高速护栏.pdf

《高速护栏.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速护栏.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910575786.2 (22)申请日 2019.06.28 (71)申请人 钱娟娟 地址 215000 江苏省苏州市吴江区开平路 水秀天地缤悦国际公寓A座2003-2004 室 (72)发明人 钱娟娟 (51)Int.Cl. E01F 15/14(2006.01) (54)发明名称 高速护栏 (57)摘要 本发明涉及一种高速护栏， 该高速护栏包括 有横栏、 支承柱和固定座； 所述横栏的端部向上 翘起； 所述支承柱包括有一对平行设置的支承 杆， 支承杆的上端与所述横栏通过匹。

2、配的连接 球、 球槽结构连接， 支承杆的下端与所述固定座 通过匹配的连接球、 球槽结构连接； 所述支承杆 由永磁材料做成， 且成对的两个所述支承杆磁性 相斥； 在两个所述支承杆相对的杆面上开设有容 置槽， 在所述容置槽内放置有缓冲安全囊， 所述 缓冲安全囊呈折扇状折叠放置在容置槽中； 在每 个支承杆的水平中心线上开设有预断槽； 该高速 护栏能够有效降低事故发生时车辆飞出或飞向 对面道路的几率， 有效降低事故对交通的影响程 度， 同时有效减小事故车辆的撞损程度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 110144841 A 2019.08.20 CN 110144841 A 1.一种高速护。

3、栏， 该高速护栏包括有横栏 （1） 、 支承柱 （2） 和固定座 （3） ； 所述支承柱 （2） 等距装配并支承在所述横栏 （1） 的下方， 所述固定座 （3） 一一对应的安装在支承柱 （2） 的下 端， 固定座 （3） 紧固设置在地面上； 其特征在于： 所述横栏 （1） 的端部向上翘起； 所述支承柱 （2） 包括有一对平行设置的支承杆 （4） ， 支承杆 （4） 的上端与所述横栏 （1） 通过匹配的连接 球、 球槽结构 （5） 连接， 支承杆 （4） 的下端与所述固定座 （3） 通过匹配的连接球、 球槽结构 （5） 连接； 所述支承杆 （4） 由永磁材料做成， 且成对的两个所述支承杆 （4）。

4、 磁性相斥； 在两个所述 支承杆 （4） 相对的杆面上开设有容置槽 （42） ， 在所述容置槽 （42） 内放置有缓冲安全囊 （6） ， 所述缓冲安全囊 （6） 呈折扇状折叠放置在容置槽 （42） 中， 折痕线与支承杆 （4） 平行； 缓冲安 全囊 （6） 的两端分别固定连接在所述容置槽 （42） 的槽底； 所述缓冲安全囊 （6） 的激发开关为 撞击开关 （61） ， 当撞击强度超过安全值时激发开关打开； 在每个支承杆 （4） 的水平中心线上 开设有预断槽 （41） ， 当预断槽 （41） 受到的撞击强度超过临界值时， 支承杆 （4） 中预断槽 （41） 处分裂成两段。 2.根据权利要求1所述。

5、的高速护栏， 其特征在于： 所述横栏 （1） 的端部向上翘起呈90 。 3.根据权利要求1或2所述的高速护栏， 其特征在于： 在支承杆 （4） 相对的杆面上嵌设有 同极相斥的永磁块。 4.根据权利要求1所述的高速护栏， 其特征在于： 预断槽 （41） 的临界值大于撞击开关 （61） 的安全值。 5.根据权利要求1所述的高速护栏， 其特征在于： 所述缓冲安全囊 （6） 内部填充有爆炸 药和引药， 所述撞击开关 （61） 为撞击火花开关。 权利要求书 1/1 页 2 CN 110144841 A 2 高速护栏 技术领域 0001 本发明涉及高速公路领域， 特别的， 是一种护栏。 背景技术 0002。

6、 高速公路的护栏起到分隔车道、 维持车道秩序的作用； 很多护栏的端部向外突出， 形成圆润的端头； 这种端头虽然具有一定的安全保护作用， 但是当遇到超速车辆时， 容易造 成端头插入车体内， 加重车祸的严重程度； 因此， 目前高速护栏的端部经常设置成斜下、 插 入地面的结构， 该结构不会出现突出的端头， 即使车辆撞击到护栏端部， 也只是从护栏滑 出， 不会对车头产生刚性、 猛烈的撞击破坏； 但是这种结构也存在着一定的弊端， 超速车辆 容易在冲上护栏后进入对面车辆， 严重影响对面车辆的正常运行， 甚至产生更大的交通事 故。 发明内容 0003 针对上述问题， 本发明提供一种高速护栏， 该高速护栏能够。

7、有效降低事故发生时 车辆飞出或飞向对面道路的几率， 有效降低事故对交通的影响程度， 同时有效减小事故车 辆的撞损程度。 0004 为解决上述问题， 本发明所采用的技术方案是： 该高速护栏包括有横栏、 支承柱和 固定座； 所述支承柱等距装配并支承在所述横栏的下方， 所述固定座一一对应的安装在支 承柱的下端， 固定座紧固设置在地面上； 所述横栏的端部向上翘起； 所述支承柱包括有一对平行设置的支承杆， 支承杆的上端与所述横栏通过匹配的连接 球、 球槽结构连接， 支承杆的下端与所述固定座通过匹配的连接球、 球槽结构连接； 所述支 承杆由永磁材料做成， 且成对的两个所述支承杆磁性相斥； 在两个所述支承杆。

8、相对的杆面上开设有容置槽， 在所述容置槽内放置有缓冲安全囊， 所述缓冲安全囊呈折扇状折叠放置在容置槽中， 折痕线与支承杆平行； 缓冲安全囊的两端 分别固定连接在所述容置槽的槽底； 所述缓冲安全囊的激发开关为撞击开关， 当撞击强度超过安全值时激发开关打开； 在每个支承杆的水平中心线上开设有预断槽， 当预断槽受到的撞击强度超过临界值 时， 支承杆中预断槽处分裂成两段。 0005 本发明的有益效果是： 自然状态下， 支承柱上的两个支承杆平行相对， 将缓冲安全 囊夹持在容置槽中； 支承杆的两端被连接球、 球槽结构限位固定； 翘起的横栏端部能够避免 与车体正对碰撞， 同时具有更醒目的提示作用。 0006。

9、 当事故车辆冲向护栏时， 车头首先撞上翘起的端部， 并沿着横栏的下杆面钻入横 栏下部， 此时车辆被横栏及地面夹持， 不会出现飞出的情况， 同时车头钻入横栏下方后， 翘 起的横栏端部能够阻挡车尾前翻， 从而避免车辆翻滚。 0007 车头撞击在支承柱上时， 当撞击力大于预断槽的临界值， 支承杆将从预断槽处断 说明书 1/3 页 3 CN 110144841 A 3 开分裂成两段， 分裂的支承杆在撞击力作用下向后摆动的同时， 两个相对的支承杆会因磁 性排斥而相互分离； 在支承杆受到撞击的同时， 安全缓冲囊也同步的受到撞击， 撞击强度超 过撞击开关的安全值时， 安全缓冲囊被激发并快速膨胀； 即在受到撞。

10、击后， 支承杆快速分裂 并向后方倾斜、 同时做扇形展开， 将内部折叠的缓冲安全囊舒展开来， 同时缓冲安全囊快速 膨胀， 形成宽大的缓冲面将车头包裹， 有效保证车内人员的安全。 0008 若一个支承柱被撞断、 缓冲安全囊破裂后仍无法阻止车辆的冲击力时， 后续的多 个支承柱均能够再次形成缓冲防御， 继续保护车头的安全。 0009 综上， 该高速护栏能够在事故发生时将车辆限制在横栏和地面之间， 有效防止其 飞出， 从而降低对周围交通的影响； 同时能够防止车辆前翻， 减小人员被压的风险； 撞击时 能够形成扇形展开的宽大缓冲面， 有效将车头包裹， 有效降低车速、 减小事故的损伤。 0010 作为优选， 。

11、所述横栏的端部向上翘起呈90 ； 以便于事故发生时， 车头能够钻入横 栏下方， 有效防止车头向上飞起。 0011 作为优选， 在支承杆相对的杆面上嵌设有同极相斥的永磁块； 以便于提高支承杆 做扇形展开的速度， 从而更好的包裹住车头。 0012 作为优选， 预断槽的临界值大于撞击开关的安全值； 该结构能够避免缓冲安全囊 无法打开的问题。 附图说明 0013 图1为本高速护栏一个实施例在正常时端头的侧视结构示意图。 0014 图2为图1所示实施例在正常时端头的正视结构示意图。 0015 图3为图1所实施例在受撞击时的侧视结构示意图。 0016 图4为图1所示实施例在受撞击时的正视结构示意图。 具体。

12、实施方式 0017 实施例： 在图1至图4所示的实施例中， 该高速护栏包括有横栏1、 支承柱2和固定座3； 所述支承 柱2等距装配并支承在所述横栏1的下方， 所述固定座3一一对应的安装在支承柱2的下端， 固定座3紧固设置在地面上； 所述横栏1的端部向上翘起90 ； 所述支承柱2包括有一对平行设置的支承杆4， 支承杆4的上端与所述横栏1通过匹配的 连接球、 球槽结构5连接， 支承杆4的下端与所述固定座3通过匹配的连接球、 球槽结构5连 接； 所述支承杆4由永磁材料做成， 且成对的两个所述支承杆4磁性相斥； 在支承杆4相对的 杆面上嵌设有同极相斥的永磁块； 在两个所述支承杆4相对的杆面上开设有容置。

13、槽42， 在所述容置槽42内放置有缓冲安 全囊6， 所述缓冲安全囊6呈折扇状折叠放置在容置槽42中， 折痕线与支承杆4平行； 缓冲安 全囊6的两端分别固定连接在所述容置槽42的槽底； 在本实施例中， 缓冲安全囊6内部可以填充有爆炸药和引药； 还可以填充有两种待反应 的化学药剂， 化学药剂之间通过隔膜分隔； 所述缓冲安全囊6的激发开关为撞击开关61， 如 撞击火花开关， 也可以是撞击针开关； 当撞击强度超过安全值时， 撞击火花开关点燃引药， 说明书 2/3 页 4 CN 110144841 A 4 进而引爆爆炸药， 促进缓冲安全囊6快速形变、 爆炸； 撞击针开关快速刺破化学药剂之间的 隔膜， 促。

14、使化学药剂接触、 反应， 进而促进缓冲安全囊6快速形变、 膨胀。 0018 在每个支承杆4的水平中心线上开设有预断槽41， 当预断槽41受到的撞击强度超 过临界值时， 支承杆4中预断槽41处分裂成两段； 预断槽41的临界值大于撞击开关61的安全 值。 0019 自然状态下， 支承柱2上的两个支承杆4平行相对， 将缓冲安全囊6夹持在容置槽42 中； 支承杆4的两端被连接球、 球槽结构5限位固定； 翘起的横栏1端部能够避免与车体正对 碰撞， 同时具有更醒目的提示作用。 0020 当事故车辆冲向护栏时， 车头首先撞上翘起的端部， 并沿着横栏1的下杆面钻入横 栏1下部， 此时车辆被横栏1及地面夹持， 。

15、不会出现飞出的情况， 同时车头钻入横栏1下方后， 翘起的横栏1端部能够阻挡车尾前翻， 从而避免车辆翻滚。 0021 车头撞击在支承柱2上时， 当撞击力大于预断槽41的临界值， 支承杆4将从预断槽 41处断开分裂成两段， 分裂的支承杆4在撞击力作用下向后摆动的同时， 两个相对的支承杆 4会因磁性排斥而相互分离； 在支承杆4受到撞击的同时， 安全缓冲囊也同步的受到撞击， 撞 击强度超过撞击开关61的安全值时， 安全缓冲囊被激发并快速膨胀； 即在受到撞击后， 支承 杆4快速分裂并向后方倾斜、 同时做扇形展开， 将内部折叠的缓冲安全囊6舒展开来， 同时缓 冲安全囊6快速膨胀， 形成宽大的缓冲面将车头包。

16、裹， 有效保证车内人员的安全。 0022 若一个支承柱2被撞断、 缓冲安全囊6破裂后仍无法阻止车辆的冲击力时， 车辆撞 击使得横栏1形变， 并促使后续的多个支承柱2再次形成缓冲防御， 继续保护车头的安全。 0023 综上， 该高速护栏能够在事故发生时将车辆限制在横栏1和地面之间， 有效防止其 飞出， 从而降低对周围交通的影响； 同时能够防止车辆前翻， 减小人员被压的风险； 撞击时 能够形成扇形展开的宽大缓冲面， 有效将车头包裹， 有效降低车速、 减小事故的损伤。 0024 以上所述仅为本发明的较佳实施例， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精神和 原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 110144841 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 110144841 A 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 110144841 A 7 。