绿色建筑施工装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910434565.3 (22)申请日 2019.05.23 (71)申请人 孙静洁 地址 325024 浙江省温州市龙湾区海滨街 道城东中街22弄6号 (72)发明人 孙静洁 (51)Int.Cl. E04H 17/16(2006.01) E04H 17/20(2006.01) E04H 17/22(2006.01) (54)发明名称 一种绿色建筑施工装置 (57)摘要 本发明属于建筑施工围挡技术领域， 尤其涉 及一种绿色建筑施工装置， 它包括围板、 固定支 撑机构， 该。

2、围挡在初始状态下， 位于下侧的两侧 的第一伸缩摆板和第二伸缩摆板分别嵌套于安 装壳和底板内， 可以防止过往的汽车和行人撞在 第一伸缩摆板和第二伸缩摆板上， 给过往的汽车 和行人带来安全隐患； 在碰到大风天气时， 通过 围板的摆动可以触发第一伸缩摆板和第二伸缩 摆板使得两侧的第一伸缩摆板和第二伸缩摆板 向上摆动拉直， 对安装壳和底板的连接处起到加 强作用， 防止围挡被吹毁， 所以本发明设计的围 挡既具有传统不具有加强筋的围挡不占用空间 的好处， 同时在大风天气下， 又具有传统具有加 强筋的围挡稳定性高的好处。 权利要求书2页 说明书10页 附图17页 CN 110145168 A 2019.08。

3、.20 CN 110145168 A 1.一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 它包括围板、 固定支撑机构， 其中多个固定支 撑机构在需要安装围挡的区域内均匀地固定于地面的上侧， 相邻的两个固定支撑机构之间 分别安装有一个围板， 且围板的左右两端分别固定在对应的两个固定支撑机构上； 上述围板的左右两端对称地开有两个固定孔， 且两个固定孔位于围板上端； 围板下端 的左右两侧对称地安装有两个固定套； 上述固定支撑机构包括触发机构、 挂钩、 安装壳、 限位板、 驱动弹簧、 底板、 固定方块、 板 簧、 固定转轴、 限位机构、 驱动块、 固定导轨、 第一伸缩摆板、 第二伸缩摆板、 限位弧板、 卡块， 。

4、其中底板的上端面上开有安装槽， 底板通过螺栓固定安装在地面上； 安装壳上端的左右两 侧面上对称地开有两个圆形孔， 安装壳下端的前后两侧面上对称地开有两个与安装壳下端 贯通的方形缺口， 安装壳下端的左右两侧面上对称地开有两个固定轴孔， 安装壳的下端安 装在底板的上侧； 安装壳上端的左右两外侧面上分别前后对称地安装有两个对围板前后摆 动角度具有限制作用的触发机构， 且四个触发机构两两一组在安装壳的左右两侧相互对 称； 安装壳的左右两外侧面上分别前后对称地安装有两个对围板前后摆动角度具有限制作 用的限位板， 且四个限位板两两一组在安装壳的左右两侧相互对称； 固定方块的一端安装 有固定转轴， 两个固定。

5、方块分别通过安装在其上的固定转轴与安装壳上所开的两个固定轴 孔的转动配合对称地安装在安装壳下端的左右两侧， 且两个固定方块均位于安装壳的外 侧； 两个固定转轴与安装壳之间分别安装有限制固定转轴转动的板簧； 两个固定方块的另 一端分别与对应的围板上所安装的两个固定套中靠近该固定方块的一个固定套嵌套配合； 驱动块通过固定导轨安装在安装壳的内侧； 两个卡块对称地安装在驱动块上端的两侧； 两 个限位机构对称地安装在安装壳内的两侧面上， 且两个限位机构与两个卡块对应配合； 挂 钩上连接有连接绳， 两个挂钩对称地安装在安装壳上端的左右两侧， 且两个挂钩分别勾套 在对应围板上所开的两个固定孔中与该挂钩对应的。

6、一个固定孔上， 连接在两个挂钩上的连 接绳穿过安装壳上所开的两个圆形孔与驱动块的上端连接； 第一伸缩摆板的伸缩内板上开 有第一方形避让口， 两个第一伸缩摆板分别通过一个第一固定销对称地安装在安装壳上， 且在初始状态下， 两个第一伸缩摆板均位于安装壳内； 第二伸缩摆板的伸缩内板上开有第 二方形避让口， 两个第二伸缩摆板的一端分别通过一个连接销铰接在第一伸缩摆板上， 两 个第二伸缩摆板的另一端分别通过一个第二固定销对称地安装在底板的两侧， 且两个第二 伸缩摆板在初始状态下位于底板上所开的安装槽内； 两个连接销与驱动块的下端通过两个 对称分布的驱动弹簧连接； 第一伸缩摆板上安装有限位弧板， 且限位弧。

7、板与第二伸缩摆板 配合； 上述驱动块带动安装在其上的卡块向上移动， 使得卡块移动到对应限位机构的上侧 时， 驱动块会受到两个驱动弹簧向下的拉力， 使得驱动块具有向下移动的趋势， 在这种状态 下， 通过限位机构对驱动块的向下移动起到限制作用。 2.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述触发机构包括触发 外壳、 触发块、 第一斜面、 第二斜面、 触发弹簧、 第一导槽、 第一导块， 其中触发外壳的内侧面 上对称地开有两个第一导槽， 触发外壳的一端固定安装在安装壳的外侧面上； 触发块的一 端具有第一斜面和第二斜面， 第一斜面的倾斜角度小于第二斜面的倾斜角度， 触发块的另 一端对。

8、称地安装有两个第一导块， 触发块通过两个第一导块与触发外壳上所开的两个第一 导槽的滑动配合安装在触发外壳上； 触发块安装有第一导块一端的端面与触发外壳的内端 权利要求书 1/2 页 2 CN 110145168 A 2 面之间安装有触发弹簧； 触发块上的第一斜面靠近对应的围板。 3.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述限位机构包括限位 块、 限位弹簧、 限位外壳、 第二导块、 第二导槽， 其中限位外壳的内侧面上对称地开有两个第 二导槽， 限位外壳的一端固定安装在安装壳的内侧面上； 限位块一端的上下两侧面上均具 有斜面， 且位于限位块上侧的斜面的倾斜角度小于位于限位块下。

9、侧的斜面的倾斜角度， 限 位块的另一端对称地安装有两个第二导块， 限位块通过两个第二导块与限位外壳上所开的 两个第二导槽的滑动配合安装在限位外壳上； 限位块安装有第二导块一端的端面与限位外 壳的内端面之间安装有限位弹簧； 触发块上位于上侧的斜面在初始状态下背向驱动块。 4.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述安装壳上端的内侧 通过两个对称分布的固定轴安装有两个对挂钩起到导向作用的导向轮。 5.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述固定转轴的外圆面 上固定安装有一个安装块， 安装块的两侧与安装壳内侧面之间分别安装有一个板簧。 6.根据权利要求4所。

10、述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 对于安装在同一安装壳 上的两个挂钩， 两个挂钩上连接的连接绳穿过安装壳上所开的两个圆形孔， 之后绕过对应 的导向轮连接在一起， 然后两个连接绳的连接点通过一个拉绳与驱动块的上端连接。 7.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述驱动弹簧为拉伸弹 簧。 8.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述底板的两端对称地 开有两个沉头孔， 底板通过两个沉头孔和沉头螺栓固定安装在地面上侧。 9.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述安装壳的下端通过 焊接的方式固定安装在底板的上侧。 10.根据权利。

11、要求1所述的一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 上述固定转轴通过轴 承安装在安装壳上所开的固定轴孔内。 权利要求书 2/2 页 3 CN 110145168 A 3 一种绿色建筑施工装置 所属技术领域 0001 本发明属于建筑施工围挡技术领域， 尤其涉及一种绿色建筑施工装置。 背景技术 0002 在建筑工程施工时， 通常需要使用建筑围挡将施工领域隔离， 防止行人车辆进入 施工领域， 造成损伤； 目前的建筑围挡， 大部分是采用支撑钢杆将铁皮支撑起来围合在一起 组成围墙， 支撑钢杆的下侧通常会固定有底座， 通过螺栓将底座与地面固定在一起， 但是如 果支撑钢杆只是通过简单的底板固定， 围挡建成后，。

12、 当遇到大风及恶劣天气时， 容易发生倾 倒、 侧翻， 存在安全隐患； 现在有的建筑公司为了提高围挡的稳定性， 在底座的两侧对称地 固定两个加强筋， 同时在选择底座的时候会选用一些具有一定厚度和长度的钢板， 但是由 于底座较长、 较厚， 在固定的时候需要占用地面较大的空间， 且两侧的加强筋会将底座上侧 的空间占用， 这样对于城市内较窄的道路， 在安装围挡后就会使得原有的道路变得更加狭 窄， 影响往来行驶的车辆或行人。 0003 本发明设计一种绿色建筑施工装置解决如上问题。 发明内容 0004 为解决现有技术中的上述缺陷， 本发明公开一种绿色建筑施工装置， 它是采用以 下技术方案来实现的。 000。

13、5 一种绿色建筑施工装置， 其特征在于： 它包括围板、 固定支撑机构， 其中多个固定 支撑机构在需要安装围挡的区域内均匀地固定于地面的上侧， 固定支撑机构的分布可以根 据安装围挡区域的地形和需要围挡围成的形状来调节固定支撑机构在地面上侧的安装位 置， 且围板的长短也可以根据实际需要来选择适合长度的围板； 相邻的两个固定支撑机构 之间分别安装有一个围板， 且围板的左右两端分别固定在对应的两个固定支撑机构上， 本 发明中在安装围挡时， 首先将其中一个固定支撑机构固定于地面上侧， 然后根据实际需求 选择适合的围板， 将围板的其中一端固定于已经固定于地面上侧的固定支撑机构上， 之后， 将另一个固定支撑。

14、机构根据围板的尺寸将其固定于地面上适合的位置上， 最后将围板的另 一端与该固定支撑机构连接， 依次传递， 使得围板通过固定支撑机构的固定最终围成一个 人们需要的围挡。 0006 上述围板的左右两端对称地开有两个固定孔， 且两个固定孔位于围板上端； 围板 下端的左右两侧对称地安装有两个固定套； 固定孔和固定套的作用是便于围板安装在固定 支撑机构上。 0007 上述固定支撑机构包括触发机构、 挂钩、 安装壳、 限位板、 驱动弹簧、 底板、 固定方 块、 板簧、 固定转轴、 限位机构、 驱动块、 固定导轨、 第一伸缩摆板、 第二伸缩摆板、 限位弧板、 卡块， 其中底板的上端面上开有安装槽， 在初始状。

15、态下下， 底板上所开的安装槽为第二伸缩 摆板提供储放空间， 防止在初始状态下第二伸缩摆板的上侧面超出底板上侧， 影响经过的 汽车和行人； 底板通过螺栓固定安装在地面上； 安装壳上端的左右两侧面上对称地开有两 说明书 1/10 页 4 CN 110145168 A 4 个圆形孔， 安装壳下端的前后两侧面上对称地开有两个与安装壳下端贯通的方形缺口， 方 形缺口的作用是为第一伸缩摆板和第二伸缩摆板的摆动提供摆动空间， 防止第一伸缩摆板 和第二伸缩摆板在摆动过程中与安装壳发生干涉， 即防止安装壳影响第一伸缩摆板和第二 伸缩摆板的摆动； 安装壳下端的左右两侧面上对称地开有两个固定轴孔， 安装壳的下端安 。

16、装在底板的上侧； 安装壳上端的左右两外侧面上分别前后对称地安装有两个对围板前后摆 动角度具有限制作用的触发机构， 且四个触发机构两两一组在安装壳的左右两侧相互对 称； 在刮风天气， 围板受到风的吹动就会前后摆动， 触发机构的作用是当风速较小， 风吹动 围板摆动的力度不足以触发触发机构， 通过触发机构可以对围板起到限制作用， 在这种状 态下， 围板的摆动不会通过驱动块带动第一伸缩摆板和第二伸缩摆板摆动， 围板摆动带动 驱动块向上移动的移动量被驱动弹簧吸收； 当风速较大， 风吹动围板摆动的力度足以触发 触发机构时， 围板就会超越触发机构继续摆动， 在这种状态下， 驱动弹簧被拉伸到可以驱动 第一伸缩。

17、摆板和第二伸缩摆板摆动的状态， 驱动块通过驱动弹簧带动第一伸缩摆板和第二 伸缩摆板摆动； 安装壳的左右两外侧面上分别前后对称地安装有两个对围板前后摆动角度 具有限制作用的限位板， 且四个限位板两两一组在安装壳的左右两侧相互对称； 在刮风天 气， 围板受到风的吹动就会前后摆动， 通过四个限位板可以限制围板的摆动， 使得围板只能 在一定角度内摆动， 防止围板因摆动角度过大而导致围挡破环； 调节限位板在安装壳上的 上下方向的相对位置可以调节围板能够相对安装壳摆动的最大角度， 而围板相对安装壳摆 动的最大角度需要根据第一伸缩摆板和第二伸缩摆板在摆动过程中从具有夹角的状态摆 动到摆直状态需要驱动块向上移。

18、动的移动量来调节， 移动量越大需要围板相对安装壳可以 摆动的角度越大， 防止因围板相对安装壳可以摆动的角度过小而影响驱动块带动第一伸缩 摆板和第二伸缩摆板的摆动， 即根据地域天气需求设计第一伸缩摆板和第二伸缩摆板需要 摆动的角度， 根据摆动角度来设计限位板在安装壳上的相对位置； 固定方块的一端安装有 固定转轴， 两个固定方块分别通过安装在其上的固定转轴与安装壳上所开的两个固定轴孔 的转动配合对称地安装在安装壳下端的左右两侧， 且两个固定方块均位于安装壳的外侧； 两个固定转轴与安装壳之间分别安装有限制固定转轴转动的板簧； 在初始状态下， 通过板 簧将固定转轴固定， 即固定方块被固定， 通过固定方。

19、块固定的围板也被固定； 在初始状态 下， 通过板簧可以保持围板处于竖直状态， 不会轻易发生摆动； 两个固定方块的另一端分别 与对应的围板上所安装的两个固定套中靠近该固定方块的一个固定套嵌套配合； 通过固定 方块将围板的下端和安装壳固定， 围板在摆动过程中可以通过固定套带动固定方块摆动， 固定方块带动固定转轴绕着固定转轴的轴线摆动； 驱动块通过固定导轨安装在安装壳的内 侧； 两个卡块对称地安装在驱动块上端的两侧； 两个限位机构对称地安装在安装壳内的两 侧面上， 且两个限位机构与两个卡块对应配合； 挂钩上连接有连接绳， 两个挂钩对称地安装 在安装壳上端的左右两侧， 且两个挂钩分别勾套在对应围板上所。

20、开的两个固定孔中与该挂 钩对应的一个固定孔上， 连接在两个挂钩上的连接绳穿过安装壳上所开的两个圆形孔与驱 动块的上端连接； 通过两个挂钩将位于该安装壳两侧的两个围板的上端固定； 第一伸缩摆 板的伸缩内板上开有第一方形避让口， 第一方形避让口的作用是防止驱动弹簧在拉动第一 伸缩摆板和第二伸缩摆板向上摆动的过程中与第一伸缩摆板发生干涉； 两个第一伸缩摆板 分别通过一个第一固定销对称地安装在安装壳上， 且在初始状态下， 两个第一伸缩摆板均 位于安装壳内； 防止过往的汽车和行人撞在第一伸缩摆板上， 给过往的汽车和行人带来安 说明书 2/10 页 5 CN 110145168 A 5 全隐患； 第二伸缩。

21、摆板的伸缩内板上开有第二方形避让口， 第二方形避让口的作用是防止 驱动弹簧在拉动第一伸缩摆板和第二伸缩摆板向上摆动的过程中与第二伸缩摆板发生干 涉； 两个第二伸缩摆板的一端分别通过一个连接销铰接在第一伸缩摆板上， 两个第二伸缩 摆板的另一端分别通过一个第二固定销对称地安装在底板的两侧， 且两个第二伸缩摆板在 初始状态下位于底板上所开的安装槽内； 防止过往的汽车和行人撞在第二伸缩摆板上， 给 过往的汽车和行人带来安全隐患； 两个连接销与驱动块的下端通过两个对称分布的驱动弹 簧连接； 本发明中由于围板在受到风吹动时， 会发生摆动， 围板会带动安装壳相对底板摆动 发生倾斜， 这时两侧的第一伸缩摆板和。

22、第二伸缩摆板也会被带动， 使得同组中的第一伸缩 摆板和第二伸缩摆板发生相对摆动， 两侧的第一伸缩摆板和第二伸缩摆板初始相对角度发 生变化； 当第一伸缩摆板和第二伸缩摆板被驱动弹簧带动向上摆动时， 两侧的第一伸缩摆 板和第二伸缩摆板被拉直需要摆动的幅度就会不同， 在这种状态下， 通过驱动弹簧的弹力 来缓冲两侧的第一伸缩摆板和第二伸缩摆板因安装壳相对底板摆动带来的误差； 第一伸缩 摆板上安装有限位弧板， 且限位弧板与第二伸缩摆板配合； 限位弧板的作用是， 当第一伸缩 摆板和第二伸缩摆板摆动到拉直状态时， 通过限位弧板对第一伸缩摆板和第二伸缩摆板的 摆动起到限位， 防止两者继续摆动。 0008 上述。

23、驱动块带动安装在其上的卡块向上移动， 使得卡块移动到对应限位机构的上 侧时， 驱动块会受到两个驱动弹簧向下的拉力， 使得驱动块具有向下移动的趋势， 在这种状 态下， 通过限位机构对驱动块的向下移动起到限制作用。 0009 作为本技术的进一步改进， 上述触发机构包括触发外壳、 触发块、 第一斜面、 第二 斜面、 触发弹簧、 第一导槽、 第一导块， 其中触发外壳的内侧面上对称地开有两个第一导槽， 触发外壳的一端固定安装在安装壳的外侧面上； 触发块的一端具有第一斜面和第二斜面， 第一斜面的倾斜角度小于第二斜面的倾斜角度， 围板在摆动过程中与触发块上的第一斜面 接触配合时， 因为第一斜面的倾斜角度小于。

24、第二斜面的倾斜角度， 围板受到触发块上第一 斜面的阻力相对较大， 围板不易将触发块挤回触发外壳内， 而围板在摆动过程中与触发块 上的第二斜面接触配合时， 因为第二斜面的倾斜角度大于第一斜面的倾斜角度， 围板受到 触发块上第二斜面的阻力相对较小， 围板可以轻易将触发块挤回触发外壳内； 本发明中通 过设计第一斜面和第二斜面不同的倾斜角度， 可以保证围板在摆动过程中不能轻易触发触 发机构向外摆动， 但是围板可以轻易超过触发机构向内摆动复位； 触发块的另一端对称地 安装有两个第一导块， 触发块通过两个第一导块与触发外壳上所开的两个第一导槽的滑动 配合安装在触发外壳上； 通过两个第一导块与两个第一导槽的。

25、配合对触发块起到导向作 用； 触发块安装有第一导块一端的端面与触发外壳的内端面之间安装有触发弹簧； 触发弹 簧对触发块起到复位作用； 触发块上的第一斜面靠近对应的围板； 保证围板在摆动过程中 不能轻易触发触发机构向外摆动， 但是围板可以轻易超于触发机构向内摆动复位。 0010 作为本技术的进一步改进， 上述限位机构包括限位块、 限位弹簧、 限位外壳、 第二 导块、 第二导槽， 其中限位外壳的内侧面上对称地开有两个第二导槽， 限位外壳的一端固定 安装在安装壳的内侧面上； 限位块一端的上下两侧面上均具有斜面， 且位于限位块上侧的 斜面的倾斜角度小于位于限位块下侧的斜面的倾斜角度， 驱动块在向上移动。

26、的过程中当安 装在其上的卡块与限位块上的下侧斜面接触配合时， 因为限位块上侧的斜面的倾斜角度小 于位于限位块下侧的斜面的倾斜角度， 驱动块受到限位块上的下侧斜面的阻力相对较小， 说明书 3/10 页 6 CN 110145168 A 6 驱动块可以轻易将限位块挤回限位外壳内， 而驱动块在向下移动的过程中当安装在其上的 卡块与限位块上的上斜面接触配合时， 因为限位块上侧的斜面的倾斜角度小于位于限位块 下侧的斜面的倾斜角度， 驱动块受到限位块上的上侧斜面的阻力相对较大， 驱动块不易将 限位块挤回限位外壳内， 本发明中通过设计限位块上的上侧斜面和下侧斜面不同的倾斜角 度， 可以保证驱动块在向上移动的。

27、过程中可以轻易触发限位机构向上移动， 但是驱动块不 能轻易超过限位机构向下移动， 通过限位块对驱动块的向下移动起到限制作用； 使得驱动 弹簧具有一定的拉力， 通过该拉力使得第一伸缩摆板和第二伸缩摆板保持拉直状态； 限位 块的另一端对称地安装有两个第二导块， 限位块通过两个第二导块与限位外壳上所开的两 个第二导槽的滑动配合安装在限位外壳上； 通过两个第二导块与两个第二导槽的滑动配合 对限位块起到导向作用； 限位块安装有第二导块一端的端面与限位外壳的内端面之间安装 有限位弹簧； 限位弹簧对限位块起到复位作用； 触发块上位于上侧的斜面在初始状态下背 向驱动块。 0011 作为本技术的进一步改进， 上。

28、述安装壳上端的内侧通过两个对称分布的固定轴安 装有两个对挂钩起到导向作用的导向轮； 通过导向轮使得两个挂钩位于安装壳内的一端竖 直向下。 0012 作为本技术的进一步改进， 上述固定转轴的外圆面上固定安装有一个安装块， 安 装块的两侧与安装壳内侧面之间分别安装有一个板簧。 0013 作为本技术的进一步改进， 对于安装在同一安装壳上的两个挂钩， 两个挂钩上连 接的连接绳穿过安装壳上所开的两个圆形孔， 之后绕过对应的导向轮连接在一起， 然后两 个连接绳的连接点通过一个拉绳与驱动块的上端连接； 通过拉绳使得两个挂钩保持同步 性。 0014 作为本技术的进一步改进， 上述驱动弹簧为拉伸弹簧。 0015。

29、 作为本技术的进一步改进， 上述底板的两端对称地开有两个沉头孔， 底板通过两 个沉头孔和沉头螺栓固定安装在地面上侧； 通过沉头孔将螺栓全部安装在底板上侧面的下 侧， 防止过往的汽车和行人磕在高于底板上侧面的螺栓上， 对过往的汽车和行人带来安全 隐患。 0016 作为本技术的进一步改进， 上述安装壳的下端通过焊接的方式固定安装在底板的 上侧。 0017 作为本技术的进一步改进， 上述固定转轴通过轴承安装在安装壳上所开的固定轴 孔内。 0018 相对于传统的建筑施工围挡技术， 本发明设计的围挡， 在初始状态下， 位于下侧的 两侧的第一伸缩摆板和第二伸缩摆板分别嵌套于安装壳和底板内， 可以防止过往的。

30、汽车和 行人撞在第一伸缩摆板和第二伸缩摆板上， 给过往的汽车和行人带来安全隐患； 在碰到大 风天气时， 通过围板的摆动可以触发第一伸缩摆板和第二伸缩摆板使得两侧的第一伸缩摆 板和第二伸缩摆板向上摆动拉直， 对安装壳和底板的连接处起到加强作用， 防止围挡被吹 毁， 所以本发明设计的围挡既具有传统不具有加强筋的围挡不占用空间的好处， 同时在大 风天气下， 又具有传统具有加强筋的围挡稳定性高的好处。 说明书 4/10 页 7 CN 110145168 A 7 附图说明 0019 图1是整体部件外观示意图。 0020 图2是整体部件分布示意图。 0021 图3是固定支撑机构和围板连接示意图。 0022。

31、 图4是固定支撑机构和围板连接平面示意图。 0023 图5是挂钩与围板连接示意图。 0024 图6是限位板与围板配合示意图。 0025 图7是固定方块与围板连接示意图。 0026 图8是围板结构示意图。 0027 图9是固定套分布示意图。 0028 图10是固定孔分布示意图。 0029 图11是固定支撑机构外观示意图。 0030 图12是触发机构安装示意图。 0031 图13是限位板安装示意图。 0032 图14是固定方块分布示意图。 0033 图15是安装壳结构示意图。 0034 图16是圆形孔分布示意图。 0035 图17是固定轴孔分布示意图。 0036 图18是触发机构结构示意图。 00。

32、37 图19是触发块安装示意图。 0038 图20是固定方块与固定转轴连接示意图。 0039 图21是驱动块与拉绳连接示意图。 0040 图22是导向轮分布示意图。 0041 图23是驱动块安装示意图。 0042 图24是驱动弹簧安装示意图。 0043 图25是限位机构结构示意图。 0044 图26是限位块安装示意图。 0045 图27是卡块安装示意图。 0046 图28是固定导轨结构示意图。 0047 图29是第一伸缩摆板与第二伸缩摆板连接示意图。 0048 图30是第一伸缩摆板结构示意图。 0049 图31是第二伸缩摆板结构示意图。 0050 图32是底板结构示意图。 0051 图33是挂。

33、钩与拉绳连接示意图。 0052 图中标号名称： 1、 围板； 2、 固定支撑机构； 3、 触发机构； 4、 挂钩； 5、 安装壳； 6、 限位 板； 7、 驱动弹簧； 8、 底板； 9、 固定方块； 10、 固定套； 11、 固定孔； 12、 圆形孔； 13、 固定轴孔； 14、 方形缺口； 15、 触发外壳； 16、 触发块； 17、 第一斜面； 18、 第二斜面； 19、 触发弹簧； 20、 第一导 槽； 21、 第一导块； 22、 板簧； 23、 安装块； 24、 固定转轴； 25、 第一固定销； 26、 拉绳； 27、 导向轮； 28、 固定轴； 29、 限位机构； 30、 驱动块； 。

34、31、 固定导轨； 32、 第一伸缩摆板； 33、 第二伸缩摆板； 说明书 5/10 页 8 CN 110145168 A 8 34、 限位弧板； 35、 限位块； 36、 限位弹簧； 37、 限位外壳； 38、 第二导块； 39、 第二导槽； 40、 卡 块； 41、 第一方形避让口； 42、 第二方形避让口； 43、 连接销； 44、 安装槽； 45、 沉头孔； 46、 第二 固定销。 具体实施方式 0053 下面结合附图和实施例， 对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。 以下实施 例或者附图用于说明本发明， 但不用来限制本发明的范围。 0054 如图1、 2所示， 它包括围板1、 固定。

35、支撑机构2， 其中多个固定支撑机构2在需要安装 围挡的区域内均匀地固定于地面的上侧， 固定支撑机构2的分布可以根据安装围挡区域的 地形和需要围挡围成的形状来调节固定支撑机构2在地面上侧的安装位置， 且围板1的长短 也可以根据实际需要来选择适合长度的围板1； 相邻的两个固定支撑机构2之间分别安装有 一个围板1， 且围板1的左右两端分别固定在对应的两个固定支撑机构2上， 本发明中在安装 围挡时， 首先将其中一个固定支撑机构2固定于地面上侧， 然后根据实际需求选择适合的围 板1， 将围板1的其中一端固定于已经固定于地面上侧的固定支撑机构2上， 之后， 将另一个 固定支撑机构2根据围板1的尺寸将其固定。

36、于地面上适合的位置上， 最后将围板1的另一端 与该固定支撑机构2连接， 依次传递， 使得围板1通过固定支撑机构2的固定最终围成一个人 们需要的围挡。 0055 如图8、 10所示， 上述围板1的左右两端对称地开有两个固定孔11， 且两个固定孔11 位于围板1上端； 如图9所示， 围板1下端的左右两侧对称地安装有两个固定套10； 固定孔11 和固定套10的作用是便于围板1安装在固定支撑机构2上。 0056 如图4、 11所示， 上述固定支撑机构2包括触发机构3、 挂钩4、 安装壳5、 限位板6、 驱 动弹簧7、 底板8、 固定方块9、 板簧22、 固定转轴24、 限位机构29、 驱动块30、 固。

37、定导轨31、 第一 伸缩摆板32、 第二伸缩摆板33、 限位弧板34、 卡块40， 其中如图32所示， 底板8的上端面上开 有安装槽44， 在初始状态下， 底板8上所开的安装槽44为第二伸缩摆板33提供储放空间， 防 止在初始状态下第二伸缩摆板33的上侧面超出底板8上侧， 影响经过的汽车和行人； 底板8 通过螺栓固定安装在地面上； 如图15、 16所示， 安装壳5上端的左右两侧面上对称地开有两 个圆形孔12， 如图17所示， 安装壳5下端的前后两侧面上对称地开有两个与安装壳5下端贯 通的方形缺口14， 方形缺口14的作用是为第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33的摆动提供摆 动空间， 防止第一伸缩。

38、摆板32和第二伸缩摆板33在摆动过程中与安装壳5发生干涉， 即防止 安装壳5影响第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33的摆动； 安装壳5下端的左右两侧面上对称 地开有两个固定轴孔13， 如图3、 4所示， 安装壳5的下端安装在底板8的上侧； 如图5、 12所示， 安装壳5上端的左右两外侧面上分别前后对称地安装有两个对围板1前后摆动角度具有限 制作用的触发机构3， 且四个触发机构3两两一组在安装壳5的左右两侧相互对称； 在刮风天 气， 围板1受到风的吹动就会前后摆动， 触发机构3的作用是当风速较小， 风吹动围板1摆动 的力度不足以触发触发机构3， 通过触发机构3可以对围板1起到限制作用， 在这种状态。

39、下， 围板1的摆动不会通过驱动块30带动第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33摆动， 围板1摆动带 动驱动块30向上移动的移动量被驱动弹簧7吸收； 当风速较大， 风吹动围板1摆动的力度足 以触发触发机构3时， 围板1就会超越触发机构3继续摆动， 在这种状态下， 驱动弹簧7被拉伸 到可以驱动第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33摆动的状态， 驱动块30通过驱动弹簧7带动 说明书 6/10 页 9 CN 110145168 A 9 第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33摆动； 如图6、 13所示， 安装壳5的左右两外侧面上分别前 后对称地安装有两个对围板1前后摆动角度具有限制作用的限位板6， 且四个限位板6两。

40、两 一组在安装壳5的左右两侧相互对称； 在刮风天气， 围板1受到风的吹动就会前后摆动， 通过 四个限位板6可以限制围板1的摆动， 使得围板1只能在一定角度内摆动， 防止围板1因摆动 角度过大而导致围挡破环； 调节限位板6在安装壳5上的上下方向的相对位置可以调节围板 1能够相对安装壳5摆动的最大角度， 而围板1相对安装壳5摆动的最大角度需要根据第一伸 缩摆板32和第二伸缩摆板33在摆动过程中从具有夹角的状态摆动到摆直状态需要驱动块 30向上移动的移动量来调节， 移动量越大需要围板1相对安装壳5可以摆动的角度越大， 防 止因围板1相对安装壳5可以摆动的角度过小而影响驱动块30带动第一伸缩摆板32和。

41、第二 伸缩摆板33的摆动， 即根据地域天气需求设计第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33需要摆动 的角度， 根据摆动角度来设计限位板6在安装壳5上的相对位置； 如图20所示， 固定方块9的 一端安装有固定转轴24， 如图7、 14所示， 两个固定方块9分别通过安装在其上的固定转轴24 与安装壳5上所开的两个固定轴孔13的转动配合对称地安装在安装壳5下端的左右两侧， 且 两个固定方块9均位于安装壳5的外侧； 如图20所示， 两个固定转轴24与安装壳5之间分别安 装有限制固定转轴24转动的板簧22； 在初始状态下， 通过板簧22将固定转轴24固定， 即固定 方块9被固定， 通过固定方块9固定的围板1也。

42、被固定； 在初始状态下， 通过板簧22可以保持 围板1处于竖直状态， 不会轻易发生摆动； 如图7所示， 两个固定方块9的另一端分别与对应 的围板1上所安装的两个固定套10中靠近该固定方块9的一个固定套10嵌套配合； 通过固定 方块9将围板1的下端和安装壳5固定， 围板1在摆动过程中可以通过固定套10带动固定方块 9摆动， 固定方块9带动固定转轴24绕着固定转轴24的轴线摆动； 如图23、 28所示， 驱动块30 通过固定导轨31安装在安装壳5的内侧； 如图27所示， 两个卡块40对称地安装在驱动块30上 端的两侧； 如图3、 23所示， 两个限位机构29对称地安装在安装壳5内的两侧面上， 且两。

43、个限 位机构29与两个卡块40对应配合； 如图22所示， 挂钩上连接有连接绳， 两个挂钩4对称地安 装在安装壳5上端的左右两侧， 如图5所示， 两个挂钩4分别勾套在对应围板1上所开的两个 固定孔11中与该挂钩4对应的一个固定孔11上， 如图21所示， 连接在两个挂钩4上的连接绳 穿过安装壳5上所开的两个圆形孔12与驱动块30的上端连接； 通过两个挂钩4将位于该安装 壳5两侧的两个围板1的上端固定； 如图30所示， 第一伸缩摆板32的伸缩内板上开有第一方 形避让口41， 第一方形避让口41的作用是防止驱动弹簧7在拉动第一伸缩摆板32和第二伸 缩摆板33向上摆动的过程中与第一伸缩摆板32发生干涉；。

44、 如图24、 29所示， 两个第一伸缩摆 板32分别通过一个第一固定销25对称地安装在安装壳5上， 且在初始状态下， 两个第一伸缩 摆板32均位于安装壳5内； 防止过往的汽车和行人撞在第一伸缩摆板32上， 给过往的汽车和 行人带来安全隐患； 如图31所示， 第二伸缩摆板33的伸缩内板上开有第二方形避让口42， 第 二方形避让口42的作用是防止驱动弹簧7在拉动第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33向上摆 动的过程中与第二伸缩摆板33发生干涉； 如图29所示， 两个第二伸缩摆板33的一端分别通 过一个连接销43铰接在第一伸缩摆板32上， 两个第二伸缩摆板33的另一端分别通过一个第 二固定销46对称地安。

45、装在底板8的两侧， 且两个第二伸缩摆板33在初始状态下位于底板8上 所开的安装槽44内； 防止过往的汽车和行人撞在第二伸缩摆板33上， 给过往的汽车和行人 带来安全隐患； 如图14所示， 两个连接销43与驱动块30的下端通过两个对称分布的驱动弹 簧7连接； 本发明中由于围板1在受到风吹动时， 会发生摆动， 围板1会带动安装壳5相对底板 说明书 7/10 页 10 CN 110145168 A 10 8摆动发生倾斜， 这时两侧的第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33也会被带动， 使得同组中的 第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33发生相对摆动， 两侧的第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板 33初始相对角度发生。

46、变化； 当第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33被驱动弹簧7带动向上摆 动时， 两侧的第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33被拉直需要摆动的幅度就会不同， 在这种 状态下， 通过驱动弹簧7的弹力来缓冲两侧的第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33因安装壳5 相对底板8摆动带来的误差； 第一伸缩摆板32上安装有限位弧板34， 且限位弧板34与第二伸 缩摆板33配合； 限位弧板34的作用是， 当第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33摆动到拉直状 态时， 通过限位弧板34对第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33的摆动起到限位， 防止两者继 续摆动。 0057 上述驱动块30带动安装在其上的卡块40向上移动， 使得卡块40。

47、移动到对应限位机 构29的上侧时， 驱动块30会受到两个驱动弹簧7向下的拉力， 使得驱动块30具有向下移动的 趋势， 在这种状态下， 通过限位机构29对驱动块30的向下移动起到限制作用。 0058 综上所述： 本发明设计的有益效果： 该围挡在初始状态下， 位于下侧的两侧的第一伸缩摆板32和 第二伸缩摆板33分别嵌套于安装壳5和底板8内， 可以防止过往的汽车和行人撞在第一伸缩 摆板32和第二伸缩摆板33上， 给过往的汽车和行人带来安全隐患； 在碰到大风天气时， 通过 围板1的摆动可以触发第一伸缩摆板32和第二伸缩摆板33使得两侧的第一伸缩摆板32和第 二伸缩摆板33向上摆动拉直， 对安装壳5和底。

48、板8的连接处起到加强作用， 防止围挡被吹毁， 所以本发明设计的围挡既具有传统不具有加强筋的围挡不占用空间的好处， 同时在大风天 气下， 又具有传统具有加强筋的围挡稳定性高的好处。 0059 如图18所示， 上述触发机构3包括触发外壳15、 触发块16、 第一斜面17、 第二斜面 18、 触发弹簧19、 第一导槽20、 第一导块21， 其中如图19所示， 触发外壳15的内侧面上对称地 开有两个第一导槽20， 触发外壳15的一端固定安装在安装壳5的外侧面上； 触发块16的一端 具有第一斜面17和第二斜面18， 第一斜面17的倾斜角度小于第二斜面18的倾斜角度， 围板1 在摆动过程中与触发块16上的。

49、第一斜面17接触配合时， 因为第一斜面17的倾斜角度小于第 二斜面18的倾斜角度， 围板1受到触发块16上第一斜面17的阻力相对较大， 围板1不易将触 发块16挤回触发外壳15内， 而围板1在摆动过程中与触发块16上的第二斜面18接触配合时， 因为第二斜面18的倾斜角度大于第一斜面17的倾斜角度， 围板1受到触发块16上第二斜面 18的阻力相对较小， 围板1可以轻易将触发块16挤回触发外壳15内； 本发明中通过设计第一 斜面17和第二斜面18不同的倾斜角度， 可以保证围板1在摆动过程中不能轻易触发触发机 构3向外摆动， 但是围板1可以轻易超过触发机构3向内摆动复位； 触发块16的另一端对称地 。

50、安装有两个第一导块21， 触发块16通过两个第一导块21与触发外壳15上所开的两个第一导 槽20的滑动配合安装在触发外壳15上； 通过两个第一导块21与两个第一导槽20的配合对触 发块16起到导向作用； 触发块16安装有第一导块21一端的端面与触发外壳15的内端面之间 安装有触发弹簧19； 触发弹簧19对触发块16起到复位作用； 触发块16上的第一斜面17靠近 对应的围板1； 保证围板1在摆动过程中不能轻易触发触发机构3向外摆动， 但是围板1可以 轻易超于触发机构3向内摆动复位。 0060 如图25所示， 上述限位机构29包括限位块35、 限位弹簧36、 限位外壳37、 第二导块 38、 第二。