN 211501535 U 7 。